【KKJ】 川越観光バス 利用者用 Part2 【東武】
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東武系列の川越観光自動車(株)が運行する川越観光バスを
沿線住民、乗客、ヲタが語るスレであります。
バス車両、設備、装備品、運用情報、ルート、ダイヤ、諸々語りたいだけ語ってください。
前スレ
【KKJ】川越観光バス 利用者用スレ
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1252373173/ 夕方暗くなった頃とか送り迎えの一般車も溢れるからカオスだろうな 4月1日から高01と高02ダイヤ改正
両系統ともごっそり本数削減される模様
●高01
平日朝の本数が大幅減で8時台は半分ぐらいに減る模様
運用減になりそうなので大型車に廃車が出る可能性
高01はそろそろ中型車に移行しても良いんじゃないですかね?
大型車で本数減るより中型車で本数維持されるなら、そっちのほうが良いような
大型車は置き換え時期なのに延命工事して引き延ばしてるみたいけど
中型にする時期を見計らってるように勘ぐってしまうw
●高02
朝〜日中の本数が大幅減
休日日中以降は毎時2本まで減る模様
あと地味に朝2本だけ残っていた高坂ニュータウン循環が廃止に
高坂ニュータウンは駅から近いから、元から自転車や徒歩で駅まで行く人が多くて
人口の割にバス利用数が少ない印象だったけど、
あまり本数減ると駅から近いだけにバス以外にシフトしてしまう人が増えると思うんで
本数削減でどうなるか気になる所 >>787
高02は、朝通勤時間帯の電大→高坂駅の本数は7時台に1本減るだけで、そんなに変わっていないっぽい
ただ、朝の高坂駅発は白山台郵便局経由しかなくなるね
7時以降は日中を中心に全体的に毎時1本程度減ってる
休日は7時台以外、終日ごっそり削減されるみたい
高02は駅から近いのもあるけど、ニュータウン内をぐるぐる回っていくから時間かかるんだよね…
旗立台でバスに乗り遅れても家に走って帰って自転車で急げばバスより早く駅に着く有り様というw >>788
あ、本当だ!スマンです
公式サイトでも既に載ってました
高坂駅では高01のポケット時刻表は手に入ったのですが
高02のは品切れで手に入らなかったので
駅に貼ってあった時刻表で判断してしまいました
ついでですが、高01の廃止になるという噂のにっさい花水木行きが
さらに削減されて平日1本のみに 高01は来年から大きく変わるみたいだからどうなるやら 高02は朝の駅高坂駅行と夜の高坂NT行の通勤ラッシュ方向は本数維持、ラッシュと反対方向と日中は本数削減
高01は通勤時間帯は両方向本数削減、日中は本数維持
という認識でok? 平日昼間の高02の中途半端な減少は、高01と共通運用の大型車のスジかね、、、
大型車の置き換え時期が迫ってるから、その辺の事情が見えてくる気がする。 >>792
あ、そうかもしれません
高坂駅で高01から高02に移動する鳩山ニュータウン10:47発が無くなってるので
大型車の高02への間合い運用が消える可能性が高そうです 先だってブルーリボンハイブッド新車が入ってるし、今年は初期KL-LVの廃車を一気に進めるでしょうから大型車の数を減らすのが目的かね >>794
初期の大型ノンステって6台ぐらいでしたっけ?
代替で入るのは3,4台になるのかな? 高坂ニュータウン循環がなくなると、同じ高02でも東京電機大学ゆきにはないアナウンスで
「この車は高坂ニュータウンの循環線です。こども自然動物公園には参りません」
って東武時代から動物公園の名称が間違ってるアナウンスも聞けなくなるのね
もう循環は何年も乗ってないから、今もこのアナウンスなのか判らないけど 普通の終点で折り返すのと、循環線ってどっちが良いのかな? >>798
効率で言ったら循環線の方が良いですね
1回で折返しする路線の往復分の運用をこなせるわけで
ただ往復の乗客が乗る事になるので、乗客が多い路線だと混雑してしまうこともあって
団地線とか片方向に乗客が集中する路線でやるパターンが多いかと
北本団地線みたいに大型車から他路線と共用出来る中型車運用にするために循環線を辞めた例も
高02の場合は高坂NT循環だと松風台や旗立台地区を通らないから
なつめ公園発着に変わったというのが大きいかな >>800
鳩山町の広報を見た感じだと
鳩山ニュータウンから今宿を通って保健センター(役場のそば)まで延長するらしいよ 終点が中途半端すぎない?w
せめて次の役場前まで延ばすべきでは >>801
広報って何時の?
>>802
町内循環バスの実績だと保健センターが最重要で役場前は空気
連絡のために大橋までは延長したいようだけど >>803
もう結構前だからいつかは忘れたが、広報に交通マップが付属でついてきて
それに保健センターまでが町営路線バス南部線という名前で開設予定路線で載ってる 高坂界隈はどこまで東松山市でどこから鳩山町かわからん >>805
鳩山ニュータウンは鳩山町、高坂ニュータウンは東松山市
高01は大東文化大学まで東松山市、山村女子短期大学から鳩山町
(物見山が市境界)
高02は旗立台南まで東松山市、東京電機大学は鳩山町
(電大手前の坂の橋が市境界なので、高02で鳩山町内なのは電大敷地内のみ) >>804
それですか
それなら町のホームページにもありますね
で、そのマップだと「保健センターまでが町営路線バス南部線という名前で開設予定路線で載ってる」ので
それが川越観光バスの直営運行に変わったのかと思って広報が見たかったのです
http://www.town.hatoyama.saitama.jp/ikkrwebBrowse/material/files/group/4/moukeiseikeikaku.pdf
だと
>民間路線バス鳩山ニュータウン線の「鳩山ニュータウン〜にっさい花みずき」
>間の廃止及び「鳩山ニュータウン〜今宿」間の延伸、民間路線バス大橋線の「大
>橋〜福祉・健康複合施設」間の延伸について、運行事業者(川越観光自動車)
>と協議を行い、町内の活性化拠点等のまちづくり拠点を路線形態のバスにより
>連絡し町の骨格を形成する。
となっているけど変わったのかな? >>807
その南部線は高坂駅〜保健センター間の運行になっているので
実際の所、高01と同一路線扱いで共通運用されるのではないかと
例えば東武バス坂戸管内の若03(若葉駅〜八幡団地〜川島町役場)のように
これも開設時の新聞記事によれば八幡団地〜川島町役場は自治体運行扱いですよね
大橋線の大橋〜福祉・健康複合施設のほうは、知り合いの町議員によると
マップを作成した段階では、まだ川越観光と協議中の段階だったので載っていないだけで
現在は運行決定しているようです
にっさいのほうは多分現在運行中だから掲載されているのかと >>810
上熊井は越生駅まで延びた時は普通の途中バス停になるから
すぐ畑に戻せるようにしてあるだけかと
よく見ると鉄板の下にブルーシートが敷いてあるw 高坂駅東口のピオニ行きバス乗り場の位置が変わったね
まだ駅前ロータリーは工事中だけど、あの場所が完成後の乗り場になるのかな
駅前でバスがバックしてバス乗り場に入る珍しい付け方も見れなくなった 高02に大型車走ってたよ
高01と入れ替わる運用がまだあるのか、たまたま普通の運用に大型入れただけなのかは不明
前者だとしても、夕方だったから前と同じ運用では無いのは確か 今年もGW期間中にこども動物公園の臨時駐車場が東京電機大学に開設されてシャトルバスが運行される模様 高03ってここんところ新車のノンステがいつも入ってるけどノンステ固定運用になったのかな 高坂の定期券ってどこで買ったらいいんだ?
電車の定期券は高坂〜池袋だから東松山とか森林公園は行けない >>819
鳩山ニュータウン住みならレンヌ理容室か田島屋酒店
そうじゃないならトラベルサービス坂戸 >>820
前にトラベサービス坂戸って言われたんだが
坂戸で降りたことがないからどこにあるかわからんのだ
検索しても全くヒットしないんだよな
川越あたりで買えるようにしてほしいもんだ >>821
>検索しても全くヒットしないんだよな
川越観光自動車 定期券
でググれば定期券販売所、年末年始休業一覧表ってのがあってそれに場所書いてあるぞ
要は東上線の定期券売り場
分からんかったら坂戸駅の駅員に聞きゃ分かるよ >>822
そうなんか、知らなかった
サンクス
東武バスの定期券なら東上線の定期券売り場で売ってるのは検索すると出てくるが
川越観光のはトラベルサービス坂戸って書いてあって何処のことかわからなかったよ 試しにトラベルサービス坂戸でググったら坂戸の関係ない旅行会社が出てくるなw え・・・
トラベルサービス坂戸って東上線の定期券売り場のことだったの?
東武トップツアーズ坂戸のことかと思ってたよ トラベルサービスってのが定期券売り場の運営請け負ってるんだと思われ
川越とか東松山もそう 東武バスが金額式定期券を導入するらしいが、
もし川越観光が入れても、どうせ朝日グループの会社同士でしか使えないんだろうなw
川越観光の沿線って、南の方に生活圏が向いてるから、東武バスと相互利用できないと普及しなそう 東京電機大学でスクールバスがバス停に突っ込んで屋根が壊れたせいか
スクールバスが川観の乗り場に移動して、川観は屋根なしの所に移動してた 外環千葉区間開通して成田空港線は外環経由にルート変わるのかねぇ? >>812
上熊井の回転場は来年春に地主に返さないとならないらしい
だから越生駅まで延びたら、上熊井は単なる途中バス停になりそう 高坂駅東口ロータリー仮完成に伴い、高03の乗り場変更
完成予報図のバスのイラストが描かれてる、コインパーキング脇のバス停から発車するようになった模様
立ち退いてない1軒を取り囲むように工事してたので、ロータリーで転回できるようになるかと思ってましたが
南側の道路に繋がるように仮の白線が引かれたので、転回出来ないまま、しばらくこのままのようです
バスは恐らく工事中の時と同じく、手前の脇道に入ってぐるっと回って高坂駅に入ってくる感じでしょうね 新型エルガミオは高03専属?
ピオニーに行くと大抵いる気がする そういえば高坂駅東口の構内見取り図に高03の乗り場以外にもう1つバス停あるけど使うのかな >>835
3月まで東松山市内循環バスが東口に乗り入れていたから、元々それ用に作ったバス停じゃないのかな
路線用には使われないだろうから、送迎バスのバス停とかに使うのかもしれないね 電機大から高坂駅に行くバス
なんか2パターンあって、ナントカ郵便局を回っていくバスのほうが半分ぐらいの時間で着くのに料金同じっておかしくね? >>838
これ気になって調べたことあるんだけど
高坂駅〜東京電機大学間の白山台郵便局経由の路線距離は3.09km、桜山台経由は5.02km、(どちらも206円)
お隣の高01ですと、大東文化大学が2.9km(186円)山村学園短大が3.7km(247円)の間と考えると、
距離の短い白山台郵便局経由で計算されてるんじゃないですかね?
高01だとちょうどよい距離のバス停が無いので、東松07(マイタウン循環線)に当てはめると
東松山駅からマイタウン入口が3.3km(206円)でやっぱり同額
ちなみに高01で桜山台経由と同距離なのは、ニュータウン北4.3km〜鳩山高校入口5.5km(どちらも258円)
と考えればお得・・・?(遠回りさせられてるだけなのでなんとも言えないけど) 大東大を過ぎて山村短大から運賃が跳ね上がるのは
東松山から鳩山に市町村境を超えるからだとずっと思ってた… 東松山市内循環バスは統一料金なのに何故後ろ乗り後払い? そもそもが均一料金=前乗り先払いってわけでもないからなあ
全国的に見ると均一料金でも前乗り先払いの方が少ないわな
東松山市内循環バスの場合はまわりのバスと合わせてるだけじゃね? 東松山市内循環は東武が運行してた頃は前乗り後降りだったはずだが、いつのまにか変わったんだな 昨日高坂駅に東武バス止まってたよ
なんかの臨時バスかね 鳩山カントリーでやってるイベント輸送便だね
あのイベントは高坂駅が東武バスだった頃は西武バスで輸送やってたり昔からなかなか捻くれてた 平成30年9月30日をもちまして以下の一部区間が部分廃止となります。
●東京電機大学線 東京電機大学体育館前〜東京電機大学本館前(1区間)
●鳩山ニュータウン線 にっさい花みずき〜鳩山ニュータウン
鳩山ニュータウン〜にっさいはなみずき、ついに廃止
東京電機大学本館前〜東京電機大学体育館って前から時刻表にのってなかったような?w >>846
来年4月の路線改変の前に入西方面を廃止という流れは予想通り
電大体育館廃止はついでに廃止届を出すのだろう 東京電機大学体育館行きって時刻表に載ってなくない? 東京電機大学体育館行きって時刻表にない便が存在してるのか?
東京電機大学体育館発の便が一本あるだけじゃないの? 高坂駅の時刻表は「東京電機大学ゆき」になってて、本館前とも体育館とも一言も書いてないw
本館前から体育館に回送する必要があるから
高坂駅→東京電機大学体育館ゆきも存在する可能性はあるけどどうだろうなぁ・・・
回送で持って行くだけかもしれない
とりあえず判る範囲だと、東京電機大学体育館16:27発平日1本のみ 10月からは東京電機大学本館前行きから東京電機大学行きに変更になるの? >>850
ポケット時刻表には東京電機大学本館前ゆき
とはっきり書いてあるなあ
http://www.asahibus.jp/html/time/20160326pockettime_taka02_1.pdf
16時9分発のバスに乗ると体育館前まで乗せてくれる可能性もないではないが 行き先表示としては東京電機大学体育館は存在するの? >>652
そっちは書いてあるんですねw
行き先が体育館になってれば乗せて貰えると思いますけど、本館前だとどうでしょうね・・・
あと休憩明けの車が入る可能性も(16:09が本館到着後休憩に入って、別の車が体育館発で休憩明けみたいな)
>>853
東武時代の幕には存在してたので、多分今のLEDにもありそうですが不明
なにぶん東武時代末期には既に1本だけの免許維持状態でしたので なつめ公園から東京電機大学に延長されたときは15〜17時台はほとんど体育館発着だったと思う
次のダイヤ改正からごっそり減らされて結局今みたいな本館前発着になった
スクールバスがないならありだけど、学生はスクールバスがない時間帯しか乗らないし、体育館まで延ばす意味はないと思う 全く話題になっていないが、けやき団地線と埼玉医科大線の100円運賃も終了して180円に値上げ 東毛呂駅〜埼玉医科大が100円でなくなるのは国際興業との競争上痛いのでは? >>856
100円円運賃って県の補助金入ってるんじゃないの?
この2路線ははじめた時期が早かったので補助金打ち切り傾向なのかね 運輸交通画像掲示板に東京電機大学体育館の幕を出した東武バス9607が上げられるね >>859
9607懐かしい
そして平日運行のみなので実質今日で廃止 鳩山ニュータウンのバスって5年間で6万人(-6.5%)も乗客減少してるんだね >>862
その鳩山ニュータウン住みですけども・・・
現状だと電車に乗るときしかバスに乗る機会というのがないですからね。
しかも、昔みたいに池袋や川越まで電車で行って買い物する人もいなくなりましたし、
高齢化が進み、退職する人が増えれば、バスに乗る乗客数が減るのも仕方ない傾向。
入西にバス伸ばしたのも、なんか求めている物と違うのですよね。
駐車場を横断して行くとしんどいから、車みたいに何店も掛け持ちで買い物をするのは厳しい。
あのような郊外店が並んでるだけの場所でバスで乗客を取るのは難しいのではないか。
バスですとピオニウォークみたいにショッピングモールのほうが向いてると思うのですが
ピオニウォークも乗り継げば行けますが、乗り継ぎの面倒さとか考えると車で行ってしまいますよね。
高齢者や子供連れなら尚更。
直通バスがあれば車を持っていても「バスで行ってみようかな」という人も出てくる筈なのですが。
町の路線再編の話でもそのような需要は無視されがちですよね。 当初の路線再編計画ではピオニー乗り入れを提言されていたような
川観との交渉で無理だったのかも 商業施設や病院と結ぶのって他社ではよくやってるけど川観はやらないね 目白台団地〜埼玉医科大の苦い経験があるから?
病院は病気の人しか乗らないし、大病院だと必ずしも地元の人が行ってるってわけじゃないですからね そうではなく団地線が商業施設や病院に乗り入れるという意味じゃないの? 明日からスリーデーマーチ
今年も応援バス出るのかな? いまいち電車との接続が悪いんだよなあ
始発をあと10分早くしてくれたらいいのに スリーデーマーチって電車とバスの接続て悪いんだ・・・ 50kmコースは元々東上線の始発では間に合わないスタート時間だったのを
間に合うように調整したからギリギリになっている感はある
バスの場合はどうだろう?
50kmコースは間に合わないんじゃないか あ、電車との接続云々はスリーデーマーチには関係ないけどね あのハイブリッド車ってオリンピックナンバーなの?
白ナンバーだよね >>874
都営バスみたいみたいに全車オリンピックナンバーにはさすがにしないだろうなw 最近、高02の高坂ニュータウン路線に大型運用増えてるね。
遅い時間まで走ってる。 >>877
前にも誰かが書き込んだけど、ダイヤ改正前までみたいな高01の日中間合い運用だけでなく
前回のダイヤ改正から大型車が1台が専属で入ってる気がする
もしかしたら午後からかもしれないけど 大型は頑なに廃車しないな
初期の大型より新しい日野ワンステの中型なんかもうほとんど残ってないのに 鳩山町営バスの行き先が見えにくいのなんとかしてほしい
3行も書いてあると行き先わからんよ >>883
2行じゃなかったっけ?
| 鳩山町営路線バス
| 上熊井コース(上熊井ゆき)
こんな感じだったような
ゴチャゴチャしすぎて読みにくいのは確かだがw
しかも、鳩山町のHPだと上熊井コースという名前では無く、北部線って名前らしいけど ○○コースは鳩山町内循環バスとごっちゃになってるのかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています