【KKJ】 川越観光バス 利用者用 Part2 【東武】
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東武系列の川越観光自動車(株)が運行する川越観光バスを
沿線住民、乗客、ヲタが語るスレであります。
バス車両、設備、装備品、運用情報、ルート、ダイヤ、諸々語りたいだけ語ってください。
前スレ
【KKJ】川越観光バス 利用者用スレ
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1252373173/ 本日1/11より鳩山町営バス、高坂駅西口〜大橋〜上熊井が試験運行開始
運行は川越観光バス
3/31まで無料運行後、4月1日から有償運行、10月から正式運行との事 >>616
上熊井の折り返し場は凄い仮設状態だった
真っ暗な時間帯にあそこで転回するのは怖そう
正式運行後は越生駅まで行くらしいから一時的な折り返し場なんだろうけど >>611
どうせぴったり一時間に一本という訳じゃないんだし越生まで伸ばせば需要が生まれるのに 他にも東松山市内にもバス停を作るって言ってたのに無いからなぁ
でも東松山市内循環バスのルートで被る区間は廃止前提で動いてるみたいなので
多分市町村間でタイミング合わせるのではないかと(有料化の4月か、正式運行の10月?) 上熊井行き悲しいくらいに客乗ってないぞ
なんで無料なのにお前ら乗らないの? 行き先が中途半端すぎて、地元住民以外は無料でもほとんど使えんだろう
せめて越生駅までいければ使う人もいるかもしれんが
鳩山の過疎地域を走るバスだから沿道に何も無いし、当初の予定通りに駅間を結ばないと乗客増えないでしょ >>662
この路線は、途中で大橋線の終点大橋を通るんで、ここから坂戸行きのバスに乗れる
乗り継ぎ時間が配慮されてるかは不明 業務の加藤のサイトらしい。
つまらん事を書き連ねたサイトっと思ってたら、
ついつい読み進めてしまう。。。
すげー量あるけど業務中に書いてるんじゃないだろうな?
http://lightube365.com/archives/595 マークって
朝日の半円にKKJって書いてあって上に「東武グループ」
下に「川越観光自動車」って傾斜文字で書いてあるやつ? 大東文化大の鴻巣行きスクールバスは毎年本数が増えていく人気路線だけど、大東大はうまく目を付けたなと思う
大東大から鴻巣まで路線バスだと高坂〜東松山間が電車でで2回乗り換えが発生するから、そんなルートで通学する人は鴻巣住みの人ぐらいしかいなかった
このルートで路線バスを設定出来てたらと思ってしまう
スクールバスを一度走らせたら路線バスに移行するのとなんてないから後の祭りだけどね >>623
越生なり毛呂山なりて駅に繋がったら起こして? 埼玉医科大へは東毛呂駅から行くのはすっかりマイナーなルートになってしまったな
今は高麗川駅からバスで行くのが一番利用者が多いそうだ >>631
高麗川駅や飯能駅からは、以前は八高線しかなくて行きにくかったけど
国際興業の路線が出来てからは行きやすくなったからね
今は高麗川駅>飯能駅>東毛呂駅の順に利用者多いんじゃないかな?
東毛呂駅は越生線だから、東上線沿線から行くにしても坂戸で乗換えがある
例えば川越からだと高麗川周りなら乗換え1回、東毛呂周りなら乗換え2回になる
乗換え2回以上は嫌がられる傾向があるから、高麗川周りがメインルートになるのは仕方ない
川越観光も東上線の駅から埼玉医科大行きを走らせればいいんだけどね・・・ 他の車両は判らないが少なくとも元東松山市内循環のだったやつなら付いてるはず 高坂駅〜上熊井の利用者は1日40人だそうで
越生駅まで結べばその倍ぐらいは期待出来るがなぁ…
あと東松山市市内のバス停設置 木の枝型の路線は、枝の先っぽに乗客が見込める施設でもないと難しいと思う
それが無理なら、最低でも駅と駅を結ぶとか、循環バスのようにぐるっと回るようにしないと
途中で別路線に乗り換え出来るといっても、よっぽど物知りさんでもないと判らない
バスの乗り換えなんて鉄道の乗り換え以上にマイナーだからな
一般人なら思いも付かないと思う >>627
鶴ヶ島駅〜西武文理は路線バスになったぞ。 http://www.bandobus.co.jp/use/coupon.html
いつの間に学生乗り放題の定期が発売されてたんだな
川越観光バス・国際十王バス・朝日バス等が乗り放題の定期券らしい
東武バスにしてもそうだが、学生用の乗り放題定期だけではなく、通勤用の乗り放題定期も出して欲しい
半年定期6万、一年定期11万なら買う その3社というのがな・・・
川越観光は位置的にせめて東武バスも使えないと使えない気がする 新型エルガミオ見かけたよ
最寄り路線は相変わらずワンステばかりだから何台はいってるのかわからんけど 夜勤明けの人が乗ってくると災難だ
うるさくてたまらん 新型エルガミオは2096と2097だよ
代替で2037と2044のRJワンステが廃車
この年式あたりのRJワンステは数が多いから、今年はもっと入るんじゃないかな
それと、やはり廃車になったRJより年式の古い大型の置き換えが無い所をみると、大型は延命で対応するようですね >>649
亀レスだが見かけたのは東松02
東松山は滅多に行かないから固定運用かどうかはわからん >>646
小川町駅の全バスがカバーされてて便利
森林公園とか東松山の人も使えそう 今年も5/3〜5日に東松山の動物公園の臨時無料シャトルバスが
東京電機大〜動物公園間で運行されるみたいです
去年とおなじなら川越観光ですかね 動物公園といえば去年は園内のSLバスにも臨時バスが出てて川越観光のリエッセが使われてたな 鳩山町のサイトを見る限り、中型路線車みたいですな
秋から本格運行する際には、既存の鳩山町内循環バスが廃止されるようなのでまた別の車両になる可能性もありそう
あと高01の再編成は鳩山NTから今宿を経由して鳩山町役場近くの保健センターまでで決まりのようです
運行開始は秋からなのか、来春からなのかちょっとわからないですが・・・ 鳩山町営バスは10月から本運行。
本運行時に東松山市内の区間にもバス停を設置。
越生駅東口乗り入れは平成31年春頃らしいよ。 鳩山はバス網の充実に積極的だよなあ
1日数本の市内循環バスを走らせて満足してるどこかの市とはえらい違いだ 東松山市内循環バスも1コース無くなる関係で3台から2台に減らすらしい
増発に使うという考えはないらしい 行き先の所に車いすマークがついてるバスって車いすでのれんの?
入口見ると階段あるみたいだけど・・・・ 鳩山町営バス(高坂駅西口〜上熊井)が10月から東松山市内にもバス停を設置する模様
新設される東松山市内のバス停は
高坂駅西口(既存)〜西本宿(新)〜悪戸(新)〜化石と自然の体験館(新)〜稲荷橋南(新)〜神戸神社前(新)〜
また平成31年春に上熊井〜越生駅に延長して新設される越生駅東口に乗り入れるようです。 観光バス事業をやめたし、会社名を「川越バス」や「川越自動車」に変えるとかしないのか。
しかし、川越市に営業所がない矛盾。 >>676
埼玉中央自動車
埼央バス
埼玉県央バス
県央観光自動車
松鴻北自動車 バス利用者数の統計しょぼすぎ。
せめて起点終点の利用者数だして欲しい。
東松山、高坂、鴻巣、北本どこが多いんだろう?
路線で集計すると東松山なんだけど。 ちゃんとした乗降データーはあるよ
東武バスの頃調査しているのを見た事がある >>676
日立造船
京阪牛乳
という会社があるの知ってる? 今、川観で使ってる料金箱は各バス停の乗降数まで記録する優れもの >>679
あるにはあるんだ。公表されてないだけなのね。
自治体の統計みても路線毎の年間利用者数と1日平均利用者数くらいしかないし、そもそも載ってすらいないとこも多い。
東松山、北本、鴻巣は載ってた。 >>681
鉄道の統計みたいに各停留所の1日平均乗降客数と停留所間の輸送人員を作って欲しい。 >>682
自治体が一部でも知ってるなら公表されてるでしょう
広告申し込みで各バス停のデーターは提供されるが、一般人が見れる存在かどうかはわからん >>684
そういうもんか。ありがとう。
公共交通会議とかちゃんとした統計を基にやればまちづくりにも良い材料になると思うんだよね。 >>685
地域公共交通協議会も自治体によって熱意が違うのは、資料公開の量で分かるね
きちんとヒアリングして調査やっているならデータもPDFで出てくるし わざわざスレ立てるようなものなのか?
このスレですら閑古鳥がないてるのに せめて東上線沿線とか埼玉西部とか範囲を広げればよかったのにね 高01の転回場に中型ノンステが止まってた
平日ダイヤでも中型入るようになったの? >>692
あそこは高02のも車両も停まっていることがあるからそれかも? 入西の車もたまにくる。
入西は何もないからわざわざ鳩山まできてラーメン食べにとか。 >>694
回送が融通利いてコンビニ入れたりするのは周辺他社と違うね あの辺3路線は転回場が近いからな
鳩山は台数多いから長時間休憩で遊びに行くのかも 大体車号で判断は出来る。
大型は鳩山、中型で2080号車後のは入西(基本的に入西は新しい車で運用するため)
土日の2040〜70号代はピオニの食入車。 新型エルガミオは東松02によく走ってるぞ
入西線に新しいのが入ってるというわけじゃなくて
ただノンステ運用路線はノンステが使われ、その中型ノンステは最近の車両だけだからというだけ
北里線、北本団地線、けやき団地線、大橋線も全車ノンステのはず
というか川観ってある程度路線ごとに車両固定になってない?
いつも同じのばかり見かける 川観は昔から北里線を優遇してて、北里線で数年使った車両が何故か入西線用になるね。 入西にノンステが入る前は確かにそうだったけど今もそうなの?
ノンステは川観に限らず県や沿道市町村の補助金が入るから路線運用が固定になる
現状の川観だと新車が入るたびにノンステ運用路線を増やしてる感じだから
ノンステを入れた路線のワンステが他の路線に行ってるだけでは >>699
北里線は北本市が運行してる路線で、車両購入費も市が出していると聞いたことが
コミュニティバスと同様に減価償却が早いのかもしれない 次のノンステ投入路線は高02だと思ってた
あの辺の路線で唯一ノンステ投入されてない冷遇路線に… 高02の東武時代は新車が入るとここで足慣らしでもしてるのかって感じに最初に入っていたんだけどねぇ
そういえば高03も入っていないような
あの路線って高02と車両共通?
ノンステだとピオニの中入るとき曲がれるのかなw 高坂民だけど、高坂駅発越生駅行きのバスが出来るとか想像すらつかん
上熊井行きが新設されただけでも驚いたのに というか、上熊井という場所がもう鳩山町と越生町との境だよ
そこから越生駅まで車なら5分ぐらいしかかからない 越生駅東口の開設まで上熊井止まりって感じらしい
あと鳩山関連だと平成31年から高01のにっさい行きが廃止されて
鳩山ニュータウンから今宿を通って鳩山町役場の方まで走るようになる バス会社が自分から路線を作るのは重荷になる時代だと思ってたけど
最近川観に限らずあちこちで路線の新設が相次いでるのはなんで?
国から補助でも出てるのかな >>708
これじゃないかな?
http://www.saitama-np.co.jp/news/2017/08/28/06_.html
正確には赤字路線の延伸や増便に対する補助金で、新設は対象外みたいだけど
この辺だと川島町、小川町、入間市でやっている模様
鳩山町のは多分対象外(高01の延伸が対象か?) 川観は北本、坂戸から補助金もらってる関係から車両も原則新しいのを意識して入れているようだよ。
入西、大橋、北本団地、北里線はだいたいノンステの70代〜が基本的な運用。
なぜか、衛生線はボロが多いけど(笑)
もし仮に50〜60代の車が運行してたら、川観は担当車みたいだからそれ絡みかな。 >>710
それは>>700で書いたのけど、近年の川観はノンステしか新車入れてないからそう見えるだけでは・・・
例えば高01のノンステなら東松山市・鳩山町・埼玉県、
大橋線なら坂戸市・鳩山町・埼玉県が補助金を出してて
ノンステ運用路線になったらノンステしか運用できない
高01みたいにノンステと一般車が混じってる路線でも、何時何分発にはノンステ車を使用みたいに決まってる
まぁ、ここ数年の川観は新車が入れるたびにノンステ運用路線を増やしてる感じだから
ノンステ運用路線はどんどん増えていくと思うけどね >>710
ノンステは自治体との取り決めで使う路線が決まってる
金受け取ってるのは路線ごとだから、貰ってる市の路線なら何処でも走れるってわけじゃないよ >>709
小07を小川赤十字病院に経由させただけで2割増加は凄い >>714
まぁ、国際十王の乗客を思いっきり食ってそうだけどw
でも高齢者は50mぐらいでも歩くのがキツイみたいだから、全体では結構増えてそう
パークヒル在住の高齢者も、今まで乗り換えがあるからってバスを使わなかった人が使うようになってるのかも >>714
たまたま母が入院していてそのバスよく使ってる。
小川日赤の展望食堂よく行くからまた使うよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています