【金岡】なんかいいバス南海ウイングバス【南部】
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お前ら落とすなよ
今日日入社試験でもウイングは落ちへんぞ >>2だったら鼻でスパゲッティを食べてその様子をこのスレにうpしてやるわwwwwww 部外者の見下した発言で申し訳ないが、ウィラーを筆頭にした新免系の会社が
福利厚生その他で何にもなしという点はドングリの背比べでも、手取の給料は
新免系の会社が上なのでいつ廃業するかわからないウィングごときに入る馬鹿
はいないという噂を聞いたが、真実はいかに? 「南海」と言うブランドで、運転手はなんぼでも来るんや 人はおるけど、バス運転機械はおらんねん。
すき家のバイトより酷使のウイング来て、俺ら助けて 年収500万用意してくれたらオファーに応じていいかな 年収400ぐらいだな平均!
トラック乗るよりいいと思うよ! だから独身寮さえあれば貰ったオファーに応じますってば その手があったか!
よし、エントリーしてくるわ
なーんちゃって 若いって何歳ぐらいですか?
当方22で、転職活動中です。 東京23区外に住む37歳になる者ですが
現在大型二種取得中です
免許有りは採用に有利でしょうか?
年収は400有るのでキープしたいので
最もハイレベルな東急自動車学校に通っています >>22
馬鹿にレスしない方がいいよ
37才、東急自動車学校、PCがキーワード 月額給与27万程度(時間外、賞与込み)
つまり、週1の休みで手取り月22万程か。年収260か。
悲惨だな。せめて週2の休みがあるといいな。 >>26 年収とは手取りではなく、総支給額の年計です。
この例なら年収は324万円です。 教習時代が一番辛かった。
3流の人間が偉そうに・・・w そら、運転なんていう誰でも出来ることを神格化させとかな、先輩方が哀れやん 南部ただでさえ人員不足なのにまた転籍で減るのかよ!どうすんだよ! 南部→ウィーラー→自動車運転代行に転職した人いるね。 大型二種取って転職しようと思ってるけど南部は正社員の募集が無いんだよな
あまり良いように言われてないけど今の仕事が12時間労働、通勤片道一時間半、残業代なしで手取り15万ない自分から見ればバス運転士はかなり魅力的 >>45
普通にやってりゃすぐに社員になれるよ!4勤1休、給料は17〜8万ボーナス年間4ヶ月、田舎だからボチボチノロノロ走れるよ!空港はリムジンや深夜バス等で大変だろうけど刺激的! どうせブラック企業しか行けないなら、好きな仕事をした方がいい。 >>55
ありがとうございます
来春に転職を考えてますが大型二種もこれから取得予定(現在、中型一種)なので書類選考で落とされないか心配です 僕も転職したいのですけど
第一印象チンピラ風でもいけますか?
この前、熊取駅に後ろの髪の毛のびてて
横刈りあげてて色黒のチンピラみたいな運転士いましたけど
あんな人でも採用してもらえるのですか?
僕にはチンピラにしか見えなかったですけど 客人です。
確かにいますねその髪染めて伸ばして
チンピラみたなのが
勘違いもいいところだね
あれでバス運転してるんだから
会社は許してるってことだよね
笑わっしょるで 何日だったか忘れたけど、結構自由に使えるからそこはいいよな
ウイングは労働条件はきついけど、結構人ははいいよ 採用試験ってどんな感じですか?
面接重視、筆記、実技どれが重視されますか? >>67普通に日常生活出来てて中型トラック運転出来てゴールド免許持ちなら大丈夫ってこと? 怒鳴り散らしたり非常識発言するような上司や先輩がいなくて、過労死するほどの激務でなければやっていける気がする 過酷な仕事のようですが
組合は乗務員を、きちんと守ってくれますか? >>75
包茎なんだったら、包茎手術を受けろよ。チンカスやろう 岸和田営業所が南部本社に統合されたけど岸和田の路線乗ってる人も毎日本社まで出勤するの? 年中乗務員募集してますが入社試験は随時やってるんですか?それとも、ある程度の人数が集まってから? 30歳前半ですが、真剣に働きたいと思ってるんだけど
腹痛持ち、下痢症だったら勤まらないよね?
南海の路線バスって始発駅から終点まであまり長くないイメージだから我慢出来るかな
路線内でバス停めてトイレ言ったらクビだよね... >>82
ホントですか
なら自分でもやれるかも!
今年募集あれば受けてみます! >>81
おむつと替えのパンツを持参してでも運転士になるべき。 安心して下さい
バスの中で
新聞紙敷いて用を足す人もいますよ! >>85
ホントにそれくらいはしようと思っています
年齢的にも最後の転職になると思うのでやりたい仕事に就きたくて
>>86
ホントにトイレだけが心配で、路線周り中運転士がトイレに行くのは南海バス(ウイング)さんは比較的多目に見てくれるのでしょうか >>87 会社は何も言わないだろうけど、お客様を置いてトイレに行くのは
なかなか勇気がいることだね。特にラッシュ時間帯だけは避けないといけないね。
下痢を止める薬を持っておくか、腹を冷やさないようにホッカイロを仕込んで
おくとか工夫が必要。どんなに長い路線ても1時間ぐらいで終点でできるだろうから何とか
なるよ。 南部か金岡どちらかで落ちてもう一方を受けようとした場合、情報を共有していて書類で落とされるんでしょうか? >>88
ありがとうございます
現役の方、経験者の方おられましたら、出来れば1日の平均的な流れを教えて欲しいです
1路線を終えた後の次の出発までの時間など
1日の勤務時間など、現場の生の声が聞けたら嬉しいです 筆記試験があるみたいですが内容はどんな感じですか?就活用の一般常識問題集読んでみたけど高校卒業以来勉強とは無縁の私には難しかったです。 >>89
実は、金岡で書類オチして、半年後に再応募したら面接の案内が来たこと有る がちでやる気のある人に運転手になって欲しい。
気さくな運転手さんが次々やめていってさみしかった。 バス運は変わり者でないと勤まらない仕事
ぶっちゃけ、変人の集まり 特殊な仕事になるんで、向き不向きがはっきりしてるのは
間違いがないと思う。 乗務員についていえば、これも大型二種免許が以前より簡単に取得できるようになったのが非常にレベル低下を招いた。
以前は試験場での一発試験しか取得できなかったので、トラック経験者である程度の技量と大型車の知識がある者でないとなかなか取得できなかったが、自動車学校でとにかくカリキュラムをこなせば
普通乗用車しか乗ったことがない素人でもとにかく免許の取得ができるようになった。
その結果は経験がないことはともかくとして、『心構え』までない者がこの業界に大量に入ってくる弊害ももたらした。
言うまでもなく『お客様の命を預かる』という心構えのこと。 心構え出来てマトモな人間のほうが
入ってみて幻滅するよ
労働基準無視
乗務員を守ることもできないカッコつけたいだけのアホ組合ども それって相当怖いことなんだよ。ここに限らないことだと思うけど。
乗客を運ぶものとして、飛行機と電車とバスってあるけど、違いは大きい。
人がミスするのはどれもおなじ。でも飛行機と電車ってハード的にそれを
補ってくれるんだよね。自動操縦装置とかATCとかね。でもバスにはそれが
ない。運転手次第なんだよ。それを補うのが会社なんだが、その自覚もないなら
本当に怖い。ミスが事故に直結してる状態。本当に怖いことだよ。 >>102
質の低下はウイングの事象?
それとも長野事故を含めた業界の事? 金岡受けたいのですが色弱では採用してもらえませんか? ウイングさんは4勤1休だそうですが
この4勤1休って隔週週休2日と比べてどちらがきついでしょうか
連休が全くない分、4勤1休の方がきつそうにみえるのですが >>115
そんな感じですか。ありがとうございます。 時給のアルバイトの仕事って
2時間〜7時間乗務っと書いてあるけど 月何日くらい出勤するのだろう?
本当に深刻な人不足なんですね
これだときっと生活できる給与ではないですよね
正社員ではない,いやなれない...と約束の派遣なみでしょうか?「雇用の調整?」
現役運転手さん 会社内の情報わかれば幸いです。 >>117
自分が受けたときは、中高年でも基本的に正社員採用出来ると聞きました
時給制で働くのは定年以降に契約社員として続ける場合だったと思います
私も無事に合格したので春頃には入社出来そうです >>117さん 情報ありがとうございます。
今では色々な働き方があるんですよね
私は中高年バス経験あり「路線のみ」 ですが
今すぐに現在のバス会社を辞めれそうにないので来年あたり考えてるんですが
募集は随時行っているのでしょうかね? 研修はどんな感じですか?
厳しくて途中で逃げ出す人とかいますか? ウイング南部の求人で勤務地が本社と空港営業所になってるけど空港は南海バスじゃないんですか? >>121
研修は楽しかったよ。
脱落する奴もいるけど、運転がよほど苦手な奴ぐらい。
前進後退から始まって、車幅感覚をマスターするのに
いろんな課題があるから、おもしろかった。
後半時間があれば、関空まで旅行気分で行けたりしたから
本当に面白かった。 >>124
軍隊並に厳しい訓練かと心配してましたがそれなら良かったです! 昔は厳しかったらしいが、それだとついてこれないから
方針変えたらしい。まじめにしてれば心配ないよ。 お聞きしますが。南海ウィングバス金岡はあさの始業点検しないのですか?
ウィングバス金岡に勤務してたて人が転職して来て、点検ハンマーの使い方わからない。バックしたら曲がってる。そのくせにバスの運転士のプライドがあるから窓から顔出して後方確認しない。
ホトホト困ってます。 点検してるフリはするんじゃない?
バスの周り一周して後ろ開けてエンジンチラ見して「異常ありませんでした!」 点検の為の点検なんてしてる奴はいないよ
誰かに見られてるかもしれないから点検してるふりしてるだけ だいたい、南海バスに点検ハンマーなんかつんでないしw >>131
した事ない。点検ハンマー見た事ない。
そいつの話は事実やったんやな >>131
した事ない。点検ハンマー見た事ない。
そいつの話は事実やったんやな 点検ハンマーはあるけど、点検なんてしたことない。
とりあえずハザードとハイビームにして玉切れしてないかは見る。
そんだけ。
あと、バックはバックモニターで確認するように言われてるから窓から顔だして確認なんてしない。
逆に左側がわからなくなるから普通は窓から顔出して確認なんて危なくてしないよ?
本当にバス会社の人? >>134
バス会社でないですよ。 普通の大型の会社です。バス会社ならそれで良いですが大型車両でバックモニターなしですから >>135
納得です(^_^;)
箱ならともかく平だとモニターないですもんね。
でも、やっぱり乗用車じゃないんだから顔出してのバックは危ないと思いますよ?
自分は左右のミラーでバックしないとこわくて仕方ないです(>_<)
大型2種のプライドっていっても、大型経験ほとんどない素人さん多いんですよ…
そんな人がよその業種で『おれ大型2種持ちだから』て顔されたら迷惑だと思います(-_-;) >>136
ありがとうございます。
特殊なクルマで車庫入れ時に右側線にあわせないとだめなんです。
左右ミラーで真っ直ぐ停めれば顔出し目視しろとはいいません。
蛇行しまくりで南海バスのプライドて言いますから。 ICカードシステムの三次導入について
http://www.nankaibus.jp/info/20160325.html
平成28年4月1日より、南海バス空港営業所および、南海ウイングバス南部全域での
ICカードシステムの導入をいたします。これに伴い、南海バス・南海ウイングバス南部では、
一部の除外路線や制度を除き、全ての営業所にてICカードをご利用いただけるようになります。
導入開始日
平成28年4月1日(金)
※空港営業所においては、AM5:00以降の出発便よりICカードが使用可能となります。
導入エリア
南海バス 空港営業所(※リムジンバス、深夜リムジンバスは除く)
南海ウイングバス南部 全域 登録型割引に、なぜか住之江公園が含まれてない、、、
何でやねん?
市バスとの絡みか? おれは堀上いらん、堺の営業所に返したい。
総合医療センターできてから年寄りバスと化してる。 なんでバス乗り場に来るの30秒前なん?
早くからバス待機するとこにおったやろ
スマホいじるほうが大事なんか? >>143
全員乗車して定刻で発車出来たなら問題なし 路線バス各社の何所に応募しようか迷ってます噂で聞いた話なんですか大阪の
路線バス会社の中で南海バス(子会社)が一番給料面が悪く待遇面も物凄く悪いって
聞いたんですか本当ですか 従業員駐車場見せてもらってみ、
生活水準がわかるから 稼ぎたい人には悪いけど、せめて南海バスの労働環境に改善されて欲しい 車はいいの乗ってますよ?
ただ、家とか結婚は諦めてるから小金は持ってる。
あと泉北にはガルパンだっけ?痛車に乗ってる人いますよ(笑) >>115
月に一回しか休みないって冗談だろ?
路線バスは棺桶じゃないんだぞ。乗客死ぬじゃないか。
>>134
実際運転手が点検できるようにしてるのは、路線でトラブったときのためだからな。
運転手が一次的になんとかしないと行けない。
基本は整備の専門職がなんとかするものでしょ?出庫前に。
トラブったときも最終的には整備をよんでなんとかする。
下手に素人がいじらないのが機械の鉄則。
>>143
運転手さんに休憩させてあげて。
お客さんがいたら、休憩にならないのよ。
あの人たちこき使われてへとへとなの。
休憩しないと事故るのよ。
>>148
レクサスいるけど、車が趣味の人なだけだからな。
底荷か寝かけて他を削ってらっしゃる(笑)。 やめた会社への腹いせに経営者の名をかたり、インターネット取引でアダルトDVDなどを大量に発注、
業者から殺到する受注メールで会社の業務を妨害したとして、奈良県警天理署は13日、
偽計業務妨害の疑いで、同県天理市豊井町、会社役員菱川和則容疑者(55)を逮捕した。
受注メールは、2カ月で約16,000件以上に上ったが、容疑者は容疑を否認 しているという。
調べでは、菱川容疑者は今年1月から3月にかけて、以前勤めていた同県天理市内の機械製造販売会社の経営者をかたり、
インターネットを通じて、教材やアダルトDVDなどを注文したり、リフォームや引っ越しを発注。
業者から約16,000件の受注メールを送らせて業務を妨害した疑い。
容疑者は昨年12月末、同社を自主退職しているが、勤務態度が悪いとして、事実上、 解雇されたという。
(奈良新聞2007年4月14日) >>153
月1休みが普通というのははさすがに嘘ですが、月3くらいが普通です。
あとめちゃくちゃ仕事する連中は月1休みくらいですね…
お客さまのためにとかいってますが、客のことなんか全く無視。
17時間拘束で所定15時間の時がありましたが完全に意識飛んでました、でもまぁトラック乗ってた時はそんなの当たり前で運転には自信あるんでやりましたが、後ろ扉に乗務の時間を貼り出したらたぶん客は乗ってこないと思いますが(笑)
朝の5時半からバス走らせて、終わりが23時前。
奴隷でももうちょっとましな待遇ですよ(^_^;) >>153
あと、点検整備は朝イチだと整備の人がいないので出庫前に見つかった手に負えない故障は違う車両乗り換えで対応します。
でも、大抵はメイン切って再度立ち上げたらだいたい治ります。
時間ギリギリに乗り場に着けるのは他のバスとの絡みがあって、ギリギリで着けないと発車できない、着停できないことがあるので休憩だけの問題では無いです。
なんの問題もなくスムーズに発着してるように
見えて、裏ではみんな時間を計算して発着してますので別にスマホいじってるわけじゃないです。
大抵は。 南海バス系列は家に帰らず会社に泊まりこんでやらないと飯が食っていけない位に
給料が安いって聞いたんですけど本当ですか んなこたない、南海バス本体はんなこたないがウィングはんなこたあるかも? 廃休など断ればいいのです(キリッ❗️ 月に一回位はやらないと嫌われるやん
でも、あまり受けすぎると幾らでもやってくれると思って舐められる 次の日の勤務まで8時間あいてないときもあるから
(中休みの時とか)泊まらざるえない 南海バスって路線運行中事故とかおこした場合はどうなるんでしょうか
やっぱりクビですか 南海バス系列でも年収400〜500万位いくって求人募集に書いて
有ったんですか本当ですかそれって死ぬほど残業して家にも帰れない
状況でって事でしょうか
実際の所はどうなんでしょうか誰か知ってる人が入れば本当の所を教えて下さい バス屋が500もいくわけねーじやん
貸切なら兎も角 ボーナス込みで総支給でなら400は越えてるけど、500になればそれこそ死ぬ気で働かないと(^_^;)
うちの待遇は下の上だから『無理!こんなんで生活できん!』てことはないけど大型2種なんて特別な資格の割りには安いよね(笑)
トラックとか貸し切りの小さなとこはもっとひどいけど…
まぁ、稼ぎたいなら無理すれば無理しただけ、無理しなければそんだけみたいな感じかな? 給料安いのに500万なんて
明らかに労働基準法違反しないと無理 >>177
ウイング南部の面接って待遇悪い癖に本当に
圧迫面接なんですか?
最近南海電車にウイング南部女性ドライバー募集って
ポスターよく見かけるけど
女性限定で募集かけたら違法なんちゃうの これだけ募集かけても慢性的な人不足
なのに大量転籍
人が入ってくれば休み取りやすくなって少しは労働環境良くなって定着率高まってのはずなのに 庵だけ勤務時間長いのに500万円行かないんですか?
ブラック企業じゃ? 黄色と青は近鉄。
最近のはやりは市バスかウィラー。
手取りで500じゃないですよ?
全部コミコミでの話し。 健康で過去に人身事故や最近の違反がなければ誰でも採用なんだから求職中の人は受ければいいのに せめて拘束最大12時間とかなら辞める人も少ないんだろうな
16時間拘束なんて通勤時間や身支度考えたら睡眠時間3時間の日もあるし 圧迫面接をやってる時点でどんな会社かわかるもんだな。俺なら圧迫面接を受けたら、採用通知が着ても辞退するわ。交通費を無駄にするだけですむからな。 面接は圧迫ではないけど
教習は圧迫
理不尽な事だらけやで
な、まつお 南海って物凄く条件が悪いって聞きますけど本当に圧迫面接や圧迫研修(パワハラ)を
してるんですか特に研修期間って恫喝や暴言が当たり前の研修ですか知ってる方が居れば教えて欲しいです
今南海バスの面接をどうしようか迷ってる者です 8時半から18時まで、土日休み
ずっと教習生なら良いのに 今度、どらなびの説明会に行こうかなと思っている。
俺は現在、配送の仕事をしているが、朝8時から夜8時まで休憩無し昼飯無しで
働いて手取り20万、二週間休み無しのブラック会社に勤めているから、
多少のきつい勤務に耐えられる自信はある。 >>204
廃休無しでも手取り20切ることはないから4勤1休だよ
ただ、今の規則正しい長時間労働から不規則な長時間労働になるけどね
食事と休憩はその日の勤務によって時間は変わるけど、さすがに飲まず食わずで走ることはない 無理して事故起こすより勇気を出して廃休断った方が自分のためでも会社のためでもある 500なんかいくわけないやろ。
面接で400いきませんけどよろしいですか?って言われるわ。
あと休みも基本75日+有給20日で95日しかないで。
中休あったら家帰るだけ寝不足になるだけ。
しかも給料安いくせにやたら走らな金にならん。 中休みの時に風呂とか完備して有って利用出来たり仮眠室が完備して有って
利用は出来るのそれとも風呂も仮眠室も無いとか最悪の環境なのか南海って 南海って残業じゃ無くって距離制なんか?だいだい年収約400万でどれ位の
残業してるん1日どれ位の拘束時間なん休みは隔週で祝日は休みそれ位は有るんやろ 大丈夫。時間外、中ぐらいから上でギリギリ400無かったくらい。
もうちょっと頑張れば総支給なら400は越えますよ?もちろん手取りは無理ですが(^_^;)
500越えようと思えばはさすがに死ぬくらいやらなきゃですが…(笑)
でもリストの上に乗ってる常連さんはたぶん500越えてるのでは…?
でもあの時間みたら、もう500万越えじゃなくて人間の域を越えてますが(笑)
面接で超人たちの給料を引き合いに出さずに普通の人の給料いうだけ南海はマシですね(-_-;)
あ、面接は全然圧迫でも無いし教習もきつくは無いですよ?
ただやっぱり待遇が…大型2種持ちでこの給料は…
そりゃ辞めてきますよ >>204
自分も似たようななもんでしたよ、ただやっぱり時間不規則でトラックと違って常に客がいるのでずっと緊張をしいられるのがつらいかな…
でも、割りに合わない待遇だけど不規則な時間にたえられるならトラックよりはマシ。 >>211
一概には言えませんが、5月の給料が24万8千チョイ。
出勤が24日で実働ギリギリ200時間切った、遅延が18時間くらいで深夜がほぼ無し。
あんまり詳しく書くと特定されるんで書けませんが、これが楽々モードでの勤務(自分では)と給料ですね。
ハードだと31万くらいかな…?
出勤が28日で実働が213時間、遅延も20時間近くついて…
今はこんなのはないと思いますよ?
張り出されてるリスト見ても、超人たちでも時間外が三桁いってるのは一人だけでしたから。
まえは時間外三桁なんてごろごろいましたからね…
なんせ柴田さん(女)に中伏を走らせるという緊急事態の時でしたから…
でもやろうと思えばさせてくれますよ?身体持つかは別にして。 金岡?
南部は勤務表通り仕事しただけで220時間とかだよ
24日ってことは廃休なし?うらやましい! >>216
結局、廃休も1.5も全然しなかったですね(^_^;)
プライベートがバタバタしてたんで…
支給が24万8千ですが手取りはギリギリ20万無かったのでもうちょっとやっとけば良かったと反省(笑) 40歳弱で2種免許なしなんですが採用してもらえますかね? 公式嫁
>4.内定
>
>医学適正検査の結果を踏まえ、総合的に合否を決定いたします。
>普通免許・大型一種で受験された方は内定後概ね4カ月以内に大型2種免許を取得してください。
>期間内に取得出来なかった場合は内定は取消となります。 >>218
採用されるかどうかはわかんないけど、試験&面接を受けに来てる人は、見た目50以上の人が多かったよ
40未満なら若手になるんではないだろか...。
実技試験でパイロン踏んでしまった俺はやっぱアウトかな?(笑) >>222
驕ゥ蠖薙↓蟒・シ代@縺ヲ螂ス縺阪↑縺ィ縺阪↓莉」莨代→蟷エ莨代→縺」縺ヲ譛�6莨代∩縺上i縺�
縺昴l縺ァ繧ゅb縺」縺ィ蜈・繧後∩縺溘>縺ェ遨コ豌励□縺九i莨代∩螟壹¥谺イ縺励>縺ェ繧峨%縺ョ讌ュ遞ョ縺ッ霎槭a縺ィ縺・◆譁ケ縺後>縺�
4蜍、1莨代〒蟒・シ代☆繧九%縺ィ閾ェ菴薙′譎ョ騾壹§繧・↑縺・°繧峨↑ 月3日位がデフォやろなあ。
年休かって希望日はまず無理やし >>225
どこの営業所?
東山と堺は希望日が無理なんてことはなかったぞ 最近は休み取りやすいし、前みたいな廃休の嵐はないよね…
休みとるためのガラガラの抽選もやってないし…
でも東山は8欠らしいね 南海って通常で出勤した場合は(仮に通常の会社と設定した場合)隔週2日位で土、日、祝
休みで就業時間内で終わり残業は一切しない場合は物凄く給料安いって聞きましたけど
このケースで一体どれ位貰えるでしょうか
一体南海ってどれ位給料を貰えるんでしょうか
生活出来る位は貰える金額なら南海に転職をしよかな 要するに廃休しない場合?
ギリギリ手取りで20万切るぐらいでしたよ?
土日休みっていうのは無理ですよ(^_^;) >>228
月177時間労働で基本給18万ちょい
それに不可避の時間外が20〜30時間、日々の延着時間が10〜20時間ついて総支給22〜24くらい
これで月6休みだからやめといた方がいいよ アルコール検知器で引っかかって運転さしてるは
ここだけじゃないんや >>233
近鉄バススレにもあったが、マジなのか?
と言うことは、泉南・泉州地域からはバス全滅なのか?
(除く水間&自治体コミュニティ) 南部の従業員は何所に行くんだ
まさかクビになるのか 基本は金岡へ転籍 クビにはならん
ただし通勤に支障がある場合 和バスへの転籍も可
また 金岡は社名変更も検討中 駅周辺の住民はまだしも山手はバスがないと買い物にも行けない人が大勢いるんだよ
それに通勤、帰宅時間はポンチョやリエッセのコミバスでは対応できない
そうなれば益々過疎化が進むし税金投入してでも存続させるだろ?
それとも、時代に逆行して公営バス開始か?天下の公務員様になれるチャンス到来? 近鉄バススレで、エリアが被る松原営業所のことが出てるが、案外南海が全て引き受けたりして? >>240
熊取NTとつばさはコミバス化で残る予定 C臨が有力
大体大は和歌山の某観光がアクセス用バス走らせる予定
大体あの辺はバスをアテにしていない。
泉州地域に共通して言える事象だが、通勤や帰宅はみんなマイカー送迎だぞ?
昭和50年代でバスの役目は終わった。買い物だって国道沿いに完全シフトだろ?
あの辺、バブルの時に人口増が知れていたのは駅からの交通アクセスが脆弱だったからな。 大型二種は今年取得したばかりで転居が必要だけど応募して
合格するだろうか? 南海は給料が安過ぎるから生活が出来ないよ
あと南部が無くなったら人手不足が解消出来るだろう バス未経験なので、経験を積む意味で応募しようか
迷ってます。 教習ありがとうございました
他社でのんびりしてます 南部が無くなれば空港営業所の運転手は金岡所属になるのだろうか? 南海って大二の教習所代は出してくれるのかな取るだけ取らせて貰って
後は速攻バイバイって行けるんかな 南部が無くなるのは
アホ共が仕切ってるからですよね >>252
南海は養成してないし
他社で養成しているところは採用後2〜3年は在職条件です
すぐに辞めたら
教習所代即回収
>>248
経験?w
南海でバス乗ってました‼ドや顔
されてもね… ぶっちゃけ、手取りいくらなんだろ?
色んな所に求人あるけど、媒体によって違うから怪しいけど... 最初は東山か南部だもんなぁ
阪急みたいに子会社正社員スタートかバス本体契約社員スタート選択制やったらなぁ 車の通勤手当って、例えば、勤務地まで自宅から25キロくらい離れてたら、いくら位もらえますか? >>260
山越えだろうが海越えだろうが直線距離で計るから3000円 >>261
マジっすか。
20キロ以上離れてるのに、月3000円じゃ、かなり赤字ですやん。
実費に違い形では全然貰えないんですね。 もちろん大阪市内のど真ん中なんで、直線でも20キロは離れていると思います。 まあ、6000円でも全然赤字ですね。
ここまでお金に渋いとは。。。 募集要項には「昇給年1回」とあるのですが、実際おいくらくらい上がるのですか? 南海バスだけでは、難波に行けないな。
住之江公園駅も中途半端だし。 休みの日しか使えないだろうな。
通勤は、遅番の通常退勤か泊明けしか無理だろうね。 南海ウイングって、履歴書送って書類選考で落ちた場合でも、電話か手紙で不合格通知が来ますか?。 人身事故か重大な違反の記録でもない限り書類で落ちることなんてないよ
ついでに実技も面接も余程のことが無ければ通る
落とされるとすれば健康診断だ 泉北コミュニティにも、求人広告掲載するようになった。
下手なネットの求人サイトよりも広告料安いからな。
ただ、ミニコミ紙に掲載すると時給の安さが目立つんだよな。 なっちの車内チャージ開始したらしばらくは出口付近が大混乱だろうな
朝夕はチャージやめてくれ てか、なっちの説明ができん(笑)
まぁ、無線で営業所呼ぶからいいやと思ってたら、主任も自信ないから呼ばれても困るって言ってた(^_^;) 市バスでバスまつり行くんだが堺駅からはバスに乗ろうとしたらどこで降りたらよかですか? バス祭り?
そういいつつ、ぺかチュウ漁ってきたんじゃねえの? お前んとこ来てへんやんけ
そんなに人不足なんか(笑 人不足どころか、順調にまわるようになったら今度は廃休とか1.5が無くなって給料が…
手取りで25くらいあったのにギリギリ20万越えるのが精一杯。
身体は楽だけど 実際>>285みたいな会社に飼いならされた
人間しかウイングバスは続かんよ >>288
日勤+中休の半分とか
時間的には朝の5時から23時くらいw 285だがその通りだ(笑)
一日18時間くらい乗ってたときもあったが、それでも時間外時間、営業所ではまん中くらい。社畜の上には上がいますよ(^_^;) 当然クビ
ってか、バス事業でそんな感じの勤務をさせないとならんのなら撤退しろよと >>292
りんかんと牛蒡と和バスと那賀も勤務そんな感じなんかな? なかもず駅で発車待ちの運転手、お前だよ! ロータリーで携帯灰皿も持たずに喫煙。どういう神経してるの? てか、会社はなんらかの教育しているの? >>299
喫煙しても良いところで吸ったのか!
吸殻はどうしたのか!
の2点がポイントやな >>300
そんな見てないポイントを突っ込まれても
じゃあどうすればいいのさぁ
___
/ノ ヽ\
/ (●) (●) \
| (_人_) |
\ /
/ \
/ / ||
_| L []o___/_/_
\_ 三)
|
|__ コロ…
___\ コロ…
()__)┘ >>298
言ってどうするの?
「俺は一市民やけど、お前のタバコが気に入らん。タバコ吸うんやったら俺のチムポ吸え」ってか?
出来もせえへん事言うなよ
ヘタレのくせに アホでヘタレやから運転手やってるんやで
賢かったら別の職業についてる >>302
いや普通に直接言えよw
言えないなら大人しく静観しとくのがいいと思うぞ >>305
普通に「俺は一市民やけど、お前のタバコが気に入らん。タバコ吸うんやったら俺のチムポ吸え」
こうですか? タバコの吸いがら?
そんなもん、舌に乗せて『アム』って飲み込んで…
替わりに金魚を出してくんだよ、翼なめんなよ?
人間ポンプみたいな連中はいないけど、どうみても過労死するくらいの勤務時間なのに大阪マラソン走る連中がいっぱいいるんだ。 大阪マラソンは抽選なんで走れないけど、堺マラソンは去年走ってたよ?
バスに乗ればたかだか2、3百円なのにその小銭が無い貧乏人が多いらしく、たくさんの人がバスにも乗らずにわざわざ走ってましたよ。 東山、バス4台やられてる(笑)
あんな人の使い方するから当然やけど…
所長更迭かな…?(笑) >>314
南海バススレより
なかの人に聞いたけど東山営業所の貼り紙?社内報?乗務員宛てに今回の行政処分はあなた達、乗務員が協力しなかったのが責任!だから一人に負担がかかって行政処分になった。
みたいな文面張り出されたらしいよ
それ見た乗務員がクレームつけたらすぐ引っ込めたらいしけど、ここの所長最悪やぁ〜言うてた。
こんなん貼る所長のどこが不憫なのw >>315
ワロタ
経営も思考も破綻しとるやん(笑) >>315
>それ見た乗務員がクレームつけたらすぐ引っ込めたらいしけど、
上司に楯突けることができるだけでも、乗務員の声に耳を向けるだけでもまだマシ
な方だ。うちの会社なら、文句を言う奴がいたら、営業所内修羅場になって、一ヶ月以内に会社から消えるよ。 文句言われて引っ込めるようなもんなら、はなっから出すなよ。
なにをいわれようが責任逃れ押し通せよ(^_^;)
人に責任押し付けてる自覚あるから引っ込めたんだろうね… 運転手にも乗客にも
何が「なんかいい」のか分からんバス HPの採用情報が更新されてるよ
平均して月平均6日休みが設けられてるとかいてるよ
有休は取りやすい環境とかいてるよ >>322
設けられてるだけだよ。4勤1休で月6日休日。年間72日の休みです。有休消化させてもらえず退職した奴多し。 転職サイトの求人見て九州から応募しようと考えています。
ランプバス希望なのですが、ランプバスは空港内と空港〜最寄り駅を結ぶ特定路線のみの乗務なのでしょうか?
一般路線にも乗務するのでしょうか?
東京の東京空港交通、成田のランプバス(京成バス)も考えているのですが、東京空港交通はランプバスのみの乗務では契約社員のままで正社員への登用がないと聞いています。
成田のランプバスは京成バスの新規子会社で今は嘱託乗務員のみの採用で時給制です。
今現在、熊本の某社にてバス乗務員として働いています。
残業して総支給額20万円前後で手取りは20万円ありません。
事故のリスクが低く、やり甲斐のある空港ランプバスに興味を持っています。
内部の方の情報提供を期待致します。 次のバス祭りはどこでやるのかな?南大阪は一度もやってないはず 今採用されたらどこの勤務になりますか?東山確定ですか? 金岡なら東山、南部は空港だろうね
あと、転籍の声がかかる前に南海バスに移る方法として井高野を志願する手もある >>332
ありがとうございます
入ってすぐ志願して井高野正社員でいけるんですか?
10年ほど経験あるんですけど >>333
入社して間もない見習い期間のうちに転籍してる人もいる
経験の有無はあまり関係ないと思う >>332
これの意味がわからないのですが…
ウイングの金岡と南部内での移動もあるって事ですか?
ウイング入社は初っ端から正社員採用ですが…
井高野に行けばいきなり本体の正社員になれるのですか? そうですよ
10年前後転籍を待つより井高野に手を挙げればすぐに本体です >>336
やはりその分シゴトハードですか?
ってか井高野回された人ってどうやって通勤されてるのですか?井高野辺りに安アパート借りる?頑張って車/バイク通勤? >>338
そういう無能な回答しか出来へんねやったら黙っとけや >>337
逆に楽らしい
交通局の委託なので無茶な長時間勤務や連続の廃休はできないからね
その分、時間外手当は減るけど本体は賞与が多いから楽してホドホドに稼ぎたいならいいんじゃない? >>340
ありがとうございます!ウイングで応募すりゃいいのか、本体契約で応募したらいいのかな? >>341
ウイングで入社しても井高野社内募集がいつあるかわからないし
新たに面接もある
南海契約で入社したらずっと契約のままで井高野にもいけない
しかも、井高野は事務所が厳しい >>339
そういうお前が、無能やろ!2ちゃんで情報集めそれを鵜呑みにする…ほんま無能やのう笑。
そんな簡単に、新人が井高野に転籍出来ることは、そんだけ大量に辞めていってるから。なぜ辞めるか?ブラックだから。普通の頭ならこの時点で考えたらわかるやろ!まぁ無能君には、ぴったりの会社やけどなぁ笑 >>343
まあそないカリカリせんと、はよ中休後半行ってこいや 井高野って、交通局のしょくいんが所長なり助役と聞いたが? 東山営業所がかなりの人手不足で大ピンチらしいけど、何が一番の原因なの? >>351
近鉄は、京都の洛西営業所があるよ。
京都市バスの車両で、京都駅まで渋滞と桂駅周辺の狭い道走るよ。 >>349
東山はとにかく路線が酷いから新人が入ってもすぐ辞める
全路線渋滞と過密ダイヤで遅発当たり前、中休が多く中休時間も短い、翌日勤務までの時間が6時間しかないなんてざら(前後どちらかが中休であれば問題ないらしいが当然居眠り運転当たり前)、慢性的な人手不足で廃休や1.5勤務は当たり前、断ると腫れ物扱い
我ながら金岡含めてよく何年もいたなと思うけど当時はそこしか知らないからこれがこの業界の普通だと思ってた
他を経験して初めてわかる東山の異常さ
営業所が狭いから閉鎖的でまるで奴隷のようだった、てか奴隷そのものだった 最近ふなっしーテレビで見ないな
どうなってんだおい 山陽みたいにストライキやりゃいいのに!
組合ないのかな?
あと南部やら空港の方がマシなのかな? >>353
分割休憩ですね。あれだけ無残な事故が多いのに、未だに36協定を廃止しない国に大問題。でも金岡営からの在籍なら、転籍間近じゃん。がんばってください。 >>353
ごめんなさい。辞められた方ですね。ちゃんと読んでませんでした。 今の東山は異常だなとある乗務員の会話で「やったぁ今日は帰ったら4時間半位寝れる」って
こんな会話客が聞いたら怖くて乗ってられんやろうな… 4時間睡眠の乗務員を7時間睡眠の本社員が乗務指導
→乗務員「今日は特別教習9-17時か、久しぶりに休める」
これネタちゃうでw >>361
それわかるわぁ!やったぁ〜9時ー5時
やんけぇラッキーって思うw 近鉄より酷いのか?ここwww
井高野志願した方が金いいんじゃね?
通勤エライけど 国道310号の教習車の頻度を見れば、想像つくと思うが。 まあ免許持ってたら何処でも雇ってくれるからな
南海に固執する理由が無い
関空絡みのバス
病院や幼稚園や居酒屋の送迎
街のコミュニティー 近鉄の方が条件良いらしいですね
中休後も次の勤務まできっちり8時間空いてるらしいし、昔は近鉄も今の南海バリにひどかったらしいけど観察入ってこっぴどく叩かれたらしいしよ!それでまともな勤務体制に改善されたらしい
今の南海ウイングは昭和体制のまま止まってるんやね! いまだに1.5勤務(早出+中休後半)とか日常的にあるらしい
そんなん経営破綻してるも同然ですよね >>369
電鉄の駅務も3隔勤で週休1日。
年間50日程の公休。
未だに昭和体制。
南海グループはどこも屑。 >>369
近鉄もヒドイよ〜。なんぼ8時間空いても、前日勤務14時間拘束されて、ギリ8時間空けて、また14時間拘束。キツイよ〜(笑) 阪急やったら、中休も8時間基本だから昼寝しまくれるしサークル活動も普通にある。 >>375
南海はウイングだけかつ東山が特に悲惨な訳ですね?空港の方が24時間営業やからしんどそうに見えますが… お前らいつまで働くん?
やっぱボナいいから辞めにくいん? きついきつい言うてる奴は必死こいて仕事しすぎちゃうか?
ワシらはただの駒なんやから事故苦情さえなかったら他はテキトーでええんやで
廃休もする必要ないしそれで回らんなら会社として機能してへんっちゅーことや
マイクアナウンスなんかも客はなあんも気にしてへんから必要あらへん
指導員が乗っとったらごめんなさいして1日教習受けたらええ
ストレスなんか貯める必要全くあらへん
資格も体力もないワシが唯一やれる仕事や
会社に切られるまではのんびりやらせてもらうで ほんと駄目な路線バスの典型やからな
必ず遅れる無理なダイヤ
全路線とにかく渋滞路線
休憩取れない走りっぱなしのコース
睡眠時間を無視したシフト
ボロボロで修理に修理を重ねた小汚ないバス
慢性的な人員不足で休日も出勤要請
長い拘束時間で実働は...
運転士を守る気もない処かゴミ扱い
ダントツの薄給で嫁がそこそこ稼いでくれないと生活が成り立たない
何もかもケチりすぎなんだよ!やりすぎだよ! 南海というブランドで、運転手はなんぼでも来るんやぁ って言うとったからなあ 岸和田は水鉄バスに任した方がよくね?泉佐野から回送って非効率過ぎないか? そういや何処とは言いませんが、東山に新車入りましたね。 東山欠員やばいらしいな
そら誰も毎日毎日せっまい道走りたないわなw >>389
井高野に逃げるが勝ちかな?
それか南部の方がいいのかな? 南海ウイング金岡に転職を考えているけど、研修期間がかなり長いと聞いたんだが。 >>391
大体二ヶ月から三ヶ月ぐらい。経験があったり運転が上手い人は一ヶ月ぐらいで
配属になる人もいるが、下手だったり、教官から嫌われている人は四ヶ月ぐらい
かかる人もいる。中には半年ぐらいかかる人がいたらしいけど。 岸観小国会に買収
岸和田、貝塚、佐野、泉南にあさひ美容バス(仮称)が順次運行開始予定 >>391
2-3ヶ月かけてようやく配属になるのが東山営業所という監獄
近鉄かシティにしとけ >>391 ワッチョイ 6a6b-Ag6y
>>392 ワッチョイ 6a6b-Ag6y
自分自身にレスしてどうするんだ。 毎週和歌山バスの求人広告を掲載しているのに、
今週は、金岡と南部の掲載になっているジョブアイデム南大阪版。 東山、欠員20名、、、
どうなっているのこの会社? >>403
近鉄みたいにやむなく休止廃止出てくるんじゃね?。・゜・(ノД`)・゜・。 この会社入れては辞め、入れては辞めとまるでザル、、、っていうか会社の機能を果たしていない、、、 待遇悪い会社は、どこもそうだよ。
採用の募集費用を、減らすにはどうしたら良いか全然考えないからな。
出血を止めない医者みたいなものだよ。
求人情報の会社からしたら、カモだからな。 井高野行って本体正社員ワープコースってどんくらいの確率で発生しますか? >>408
東山から本体に転籍ってほぼ0%なのでは?
それで無くても大幅な欠員で人員不足なのに! 今週も金岡と南部の掲載になっているジョブアイデム南大阪版。
1ヶ月単位の変形労働時間制 月平均173h
月給182,000円+時間外など諸手当
入社初年度 月収例 28万円 来月も2〜3人辞める人いるらしいよ
東山もうだめぽ 定期的にガセのカキコあるね
>>233や>>393みたいなの それだけ信用ないんやで
カマ掘られてる場合とちゃうで >>413
あ○ひは、あっち系だよ。
関西の鉄道系バススレでは、スルーがお約束。 現在同時期に10人ほどで路上教習中!
たまに東山に行くけど東山の諸先輩方は皆さんいい人ばかり。同期の10人も同様!
しかし何故か毎月退職者が出ている模様。
原因は酷使される労働環境なのか?
毎月入社する教習する時間もお金も会社としてバカにならないと思うのだが、、、
人の辞めない環境を作るのが普通の会社だと、何故この何十年やらなかったのかホント不思議な会社ですね! 敵意むき出しの客
邪魔する事しか考えて無い一般車
敢えてクレーム呼びこむ無理なダイヤにコース配分
寝不足で頭くらくらなシフト
事故起こさない方が不思議だよ...
なのに、運転手がやらかすと嬉々として攻撃してくる
客と主任達
この辛さ、経験者しか分からんだろな
疲れた...ほんと疲れきった...
もう...味方なんていない...会社も敵とは思わなんだ >>416
そんな不思議な会社に、よー入ったなぁ〜笑
早く脱北することだね。 ここって、月6日は休める会社?
大型地場周りとどっち行こうか迷ってる 金岡と南部・関西空港交通・三重交通が掲載の南大阪版。
関西空港交通は、契約で時給1150円。
月収例 勤続1年 32万円(諸手当含む)
1150円×10時間×24日+時間外+休日出勤の計算か。 >>420
月6日+年休で年間80日くらいかな
しかもこれは休日出勤しない計算だから手取20くらい
バスの荷物は基本勝手に乗って勝手に降りていくから楽だけどたまに粗悪品が混じってるよ
トラックとの比較は一長一短だね >>422
ありがとう
休み6日で手取り20かぁ・・・
シティか近鉄受けてみようかな
大2種取るより牽引セットでとるべきだったかな。3年後までガマンしないといけないとは・・・ ガイジが主任やっとるようなとこやから20欠もやむなし
お前らも早目にシティきとけよ ガセが多いな
月6日も休んで手取り20もあるかいな >>427
本体でも行かないの?
井高野行きもこんだけ人少ないんなら無理っぽいね 南部も監査が入って所定がた落ち。手取り16万円位の奴がゴロゴロしてるわ。親会社の無能な役員が減便して更に収益減らしてツケは運転士に。 経営能力の無い、南海バスの役員共が荒らすだけ荒らしてツケは運転士に。
大減便で収益下がって役員共は責任も取らずに逃げていく、普通の会社じゃあり得ない。 でもバス会社はどこも待遇悪いんでしょ?
どの会社も人手不足じゃない? ここと鉄道直営の水間鉄道のバス部門どちらが待遇いいのだろうか? あれだけ苦労して二種とってもあの待遇では
昔も仕事はきつかったけど残業手当含めてそれなりの収入にはなったからな 乗務指導乗るのはいいけどどうでもいいマイク不適とかで乗務員の頭数減らすのやめーや
その穴を13連勤中の乗務員が埋めてまた事故起こす悪循環、こんなんただの自滅やで
よっぽど変な運転変な接客してへん限りは不適上げんといたってくれや
このままじゃ割と本気でウイングもたんで マイクは金のかからんサービス(っぽい)やからなあ
運転しながら話芸を磨けや 1番のサービスはなっちで昼割でも乗継割引適用させることやのに… 辞めたもん勝ち。しがみついた先にある物は、、、。何もないから( ̄ー ̄) 佐川、ヤマトが週休3日で募集出してる中、こんな糞中の糞条件で誰が来んねん >>445
日給だから、土日・春休み・GW・夏休み・冬休みは、給料無いぞ。
待機所のない学校は、冷房無しのバスの中で下校まで待機。 >>442
マイクアウトになったらどんくらい乗務離されるの? あと東山が欠員だらけってことは本体行く夢は断たれたも同然? 井高野営業所は今月も3人辞めちゃったね。安月給で酷使されて、無能な事務員と主任の添乗であげられてやる気無くして散っていく。
このままでは本当に人手が足りなくなるのに気付かないで自分で自分の首を絞めているバカ共に付ける薬は無いかな〜。 いつまでも来ると思うな新入社員。
佐川、ヤマトが全国的に週休三日を導入すれば、従業員の休みの度に全力で潰しにかかるバス会社は淘汰されるであろう。めでたし。めでたし。 >>451
近鉄の方が経営的には賢かったんかな?苦肉の索だが… >>452
週休3日は、変形労働時間制を使うから残業代減るぞ。
使用者側は得だが、労働者側は総支給が減るから損だよ。
佐川に至っては、休みの日にコンビニのバイトを認めるから、
手取りが減るのを認めているようなもの。 まあ、サービス残業よりはマシかな
でも1日10時間は長いな〜 6/11締め切りの関西空港交通の応募具合が楽しみだな。
仮眠室新設しましたとアピールしているが、
裏を返せば、家に帰れませんだよな。 KATEは社員と嘱託の格差が激しい、遠方の泊り勤務は嘱託にやらせて、社員は近場の楽々コース。社員になろうとしても人数枠が決まっているから社員が抜けない限りなれない。ボーナス寸志で時給制のアルバイト運転士。 >>457
大阪空港交通の方がましだな。契約社員日給8000円。
※正社員登用の途あり!(2016年実績14名)
運行エリア 東は、天理。西は、姫路。北は、京都。南は関空。 2種免持ちの未経験どもは、つべこべ言わず2年間ここで働けば?
曲がりなりにも大型乗ってましたって言えるようになるから転職楽になるぞ 空港の契約社員受けたいのですが
週何日ぐらい入らないといけないですか?中休ありますか?
シングルなんで社員は今厳しいので よろしくお願い致します 465さん466さんありがとうございます!
残念ながらタクシー乗ってます
収入が不安定なんで( ^ω^)・・・・ >>467
10年バス乗ってて将来のんびり個人タクシー乗りたいと思ってるんやけどやっぱり2年は会社に務めないといけないの? 正社員乗務員(大阪市東淀川区勤務)募集について
この度、南海バスでは、井高野営業所(大阪市交通局からの受託営業所で、
大阪市東淀川区に位置します)の乗務員【正社員】を募集いたします(8月9日と9月6日に採用試験を実施予定)。
正社員採用で、定年は65歳。
長く安心して働いていただけます。
募集要項等詳細につきましては、下記“募集要項・試験内容について”をご確認ください。
http://www.nankaibus.jp/var/rev0/0001/6433/2017629142953.pdf
井高野は、辞める人多いんだな。 いいように思う条件でも
勤めてるうちに
拘束時間が長くて嫌になるんだよね! >>473
井高野営業所の路線の客層の問題もあるよ。
近鉄の洛西営業所と同じ。 >>474
勤務時間的にはマシなんかな?ウイングや南海本体よりも 又、10人程辞めるとの情報が、、、
なんなんこの会社、、、 >>477
6年前から、合併の噂が出てたのに…まだしてないんだ(笑) 残業なしで公休出勤するか、残業やりまくってしっかり休みとるかどっちかにしないとね 運転士を粗末に扱った結果やろ、まだまだ辞めていくやろな。 >>477
実質は、合併しているようなもの。
金岡は、路線バス6台しか保有していない。
採用も路線図も会社概要も本体と合同。
http://www.osakabus.or.jp/list/route.html 教習で言われるねん
「路線の数だけ運転手いるから仕方ない。南海の良いところは給料が遅れへん事や」 >>483
それ、当たり前やん。遅れたらほんま終わりやん(笑) いい事一つ、、、
教習の身でありながらキッチリ
ボーナスが出た。
流石、南海グループやね! そういや新人さんって、まだ入社したら10万ってもらえるんですか? 6/11締め切りの関西空港交通の応募が、不調だったみたいだな。
8/6締め切りで再募集。 毛糸の嘱託月に3日休んで手取りで40万円以上あるよ。ただし拘束時間激長やけどね。 月3日とか考えられんのだがw
その生活生きてて楽しい? 「たのしい」くはないけど
バスの運転以外できへんし 翼よりかは本体である井高野の方が待遇はマシだよね? そういや、新人で20日連続勤務して、殆ど1.5勤務をやった人もいるらしいね。 ウイングさんで2週3休制が導入されるそうだけど、これは日曜日は確実に休めるってこと? え社長辞めたの?
ウイングも変動のときなのかもねぇ あれやろ、北の方の営業所から来た血も涙もない所長やろ 井高野営業所もあんなに大々的に運転手大募集するなら
もっと運転手を大事にしてあげればよかったのに >>503
もう遅いわな
イメージが悪すぎて誰も手挙げん 東山と井高野ってどっちがええの?
選べるみたいやが >>506
素人考えでは本体の井高野がよさそうですが… >>506
8時ー5時の家から近い職場を探す方がいいぞ >>506
井高野は、本体。東山は、金岡で採用です。
本体で沢山辞めているのが、井高野。
金岡で少し辞めているのが、東山。 >>509
井高野やめる理由は?
34運転してて守口に後ろから煽られるとか? >>507
なにがやねん
>>509
それは説明あったわ
現職運転手の声が聞きたいけどおらんのかな? >>511
子会社より本体の方がええんちゃうのん? 井高野車庫から大阪駅まで、時刻表上で57分かかる。
堺東駅から横山高校前が、時刻表上で71分かかる。
泉大津駅から横山高校前が、時刻表上で58分かかる。
井高野営業所は、中距離長時間運行。 何年か前は34は守口に煽られる事が多かったみたいやけど、今は半分ぐらいは ウイングから来た人が多いから早い早い
守口を煽ってる方が多いかな 辞める理由は事務所が原因かな〜
辞めた人ほとんどがシティバスへ流れてるよ〜 @平成29年8月9日(水) ※ 予備日 8月10日(木)
台風5号がやってくるが、何人来るのかな。 事務所が言うには今回の募集で80人ぐらい募集きてるとか…ホンマかどうだか…多分嘘やろうけど >>518
2種持ちが、何人いるかだな。
本体・正社員・井高野をどれだけ理解できているのか。
ふたを開けてみないとわからんな。 >>519
やっぱりある程度経験あった方がいいと思いますね〜。南側より道は広いから走りやすいけど、路駐が半端ないんでね〜(><)常にジグザグ走行
よく接触事故もおきてますよ😵 >>520
改善基準は守られてるっちゃ守られてるけど…ここんとこ人手不足やからそれもどうだか😭
キッチリ8時間空きのコースもそれなりあります
短冊での時間外は所定割りから20.30オーバーまで。もちろんリンパツ無し…てな訳で安月給🤣 ウイングからきた運転手が程度低いから新規募集するんだろうけど
井高野は事務所がクソすぎるわ、二種免許もってないへんな役員が仕切っとる
運転手への締め付けきついし、なんかあったらトカゲのしっぽきり
おまけに受託契約もいつまでかわからんし
なんぼ80人募集きても月収30万(実は残業休出賞与込み)
5勤務2休みに騙されてきてるだけだから
すぐに辞めていくでしょう >>524
いや、だから未来永劫にわたってシティバスが南海バスに受託しつづける保証はないでしょ >>525
松原市のコミュニティバスの委託先変更ぐらいなら、
台数が少ないから簡単だが、井高野の台数は難しい。
管理委託契約があるから、大阪シティバスの都合だけでは簡単に切れない。
民営化後、10年間は大阪シティバスは路線を維持しないといけない事になっている。
切る場合は、切るに足りる重大な不祥事や事故などの事象が必要。
切る場合は、解約予告期間があるのでお互い準備する期間がある。 10月から井高野に契約社員入ってくる予定やったけど…堺での教習でもう辞めちゃったよ(⌒▽⌒) あと西区役所発着が完全堺東直通化されますがまた東山の負担が増えちゃいますね… >>531
どういうこと?
さすがに北野田〜西区役所〜堺東はないでしょw 鳳シャトルが光明池まで直通になり、担当も光明池になるとは聞いたことがあるがそれ以外も直通あるの? >>518
昨日から、募集を掲載しているサイトがある。
人数が揃わなかったみたいだな。
>>533
ダイヤ改正情報に書いてある。
堺東駅前〜深井駅と深井駅〜あみだ池が、堺東駅前〜あみだ池に一本化。 >>534
堺東〜あみだ池はだいぶ前に一本化されたけど
その後縮小傾向で現在にいたってるはずだが
漏れ聞こえてくるところによると鳳シャトルが光明池営業所
担当になるらしいよ(直通化の拡大?) ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と
生活保護を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、ベーシックインカムの
導入は必須です。月額約60000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。☆☆ 四国で起きたマイクロバス事故で犠牲になった運転手さんは元ウイングの方だそうですね
ご冥福をお祈りします >>536
ここの契約入社って正採用なれないんじゃ…
経験積んでよそへ行くのかな? >>537
東山?堺?うちの新聞には堺市の南海バスとしか書かれてなかったな…
5人解雇って…残されたウテシ殿更に悲惨になったね…
やったことは許されないけど、それだけ待遇を悪化させ過ぎたってことだよね? >>537
路線バスの運賃計約260万円を着服したとして、
南海バス(堺市)は40〜50代の男性運転手5人を今月、
懲戒解雇していたことが31日、同社への取材で分かった。
http://www.sankei.com/west/news/170831/wst1708310038-n1.html >>545
ABCニュースでは、堺市と和泉市。
車内撮影は、堺営業所だった。 8/6締め切りの関西空港交通の応募が、不調だったみたいだな。
10/9締め切りで再再募集。 >>545
光明池と東山らしい。
ほぼ同時期に発覚している所を見ると、タレこんだ奴は同じ奴かな。 この後、参加者を代表して、
元・厚生労働大臣の川崎二郎・衆議院議員があいさつに立った。
川崎議員はこの場にいる議員がさまざまな縁でお道につながっていることに
言及した後、「しっかりお道の勉強をしながら、
日本の国が少しでも良くなるように努力したい」と話した。
会場では、お道につながる議員同士、和やかに談笑していた。
なお、この日に中席を運んだ議員や、ようぼくとなった議員もいた。
以上である。 うちの元所属教会の会長、医療機関で付き添いで行って、身内でも無いのに診察室に入れろと言ってごねてつまみ出されたらしい。
貰って来た薬は薬学部出身でも無いのに、取り上げて制限する始末。
医者薬は必要性が無いとか、飲み過ぎだとか
ムチャクチャです。ただの熱心なだけの迷惑行為です。引き取ると言うと脚下だと。
政治家の偉い先生掲載するなら、窃盗だとか、迷惑行為だとか因縁詐欺だとか指導して下さい。
明治大学付属中野高校名誉校長先生。
最近もお墓に名前を彫るのにお礼として
20万円 >>547
来年から大量に定年退職組が出るからあわてて常時募集に切り替えたってさ
毛糸に移籍した同期が言ってた 座席に座らない客とのトラブルで運転手さんがめっちゃすとれすたまってはって急加速急発進を繰り返してたな
わかるわ 出勤とかの連中はしっかりしてるからいいんだが、ヨボヨボの年よりに限って座らない、止まる前に立つ。
で、こけたらこっちの責任。 >>567
あぁ!ワシを年寄り扱いするな!
の老害か 地下鉄の駅でもポスターで募集懸けてるな
大阪市バスの写真なのに会社が南海バスでアレだった 大野芝のあたりから中百舌鳥駅前までバス通勤しようかと考えてるんやけど、時間通りにバス来るかな?
朝の310線は混んで進まないかな? 2,3本早い便に乗ればいい
乗り遅れて遅いだの喚かないようにな >>571
福町経由は、確実に遅れてくる。
下手すると西小学校前経由と団子になる。
研究所前から北は、遅れが拡大する。 ありがとう!
やっぱり中百舌鳥までチャリが確実みたいね。 南海ウイングバス南部の求人に興味津々があります。
現在の仕事が、月の手取り17万円程度(扶養込み)で、残業は月5〜10時間程度、ボーナスが手取り36万×2回くらいです。昇給が年間3500円ですが、まだ30歳後半で、もっとお金が必要です。今の条件と比べて南部は転職に良い会社でしょうか?真剣に悩んでます。 >>576
返信ありがとうございます。
今のままではあと10年は手取り20万円を越えそうにないので、家族のことも考えて転職した方が良いと考えていました。休みが月9日で残業も >>576
少ないので、働けるうちに頑張ろうと思っていましたが、もう少し考えてみます >>575
お金のことなら今の環境の方がええで
運転が好きで接客も苦にならんなら気楽に運転手やるのもええかもやけど 月2回しか休みないで。手取り20万くらい。責任ばっかり押し付けられるし、ほんまやめときな。 >>580
>>579
ありがとうございます。
運転の仕事は未経験ですが、接客の経験はあり、今の職場より自分には合ってると思い興味がありましたが、そこまで休みがないと、多少収入アップでも家族との時間もとれなさそうですね汗 和歌山バスの方がええんちゃう?
給与安いけどウテシ客にタメ語とかウテシ側からとっちゃ接客面パラダイスと思われ まだ30代なら何年か頑張れば南海バスに転籍出来る
今は上で出てるような月休2日とかあり得ない
ハンドル時間オーバーするから廃休月3回も無いはず >>583
もっと情報収集して試験受けるか考えてみます。
今より待遇が良くならないと転職の意味がないので汗
最寄りは南海バスの営業所の方が近いので、内定されたら転籍正社員目指して頑張ってみます。 慣れたら、ピンクのバスに転職するの?
ここは南海バス?っていう位に
南海の人ばかり 近鉄みたいに2年くらいで本体に上がれるならまだしもウイングに何年もいる意味がマジでないからな
いきなりシティとかウィラーに行くよりウイング教習所を経た方が長い目で見りゃいいよってこと
何年も泉北とか特に東山で乗ってる奴は頭おかしいとしか思えん 東山そんなに悪い事ないと思うよ。少なくとも人はいい。 >>587
近鉄バスの子会社なんてあったっけ?
正社員登用のことか、 (*ノ∀`)ノ゙))アヒャヒャ
ウイング教習所だと
冗談は運転だけにしてほしい ○○(無線)取れますでしょうかっ....
只今3分遅れで運行しておりますっ...
了解しましたっ... オレンジの燃焼ランプがついたのですが・・・
焼けよw 燃焼ランプがついたら営業所に無線入れるようにいわれてますのや >>561
二種持ちペーパーのおっさんですが相手してもらえますか >>569
実技試験がシティーと同じなら現役でもムズイ
素人ペーパーが採用なら宝くじに当たる様なもんやで 南海グループバスは毛糸も含めて実技試験やら
ムズイと聞きましたけど 今は素人ペーパーでも取るよ
結果営業所が散々なことになってる >>457
選考やらもで激ムズイと聞くよ
居酒屋レベルの時給は確かやけど >>601
で、ちょっと経験積んで
ピンクに再就職してるけど
ピンクの現場が悲惨
毛糸は南大阪エリア在住じゃないと
経験あっても
書類で跳ねられるよ >>603
毛糸経験者でも時給1100円??中抜けは時給制なら無給
拘束15時間 中抜6時間なら1万少しのアルバイト運転手??
でも選考はとても厳しいと聞く 時給プラス手当てで
月32位
ここから転職して来るやん?よそのが給料良いから
直ぐに、楽しようとする >>605
いつ社員になれるんかわからへん
時給制アルバイト運転手 程度の低い会社に程度の低い従業員
100円で乗っても差額は税金で補填されてる
それが給料になってるのがわからんのか >>611
和歌山バスと那賀よりマシですよね?
那賀バスのスレえらい恨み辛みが書かれてるし >>611
客は高い運賃を払ってる
市は税金で補填してる
従業員は安い給料
儲かってるのは会社だけだなw >>614
どこの営業所がトロピカルなん?井高野南海は大抵丁寧だが 東山も営業所内は結構フレンドリーやったな
今もおるんかしらんけど一人のキチガイ主任が雰囲気悪くしてたけど >>617
まとめると東山/ウイング金岡は仕事はしんどいけど人間関係はマシということで桶でつか? >>617
まだおるでw
>>620
運転手は基本一人仕事やから人間関係は広く浅くで気楽やで
元サラリーマンとか教師なんかが多いのもそういう理由やと思う >>620
バス屋の老害は、誰でも出来る運転ってのを値打ち付けるのに必死で、やたら先輩風ふかしてくるで
路線の収益同じやのにな 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
3A69N いつの間にか金剛バスが正社員募集してらwww
こことどっちがいいだろうね? |バス業界にいいも悪いもあるかい
どの会社に行っても奴隷なんやで >>625
ウイングでも採用試験で未経験は軒並み落とすよ。 >>627
大型二種非所持で受かってから取りに行った方がいいんですかね? >>628
未所持も軒並み落とすよ。
実質他社経験者だけ採用。 未経験、未所持でも普通に取ってる
てか、半分は未経験スタートじゃないかな 今は健康なら誰でも取るよ
結果営業所がえらいことになってるけど >>630
実技試験で沢山の笛を吹かれて終了になる。
トラック運転手でもカラーコーンに接触している。 >>633
下手くそが経験者面して転職して来てアチコチで擦って帰って来ますよw
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