Q：「免許維持路線って？」
A：免許維持路線とは一日一本や一週間に一本など本数が極端に少ない路線のことを言います
だいたい朝や夜に集中していることが多く距離が長かったり乗客が極端に少なかったり
あとバイパスや混雑する国道を経由したりと本数の多い路線とは違った特色もあります
Q：「なんでこんな路線が残っているんだ？」
A：理由はいくつかある
１ ある時期に乗客の大幅増加が見込まれる場合に増発するとき、定期便があると手続きが楽だから
２ ある路線が通行止めなどで迂回することになった場合その道路を使えることができるから
３ 貸切バスを出すときルート上に定期運行の路線がいる場合には
臨時便名義で出すことができ手続きが貸切の時より簡単に済むから
乗せる気がないのにバスが走ること自体は、廃止直前の赤字ローカル線のようで哀しいのですが、
バスの場合は存続するためのコストが鉄道ほどかからないせいか、何十年にもわたって維持されることがあります。
>>949
そういや山添村って目的地によって始発となる駅が変わるよね・・・
役場へは天理駅（上野市駅からも1便は確認）か榛原駅から針のりつぎ、
布目ダム・神野方面へは奈良駅か針から水間経由で、
名張駅からは毛原集落までコミバスがある。
神野〜役場も1往復スクールバスがあるけれど、
基本的には村内側で分断されている珍しいパターン。
>>951
近鉄の株主向けに送られてくる冊子でも、
売上の割に利益を出しているのは不動産部門ってわかる。
流通・サービスは、売上こそでかいが利益は少ないね。だからブラック化するのだろか 東証が業種分類を不動産業にしてるからなあ
正式なのはこっちだよね
正式にはね
もはやバスより不動産の方が規模が大きいのだろうね
株主はバスの優待券目当ての人が多そうだけどｗ
>>955
そもそも
>三重交通が一部上場してるけど
とか
>三重交通が不動産業とかバスオタから見たらなんじゃそりゃって感じだけど
というの自体が間違ってて
今現在上場してるのは三重交通と三重交通不動産が共同で設立した三重交通グループホールディングスであって三重交通じゃない
規模的に三重交通不動産>三重交通だからその持ち株会社の分類が三重交通不動産と同じ不動産業になるのは
ある意味当たり前なのよね 完全持ち株会社で連結なんだから
三重交通GHDは不動産会社でもバス会社でもあるというのが本質的
そんなこと言ったら阪急阪神HDの総会で毎年お決まりの
阪神タイガースの質問をする株主にここは阪神タイガースの総会ではありません
と言っているのと同じだし
不動産しなきゃやっていけないのは理解できるけど
三重交通名乗ってて不動産業ってのはバスオタとしてはちと寂しいね
程度の意味しかないのでは？
実際小株主はバスオタかバス優待券目当てが多いだろうね
>>945
奈良→三重がバスで越えられたのに三重→愛知は歩いて越えたのね
オタじゃない人が見たらすごく意外だろうな
名古屋発着の三重交通のドル箱路線があるけど全部高速バスだし
まああのダイヤじゃ仕方ないよな 月ヶ瀬で平日のみ1日片道１本の治田公民館行きの時刻表が
映ってたのに何気に感動した
でもこれ免許維持じゃないんだよな
桃香野口、山添、山粕西、敷津・・・奈良県にはやたら行けるのに
同じ三重県の他の営業所管内に路線バスで行けない三重交通伊賀営業所ｗ
>>959
逆方向(名古屋→桑名)のみ運転している 完全に三重交通スレ化してるが
免許維持路線の話してるからまあいいわけか
三重→愛知向きは１００％高速バスしかないので実はかなり難所だよな
かといって逆方向あったとしても免許維持やしどうせ歩きになるだろなｗ
月ヶ瀬〜伊賀よりこっちの方が格段に都会なのに越えられないのが
一般人には意外ってことじゃないかな
0964名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 02df-H7Lu)2018/07/03(火) 00:09:48.39ID:gZmQgG4h0
長島〜木曽岬町〜飛島村と行けたら面白いけれど、
現実的には桑名市コミバス〜津島方面になるのかなぁ。
そういや一行がどこかの愛知県内のコミバス乗ってた時に
来たのが三重交通の車両だったな
どこの受託してるんだろうか
おそらく飛島村だな
放送を見てないので確証はできないが
ほー
一部界隈では有名な奈良→桃香野口→上野市ついにローカル路線バスの旅に使われたの
三重交通ってたった１００株で
バス無料券（中距離以上の高速バスはＮＧ）年４枚もくれるのか
１０００円以上の路線も多いのに太っ腹だな
調べたんだが特急線と言っても高速バスじゃないから使えるみたい
>>972
路線バスの旅は女優のトイレ問題は大丈夫なんだろうか？
歩いてることになってるがカメラ映ってない部分ではロケ車移動してるのかな？ >>949
梅のシーズンに走る月ヶ瀬口駅(京都府南山城村)〜月ヶ瀬(奈良市)のバスも三重交通 月ヶ瀬は２方向県境だし、奈良県だがほぼ三重交通のテリトリーだからね
廃止になって村営バスになったけど
月ヶ瀬口駅〜松笠だったかな、南山城村だけ走ってた三重交通もあった
平日片道１本だけの石打保育所→桃香野口という
月ヶ瀬内の通学用の奈良市内だけ走る三重交通は現存する
（上野市→桃香野口の区間運転だが）
関西だが、昼に徳島→高知の再放送をやっていたね。
愛媛県のスムーズさがすごかったｗ
>>977
AKB総選挙で1位を2回取ったアイドルがバス旅に出るとはなぁ😭
世も末だ >>977
放送時間残り１０分くらいで下呂の手前までしか行ってなかったから失敗かと思ったらまさかのｗ 奈良駅を１本早いやつに乗れば桃香野口で１０分接続で三重交通に乗れるのにとバスオタとしてはもやもやｗｗ
大島ってカメラ映ってない時はタバコ吸ってるのかな？
タビリスってサイトの検証も毎回楽しみに見てるな。
知ってる路線でも「あぁそういえば、こうやってでも行けるな」って思ったり、すごいと感じたり・・・
放映中にＴＶの前で「そこ違う、そっち行けばつながる」とか
ツッコミ入れるのが真のバスオタｗ
>>983
奈良交通の月ヶ瀬線は本数が減ったんよ
平日休日とも下り３本、上り２本になっちゃった
朝一の、三重交通に乗り継げるやつなくなったみたい
毎日村内の通学需要がある三重交通と違って
梅のシーズン以外はほぼ空気輸送だったし ＪＲ奈良→桃香野口→石 打→上野市駅
０７：００→０７：１６※治田公民館乗継（平日）
０７：５５→０８：１１→０８：３６
０９：３０→０９：４６→１０：１２
０９：１１→ １０：１９→１０：４７
１２：３０→１２：４６→１３：１１
１２：４５→ １３：５３→１４：２１
１４：４５→１５：０１→１５：２６（平日）
１５：３０→１５：４６→１６：１１（土日祝）
１６：３０→１６：４６→１７：１１（平日）
１７：１７→ １８：２５→１８：５３
平日の１２：４５発がかろうじて使えるだけやね
上野市駅→石 打→桃香野口→ＪＲ奈良
１１：１０→１１：３２→１２：４２
１１：４０ →１２：０５→１２：２１
１４：００ →１４：２６→１４：４５（平日）
１５：０３→１５：２５→１６：４４（平日）
１４：４０ →１５：０６→１５：２２（土日祝）
１５：１２→１５：３４→１６：４４（土日祝）
１５：３５ →１６：００→１６：１６（平日）
１７：００ →１７：２５→１７：４１（土日祝）
１７：４５ →１８：１０→１８：２６（平日）
土日祝の１４：４０発がいい感じ
ちなみに乗り継ぎの旅で使われたのはＪＲ奈良９：１１発
番組では「三重県のバスが奈良県まで来てるのはありがたい」ってナレ入ってたけど
こう見ると実情はほぼ逆で村内の交通はほぼ三重交通が担ってる感じだね
住民も伊賀上野の方に目が向いていると思われるダイヤだし
というか奈良向きのダイヤどちらも朝遅すぎｗ
すまんこれ忘れてた
上野市駅→石 打→桃香野口→ＪＲ奈良
※０７：３７→０７：５４（平日）石打保育所始発
0995名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ cf12-hi+X)2018/08/03(金) 21:45:13.37ID:pQHhAJlh0
奈良への流れなんて高校生以外殆どないに等しいからな
あの辺だと越境入学もできそうだし
ダイヤ的に高校生が奈良市方面に通学できないですね＾＾；；
邑地中村と桃香野口の間で事実上分断されてますね
上野市方面に朝早い便が２便ありますので伊賀に越境するのでしょうか
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