【いすゞ】ジェイバス(J-BUS)スレッド 13【日野】
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日野といすゞの統合により発足した「ジェイ・バス」について語りましょう。
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http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1324212899/
【いすゞ】ジェイバス(J-BUS)スレッド 11【日野】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1344039045/
【いすゞ】じぇじぇジェイバス(J-BUS) 12【日野】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1376817428/?
【関連リンク】
ジェイ・バス株式会社:ttp://www.jbus.co.jp/
いすゞ自動車株式会社:ttp://www.isuzu.co.jp/
日野自動車株式会社:ttp://www.hino.co.jp/j/ Utoriaヤマコーの
BRC肺鰤
エルガ&ブルリU
ATのミオ&レインボーU
サイコー!!!! セレガマイナーチェンズィ!!例の事故を狙った感もwww
続い ttp://m.blogs.yahoo.co.jp/nicrune_0318/11250708.html
エルガMC
ふそうよりはまとも? 後ろが4列のようだがふそうのようにホイールベース長くなるのか >>10
明らかにリアオーバーハングが短い→WB延長 住宅地の狭い交差点などでは曲がりにくくなるな。
標準尺を短尺に切り替える事業者も出てきそうだ。 ヘッドライトはエルフ系、ウインカーはレンプロ用か
内装、インパネが気になるな
しかし、露骨に被せてきたなー >>9
LV (LT?) 290系でしょうか。ATのみなら。 LV234ですら出てきた時はLTロングとか4tエンジンとか言われてたのに。
今となっては4tトラックから6HK1が消えてしまったけど。
LV290はさすがにないだろ・・・と思いたい。 いつまでLVの名前使うん。
川重キュービックの時代から何もかも変化し過ぎだろ。 名前は「キュービック」から「エルガ」に変わっただろ。
形式なんてヲタしか興味がないし。
でも乗用車でも、何もかも変わったのに形式は(ryて例はある。 >>17
もし今ジェイバスが分裂したら、MT2-8速のLV734とか登場するかもね。 LVの定義って、大型車幅で10m〜11m級のバスってこと?
エンジンがV8や直6や直4(これはないと思うけど)は関係ない?
今もしLT出すなら、4HK1になろうからデブガミオって呼ばれそう >>22
車両総重量だったと思う。
16トン級がLV、14トン級がLTだった気が。 こんなのは9mでもLTではなくLVだから、長さが基準ではなさそうだ。
ttp://club-shinko.sakura.ne.jp/kl-lv780h2.jpg >>24
このNiigataKotsuのフォントって何? 謎のエルガ試作車?ってどうなったのだろうか。
新型式で LV290系 とかになるのだろうか。 一気にダウソサイジングで4JJ1搭載のLV285。 昨日、アキバの国道4号に栃木の仮ナンバーの白いエルガがいた。
エンジンのデータ取りをしているみたいだった。
エルガに新しいエンジンが搭載されるかも。 >>28
それなら大歓迎だな。
っていうか、6HH1-Sをボアストローク拡大+ターボ搭載できないのかと。
当方、札幌だけど北海道中央バスのエルガの大型短尺が8226ccの6HH1-Sで
今のモデルが7960ccの6PE1-Hって・・・。 日野・ブルーリボンUが男の子でいすゞ・エルガが女の子って感じかな? 日野・ブルーリボンUが男の子でいすゞ・エルガが女の子って感じだね いすゞ・日野はダンディなデザインが多く、ふそうは女性的なデザインが多い >>32
キモいっつーのは↓こーゆー文章を言うw
いすゞ・エルガがドロシーたんで日野・ブルーリボンIIがレオナきゅんって感じ☆ぷり
序でにふそう・MP38はシオンさん☆キュピコン この前RU1ASCAのヲタ席に乗ったが、普通に走ってる感じだな。
でもエンジン音からしてもっと出てるかと思ったら80km/h程度しか出てない。
インパネには7と表示されていたが、100km/h出したらかなり回転数上がりそう。
7速でも、RU1ESAAの6速と比べてギヤ比が低速寄りになってるのかね。 >>26
次期型のエンジンは、恐らく4HK1系(リファイン版・270〜280PS?)だろうから、型式はLV290系だろうな。
で、全車のホイールベースはポンチョと同じくダックス型になるらしい。
>>40
裏の情報だと来月が3月くらいになるらしいよ。 ポンチョルートンジュニアが新登場
ttp://www.jbus.co.jp/service/img/routon1501.pdf GALAU(;;)
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20150202/KT150202FSI090006000.php 奈良県の養護学校にエルガが入ってるね。
今年の4月から奈良西養護と西和養護にもう1台エルガが導入されるらしい。
車体の色は黄色で四葉のクローバーが描かれてるんだって。 バス会社やメーカーにとって大きなニュース
国土交通省 平成27年6月12日
タクシー車両の基準緩和等について
http://www.mlit.go.jp/common/001092517.pdf
また、乗車定員11人以上の自動車(バス)については、より使い易いノンステップバスの設計・開発を実現するため、乗車定員に占める座席定員の割合に関する基準を廃止しました。
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000178.htm
2.乗車定員11 人以上の自動車について、乗車定員に占める座席定員の割合は3分の1以上であることとする基準を廃止します。
(細目告示第29 条、第107 条、第185 条関係) >>50
納期遅れるなら神奈中や西武あたりはMP38購入避けて、新モデルのいすゞ車入れる台数増やすかもな。 今まで車体長10.5が短尺、11が標準尺、11.5が長尺、みたいに言ってたけど、新型どうすんだろ。
Nが10.5、Qが11.5…
WB基準でいいのかな。 エルガミオもビッグチェンジでワンステとMTを廃止するだろうか?
この際、山間路線はローザが最後の砦になりそうだ。 >>25
野球帽フォントの一般名称は Old English デンソーのサービスマンがこんな三菱のオンボロに乗って駆け付けるのってどうなんだw
https://goo.gl/maps/oa01M 新型、明日のスルッとKANSAIバス祭りでどこか持て来ないかなあ。
どこもないなら、メーカーもデモカーだせ。 荳蜷代↓譁ー蝙九′逶ョ謦?縺輔l縺ェ縺?縺ョ縺ッ菴輔〒?シ? >>71
むしろお前に聞きたいが、Shift_JISのページにUnicodeで書き込むのは何で? チャイナ特需で工場は閑散期も忙しいみたいだけど
LEやVPは売らないのかな?
それとも納車後回しとかの条件付きなんだろうか? 気がつけば生粋の日野路線バスはポンチョだけになったな… LVもKVも旧型の駆け込み注文が多くて
2か月たってもいまだに旧型の納車が続いてる状態のようだな >>78
やっぱりあのしょっぱい5リッター直4じゃ不安になるよな
発進時のトルクの出具合とか >>78
最終型の300PSのATが最強だからあれからダウンはかなり不安あるからね。
ライトもLED汎用出たから新型のメリットなくなったし、ベビーカー含む標準認定もねぇ >>77
いすゞは路線系、日野は観光系で分業してスケールメリットを活かした高効率な生産体制を築くのが目的だから目論見通りだな
>>78-80
ディーラーも新型をいきなり大幅値引きはしないだろうし、多くのバス事業者は値引きが渋く使い勝手が未知数な新車に飛びつくより
実績や信頼のある現行モデルが安く買えれば後者を選ぶ堅実な判断をするだろうね
いち早く導入するとすれば、販社をグループ内に抱えていたり販社と強い繋がりがあったりするバス事業者が新車のPRも兼ねて入れるとか、
それ以外の事業者が試験的に少数入れてみる程度かな エルフ澪ですらエアコン制御しないとまともに走らないのに しかしこのところインバウンドやオリンピックでセレガーラの受注が堅調なのに
宇都宮の生産能力を振り向けることができないのは非効率だな。
小松を増強しようにも将来の反動減は目に見えてるわけだし。 宇都宮も年度末へ向けて忙しくなるから、
終わって暇になれば小松へ応援に向かうとかしないの?? 中国人なんかエルガの送迎用ツーステに乗せときゃ十分だろ >>86
いや、中古のセレガでいいだろ
宇都宮産ガーラは勿体ないw エルガミオからガーラミオ作ったようにエルガからガーラを作ろう(提案) >>88
ノンステップエルガ
中ドアなし
グライドドア
V8
ひろでんシート
カーテンつき
これでいいよ LR290J2(次期ERGAmio)の試作車が目撃される、前面デザイン変更・バリアフリー強化のほか次期規制対応とみられる 3000cc?まさか4JJ1を…無いよね?4JJ1-TCSで150psだし 奈良交通はこの前八木新宮線用にエルガツーステトップドア車入れてなかったか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています