【クマ5号車】立川バススレッド5系統【実は中古】
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H253、原工業所前を全開で通過なう。
復活!?
まさかのM転籍??
教えて!マニア様。 925もH営に転属
現行蛙を買うつもりはないって意思かと 拝島の新型ミオも堀向に追いやられてるし使いにくいようだな >>606
H390は国15-1には入らなくなったのか?
J389は国立北口発着路線で使用が多いみたいだけど エアロミディがMP38のようなライトになってAT追加されたら入れてくれるかな。 M218(MK25)はまだ生きてるっぽいけど、
H219、H220(胴長MK27)てもしかして落ちた?
近場の路線用ダックスフント、川崎市バスだけになった説。 >>611
小田急のD611・D612や関東C営・D営のMJも消えたし
関鉄バスの波崎や富士急シティバス、宇都宮の東野交通に行けばMJ8m車いるよ。
新型エルガミオのH391・392は国立南口、J393は北町方面の運用が多いみたい。 他にKK-MJは小湊バスと、元京成松戸の車が千葉内陸バス千代田管轄にいるようだ。 ダックスフント普通に平日夕方国15-1走ってるよ。LR290と一緒に。 立川バスは小田急系のバスの中で唯一、小田急線と接続していないんだな
(他の小田急系列のバス会社(小田急バス、かな中、江ノ電、箱根登山のバスは小田急線と接続している駅もある。
ちなみに多摩モノレールには小田急も出資しており、多摩センターでは小田急線やかな中バスとも接続しているが、最近では多摩モノレールの駅や電車の中で
箱根フリーパス・江ノ島鎌倉フリーパス・丹沢大山フリーパスの広告をよく見かける)) >>616
戦前は浅野財閥系の五日市鉄道・南武鉄道のバス部門だったから臨港バスとは遠縁だったんだよな。
小田急電鉄は西武や奥多摩振興率いる京王系から路線免許エリア防衛する為経営介入したかと。
小田急バスは株持ってないし、シティバス立川は神奈中が出資していたり実は複雑。 音声合成装置の入れ替え再開とバスロケ用のモジュール取り付けも進んでるな 微妙にアナウンスが変わったと思ったらそういうことなんだな 結局
81X(QKG-MP38F)の営業所配置ってどうなっているの? せめて立川バスと共同で立川・昭島・拝島と羽田空港を結ぶバスを共同で運行している
京急バスや、立川バスと同じ南武線のターミナル駅を発着する川崎鶴見臨港バスでは
立川バスのようなリラックマバスは走らせないでもらいたいな。
今年はリラックマは京急ではなくて西武鉄道か東京メトロでやってもらいたいけど 訂正
623
×今年はリラックマは京急ではなくて西武鉄道か東京メトロでやってもらいたいけど
○今年はリラックマは鉄道では京急ではなくて西武鉄道か東京メトロでやってもらいたいけど 今さらだが
H777って「多摩200あ.777」なんだな。
只今富士見町操車場でお休み中。 立川パス感謝イベントは4/23場所は去年と同じイオンモールむさし村山
ソースはバスラマ160号 これまでよりだいぶ後ろ倒しになったな
ドタバタする時期から外れるからいいけど 拝島営業所止まりの立80を拝島駅まで延長した方が利便良さそうな気もするけどな。せっかく拝島→内出東→営業所も出来たことだし。 >>630
食休や車両運用もあるからあれだが
あと
拝島駅→(16号)→小荷田→拝島団地→営業所
拝島駅→多摩工入口→小荷田→拝島団地→営業所
もつくって欲しいが。 MMシャトルの新車が増える影響で、ポンチョ走行のための対策が講じられて路線限定解除される、上北台ルート、玉川上水ルート以外にも入るようになるとな。 H営の澪にまさかの矢崎製デジタコ一体型ドラレコが装着されてただなんて
(ケチ王みたく監視目的ではないだろうけどあれ結構お高いだろうし) >>636
ポンチョが西ルートと武蔵砂川ルートにも入るようになる。
最近、MMシャトルのバスナビが死んでることが多い。 >>637
そうですか。今まで走って無かったかな?
バスナビって全車両に付いていないよね? >>640
バスの現在地は表示できないの? 都バスみたいに 谷下付近でH728だったかが軽トラに追突されてるのを目撃 立川バスでの交通系ICカードの取り扱いって、
・通常の乗車やチャージは、ICOCAなどを含めた共通10種全てで可能
・IC一日乗車券の利用は、PASMO・Suicaのみ可能(これ以外の8種類では不可)
…って認識で合ってる?
http://www.tachikawabus.co.jp/couponpass_a#btn10
一応ここは見たが、いまいち表記が曖昧で判らん。 今朝、立川駅南口〜富士見町操車場に充当してたバス、柴崎町辺りで死んでましたね >>645
その認識で合ってると思う。
PASMO/Suica以外のICカードは
IC運賃の適用とチャージしか対応していない。
IC一日乗車券とバス特サービスはPASMO/Suica限定の
サービスなので、立川バスに限らずバス特サービスに
加盟しているバス会社はすべて同じ対応になる。 >>647
ありがとう。
じゃ、Suica・PASMO以外の8種しか持ってない旅行者が、立川バスに1日複数回乗る場合は、
「SuicaかPASMOを現地で入手した上で、IC一日乗車券を使う」
か、
「所持しているICカードで、通常のIC運賃を乗車の都度支払う」
しか無い訳だな。了解した。 >>648
おサイフケータイに対応したスマホを持ってるなら
EasyモバイルSuicaを登録する方法もある。
年会費無料でデポジットも不要だから
登録してチャージするだけで使えるし、
IC一日乗車券にも対応している。
スマホ持ってるならこれがベストの選択肢だと思う。 >>649
なるほど…。
恥ずかしながら、「EasyモバイルSuica」の存在自体知らんかったわ。
検討させてもらう。ありがとう。 瑞穂移転なんすか?
コジマ×ビッグ福生店近くの太平洋プレコンの跡地に、バス営業所の建設計画が有るとか ありますよ。
建築計画のお知らせでは17年5月着工で、建築物はバス営業所。
敷地面積は瑞穂営業所の倍以上。 立川〜イオン、箱根ヶ崎線や昭島〜IHI線とか出入庫はどうするんだろ?
他営業所への移管あるかな? 16号通って入出庫だろうね。
MMシャトルは上水に移管になりそうだけど やるとしたら拝島も移転だろ?
つか瑞穂着24:59の最終とかどうなるんだろなw 面積的、地理的に拝島・瑞穂再統合だろうな。
一挙に八王子ナンバーが増える。 モノレールも伸びそうだし、その辺も加味しての移転だろうね。 >>657
そなの後10年でできるかどうかも怪しいぞ リンクが飛ばなかったら太平洋不動産Wikipediaで検索。 建築計画のお知らせ
事業の名称 (仮称)バス営業所計画
事業地 福生市志茂154番地
建築物の概要
用途 事務所・自動車整備工場 敷地面積 14,673.705u
建築面積 事務所450u 延べ床面積 事務所890u
自動車整備工場650u 自動車整備工場820u
給油所40u 給油所40u
合計1,140u 合計1,750u
構造 鉄骨造 高さ 8.1m
階数 2階 着手予定 平成29年7月1日 完了予定 平成30年5月末日
事業主
住所 東京都新宿区新宿5-13-9 氏名 太平洋プレコン工業株式会社 電話 03-3352-7501
設計者
住所 東京都渋谷区千駄ヶ谷4-25-2修養団SYDビル 氏名 株式会社フジタ交通事業部設計部 電話 03-3376-3119
施工者
住所 未定 氏名 未定 電話 未定 標識設置年月日 平成29年3月16日
この標識は、福生市宅地開発等指導要綱に基づき設置したものです。
建築計画に対する問い合わせ先 担当者 株式会社フジタ 安藤・倉持 電話03-3376-3119
標識設置場所 https://www.mapion.co.jp/m2/35.73818950722762,139.33102188555034,19
備考 最近、着工予定が5月1日から7月1日に書き換えられた。 建築計画看板は着工前3ヵ月間の掲示義務があるからな
3/16からの掲示じゃ5/1には着工出来ない
1月時点で何か問題が有って、準備したはいいが掲示する迄の解決に至らなかったんだろう どうやら福生の新しく出来る営業所からの入出庫線は羽村方面は福15、拝島方面は拝17、立川方面は福12を使うようだ。
拝島方面は新奥多摩をうまく活用するかと思ったがかつてあった拝13や拝14、立85が新奥多摩街道や奥多摩街道を経路としていたので路線許可が出ないらしい。
また、国道16号経由も箱根ヶ崎〜拝島駅という系統番号なしの系統があったので単独路線新設が通らないということらしい。 福生営業所(仮)の車両はふそうに統一でいいよ。
(国立があった時代の拝島・瑞穂はふそう(と拝島のみ一部日産+富士重工)だらけだったし) 福生に車庫置くとイオンモール武蔵村山方面はやたら時間かからないか?
施工者不明だと立バスの車庫と確たる証拠は無いし。 拝島駅北入口→五日市街道→エステート立川→三ツ藤→イオンな感じの系統ができんじゃね? >>670
施行者未定はお約束の書き方で、設計がフジタだからフジタに決まってるだろ。 >>670
回送は大変でも駅近だから電車通勤には便利。
慢性運転手不足だから人手集めには最高。 入出庫線予想
福生営業所〜福生駅東口〜加美平団地〜五の神〜羽村駅東口
福生営業所〜志茂〜牛浜駅入口〜熊川駅〜内出〜拝島駅
福生営業所〜福生駅東口〜青梅線ガード下〜福生駅西口〈福生団地線用〉
箱根ヶ崎駅〜国道16号〜福生営業所 >>674
ならフジタ(元を辿れば大和小田急)じゃなくて京王建設にやらせるだろ たぶん少し前に新設された拝島駅〜松中団地〜立川駅も将来的に福生に車庫が出来た時の入出庫線の兼ね合いもあるのだろう。 いや、太平洋プレコン福生工場の跡地をバス営業所にするのは、突如浮上したはなし。
元はパチ屋を誘致するつもりだったが、地元町内会の反対運動で断念。
滅多に手に入らない駅近で広大な土地だから、もっと都心に近くて環境が良ければデベロッパーが飛びつくところだが、福生はその点ご存知の通り残念な土地。
持て余してたところに、立川バスが目をつけたのか、それとも南武鉄道時代の因縁ではなしを持っていったか。
そこら辺は部外者には分からん。 ぶっちゃけて言うと立83系統は休止のままで廃止手続きをとっていないから
復活は可能だよ。拝14と拝15も拝島駅非経由だったから拝島駅を経由させれば
新設できる。
休止中の路線:福生駅西口…奥多摩街道経由…内出〜宮沢〜立川駅北口
復活可能な経路:福生駅西口…新奥多摩街道経由…内出〜拝島駅 新奥多摩街道から牛浜駅へ入るシダックス横に入る細い道は、今でも大型車は通行禁止だが
路線バスを除くという補助標識がついているのもその影響。
昔は牛浜〜福生団地と言う路線と福生〜奥多摩街道〜拝島営業所のバスが牛浜駅南口に立ち寄って
いたから多分その経路の免許も残っているはず。
まあ新奥多摩街道が開通するはるか前の話だけどね。 >>680
免許は西東京バスに譲ったと聞いた。
いま日に1、2本走ってるのは西東京バス。 1、2本て言っても新奥多摩街道を走ってるのは深夜バスと深夜急行バスだけどな。 やはり今の時点で面倒な手続きなく入出庫出来るのは
拝17:福生西口〜拝島駅
福12:福生東口〜箱根ヶ崎駅
福14:福生東口〜羽村東口
この3線で入出庫する方法だろうな。 拝島駅〜小川(秋川市、現あきる野市)〜二宮(同)〜福生駅西口もあったから縮んだな。 東都観光っていう観光バス会社の車庫じゃないか?
福生の国道16号沿いと昭島市の奥多摩バイパスに車庫があるのを統合するとかありそう。 >>688
時刻表通りにバスが走らないからバスロケの意味があるんだろ。
時刻表通りにバスが走るならバスロケなんていらないだろ。 時刻表の到着予定時刻に まもなくです と表示されてからバスが来るまでかなり遅れて到着したから、遅れ情報とか本当にやってんのかって思ったわけで どうやら拝島と瑞穂の営業所統合で入出庫は福生駅東口経由で
営業線を利用して箱根ヶ崎・拝島方面にバスを出すらしい。 そのあおりで長大路線の免許申請しているようだ。
まあ6月後半になればわかるだろうが
箱根ヶ崎〜瑞穂都営・福生病院・牛浜・中神〜立川駅北口
と言う路線ができるようで区間便(福生折返)もできるようだけど
日に数本だろうな。 疑問なのだけどなんで立川駅発宮沢経由の拝島行きは一部だけしか南口発が無いのだろうか。
西立川との間の踏切で渋滞にハマるのわかってるのに。
むしろ北口発のが少ない方が定時に走ることができそうな。 >>694
南口は発着枠が確保できない
柴崎学習館〜立川駅南口まで結構かかる
どちらもそんなに時間的にはかからないし需要は北口行きの方が断然多い >>691
瑞穂は引っ越してくるけど
拝島はそのまま残るみたい。 デカすぎだろ。
営業所のほかにまだパチンコ屋、数軒つくれるぞ。 拝島営業所は土地を貸し出すという話だよ。
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