【KKJ】 川越観光バス 利用者用 Part2 【東武】
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東武系列の川越観光自動車(株)が運行する川越観光バスを
沿線住民、乗客、ヲタが語るスレであります。
バス車両、設備、装備品、運用情報、ルート、ダイヤ、諸々語りたいだけ語ってください。
前スレ
【KKJ】川越観光バス 利用者用スレ
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1252373173/ 以前から思ってたんだが、坂戸駅ってなんでこんなに路線バスが貧弱なんだろうな?
北口から鳩山の外れに行くバスが30分に1本だけだし、南口にいたってはり路線バスすらない。
立派なロータリーはあるのに。
市民プール方面とか、鶴ヶ島・武蔵高萩方面とか需要ないのかな? >>281
昔西武バスの狭山23系統狭山市駅西口-高萩駅-坂戸駅南口の路線があったけど
元から本数少なかったし渋滞もあって廃止されちゃったのよね 今は若葉駅を発着してる川越駅行きも以前は坂戸駅発着だったね
周りに駅が出来て微妙に中途半端な駅になってしまったのかもしれない
西武バスの狭山市駅行きは廃止直前の頃に見たことがあるけど
その頃はR407の渋滞がバスの時間を予想できないぐらい酷かったから運用しにくなったのかもしれない >>283
東坂戸団地経由坂戸駅行きがそれだね
もうひとつ今のパイオニア行きは昔はまっすぐ坂戸駅まで行ってたよ 坂戸〜狭山市よりも定時運行が難しい路線なんて練馬や多摩に腐るほどあるのに、この路線が渋滞が口実に廃止されたのは解せない >>285
だって最盛期でも8往復しかなかった路線だし なぜ定時運行出来ないとダメなのか考えよう
距離が短い路線なら渋滞の遅れも折り返し時間でカバーできるけども坂戸駅〜狭山市駅は距離が長いから
定時運行が難しいと終点近くのバス停ではランダムに数十分待たされる可能性すらある
一番利用が多いのが発着駅から数キロの区間だからその利用が多い客を取りこぼしてしまう事になる
それにどうみても電車の方が早いしw
しかし、つい近年まで狭山市駅から武蔵高萩のあたりまでは残ってた気がしたけども
今見たら智光山公園で切られてた 長距離路線は減ってるね
昔は東松山〜大宮なんつー今自分の車で走らせても1時間ぐらいかかる路線も存在していたとか 長距離の路線は終点の近くでも他の路線とカバーしあって待ち時間が短ければいい。
定期券は紙でいい。ICを無くしてバス《共通》カードに戻した方がいいと思う郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://kie.nu/1Wt8
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>281
坂戸は東京のベットタウン化が進む前は川越と東松山という古くから発展してた街に挟まれた何もない所だったので
人口が少なく駅の利用者数が少なかったのでバス路線も発展しなかった 東松山〜大宮って吉見の方を回って川島を通るルートだったと思ったから実際には1時間以上かかっていたと思うよ
吉見から県道76号を南下していって上八ツ木で県道74〜県道12号でサンクス川島三保谷店の所を曲がって
県道339号で平方に出ていたのかな? >>292
しかし今現在は人口が増えて発展したのに、バスが貧弱なままなのはなんでだろ? 自動車が普及していなかった昔はバスを利用する人が多かった訳だよ
だから埼玉なんか人口が少なかったのにバス路線はたくさんあった
今はこの辺に住むなら車がないと買い物も不便って状況だからね
バス会社が新設するような路線も住宅団地 すまん
途中で書き込みしてしまった
だからバス会社が新設するような路線も大型の住宅団地と駅を結ぶような利益が出そうな路線だけ
一方で既存の路線は廃止が相次いでいる だいたい埼玉県内の東上線の駅でまともに使える路線バスがあるのは和光市、朝霞台、志木、川越、東松山位しかないし。あとは駅〜団地・ショッピングモールへのフィーダー路線ばかりだろ。 何を基準に「使える」のか不明だけどさ
本数?東上線が停まったときに他社線に行ける駅?
他路線の駅を結んでる路線がある駅ならもっといっぱいあるよ 上野台団地で生まれ育った郵便局員はデニーズでカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://kie.nu/1Wt8
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>276
その番組で 桶川駅西口→北里→北本駅西口 と乗り継いで繋げられた。
いつも乗ってる路線なので妙に嬉しかったw 桶川駅西口〜北里〜北本駅西口をいつも乗ってる郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://kie.nu/1Wt8
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>288
大34よりはずっと距離が短い。
都バスの西武柳沢〜青梅なんて32kmもある化け物路線だぞ。
それに比べれば坂戸〜狭山市ぐらいの距離ならたいしたことない。 渋滞区間のほとんどを1本道で走るという条件でなら坂戸〜狭山市は最強過ぎるだろ >>302
>都バスの西武柳沢〜青梅なんて32kmもある化け物路線だぞ。
あの〜〜、花小金井駅までに短縮されたのではありませんか? 電大のスクールバス塗装のエルガを見たけどどううも前が似合わないなw 1台だけあったいすゞ車体のLRって秋田中央交通にいったのか
予備車だったから走行距離も多くなさそうだし出物としては良さそう >>306
朝日や茨急にいたKC-LR前後扉車とそっくりじゃない? あれって川観に新車で入ってるけど朝日が発注した車両なんじゃないかね
前面上部にマーカーランプがついてるのは朝日の特徴だけど川観ではあの車両だけ
ただ朝日のもう1つの特徴の曇り止め機能つきのミラーはついてないのが気になる 今さらだけど、なんで北坂戸駅なんだろ
入西からなら坂戸駅北口でも同じくらいな距離だと思うんだけど また入西の話か?
泉町のヤオコー前に抜ける道は分譲初期は開通してなかったんだよ
一度開設したルートを変えるなんて言うのはなかなか出来るものじゃ無い
あとは大人の事情もあるかと にっさい〜坂戸駅行きも新設すれば良い。
にっさいから関越道跨ぐデカイ橋を渡って、ヤオコー横のアンダーパスくぐって、元町を左折し坂戸駅北口のルートで。
尚、泉町〜坂戸駅まで100円区間にすれば近距離客も取り込める 循環線って客が少ない路線で設定するものなのに
そんな循環路線にしてる路線で2つの駅を経由したら客が分散して赤字だろうに 坂戸駅に定期券売り場があるしな
東武の定期買う人も、バスの定期買う人も、
坂戸駅の方が便利だろ にっさいってまだまだ家建ってるから、
バスの利用者も増えてるんじゃないのか
通勤通学じゃなく、買い物に使う高齢者なんかも、
北坂戸より坂戸の方が便利だろうな 坂戸市のデーターによると北坂戸駅のバス乗降数は2008年をピークに減少してる それはないな
方面は2つに分割されるんだから単純計算でも乗客は半数に減る 二つにする意味はない
北坂戸駅は廃止で、坂戸駅新設 北坂戸にバスが出てるから家を買ったという人もいるのだからそれは無理な話
後の利便性より既得権利が優先されるわな
あとは大人の事情があって坂戸駅へは無理 北坂戸駅行きから坂戸駅行きになったら、
北坂戸駅周辺はますます過疎るなw
知ったこっちゃないけどw 路線バスの、減便、ルート変更、廃止なんてざらにある話
家を買う時はその辺を考慮するのは当たり前
北坂戸なら坂戸から東上線で行けるから恵まれてるじゃん >>325
>北坂戸なら坂戸から東上線で行けるから
意味が分からんのだが
北坂戸から東上線で行ける訳だが
快速とかに乗り換えってことか? ああすまん
バスの発着が坂戸になっても坂戸から北坂戸まで電車乗りゃ北坂戸にも行けるだろって話か
でもそれは逆も言えるからなあ 路線改変は難しいよ
特に新興住宅団地は
バス停1つなくなっただけでも大揉めになる Googleマップ見たけど、にっさいの中はバス停そのままでいけそうだな
沢木はバス停移動すればいけそうだ
戸口はさすがに止めるのは無理だが そのうち誰かが然るべきところに提案しそうだな
気長に待っていよう 北坂戸団地内郵便局の局員は東武ストアで買ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://kie.nu/1Wt8
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 ホンダのカブで配達している郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.ly/ew1kTe
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 川越観光バスと言う名前なのに、川越市内に本社も営業所もないし、観光バス(貸切)もやめてしまった。なんか、違和感が…
朝日バスグループと東武バスグループの再編でもない限り名前はそのままか。 >>336
日立造船って会社知ってる?
京阪牛乳って会社知ってる? 北坂戸小学校裏ってバス停、
北坂戸小学校が廃校になった後は名前どうなるんだ?
学芸大学や都立大学みたいにそのままか? 北坂戸小学校裏って、乗ってる人も降りてる人も見たことない
戸口もだけど
いっそのこと、坂戸駅行きにしちゃえばいいと思う マジレスすると、
検討は してるらしい
検討は だけど 入西人は坂戸の恥だから書かないでほしい
いやあそこが坂戸だとは思いたくもない >>346
お前か
地域板に駄スレ立てたのは
坂戸スレばっかりいくつもあって迷惑だ >>346
ホントそれ
ウザイのは1人だけだが入西全てがうざく感じるわ >>348
しかも入西人は自演するからな
複数いるように見えて全て自演
特徴があるからわかる人にはすぐわかる 坂戸より北坂戸の方が朝でも座れる電車あるからよくね?
坂戸だとどの電車でも無理っしょ 北坂戸使ってるけど、
下り電車からの折り返し乗車する奴が多くて
争奪戦になってる 最終成田空港行きの川越観光バスの運転手が超感じ悪かった。上から目線な言い草、こっちはスーツケース持って待ってんだから、気付いたんならてめーの方から声かけるのが当たり前だろ。勝手に荷物入れ閉めて、時刻前なのに出発しようとするな。 >>357全くお客に気遣いのない馬鹿運転手。やる気ないなら辞めて。 北本団地が最寄りなんだけど、北本駅行きしかない。大宮や東京へ行く時も北本駅
に行かなくちゃならないなんて、なんで?桶川駅に行くバスがあれば使うのに。
こうしてみると、JRの駅間を結ぶ路線がほとんど無いですね。なんか不便。 10年ぐらい前までは免許センターから中山道沿いを大宮駅まで走る路線もあったけど廃止になったんだよねぇ
結局みんな電車の方が早いからそっち乗るからな
電車が止まった時だけじゃ赤字でしょ >>361
レスどうも!
その新駅が出来たら便利なんですけどね。でも建設費が70億と不自然に高いので
無理でしょうね。
>>360
他の町じゃ、駅間を結ぶというか鉄道路線と並行して走るバスの路線ってある
んですけどね。駅の間が離れている地方だと特に。車社会なので仕方ないのか
もしれませんね、ご指摘どおり。 埼玉県内で鉄道並行路線でまともなのって
大宮-上尾くらいじゃね? >>363
そうだろうね
テレ東の路線バスの旅でも埼玉横断はかなり苦労していたからなぁ
このスレを見てるような人ならすぐ思いつくだろうけど、違う鉄道沿線を結ぶ路線を結んで何とかなる感じ その番組で川観も鴻巣駅〜東松山駅の路線が出てきたな >>363
自動車の普及率が高くて人口密度が低いから並行する路線が維持できないわけか。
コメントがきっかけで納得できました。ありがとうございます。 併行バス路線があっても電車が走ってるときの乗客数で走ってるから
万が一電車が止まった時に使おうとしても乗り切れない状態になって代替交通機関としては使い物にならないよ
結局この辺だと、東松山〜鴻巣、川越〜鴻巣、川越〜桶川、川越〜上尾など
違う鉄道沿線同士を結ぶバスを駆使したほうが、そこまで思いつく人は少ないから
電車が止まった時も乗り切れないほどには混まない
ただ川越〜鴻巣や川越〜桶川は1,2時間に1本しかないから怪しい >>367
人口密度が高い県南でも同じだからそれは理由にならないと思うよ
と言うかさ
埼玉のどこが人口密度が低いんだよ
駅間を結ぶ路線がほとんど無いのは駅の間隔が短いから需要がないんだよ
さいたま副都心、北上尾、北鴻巣できて並行路線無くなってるしな >>369
どうも367です。個人的な意見ですけど、大宮以北の人口密度は低いと思いますよ
。人口密度が高いのは大宮以南でしょうけど、そこの状況は全くわかりませんし、
わかる必要もありません。神奈川から引っ越してきたばかりですし、大宮以南に
住みたいとも思わないですから(利便性は高いと思いますけど)。
大宮以北は駅の間隔も短くないです。私鉄か京浜東北線みたいな間隔なら短いと
思いますけどね。
まあ、あなたと言い争うつもりは毛頭ありませんから、スルーして下さい。 >>357
特定できるような書き込みは好ましくないな >>370
大宮じゃなくて、川越ぐらいじゃない?
川越は結構人口多いですよ。 川観は東上線と高崎線の西側全体に路線があるんで高崎線沿線なら大宮以北というのも普通にある
富士重工線は例外 あるとしても電車のダイヤ改正にあわせた時間修正程度だから改正数日前でしょ 乗車率やべーw
なんだこの混みようw
後ろから乗れなくて前から乗せるなんて初めて見たw 雪が降った当日と翌日朝は大抵そうだよねぇ
車で送り迎えして貰ってる人がこういう日だけ乗るから混む それな
そういう普段乗らない人に限ってバス廃止になると文句言うという 自分は会社支給だから定期持ってるけど
1日2回、1カ月20日で3ヶ月使ったところで、
元取れないんだよな
もう少し考えて価格設定してほしいわな
どうせ通勤に使ってる人は会社支給だろうし 会社支給なら値段変えなくていいのでは
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