探検
【クマ5号車】立川バススレッド５系統【実は中古】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ただでさえビンボーなのに。
これじゃ安物買いの銭失いだ。
ふそうのリコールで仕方なく購入したけど､故障費で3桁いってた上に､しょっちゅう壊れるから厄介な車両だったらしい｡
車が足りなきゃ走ることあるぞ。村山団地で走ったこともある。
いつ車両貼り付け変わるか知らんけど
まあ昼間の客いないときの短い時間だけど
立川～三井アウトレット入間線には最適だろ？
いいんじゃねーの？
昔登山から買ったコースターあったな
あさひ
運賃以外の情報表示が結構多くて、運賃が分からない時間が長過ぎる。
ハイテクっぽいけど、運転手がボタン押し忘れる事への対処はないんだな。
押し忘れたら罰金1000円とかするべき。
というかPowerPointをそのまま流用しているのかな？
何処の朝日か答えろよ
画像もあるはずだから必ず出せよ
私は、あなたの新しい第一歩を応援します
法律の判例集に「立川バスが、『サザエさん』勝手にイラスト付けた事件」
って、未だに出ている。
新リラクマ2号車
730が車齢的に限界
旧型車載ってるかな？
載ってるなら買うわ。
昔の国立車見たい。
まさかキャラクターバス走らせるなんて思いもしなかった。
バスグラVol.1が81年の立川バスだったな
ブルドッグや3E、5E、CDM辺りは腕が悪いながらもアルバムにあるわ
パスモ利用が多いから、別にいらないんじゃないの？
それに運賃を払うときに分かればいいんだし。
まもなく発車します
次のバス停名拡大表示
３つ先までの路線図表示
りらっくま
とかだっけ。
坂があるからと言う理由なら坂のない弁天線やくにっ子は運行できるような気がする。
弁天線は戸倉循環とのダイヤ調整が面倒くさいのかな。
坂があっても立川－けやき線は西武との共同だから運行なのかな？
2/8 H994、途中雪でドアが閉まらず
2/9 エルガ、団地商店街で雪にはまり立ち往生
バーカ
「試走中」だろLEDに設定あるよ
何を展示するのでしょう！？新車のガーラですか？ヘッドマークはもういらんでしょ？
ガーラねえから
HPに出てるけど二代目熊2号車とエルガJ
(ついでにケチ王南と伊那バスと信南交通の車もやって来る)
1年A組のK松先生には申し訳ないと思いますが、S崎はサッカー上手い！と稲城SSSでは評判の子です。
娘は小５でパパと一緒にお風呂に入るか？と誘い早稲田大学時代に趣味にしてた身体検査をしてみた
「どう？おまんこはキレイに洗ったのか？」と言いながら娘Y子（稲城市立向陽台小学校）
（じゅぼっじゅぼっ、と音を立ててY子のおまんこを抉り）
大丈夫だ、少し我慢したらキレイなるぞY子！ ぐちゃぐちゃにかき回しながら
こうやってY子のおまんこの中を綺麗に洗っていく
パパのおちんちんでこうやってごしごしと擦りY子の膣壁も丹念に擦って洗っていきながら
犯しまくる。同じ住友商事勤務でこんな趣味の方いませんか？
そっちをクマ5号にすれば良かったじゃないか。
確か現在の北口伊勢丹東側の狭い路地の入口あたりに
観光案内所があってそこにも「サザエさん」がいたな。
それはそうとワンコはいつなくなったのだろう？
小田急でも見当たらなくなったが。
乞食みたいな奴、貧相な奴、痛い奴集結中
人の振り見て我が振り直せ、というコトワザ知ってる？
素晴らしい！
つ【鏡】
バスヲタ界の偉大なる近多摩大先生であられるぞ。
大先生に敬礼！
天気も良くて盛り上がっていいイベントだったよ。
会場でTBSのテレビ番組「そこが知りたい」の「各駅停車路線バスの旅」
の音楽が流れていて懐かしかった。
来場の人たちみんな楽しそうだった。
トイレの奥にバスグラのブースが出てて、
何とあの人がネコパブに移籍していて驚いた。
この前の拝島のイベントに当人来てたじゃないか
それに車両はREじゃなくU20Hな
北海道中央バス
以上
まずはあのクッソ高い定期券の６ヶ月定期発売と
区間紙定期券から金額IC定期券化だろう。
(ここに立川中古が居たとは)知らなかった
くしろバス
じょうてつも。
全く見かけないのだが…
287のULRから入れます。
http://c.2ch.net/test/-/bus/1380874540/287
立８０をはじめとする系統群だが・・・まだその昔「立８４」の東中神駅～立川駅北口～東緑川線が
べつだん珍しくもなく頻繁運転されていた頃，もっとすごい幻の路線バスがあった。
北口からきて西立川を出た直後東郷地（→都立短大→東町四丁目）へ向かわずに，
なんと右折して青梅線踏切を横切る・・・すると当時は即米軍基地になるわけだが
ゲートを通ってそのまま基地に入る系統があった。系統番号はなく「立川駅北口～西基地」と表示
されていた。また同時期に立川駅北口から北へむかいそのまま基地に入る東基地線もあった。
が・・・・
いまとなっては詳しい資料がない。だれか知っている人いませんか？
なんか、立ハズでてなかったか！？
立飛の社員以外が終点の中まで入ったら、どうなるんだろ？
>>71
東緑川って、当時の貨物駅の方まで行ったら、そのまま戻って来たんでしょ？
循環だから，バスから下車しなければＯＫ
東緑川は青果市場跡くらいにあった。当時は
リッカーミシンなんていう会社もあってだな。
あれやっぱり通勤便の名残だったのかな。
ちなみに1988年頃のこと。
砂川循環なんてのもあったな。
南北道路経由箱根ヶ崎駅、三ッ藤住宅なんてのも思い出した。
今や多少経路は違えど、こちらがメインルートだもんな。
利用者が多いとはいえ正直、この路線に入れる意味が分からない。
雪の日とかを別にすれば、国立駅北口なら、
五日市街道（出入庫）・府中街道の渋滞の影響を受ける
戸倉循環が一番定時性が低いと思うんだが。
硬券だけ買った
運賃表は液晶で次停留所表示が
デカデカと表示されるわ、オートマの
ノンステップバスになってるわで
ちょっぴりカルチャーショックを受けた。
ピンクリラックマ（立11－1）
青リラックマ（立23）
空港リラックマが出現。
停車位置の関係で3台まとめて撮るのは不可能だったが
ラッキーだった。
http://www.tachikawabus.co.jp/wp-content/uploads/2014/06/140823_buscolle.pdf
802・803は来月なんじゃねーの？
最初で最後のエルガJバスコレ化？
というか少なくとも8月までは400番台残るんだな。
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/recall/140626/3378.html
雪の日にH994の中ドアの調子が悪かったのってこれか？(>>32参照)
特定の車が狙いやすい反面、面白みがない・・贅沢か？
駅方面行きが曙橋を直進しないで右折するのはどうにかならんかな？
道路状況によっては冗談抜きで徒歩の方が早い場合があるんだが
直進してしまうと、
バス停位置の関係で最後のところで曲がれないからああなったのでは？
それならバス停位置を変更してくれんかな、毎時3本のそこまで頻度が高くない路線だから
立川通り方面行き路線の乗り場に相乗りでねじ込める気もするけど
あれも朝だけでも国分寺と国立のコミュニティバスで循環にすればいいのにね。
３台のバス（くにっこ２台、ぶんバス１台）を使って、１０分間隔で国立駅～セブンイレブン前は単純に往復して、
弁天八幡宮～車検場～オリンピック前のところ周る循環バスとして走らせるのが一番効率的だと思う。
せっかく国立駅方面への便宜を図ってもらっても、あの辺（北町とか車検場）の住民は立川指向が強いので
強いどころか国立市を名乗っていても実質立川市みたいなもんだし…（国分寺市側の住民感情は知らないけど）
そもそも駅前商業施設が貧弱で特快も通過し、さらに距離的にも遠い国立に出る理由がない
強いて言えば新宿・東京方面に向かう際には絶対距離が近くなる事くらい
北町行きで大型が走っているってだけで個人的には珍しいのに、それが7Eとはな。レアなのかわからないけれど、いいもん乗れたわ
K瀬さんは日ごろからコツコツとデータを蓄積しているからこそ立派な記事が書ける。
近多摩ちゃんは閃きと素晴らしい勘で地方の穴場ネタを引き当てている。テキトウなんかじゃない、これぞ天才のなす技なんだよ。
1．新宿駅西口→（中央道・八王子IC）→田中町団地→昭島駅北口→武蔵村山市役所→箱根ヶ崎駅→瑞穂営業所
2．新宿駅西口→（中央道・八王子IC）→拝島営業所→熊川→牛浜→福生駅東口→羽村駅東口→箱根ヶ崎駅→瑞穂営業所
3．新宿駅西口→（中央道・国立府中IC）→谷保駅→国立駅→立川駅北口→（青梅線各駅）→昭島駅北口→拝島駅）→拝島営業所
２は拝島営業所止まり有り
国立駅は京王(府中経由)があるから
3は国立市役所・矢川経由が良いのでは
行ったよ。バスコレ買って、写真撮って楽しんできた。
ここはイベント多めな会社だから嬉しい。
さっき立川の南口でH382を見かけたし
(話じゃMP38も入る予定だけどまだ先か？)
これか
ttp://www.tomamin.co.jp/wp-content/uploads/2014/09/1409050029.jpg
トロピカルの荻窪特攻かよwwwww
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20140905/4366772.html
希少車なのに（車体はレアではないが）なんてことをｗ
フレーム迄修理してまた使うなんて事おそらく無いだろうからあぼーんだな。
老害乗用車乗りは対物保険入っていたんだろうか？
なにが歯医者になった？
明日から運用するみたいだな。７２７の置き換えだとすると大山か！？ラッシュ仕様じゃないし。
あのライトは異様(笑)
僻む事無い
今や首都圏にあるバス会社の車庫なら断られる方が多い位だから
業務が増えてしまうけど
7月に訪問したらOKだったけどな
何処に行ったのか知らんがＡはまず駄目だぞ
ＪとＨはマニアの巣窟だから駄目な筈はないんで、Ｍが撮影禁止になっていると見た
あと既存車でドアブザーをチャイムに変えた車両を見るようになったが、
ひょっとして小田急と同じように全車交換するのか？
Mも毎回フレンドリーだったけどなあ
好意で撮らせて貰っていたのに、無にするバカが出たのか…
近多摩だって。
特定車は営業所出入口でなんとかしよう
空港や観光は運だよなー
空港はほぼ固定ダイヤじゃなかった？
（熊の2016は他の路線車同様に運行時間は決まってるし）
危ないからやめなさい
http://www.tyuetsu.co.jp/bus/10/unten.jpg
http://www.tyuetsu.co.jp/bus/10/zaseki.jpg
(廃車になっていたとは)知らなかった
これはノンステップ？
ワンステでかつ板バネ車
そうですか。サンクス
あれ、ほしいが遠方からの通販ある？
俗称：らりくま
お酒が好きでラリまくっている熊さん
さっさと終わればいいと思っている。
思い出すのが２５年くらい前かなあ。
ちょっと急ぎのアポがあって清泉中学までいくことになって。
宮沢から歩くくらいなら電車で昭島までいって歩くほうがいいとは思うが
時間が合えば，清泉中学までバスでいこうかと思って，
確か本社の「旅客案内」みたいなところに電話してみた。
「立川から昭島へいくバスの時間教えてください」といったら
開口一番「あの路線は本数が少ないから電車にしていただけませんか？」
といわれた。あれはさすがに呆れたね。腹がたったからバスでいくのはやめて
立川駅まで歩いていこうとしたら，立川駅方面に立川観光の空車がきたので手をあげて
ドアが開いて，乗り込んでから，「昭島の清泉中学まで」というと
「いま（立川駅）北口に向かっているから無理ですよ」といって乗車拒否。
意地でも駅まで歩いて，電車でいったもんだ。
以来，用があっても極力立川バスと立川観光は使わないようにしている。
あの頃のタクシーは短距離客拒否なんて普通だったよな
立川バスもガラ悪い頃だった、今でもそんなに変わらんけど
へんなカラーリング(笑)コレ元何？
× お酒
○ 白い粉
◎ 危険ドラッグ
何それ？
車種はなんでしょう？
前に教習車、横にローマ字で立川ってあった。
運転士もぎこちない運転で試験官(？)に誘導されながら車庫入れしてたよ(笑)
いいおじさんだったな。
ありがとう。
変なカラーって赤白じゃないってことかな。
そもそも元路線車なのかな。
見てみたい。
1058か1062かな
座席削減仕様でJ995同様に国21専任っぽい
http://www.dreamnews.jp/press/0000102525/
リラックマでしょう。
リラックマラッピングバスが立川バスに登場です♪
http://imgur.com/cmoG7F6
http://imgur.com/wJRzt75
実態は最後迄殆ど不明だったけど以前は小田急払い下げとかもいたようだね。
入札で立川バスが取れなかったから撤退した
今は武州交通と請負業者が米軍輸送を引き受けている
確かに米軍輸送に小田急中古はいた
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~takakyo/odakyu-bus-fan/joseki/tachikawa/index.html
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~takakyo/odakyu-bus-fan/joseki/myanmar/index2.html
小田急からはとっくに消えた車両だが、その一部が現役で活躍していたのは嬉しかった
あとリラックマ５号車って立川市内のバス会社の中古車との話だが本当なのかね？
バス会社というより…
ロジかエコにのったら書き込みしてね。
タクシー屋？
乗り物屋じゃない
とすると葬儀屋とか…
ヒント
その企業（法人）は全国的に有名
現在も継続取引あり
「A」
だるまにするぞ。ｺﾞﾗｧ！
カッパにするぞ！ｺﾞﾙｧ。
ひょっとして、ここの車両か？
＞マネジメント カムパニー グリーンリーフ 株式会社
＞貸し切りバスの運送事業、旅行業としてのバス手配、及びビル管理業務。
確か大型の観光バスが居た記憶があるんだが、まさかねぇ…
いや
つか、 >>182 で判らないかな？
182で余計分からんようになっちorz
あれ立川市内の事業者から移籍したと紹介されているが、
グリーンリーフや立川観光じゃなければ何処なんだ？
Aは何のために設置された？
！
ｵﾒ
白ナンの自家用を忘れるな
エルガＪさよなら運行＆扶桑新車来臨age
チャンス到来だぞ。
青梅線も土休日中心に相当減便される。
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20141219/20141219_info01a.pdf
福生団地線残しておいてよかったな。
熊川駅利用者が流れてくるぞｗ
立川系統を全便、日中福生駅まで延長(9時～17時) ⇒ 立83‐2系統
経路
立83-2：立川駅北口～宮沢～拝島営業所～福生団地中央～福生駅西口
立86-2：立川駅南口～宮沢～拝島営業所～熊川駅～幸楽園～福生駅西口
入出庫：福生駅西口～幸楽園～熊川駅～拝島駅～拝島営業所
青梅線はそこまで減らないだろ。
朝夕だけみたいだし。
最も立川バス好きだから、立８３が復活するなら嬉しいけどね。
家から青梅～小作～福生～立川と子供の頃乗ったバスの旅も出来るしね。
福生団地も昔の栄光戻るかな。
昭島便は残念だったし、拝島駅迄でアホほど本数増えると良いなと。
立83-3：福生駅西口→福生団地中央→拝島駅→宮沢→立川駅北口
立86-2：立川駅南口→宮沢→拝島営業所→福生市役所→福生駅東口
立86-3：福生駅東口→福生市役所→拝島駅→宮沢→立川駅南口
拝11-1：拝島駅→緑町4丁目→小荷田→拝島営業所→拝島駅
拝12-3：拝島駅→多摩工入口→小荷田→拝島団地→拝島営業所
拝17-1：福生駅西口→福生団地中央→拝島駅→緑町4丁目→拝島営業所
拝11-1は深夜バス
拝12-3は夕～夜・雨の日増便・最終22:55発
拝12・拝16最終は拝島駅1:05発(青梅線最終接続)
拝17-1最終は福生駅西口1:11発(青梅線最終接続)
立83-2最終は立川駅北口1:30発(中央線最終接続)
だるまにするぞ！ｺﾞﾙｧ。
サヒ駅前に来たら絶叫だよ！！
まさか、中央高速で回送？？
これで新型エアロスター拝島3、瑞穂2に。
行かないから安心しろ
７００ ７２１ ４０６(７ )が武蔵境駅に集うのがみたいのです。
重ね重ねおなしゃす(＞＜)
そこは「おなしゃすって何ですか？教えろください、おなしゃす。」だろｗ
だから、次回の特走にはぜひいすゞを！←できたら７Eで！！
オヌガイ(＞＜) ○っくん！！
ふそうの新型エアロスター大量納入による、
ふそうの新型エアロスター特走運用だったりして。
そもそもあそこはどんな場所だか考えろよ。
HRさよなら運行の事？
その素晴らしい取材力と文才を活かすべく、今すぐにシリアに行かれてイスラム国の実情をレポートしていただきたいです！
先生の歴史に残る偉業を期待しております。
ヒント 皇室
グレー頭のくせにジロジロ見るな！中高年のホモ野郎なんてシャレにもなんねえからｗｗｗ
おっさんに見られて喜ぶ人なんて、男女問わず皆無だからｗｗｗ
こういうｵｯｻﾝに対しては、思いっきり嫌な目で見てやることにしてる。
もう一ヶ月待ってますが・・・。
来るときは是非、ｊ７００でおなしゃす。
なぜ、グループからでわなく、ライオンとトロッピー様から？
とりあえず、情報ｱﾘ。
バカやったやつがいるんだと。
ついに西武バスでも売るようですが。
ファンよりも実際に乗ってる客を大切にしてほしいが。
昨日１日だけかな！？西工いたよ。
中型の整備のためらしい。火曜日で代走ラストみたいから、是非、７Ｅいれてほしいm(__)mオナシャス！！
まぁ、もう一台はＣ７６０はで確定だが・・・。
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/recall/150129/3514.html
エアロスター805 806 807の入荷も決定したのかな？
立15-2：立川駅北口 - 立川市役所 - 天王橋 - 松中団地操車場 - 拝島駅
立15-3：立川駅北口 - 柏町二丁目 - 天王橋 - 松中団地操車場 - 拝島駅
立80：立川駅北口 - 宮沢 - 拝島大師 - 拝島営業所
立82：立川駅北口 - 富士見町 - 福島 - 拝島大師 - 拝島駅
立83：立川駅北口 → 宮沢 → 拝島大師 → 拝島営業所 → 内出 → 福生市役所 → 福生駅西口
立83-1：福生駅西口 → 福生市役所 → 内出 → 拝島駅 → 拝島大師 → 宮沢 → 立川駅北口
立83-2：立川駅北口 → 宮沢 → 拝島大師 → 拝島営業所 → 内出 → 福生団地中央 → 福生駅西口
立83-3：福生駅西口 → 福生団地中央 → 内出 → 拝島駅 → 拝島大師 → 宮沢 → 立川駅北口
拝12-2：拝島営業所 → 拝島団地 → 熊川団地 → 拝島駅
拝12-3：拝島駅 → 多摩工入口 → 拝島団地 → 拝島営業所
拝13-1：拝島営業所 → 内出 → 福生市役所 → 福生駅西口
拝17-1：拝島営業所 → 内出 → 福生団地中央 → 福生駅西口
エルガｊの一台、拝島ドッグでエンジンおろしてなかったか！？
来月、フソウ二台がやっと入庫するらしいが、ファン感には一体なにがくる？
http://www.tachikawabus.co.jp/wp-content/uploads/2015/03/国分寺廃止のお知らせ.pdf
残すはｍの一台。今日は走ってたが・・・いつまで？
予備車ないんだろ。
そういえば、ウドラバスみないが！？やらかした？
ウドラバスなら今朝、立31 立川駅北口ー若葉町団地に運用されているのを見たけど、
車両番号は確認できなかった。
この路線を走っているのを見るのは久しぶりだな。
917がM→AなのでM909納入か？
M909→M809
次はどこに納入？
JのN尺ノンステは若葉町団地線か村山団地線しか入らないのでは?
オージが販売するまで導入なし
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/ticketplus/1427486097/
ドライバー未経験
普通免許のみ
それでもバスドライバー希望です
これから２種免許取って応募してみようかと
可能性ありますかね？
可能性はあるでしょうが，
そもそも二種免以前に，大型免許そのものを取得したとしても，
普通免許（旧）時代に普通乗用車クラス→２トンクラス→４トンクラス
程度を経験していれば，十分可能性はあると思う。
２トンや４トンの経験がまったくないとなると，慣れるまでに
苦労はすると思う。
あとは，あなた自身がどれだけ運転センスがあるかってことだね。
テレ朝で、タカトシがバス運転免許取る とかいうのやってる。
銀河鉄道に求職してみたら？
バス好きには理解あるんじゃないのか？
掃除が大好きとアピールすると
社長受けがよいよ
( ﾟдﾟ)…
↓
↓
↓
http://www.gintetsu.co.jp/wp/files/2015/03/1400005f9aa59988b75feb00efe4456d.jpg
_, ._
（；ﾟ Дﾟ）
よくわかんねーから。
今日の本線ぐらい訳わかんねー。
なんだよ、あの火事は。
J916→A916
M917→A917
M918→ラッピングのまま廃車
瑞穂からグラスラ消えた
49歳なら，乗用ならば定員９人以下の普通免許だよな。
「大型経験」を積みたいなら，中古のバスを購入して，
定員９人以下の「キャンピングカー」に改造すれば
普通免許で「大型経験」ができるぞ。
あの系統は初乗りの180円固定だから出来なくはない
立71は重複する路線が立川駅南口～柴崎町三丁目の立72のみで、1時間に1本しか運行してない。
立53は立川駅北口～西武立川営業所間で立川、西武のたくさんの路線と重複するので
立53だけ前乗りにするとややこしいので無理ではないか？
北町や多摩車検場あたりからだとちょっとした渋滞にはまれば時間的に徒歩と変わらんとか馬鹿かよ
せめて北町から羽衣町二丁目まで走って右折して立川駅南口に向かう環状運転にしてくれんかな
これでも遠回りだろうが延々と北に向かう現ルートよりかはマシだろう
拝島駅系統は現状前降りの方がいいよ。
でで？
このイベントに合わせて六本木までの無料送迎バスを立川からも運行するみたいだけど、まさか立バスが繰り出すのかねぇ？
昔東急バスや横浜市営バスでも見かけた
「シルバーシート お年寄りやからだの不自由な方に席をおゆずりください 優先席」のステッカー、
ケンタッキーフライドチキンで「クラッシャーズシルバーシート」に、
ミスタードーナツで「シルバーパイ」に、
ロッテリアで「シルバーシェーキ」にされちまったよな
元はといえば立７２（他）のほうこそ前乗先払だったんだけどな。
立７１は均一なのになぜか車掌が乗務していたわけで（南口近辺を通るのに
誘導が必要だったからだろう）。
立４０他も北口を越える客はまずいなかったから運賃も事実上均一だったわけで。
その頃の多摩地区は全部申告式の前乗り先払いでしょ。
これが撤廃されて完全対キロ制運賃になって、整理券方式が増えてきたという流れ
http://www.tachikawabus.co.jp/wp-content/uploads/2015/04/tachipass_PR20150417-2.pdf
「すみっコぐらしバス」って、何じゃこりゃ
http://www.tachikawabus.co.jp/wp-content/uploads/2015/04/sumikkogurashi_time0416-3.pdf
楽しみだーーー。
前にプチトラベルを何度か利用したが、前日までに駅などで買わないと
早朝から遊べなかったからなー。
１日はまさかのＭＰ３８富士見デビュー！？
立川北口で見たがH964はまだついてなかった。
直井芳枝の声も替わった。
バスロケは国21で使ってるやつをそのまま全域へ拡大でしょ
カラー幕は・・・オージが作ってくれない限り無理
大昔ツーマン時代，富士ボディいすゞ車で背面エンジン排気口が円型の時代のやつで，
前扉中扉があるにもかかわらず専用車がいたのを思い出したよ。
前から順番にバス窓が３組つ並び，中扉は，折戸式のやつだったな。
確かＫ７○○だった記憶。（国立営業所に移管した後だな）。
やってたんだ。
専用ページを見てみたが、使い勝手が悪い。 今どこを走っているのか見たかったが操作法法分からず。
それに国21っていうバス、本数が多いからあまり意味がない。
更新されてないものは立71には入らないってことかな？
通勤時間帯はAのふそうワンステを走らせてもいいよね。
お前、Aの車は何処で使っているか知ってて言ってる？
これらは全て利権で繋がっており全てお仲間同士ですからね（笑)
これらが集団ストーカー・テクノロジー犯罪の最大の実行犯なのです
QKG-MP38FMF投入(H8XX)でどう？
扉サポは西武のやつでいい。
パワーないし、○さこが銀パスでコーヒー飲みに立川やイオンにいくとき不便なんで やめてください。
BY、H営ウテシ一堂。ライオンバスみたいな対応してよいすか！？
ホイールベースが長い（6m）ことだけで判断したんでしょ。
馬力無さそうだし、大して良い車じゃないのに西武も立バスも好きこのんで買っているよな。
だってLV234がそれ以上にウンコなんだもん
(新形式で噂されてるLV290なんてもっとアレな車になるのは想像出来るのに)
立71と拝島駅新ロータリー完成後の拝島駅系統用
にMP38FM投入した方がいいと思うが。
京王バスみたいに国分寺のファミマで買えるようになるとか
利便性が地味に向上。
プチトラベル時代と同じ７００円。
消費税改定に伴う是正がないから
値下げということですね。
バスチケットの方が安い。
平日毎日乗って多少安いこと(昔のことなので土曜は平日)
今さらそんな情報いらんわ
2年近く前から既出だろ
ＩＣ一日乗車券復活か。
前からこの車両あったか？
「用がなくても」乗れるのか？
導入するのも時間の問題だろうが
その時には後ろの方向幕を横長のタイプと交換して欲しい。
乗ることは可能だが構内区間での下車には入構証が必要
っていう表示初めて見た
ある運転士といろいろ話したが，
新しい制度の「１８０円区間」の定期券を購入すると，
理論上，１８０円区間だけを乗り継いでいけば
どこまでもいけるらしい。
20時頃、三菱前を歩いていた人かね？
例外もあるから気を付けてね。
朝は拝島駅→昭島駅のレア路線を片付けて一旦帰宅。
昼寝後に立８０や立８２や立８６を乗ったり降りたりして
ブラブラと沿線の写真を撮っていたら，何度か同じ運転士に
あたって声かけられのさ。
「今度定期もかわって金額式になったんだよ」みたいな話から
じゃあ立川から拝島までその定期で，西郷地，宮沢，拝島大師と乗り継げば
拝島営業所や拝島駅にいけるんだねーみたいな話になったのさ。でオレが
じゃあ朝７時頃拝島からはじめれば，拝島大師でも宮沢でも西郷地でも
まず間違いなく乗車客が多いから一度降りたバスに乗れそうだけどそうなると
１本でこれちゃうわけ？なんて聞いたら，
そのあたり営業所でも質問がでたけど，明確な答えがないとかで。
って書いてあるな
後は、本社様にまかすべぇ。
改良するとすれば基準停留所→○円区間とするほうがいいね。
ただしそうなればそうなったで，単純に一定区間を往復する人でも
払う額はおおよそ半分の距離に対応する運賃分でよくなってしまうが。
整理券番号で管理しているって話だったような
だとすると上りは同じ停留所でも系統によって整理券番号が違うから無理
下りが0→1→2→3→の順に整理券を出すのに対して
上りは0←1←2←3←の順に
同じ運賃区分では上下で同じ番号の整理券を出すことにするのも
他のターミナルからやって来る系統が入り乱れるので無理って話
最初付帯するときに必ず運転士が言う台詞。
「えーと１日券ですか・・・実は初めてなんですよ」
（そして緊張の一瞬）
無事付帯されるとホっとした表情の運転士。
拝12-3：拝島駅→R16→小荷田→拝島団地→拝島営業所
◇----：三井アウトレット入間→R16→拝島駅→R16→小荷田→拝島団地→拝島営業所（最終便のみ）
立82--：拝島駅→R16→小荷田→拝島大師→宮沢→富士見町→立川駅北口（拝島駅行きは変更無し）
立15-2：立川駅北口 - 裁判所前 - 立川市役所 - 天王橋 - 松中団地操車場 - 拝島駅
立15-3：立川駅北口 - 柏町二丁目 - 天王橋 - 松中団地操車場 - 拝島駅
ってどうかな？
アウトレットは立川バスがごねて、西武が仕方なく入れてやってるだけ。
西武ドームにしても同じ。
アウトレットから拝島なんて単独運行はありえない。
立１５は元はといえば全部拝島駅（南口）まではいっていた。
それも１時間あたり３本くらい・・・。北入口折り返しになったのは
渋滞がひどいからで，復活はないだろう。この間の名残りが昭１１の
免許維持路線で埋められている。
・内回り新橋開通によるR16武蔵野橋～小荷田の3車線化による渋滞解消
・武蔵野橋～拝島駅新道により鋭角回避
で運行可能になるのでは？
昭島駅南口発１２時４０分の昭１２で内出東１２時５０分頃着。
ダッシュで拝島駅へいき，１２時５９分の西武線で１３時０８分
玉川上水駅着。１３時１０分発の立２１－２に間違えて乗り込みそうになり
ながらも１３時１７分発の立２１で立川駅北口へ。そして一旦小休止。
夕方は立８５に３０年ぶりに乗るよ～～♪
来た車はリラックマ。乗ったのはオレ１人。発車間際に携帯カメラで写真を撮る人２人。
福島で１人乗車した他だれも乗らないでそのまま立川駅北口へ・・・・
今度は公園西口から乗ってみたい。
中型も新型ふそうエアロミディ入れてほしい。
エアロミディはATの設定がないから導入できない
グループの取り決めで、三菱好きの神奈中や小田急ですら購入していないし
だからといってあわてて中型車に国産ATを搭載するのは勘弁してほしい。
前後ドアツーステ時代はふそうMP218M（WB5.3m)が走ってたから左右方向は大丈夫だけど。
稲荷神社付近の急こう配での最低地上高の問題があるから走れないことに違いはないが。
ここも中央線の始発と終発に合わせてダイヤ改正してほしい。
けやき台団地行、国立泉団地行
立川駅 1：30発
拝島営業所行(西郷地経由・富士見町団地経由)、瑞穂営業所行、上水営業所付(村山団地経由)
昭島駅 1：03発
瑞穂営業所行
拝島駅 1：06発
拝島営業所行(緑町4丁目経由直行)
>>拝島営業所行(西郷地経由・富士見町団地経由)、瑞穂営業所行、上水営業所付(村山団地経由)
拝島営業所と瑞穂営業所
終点着くの何時だよ
けやき台団地行、国立泉団地行、上水営業所行
立川駅 1：30発
拝島営業所行(宮沢経由・中神駅経由急行)、
瑞穂営業所行(箱根ヶ崎駅東口経由) 、
上水営業所行(村山団地経由)
昭島駅 1：03発
瑞穂営業所行(箱根ヶ崎駅東口経由)
拝島駅 1：06発
拝島営業所行(緑町4丁目経由直行)
福生駅 1：10発
瑞穂営業所行(箱根ヶ崎駅東口経由)
羽村駅 1：13発
瑞穂営業所行(長岡経由)
拝島営業所行(宮沢経由)、
瑞穂営業所行(箱根ヶ崎駅東口経由)
は2:00回るだろうな。
(というか立川バスとバス停用の時刻表の構成がほとんど一緒だよな)
http://i.imgur.com/8aZXbGT.jpg
http://i.imgur.com/09KUn3O.jpg
美和大谷線てしずてつでも主力幹線なのに随分と寂しくなったもんだ
似たり寄ったりの構成になるのは当たり前でしょ。
西武がお願いしたんだがな。
ってか立川直行便をモノレール下の芋窪街道経由にしたかったからでしょ
そうなると立川バスに頼むのは当然の流れだな
もうエアロスター一本でいい。
KL代エアロスターの大量代替もあるし。
むしろ、
エアロミディがモデルチェンジでAT追加したら三菱に一本化しそう。
(。・ω・。)
二時間程前の出来事。
応現院行き以外に乗るチャンスあるのかね？
前乗りの黄色いステッカーワロ
柴崎町三丁目では盛大に（笑）オーバーラン。
衛生研究所からすぐなのでそういうことになるのだろうが。
これには実は理由があります。
柴崎町六丁目は立川警察署でした。
立川駅南口から立川警察署までの間には実は停留所が４つありました。
立川駅南口～南口大通り～立川高校前～保健所前～立川警察署と
ほぼ等間隔であったわけです。
諸般の理由で南口大通りと立川航行前がなくなり今に至ります。
ＩＨＩ自体が送迎バスを何台もだしているし，なんのためにあるのだろう？
また使えない車が増えたか
他で使えないのは長尺車だけ
A916は車内装備品が上水時代のままだから、
整理券発券機やカードリーダーを積んでいて一般路線でも使える
まぁ、Ａのバスは立71系統以外でゆういつ(何故か変換できない) の前のり仕様だからな。
昨日もトラブルあったらしいから近々、Ｈ とＡ の共管になったりして(笑)
個人的にはＡのフソウワンステが走るのみたい。
ふいんき読まずに無粋な指摘乙！
>>404は立川ハズ社員向けじゃないね。変なのばっかりのすくつ(やっぱり変換できない) ですから。
明日、オートマじゃなくなったから、「顎が痛いのでドカンします」 げめんなさい。
乗ったら後ろの整理券の機械やカードリーダー付いてなかったぞ。
出入口表示も付け替えられていて後のりの表示も前のりになってた。
「巣窟」は「そうくつ」と読むんだよ。
日本語勉強してね。
けいいん♪
2ちゃんねる語知らないゆとり
スクツもガイシュツも知らないのか
エアロスターMP38増やせないのか?
オリンピック前で、注文しても納車待ちだから。さらには日野の中型ロングを手放
したから足りない。
ありがとう。
そしてM814納車確認。
M81Xだったりして。
おぅ、考えてやるよ(出すとは言っていない)
まさかのエルガ×３だったりして(笑)
いすゞない瑞穂へあてつけ。
間一髪で自転車が急ブレーキと急ハンドルで回避していたけど、バス側は気付いて
なかったみたいでそのまま一時停止も回避もせず発進。
後方右側席の客から、「ああっ」て声が上がるほどの状況だった。
ま、バス停に停車中のバスを、右から追い越そうとした自転車の行動が問題なんだろう
けど、あれに気付かない運転はちょっと怖いと思った。
（松中バス停の辺りは、自転車の運転マナーが非常に悪いし）
スピーカーの音が激悪だった。
高周波が全然聞こえず、砂川が「うながわ」に聞こえた。
>>427
右から追い越すのは正しいと思いますが。
普通の人間は高周波は聞き取れないと思う
停車中はな
しかし発進の合図をしたら急ブレーキ急ハンドルでないと避けられない場合を除き違法
道路交通法
（乗合自動車の発進の保護）
第三十一条の二 停留所において乗客の乗降のため停車していた乗合自動車が発進するため進路を変更しようとして手又は方向指示器により合図をした場合においては、
その後方にある車両は、その速度又は方向を急に変更しなければならないこととなる場合を除き、当該合図をした乗合自動車の進路の変更を妨げてはならない。
自転車には青切符の制度が無いから罰金刑だ
区間便がすべて拝島駅発着に変更されるようだね。
ついでに拝島駅北入口どまりの系統も起終点が拝島駅に変更されるみたい。
・拝島循環の廃止
・拝島営業所方面の経路変更 拝島駅～松原～多摩工業高校～熊川団地～拝島営業所
・立川北・南口～宮沢方面を拝島駅まで延長
・立川駅北口～拝島駅北入口の拝島駅延長
ライ○ンと南○光って嘘だろ！？(驚)
噂だと信じたい。
今日は760が充当。
本日の話
引退装飾期待して見てきたけど特に何もなし
拝島駅→（R16)→小荷田→宮沢→立川駅北口
拝島駅→（R16)→小荷田→拝島団地構内→拝島営業所
拝島営業所→拝島団地構内→熊川団地→(急行)→拝島駅
立川駅北口→宮沢→拝島営業所→熊川団地→(急行)→拝島駅
松中団地操車場～拝島駅
を新設
拝島営業所～拝島団地～拝島駅～昭島駅南口
(拝島団地･熊川団地～イトーヨーカドー･エコスの買物客用)
拝島営業所～拝島団地～拝島駅～松中団地～天王橋～立川駅北口
(車両運用都合上)
があってもいいと思う。
武蔵砂川駅のどこにロータリー作るの？
スペースあった？
駅舎側タクシー乗り場裏の土地を立川市が取得してかなり広大な更地になってる。駅へのアプローチとなる予定の道路予定地も一目で分かるよ。ただし着工にはもう少しかかりそうな感じ。
セブンイレブンは残るのかな
ttp://www.city.tachikawa.lg.jp/doro/kurashi/kotsu/shisaku/documents/0000000128_0000015184_1.pdf
因みに立川市はくるりんバスの路線再編を計画中だが、再編後は武蔵砂川駅南側から立川駅方向への現行ルートは廃止予定。
>>444
てっきり無くなるものかと思ってたら先日リニューアルオープンしたでござる
そんなの見たと思ったら車庫から消えた。もしかしてリース車？
だから車両が足りなくなるの
拝島営業所でやってるだろ。指定工場だぞ。
そもそもリース車なら例外除いて代替ペース揃えるだろ。
もうすぐ復刻観光カラーで復活予定らしい。
明日はH919がすずかけ代走するんですね(驚)
立10番台のうち武蔵村山市へ向かうのは武蔵砂川駅経由になると思うが
14、15はどうするんだろう。
天王橋経由と砂川駅経由の2ルートになったらさらにややこしいな。
あれは信号のタイミングと信号の多さだね
あそこは鬼門でしょ
各方面から道路が集中するところに水路と電車が交差していれば限度があるなんだ
よな。昔はあれでよかったんだろうけどさ。
ワンマンが出だしたころは中扉だけだったのに
ふと気づくと後扉ばかり。そして今中扉ばかりだが
立７１は後扉にすれば南口の折り返しロスが１分は縮まると思う。
ノンステの構造上、それ無理では。
http://www.tachikawabus.co.jp/wp-content/uploads/2015/12/拝島駅前バス停移設ＨＰ掲出用.pdf
某バスオタがサイト辞めてからほとんど情報入ってこなくなった。
その他大勢になり下がりその穴埋めも厳しい今は
立川バスのままにしておいた方がいいんだろうね。
アリソン？
閉鎖しちまったけど
シャルムだろ
免許維持系統の立21で走れたのは某の影響だったとかいう噂なら聞いたが
南多摩観光バスのマイクロバスも使われているな。
ちなみにＨＰによると、霊柩車乗務員を募集しているようだ。
折り返すときに変わるよね
他社（京王・川崎市営は確認）は終点放送を起動させた時に、次の行路の行先に変わる設定
例えば本来片道で立12→13→13→12のところを
立12→12→12→12と間違えたら13のときに12の表示が出るよね？
（あくまでも“例えば”として書いただけなので上の工程が実在するかは知らないけど）
暇人お疲れちゃん～ヮラヮラ
日テレより
10-03
後ろの行先表示に柏町って出てたから、立14-3かな
次は交○社？鳩！？どちら行き？
幕は「試走中」だった。
早いのは御法度って事が調べると出てくる。
メールご意見から書こうと思ったが面倒臭いし…
立川バス側も
拝島駅→（R16)→小荷田→拝島団地→拝島営業所(雨・積雪の日は増発)
拝島駅→（R16)→小荷田→宮沢→立川駅北口(雨・積雪の日は増発)
立川駅北口～立川市役所～松中団地～拝島駅
立川駅北口～柏町1～松中団地～拝島駅
もやって欲しいな
杏林大移転で仕方なく芋づる式ダイヤ改正になっただけで、攻めてるのは拝島～菅生高校新設位だわな
場所が気になっていたけどそうだったのか。
PASMO表記は使えないのか、ic共通ロゴに変わっていて前面も何か貼られていたな
http://i.imgur.com/GdzrUN4.jpg
営業所じゃなく異音か。撮影タイムあるよな？
去年もイオンだろ
15時までじゃ間に合わん
16時までなら間に合ったんだが
グッズは諦めて車両だけ見に行くか
あれだけ客が来るようになったらもう営業所じゃできないだろ
らしい。今や日中は閑古鳥だが朝の６～７時台の拝島方向と１８～最終時の
団地方向はラッシュでそこそこ乗るらしい。
拝島団地と熊川団地は自転車で駅に行く人が多くバス利用がほとんどないらしい。
おらも準備するだに。
関鉄、茨交クラスタの奴らはお前のこと探してたぜ！
それにお前明日は水戸なんだろ？
茨交の水戸200か1576撮るんだろ？
誉田さんスックープお待ちしてます。
終始ニヤニヤしていて気持ち悪かった。
前に町田で見たかもしれない。
リラクマコラボのおかげもあってリラックマファンが結構参加していた気がする。
被写体としてもバス単体よりゆるキャラがいた方が作品になりやすい。
ある意味サーキットのキャンギャル的。
あと神奈中のバスコレ勢でかってしもた・・・・。
町田で見たというならそいつが靭帯近多摩誉田だ！
よーく覚えておくようにな。
おそらく次号のバスライフの取材だろう。
マニアックさが薄まって、ライト層向けになっちまったな
次回に対しての要望
1.撮影ラインは白線じゃなくてカート置き場まで下げて距離を取って欲しい
2.車両間隔は1台減らしててでも、もう50cmは開けて欲しい
3.引退直前車両や少数派の車両などを1台は出して欲しい
ゆるキャラ出るとラッピング車が付いてくるのは仕方ないんだけど、ラッピング車で埋めるのは勘弁だわ
物販は充実してたし、買い物は楽しませていただきました
仕事でダメだた
じゃ、黙ってすっこんでろ
どうせﾊﾞｽに載せているのは人間でなく荷物だと思っているから…
それが立川バスクォリティ
後乗りの頃なんて豪快なブレーキングでバス停に滑り込んでたろ。
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
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すみっこぐらし
次はよ
Jの717って書いてあったけど、社内特別企画か何か？
玉南‐七番‐若交‐若団
（くるりん再編成からの定期路線化）
くるりんはかなり大鉈振るう改正だよね
(錦町と西砂ルート以外土休日運休だったり市役所には来なくなるとか)
・立82上りが内出東・熊川団地・営業所経由に経路変更して立82-2に。営業所止まりの拝12-3も新設
・拝島駅北入口行きの多くが堀向経由拝島駅行に変更
公式ではまだ未発表のようだが
バス停や車内に掲示あり
定時運転化したので30分間隔にすれば需要見込めるのに。
あとは拝島営業所発を全部拝島駅発にすれば利用向上するだろうな。
拝島駅→(武蔵野橋南詰・R16)→小荷田→拝島団地→拝島営業所(終バス22：50)
欲しかったな。
昔は羽村や瑞穂もバス便がたくさんあったからいいかもしれないが、今なら上水や拝島で回せるだろ。
それこそ昔は羽村や瑞穂の路線は拝島で持っていたくらいだからな。拝島5時台の昭島行きはその名残だし。
国立操車場を営業所に復活させるとか言いそう。曙こそいらないと思うけど。
鉄道のない武蔵村山(村山団地除く)の足だしな。
国立操車場を営業所に復活させるならエルガ車両センターだな。
(国立だけ純正キュービック車庫だったから)
一時的は日通が借りていた。
曙は絶対必要
ここが無かったら真如苑の特走を何処がやるんだ？
上水は専用車を置くだけの余裕は無いぞ
25時前に箱根ヶ崎に着いてそこから回送で帰所すんのか？
箱根ヶ崎線の始発もしれはえーぞ。
運賃表示してるときの上に表示してある停名が表示されていないときがあった。
拝島なら曙の車置く余裕ありそうだけど。
置くだけの余裕はない
それに曙の車両は長尺だから車庫内の駐車枠からはみ出る
九番組公会堂前バス停の新設
pdfファイル注意
https://www.tachikawabus.co.jp/wp-content/uploads/2016/08/H28.9.1-Jousui-Daiya-Kaisei.pdf
J730みたく一般塗装に戻すだけ
元国立管轄路線を曙で受け持つ事は出来ないか？国15-1関連の中型車は拝島管轄で出入庫路線立86の方が長いし、国16や国15-2は西国立～北町～上水営業所や西国立～弁天通り～上水営業所等結構長い回送あるよな。
休日一往復で免許維持、沿道でイベントある日は毎時4本位で。
出来ない
って言うか、曙が何の為にあるのか知らない訳じゃないだろ？
立70に拜島駅北入口西と第5ゲート前バス停を設置。
友好際開催日のみこの区間のみ臨時便をピストン運行。
16号Uターンでいいんじゃん。警視庁も協力で。
本当は八高線の福生市民会館付近に臨時駅を作って欲しいが。
こういうのって、うまくバーターにできれば、WinWinだと思うのだが。
地方合同庁舎経由立飛東門循環
このままフェードアウトか
今日、午前にH391だかが奥多摩バイパスを西進してたが、新車納入！？
h935だかもラッピングかわったね。
あの人立川にいるんだね
復活！？
まさかのM転籍？？
教えて！マニア様。
現行蛙を買うつもりはないって意思かと
H390は国15-1には入らなくなったのか？
J389は国立北口発着路線で使用が多いみたいだけど
そこまでしてKUSO車が欲しいか?
H219、H220（胴長MK27）てもしかして落ちた？
近場の路線用ダックスフント、川崎市バスだけになった説。
小田急のD611・D612や関東C営・D営のMJも消えたし
関鉄バスの波崎や富士急シティバス、宇都宮の東野交通に行けばMJ8m車いるよ。
新型エルガミオのH391・392は国立南口、J393は北町方面の運用が多いみたい。
（他の小田急系列のバス会社（小田急バス、かな中、江ノ電、箱根登山のバスは小田急線と接続している駅もある。
ちなみに多摩モノレールには小田急も出資しており、多摩センターでは小田急線やかな中バスとも接続しているが、最近では多摩モノレールの駅や電車の中で
箱根フリーパス･江ノ島鎌倉フリーパス･丹沢大山フリーパスの広告をよく見かける））
戦前は浅野財閥系の五日市鉄道・南武鉄道のバス部門だったから臨港バスとは遠縁だったんだよな。
小田急電鉄は西武や奥多摩振興率いる京王系から路線免許エリア防衛する為経営介入したかと。
小田急バスは株持ってないし、シティバス立川は神奈中が出資していたり実は複雑。
81X（QKG-MP38F)の営業所配置ってどうなっているの？
京急バスや、立川バスと同じ南武線のターミナル駅を発着する川崎鶴見臨港バスでは
立川バスのようなリラックマバスは走らせないでもらいたいな。
今年はリラックマは京急ではなくて西武鉄道か東京メトロでやってもらいたいけど
623
×今年はリラックマは京急ではなくて西武鉄道か東京メトロでやってもらいたいけど
○今年はリラックマは鉄道では京急ではなくて西武鉄道か東京メトロでやってもらいたいけど
キモイよ
H777って「多摩200あ.777」なんだな。
只今富士見町操車場でお休み中。
ソースはバスラマ160号
ドタバタする時期から外れるからいいけど
食休や車両運用もあるからあれだが
あと
拝島駅→(16号)→小荷田→拝島団地→営業所
拝島駅→多摩工入口→小荷田→拝島団地→営業所
もつくって欲しいが。
http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075
(ケチ王みたく監視目的ではないだろうけどあれ結構お高いだろうし)
MMシャトル変わるの？
ポンチョが西ルートと武蔵砂川ルートにも入るようになる。
最近、MMシャトルのバスナビが死んでることが多い。
そうですか。今まで走って無かったかな？
バスナビって全車両に付いていないよね？
http://www.tachikawabus.co.jp/wp-content/uploads/2017/04/78d0a586446b03f63896f21b2d8902e4.pdf
バスの現在地は表示できないの？ 都バスみたいに
・通常の乗車やチャージは、ICOCAなどを含めた共通10種全てで可能
・IC一日乗車券の利用は、PASMO・Suicaのみ可能（これ以外の8種類では不可）
…って認識で合ってる？
http://www.tachikawabus.co.jp/couponpass_a#btn10
一応ここは見たが、いまいち表記が曖昧で判らん。
その認識で合ってると思う。
PASMO/Suica以外のICカードは
IC運賃の適用とチャージしか対応していない。
IC一日乗車券とバス特サービスはPASMO/Suica限定の
サービスなので、立川バスに限らずバス特サービスに
加盟しているバス会社はすべて同じ対応になる。
ありがとう。
じゃ、Suica・PASMO以外の8種しか持ってない旅行者が、立川バスに1日複数回乗る場合は、
「SuicaかPASMOを現地で入手した上で、IC一日乗車券を使う」
か、
「所持しているICカードで、通常のIC運賃を乗車の都度支払う」
しか無い訳だな。了解した。
おサイフケータイに対応したスマホを持ってるなら
EasyモバイルSuicaを登録する方法もある。
年会費無料でデポジットも不要だから
登録してチャージするだけで使えるし、
IC一日乗車券にも対応している。
スマホ持ってるならこれがベストの選択肢だと思う。
なるほど…。
恥ずかしながら、「EasyモバイルSuica」の存在自体知らんかったわ。
検討させてもらう。ありがとう。
コジマ×ビッグ福生店近くの太平洋プレコンの跡地に、バス営業所の建設計画が有るとか
建築計画のお知らせでは17年5月着工で、建築物はバス営業所。
敷地面積は瑞穂営業所の倍以上。
他営業所への移管あるかな？
MMシャトルは上水に移管になりそうだけど
つか瑞穂着24:59の最終とかどうなるんだろなｗ
一挙に八王子ナンバーが増える。
そなの後10年でできるかどうかも怪しいぞ
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%AA%E5%B9%B3%E6%B4%8B%E4%B8%8D%E5%8B%95%E7%94%A3?wprov=sfla1
事業の名称 （仮称）バス営業所計画
事業地 福生市志茂154番地
建築物の概要
用途 事務所・自動車整備工場 敷地面積 14,673.705㎡
建築面積 事務所450㎡ 延べ床面積 事務所890㎡
自動車整備工場650㎡ 自動車整備工場820㎡
給油所40㎡ 給油所40㎡
合計1,140㎡ 合計1,750㎡
構造 鉄骨造 高さ 8.1ｍ
階数 2階
事業主
住所 東京都新宿区新宿5-13-9 氏名 太平洋プレコン工業株式会社 電話 03-3352-7501
設計者
住所 東京都渋谷区千駄ヶ谷4-25-2修養団ＳＹＤビル 氏名 株式会社フジタ交通事業部設計部 電話 03-3376-3119
施工者
住所 未定 氏名 未定 電話 未定
この標識は、福生市宅地開発等指導要綱に基づき設置したものです。
建築計画に対する問い合わせ先 担当者 株式会社フジタ 安藤・倉持 電話03-3376-3119
標識設置場所 https://www.mapion.co.jp/m2/35.73818950722762,139.33102188555034,19
備考 最近、着工予定が5月1日から7月1日に書き換えられた。
http://tanihenkan.info/
3/16からの掲示じゃ5/1には着工出来ない
1月時点で何か問題が有って、準備したはいいが掲示する迄の解決に至らなかったんだろう
拝島方面は新奥多摩をうまく活用するかと思ったがかつてあった拝13や拝14、立85が新奥多摩街道や奥多摩街道を経路としていたので路線許可が出ないらしい。
また、国道16号経由も箱根ヶ崎～拝島駅という系統番号なしの系統があったので単独路線新設が通らないということらしい。
(国立があった時代の拝島・瑞穂はふそう（と拝島のみ一部日産＋富士重工)だらけだったし)
施工者不明だと立バスの車庫と確たる証拠は無いし。
施行者未定はお約束の書き方で、設計がフジタだからフジタに決まってるだろ。
回送は大変でも駅近だから電車通勤には便利。
慢性運転手不足だから人手集めには最高。
福生営業所～福生駅東口～加美平団地～五の神～羽村駅東口
福生営業所～志茂～牛浜駅入口～熊川駅～内出～拝島駅
福生営業所～福生駅東口～青梅線ガード下～福生駅西口〈福生団地線用〉
箱根ヶ崎駅～国道16号～福生営業所
ならフジタ(元を辿れば大和小田急)じゃなくて京王建設にやらせるだろ
元はパチ屋を誘致するつもりだったが、地元町内会の反対運動で断念。
滅多に手に入らない駅近で広大な土地だから、もっと都心に近くて環境が良ければデベロッパーが飛びつくところだが、福生はその点ご存知の通り残念な土地。
持て余してたところに、立川バスが目をつけたのか、それとも南武鉄道時代の因縁ではなしを持っていったか。
そこら辺は部外者には分からん。
復活は可能だよ。拝14と拝15も拝島駅非経由だったから拝島駅を経由させれば
新設できる。
休止中の路線：福生駅西口…奥多摩街道経由…内出～宮沢～立川駅北口
復活可能な経路：福生駅西口…新奥多摩街道経由…内出～拝島駅
路線バスを除くという補助標識がついているのもその影響。
昔は牛浜～福生団地と言う路線と福生～奥多摩街道～拝島営業所のバスが牛浜駅南口に立ち寄って
いたから多分その経路の免許も残っているはず。
まあ新奥多摩街道が開通するはるか前の話だけどね。
免許は西東京バスに譲ったと聞いた。
いま日に1、2本走ってるのは西東京バス。
拝17:福生西口～拝島駅
福12:福生東口～箱根ヶ崎駅
福14:福生東口～羽村東口
この3線で入出庫する方法だろうな。
どうせ回送で送り込みだろ。
福生の国道16号沿いと昭島市の奥多摩バイパスに車庫があるのを統合するとかありそう。
ガキかよ。
ぼくちゃん、東都観光バスhttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E9%83%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97#.E6.9D.B1.E9.83.BD.E8.A6.B3.E5.85.89.E3.83.90.E3.82.B9と、
西郡観光バスhttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E9%83%A1%E8%A6%B3%E5%85%89%E3%83%90%E3%82%B9の区別ぐらいつけような。
全く関係ない会社なんだから。
福生の16号に車庫があるのが東都観光バス。
昭島の新奥多摩街道に車庫があるのが西郡（もちろん西多摩郡の略だ）観光バス。
分かった？
時刻表通りにバスが走らないからバスロケの意味があるんだろ。
時刻表通りにバスが走るならバスロケなんていらないだろ。
営業線を利用して箱根ヶ崎・拝島方面にバスを出すらしい。
まあ６月後半になればわかるだろうが
箱根ヶ崎～瑞穂都営・福生病院・牛浜・中神～立川駅北口
と言う路線ができるようで区間便(福生折返)もできるようだけど
日に数本だろうな。
西立川との間の踏切で渋滞にハマるのわかってるのに。
むしろ北口発のが少ない方が定時に走ることができそうな。
日本語でオッケー
南口は発着枠が確保できない
柴崎学習館～立川駅南口まで結構かかる
どちらもそんなに時間的にはかからないし需要は北口行きの方が断然多い
瑞穂は引っ越してくるけど
拝島はそのまま残るみたい。
営業所のほかにまだパチンコ屋、数軒つくれるぞ。
操車場になるのでは？
そんなに人こないのか？
たまに教習中ってやってるバス見るけどな
年収例(入社3年)３９０万円
月給＋残業＋諸手当＋賞与
だからなあ。
そういうところはそれなりの待遇なのかな。
そんな感じの投稿見かけた気したが、消えていた
賞与込みでそれは安い
マジか。まあ運転手には事欠かないだろうけど、バスはトラックみたいに台数あるわけじゃないから、
委託した方がコストダウンになるんだろうな。
入社１年目は３２０万くらい
昔は瑞穂町の役場のそばに操車場があって運転士は役場で休憩したんだっけ？
どこのヤマトのはなしよ。
いま昭島駅南口にヤマト運輸西東京ベース店の白ナンバー送迎バスが入ってきたぞ。
営業所のできる多摩橋通りの16号入口交差点から志茂南交差点までは道が狭いために大貨通行禁止になってるからだろ。
大型乗用は貨物じゃないから当然適用外で近くの東都観光バスも時々通るが、頻繁に通るとなると指導が入るだろ。
でも営業所近辺の16号から入るならここしかないだろう。
× 166号線
〇 165号線
立川とヤマトで1台ずつ
まあ拝島まで出れれば松中方面や昭島、立川方面へも送り込みができるからな。
地元の噂だからわからないが昔あった旧奥多摩街道経由の立川行きが復活するような話も聞いたが今の尺のバスで福生駅西口を転回するのは難しいだろうな。
西東京バスも頻繁に出入りしているようだし。
福生～拝島間は青梅線に近すぎて誰も乗らない。
入出庫の福生団地線は東口起終点になるって話だけど奥多摩街道の路線の話は聞かないな。
多分、朝晩の福生団地線はいま団地で折り返している便を福生まで延長して東口始発にするのだろう。あとは終バスの繰り下げとかだろ、対川から帰ってくる便があるからな。
これって何処が運行してるんだ？バリアフリー非対応と記載されてるから立川バスではないはず
福生駅東口、福生営業所、熊野橋、牛浜、法務局入口、福生団地北、福生団地中央、
南田園一丁目、睦橋東詰、内出、内出東、拝島駅
※熊野橋、牛浜は奥多摩街道沿いに新設、法務局入口は田園通り沿いに新設される予定。あの坂をバスが下れるのか疑問だが。
立川バスの研修車が下っていたのを昔見たから問題ないだろ。
と言うより昭島市役所ってなんであんな不便な場所に。
むしろ
昭島駅南口～昭島市役所～田中～拝島大師～拝島営業所
だな。
拝12-1：拝島駅→(国道16号)→小荷田→拝島団地→拝島営業所
拝12-4：拝島駅→多摩工入口→小荷田→拝島団地→拝島営業所
立15-6：立川駅北口→立川市役所→松中団地→拝島駅北入口→拝島駅→拝12-1と同じ
も欲しいが。
価格が安い以外に何か特別な理由があるんですかね？
その後運用で拝島団地循環→立川駅北口と運転するものと入庫で拝島～福生団地～福生駅東口行きになる物とに分かれるみたいね。
IKEA立川⇔玉川上水駅北口の無料バスの受託運行会社は、南多摩観光ですよ。
リエッセⅡが入っています。
よって多分そんなものはない。
国は運転手の拘束時間について、「原則13時間以内」などとする基準を定めている。
平均睡眠時間が「5時間未満」は24．9％、「5～7時間」は63．7％、「7時間以上」は11．4％だった。
担当者によると、睡眠時間に基準はなく、短い理由は不明だが、「十分な睡眠と健康管理に努めてほしい」と話している。
http://blog-imgs-74.fc2.com/k/e/i/keisei3304f/s-DSC_0019(2).jpg
昭島界隈を走行しているのは、こんな奴だな。（白ナンバー）
http://blog-imgs-45.fc2.com/k/a/k/kakuteizanmai1992/DSC_352.jpg
下のタイプはあちこちのヤマト送迎車で見かけるね
富士重工は減る一方らしくいつの頃からかエアロスターやエルガ？も見かけるようになったけど
http://i.imgur.com/DmwVhb4.jpg
瑞穂営業所にこれと同じラッピングされたM218があるよ。
近くだと埼玉の埼京支店(新座)は最初下の白バスだったけど、いつからか全て平成エンプラの貸切になったよ
今日はお休み。
http://www.tachikawabus.co.jp/wp-content/uploads/2015/02/e359028bd41e5df02194732e5106ce34.pdf
まあ北口が出来たから歩いた方が速いか。
pdfじゃお手上げ
どんな環境なのか知らないけど、わいのスマホはストリーミング再生ですぐ表示出来るけどな。
車両もボロだからしょうがないけど
いいや、今は国21が熱いぞ！
後は昭和記念公園のプールシャトルとか
ドル箱路線なのに冷遇され続けて幾年月。
あるだろ
レインボープールのシャトルにAの車が入っていたり、
競輪輸送に7Eが2台走っていたり
国21の固定車が車両火災で離脱し、7Eの稼働率が上がってるじゃん
あとはつまらない新車くらいしか情報はないｗ
あとエアロミディ生産終了により、
残っているエアロミディの置き換えはエルガミオになってしまうね。
ｶﾞｯ
俺が思うにあれ回送なんじゃないかな。
遅れとかあっても、まもなく到着とかでてかなり待たされることあるよ
バスにGPSとか載せてるのかな？
http://www.tachikawabus.co.jp/information_system_location
道路がどの程度詰まっているか加味されるのかね
太陽フレアの影響かな？
http://goodbusmanner.blog.fc2.com
全てはノンステップの設計が悪い。
飛行機は窓側から廊下に出るのにもっと狭いから、廊下側の人が
体格良かったりすると、いったん立ち上がってもらわなければならない。
羽田発伊丹行きの飛行機に乗って、名古屋で途中下車するとき大変だったよ。
日の出の西東京バスのイベント
リラックマ２号とすみっこぐらし
福生に移ってナンバー取り直して八王子200あ777のF777になるのか
上水に移って登録ナンバーそのままでJ777になるのか
どっちだろうか？
いまいちだな。運転手が操作していないのかなんなのか知らんが。後発なのに出来が悪い。
都バスの方式にして欲しい。
どこから2PG-MP38になるかな？
この時間帯の遅れはだいたいどんなもんでしょうか？
おおむねダイヤ通り？
http://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/new/1712.htm
万一の事故の場合にイメージが悪くなるのを避けたいんだろうな
よくもまぁいままで法令無視してやってたよな
広告ではないという位置づけだったからこれまでできてたんだろうけど
役人の法解釈なんて適当だからなｗ
国民に影響力を実感させる電車・バスについては特にいい加減に思う
親会社は前にドラえもん電車やめさせられていたな
http://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/new/images/1712/008.jpg
色々レアだな。
今後高速車は全て日野で統一
2404からマイナーチェンジにて驚くほどバスとして進化している
>>782
遅レスでごめん
昼から16時前まではうちらはボーナスタイムと呼んでいるくらいスムーズな時間
障害がなければ定刻から定刻前には到着
ただし事故などの突発的障害は特に首都高なら当たり前なので時間の余裕を持って乗車してほしい
特に朝と夕方はオリンピック前の都内の建設ラッシュの影響で今まで経験がないくらいに渋滞が酷いので要注意
太平洋プレコン跡地の営業所開設に合わせて拝島営業所と瑞穂営業所が統合され、拝島・立川系統
が全て福生駅西口始発に変更されるみたいだし、今の西口ロータリーでは手狭すぎるからな。
当初は東口始発も案に上がっていたようだけど、用地面で断念したようだしな。
整備が終わるまでは当面福生営業所始発になるだろうけど。
15階建のテナント兼マンションとバス交通ターミナル建設へ
https://nishitama.keizai.biz/phone/headline.php?id=930
どこに「バス交通ターミナル建設へ 」なんて書いてあんだよ。
フェイクニュースもいい加減にしろ。
横から失礼
バスターミナルの件は、別のところで見た気がしたぞ
どこだったかは覚えてないけど
福生市民だけど、西口再開発は福生の土地と福生の政治経済のあらかたを牛耳ってる田村一族が言い出してるのは知ってるが、バスタの話は知らんな。
仮にあったとしても、主体は西東京バスだろ。
福生で立川バスはそれほど影が薄い。
いずれにしても、>>797も>>800も全くソースを明示してない。
憶測や願望で語るなら、なんとでも話はつくれる。
ソース、ソース、明確なソースを持ってこい。
話はそれからだ。
そういやブルドッグソースの池田章子会長が亡くなったな。
まだ7 3とかで、早すぎだな。
＞ソース、ソース、明確なソースを持ってこい。
西多摩新聞だったかも
飯屋で見た希ガス(死語)
バックナンバー見といてw
気がするじゃソースでも何でもないだろ。
西多摩新聞の何月何日付けに書いてあったんだよ。
タワマンではなくバスタのことを言ってるんだ。
話をすり替えるな。
バスターミナルだから、ただの停留所の集まり以上のものだ。
挙証責任は言い出した方にあるからな。
福生駅西口バスターミナル新設の載ってる新聞を持ってこい。
でも立川バス的には福生なんか単なる車庫地で、営業上はどうでもいいのは確か。
無学のカッペならな。
2017年12月16日(土)発売予定 メーカー希望小売価格450円(税抜)
http://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/new/1712.htm
京急バスや川崎鶴見臨港バス、相鉄バスは美少女戦士セーラームーン、
京急バスや臨港バス、西東京バスはフレッシュプリキュアから、ハートキャッチプリキュアやスイートプリキュア、
スマイルプリキュア、ドキドキプリキュア、ハピネスチャージプリキュア、GO!プリンセスプリキュア、
魔法つかいプリキュア、キラキラプリキュアアラモード、HUGっとプリキュアのバスを走らせてもらいたいけどね
リラックマは電車では山手線と阪急以外では京急より西武鉄道のほうがよかったな。
すみっこぐらしも電車では山手線以外では西武鉄道でも走らせてもらいたいけどね
青梅線の駅に直結して西友かいなげやがあって
1階にバス乗り場と空調完備の待合室があって
待合室の片隅に定期券売り場がある
そんな駅前があったら素敵だけどな
しかし現実は駅前ロータリーにポールが並ぶのがいいところだ
福生の西友は駅直結なんだが…
西武は異常なほどつまらないが。
西友にバスターミナル(待合室・定期券売り場付)は無いだろ
だって東口西友側は実質１系統(箱根ヶ崎駅行きと途中止まり)しかないもんな。
バス停は降車停留所をつぶせば３か所できるが。
危ないかもしれないね。国立ーけやき台団地線とか。
立川駅南口行が来てくれれば早く着くと思うのだけど本数少ないし。
歩いて駅まで行って電車に乗るか、荒業で福島バス停から西武バス新道福島…これは無いな。
雪が降った翌日の1月23日夜に、国21（国立駅北口ーけやき台団地）のバスが前輪にも
チェーンを装着していたのを見たよ。ちなみに翌24日夜にはチェーンをつけていなかった。
立51（立川駅北口ーけやき台団地）は雪が降っていた22日夜は後輪にチェーンをつけていて、
23日夜はチェーンをつけていなかった。
また、轍の路側帯側に踏み入れざるを得ない場合、前にも巻いてないと戻れなくて終了しちゃう
webサイトに載せないのか。お知らせ機能があるのに。
バス停にぶらさがってた。
多摩橋北通り側に母屋を作っていますが、結構デザイン性に富んだ凝った建物でしたよ。
あの広さなら50～80台は収容できそう。
多摩橋北通りなんてない。
ただの多摩橋(永田橋と睦橋の間の多摩川の橋)通りな。
敷地の規模は約100ｍ×160ｍだから、一般的なバス営業所のだいたい4か所分の広さ。
多分、日本一広いだろう。
たった80台しか収容出来ない訳がない。
＞多分、日本一広いだろう。
これってすごいよね？
拝島営業所の何倍有るんですかね
だからおおよそ３～４倍。
あらかじめ先に入れ物があってそこに造る訳だから、普通とは逆。
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
D8CQI
拝島への入出庫に奥多摩街道を使うなら、牛浜・熊川片倉経由のバスは19年ぶりの復活だな
上水は遠すぎるから統合しないだろう。
なお奥多摩街道ではなく新奥多摩街道。
知らなかったよ。
別にまた免許取ればいいだけだろ。
1 社しか免許取れないわけでもないだろ。
車庫移転に関係ある？
ホントは東大和市駅に行きたかったんじゃないの？
でも西武が立川から小平営業所経由東大和市行きなんて新設しちゃったからね。
瑞穂拝島合同路線研修
(国立閉鎖前の拝島・瑞穗営業所にはふそうの呉羽車体と日産の富士重工車体しか居なかった訳だし)
大型路線のJBUSのIK車体は上水もちでいいよ。（J777になるけどナンバー変更不要だし)
ここ最近は4月にやってるけど、まだ現時点でリリースが出てないし、
そして同じグループの江ノ電が先月の雪の祝日にイベントをやったことを考えると、
もしかしたら小平で例年5月にやってるバスとタクシーのひろばよりも後になる可能性が高いかもしれないね。
今は福生の件もあるからイベントどころではないはず
仮にやるんなら小田急登戸のように営業所開所前にやるかもな
だいぶ出来上がってて、
多摩橋から16号へ行く通り（踏切立体交差工事中）側に、
建物（事務所・整備工場・貯水タンク）があり、
線路側は、人が通れる位の幅が、確か？1か所開いてて、
北側（西友の通り）に工事ゲートがあり、
おそらく、ここがバス出入り口になると思われます。
看板は、（仮称）福生営業所 新築工事
→立川バスとは書いてありませんが、
労災の看板に、注文者名・立川バス㈱
来月5/31までになっていました。
話変わって、立71に白ナンバーのMP教習車（中ドアが2枚折戸だったから元リフト車？）が走ってたんだけど
Ｍの人の教習なのか、Ｊに持ち替えなのか、どっちにしろ国分寺系統並みに回送距離長くなる
胸熱
チャリ置かせてくれるかなぁ
場所はいつもの西武線の小川だけど、10時台に来ればかろうじて13時30分頃に秩父鉄道のイベントに間に合うぞ。
イヤホンしてたから内容はよくわからんが何か注意喚起系だった
H943で今朝確認
おまけにタメ口。こっちも悪かったんだろうが、態度わりーな
本社にクレームしろ
これはアカンな。チャージ不足なんて極悪だw
チャージ金額は常に１万円以上をキープしておかなきゃw
貯水タンクって何？
このまえ軽油貯蔵用の巨大穴を掘ってたが、今はスタンドの屋根がついた。
東急バスに乗ってたら4人に1人くらいが残高不足だったが、ウテシは1人5秒くらいで捌いてよ。そいつはただの田舎者じゃねえの。
>>858
福生駅西口階段の電光表示板見る限りでは、西東京バスのバスロケは順調みたいだよ。
先週もバスが走っているにも関わらず表示されていなかった、バス側が設定していないのか、システムが悪いのかどっちなのかな
851です。
スミマセン、書き方が変でした。
見た感じ、土台の上に銀色のタンクだったので、
マンション等の飲料水（貯水）タンクだと思って書いたんですけど、
考えてみれば、普通に水道管からですよね？
でも『危険物（燃料関係）』の看板は無かったんですけど…
貯水タンク（間違ってたら）スミマセン。
昼間見てきた。
確かに小さめのタンクが二つ。
肌色だったようだが、あれは貯水タンクみたいだな。
851・863です。
やっぱり貯水タンクですよね？
色は、間違ってスミマセン。
景品がもらえない恐れがあるからなあ
そういやあっちは先着3000名に黄色いイラスト入りのトートバッグ配るんだったね。
それだったら秩父鉄道のイベント会場を11時半頃までに出て小川へ向かえばなんとか13時30分頃には着くよ。
今年もトートバックなの
これで3年連続じゃん
じゃ行かない
実は車いす生活になってしまったので簡単に行けなくなっちゃったんだよね
歩けなくはないけど
http://newsplusalpha.net/archives/8894243.html
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E7%AB%8B%E5%B7%9D%E3%83%90%E3%82%B9
↑
これ、今現在、間違いな。
立川バス横田営業所で、バス運転手を募集してる。
http://www.tachikawabus.co.jp/recruit_04
専用線を走る電車も遅れる。
専用道路を走らないバスならなおさら。
今日また福生営業所の工事現場を、見て来ました。
（今回で観察は最後の予定です）
前回との変更点をいくつか
①貯水タンクの近くに、変電設備があった(前回も、あったかも？）
線路側は、人が通れる位の幅が、1か所開いてるのは変更なし。
②西側（レンタカー屋）は、前回はフェンスだけだったのが、
今日・見たら、新たに両開きのアコーディオン門扉が出来てて、
縁石も新しくなってた。
③ 北側（西友の通り）の工事ゲート・看板は撤去して、
レンガ敷きの入口になってた。
→ガードレ－ル（歩行者通路）と、広い入口だが、ナゼか？左側通行の感じ？で、
レンガで停止線と、レンガで左折矢印（西友側へ）の表示。
それで、西友側には何も表示なし（入庫が右・西友側？）
⇒分かりずらい表現でスミマセン。
④軽油設備と思われる所に、屋根が出来ていた。
以上です。
訂正、右側通行
（原ケ谷戸第2信号、ﾌｧﾐﾏ・道頓堀）側に停止線・左折（西友側）のレンガ表示で、
西友側は何も表示なし（こっち側から入庫？）
あれ、どう見てもおかしいよな。
出入口だけ右側通行？
出入口を右側通行にする理由はそれくらいしか考えられない。
リラックマ１号
やっぱり右回りで100番までみたいだな。
こんな理想的なバス車庫は、路線、観光を問わず、滅多にない。
✕ 順調に出す
○ 順番に出す
なお自家用車駐車場は右回り最初の方。
立川バス以外で採用するとしたら、関東バスくらいかな
関東バスの最近の車両、チャイムやめてブザーに戻しちゃったし
場内の照明灯もつけてるし。
0885名74系統 名無し野車庫行垢版
2018/06/04(月) 14:39:03.03ソースは昨日の新聞の求人折込み
見かけなかったな。どこ会社？
0887名74系統 名無し野車庫行垢版
2018/06/06(水) 14:10:56.72確かクリエイト
自動車整備士と、出入口の保安要員を募集してたな
大ありに決まってんだろ。
最低限、拝島営業所行とか瑞穂営業所行は消滅するわけだし。
立71と立16,17系統は福生より上水の方が近い。
近くたってキャバがなけりゃどうしようもない。
入口に立川バス福生営業所の看板が立った。
整備工場青梅線側に立川バスの看板もついた。
良く見るとうちのは地域が対象外みたい。
むしろ拝島操車場行とか瑞穂操車場行になるのでは？
(車両運用都合上、福生まで回送できない運用もあるし)
＞むしろ拝島操車場行とか瑞穂操車場行になるのでは？
操車場としては残るのかな？
置かせないよ。
部外者構内立入禁止。
シティはそろそろ本体に吸収されんのかな？
京王バス南が京王になってるからシティも略してるだけかも。
伊那が1便撤退で3便体制か。
http://www.ibgr.jp/news/3393/
＞運行会社が変更されます
＞シティバス立川株式会社から、立川バス株式会社での運行となります。
申し訳ございません。運転士が未熟なのでお許しください。
なんて間違っても言わない。
舗装が悪いんじゃないの。
道路管理者に言ってくれ。
このバス停は7月1日始発から使用します。 立川バス
と、書いてある。
下り方面には現時点ではバス停は立てられていない。
福生市役所前は上り方面のみ。
熊川駅は両方向。
それがどうかしたのか？
別にその経路で回送する訳じゃないだろ。
都道166→国道16だろ。
そういう事です。まあ乗客がいる状態での時間ですが。こんなにかかるとは思わなかった。
なんか変だと思ったら「先」が違った「崎」
だから回送がぐにゃぐにゃ曲がった営業ルートは通らないって言ってんの。
近道を通るよ。
旧瑞穂営業所管内は箱根ヶ崎駅→福生駅→福生営業所
旧拝島営業所管内は拝島駅→熊川駅→牛浜駅入口→福生営業所
考え方が根強いから、直行で回送はやらない方針だよ。
これまで駅から車庫まで遠く、回送という名の空の車がスイスイ
走っているのを問題視していたからな。
だからわざと駅の近くに車庫作ったんだよ。無駄な回送の時間を
短くするためにな。
立てられたな。あと福生駅西口の立川バスのバス停の「行先 拝１７ 拝島駅」と書いてある
部分が今まで印刷されたものがきちんとはめ込まれていたが、簡易的なカラー印刷のの貼紙に
変わった。うっすらと裏の字が透けて見えるけどなんと書いてあるかまでは分からない。
でも５系統くらいありそうだよ。
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528765728/l50
拝13 福生駅西口～福生市役所～熊川片倉～拝島営業所
拝14 福生駅西口～長沢～熊野橋～幸楽園～熊川片倉～拝島営業所
拝15 福生駅東口～加美平団地～羽村駅東口～羽村堰上～福生駅西口
拝17 福生駅西口～福生団地～拝島駅
拝18 福生駅西口～二の宮～睦橋～拝島駅
立83 福生駅西口～熊野橋～幸楽園～熊川片倉～拝島営業所～宮沢～立川駅北口
そこには「降車場」と書かれていたので、拝島方面からの営業所行きのバスは「牛浜駅入口」行きになる。
また営業所出口には左折指示が表示されているので、始発は「福生市役所」からになる。
つまり、[牛浜駅入口バス停]→都道新奥多摩街道(右折)都道多摩橋通り(左折)市道やなぎ通り(左折)営業所(左折)市道やなぎ通り(左折)市道本町通り(左折)都道新奥多摩街道→[福生市役所バス停]という経路になる。
ちなみに営業所付近には現在のところ、新設バス停は見られない。
また、>>917の言うような福生駅東西口
バス停の変化も全くないので、これは単なる妄想フェイクニュースだ。
お前の脳内では設置されたんだろ。(笑)
今日業者は牛浜駅入口下りの降車場バス停だけ建てて、ガードマン2名も2時過ぎには帰った。
拝島営業所はバス停あったのに…
羽田行きの始発はどこから出るのかな？
まあ行き先が「牛浜駅入口」はマイナーすぎるから、拝島駅発着かもな。
拝島から箱根ヶ崎は遠いから瑞穂中休場を廃止して
瑞穂営業所を開設したのに
瑞穂営業所廃止して福生営業所にしたらまた遠くなるじゃん。
箱根ヶ崎なんて不便すぎてみんな嫌がる。
それに広大な跡地を持て余してた太平洋プレコンが格安で貸してくれたんだろ。
牛浜駅から新奥多摩を下って今の体育館のところ左折して福生団地で終点。
復路は団地から田園通り下って七小横の坂上がって今カラオケボックスのある
横の小道を通って牛浜駅で終点。
今でもあの小道は大型車は通行禁止だけど路線バスは除外という標識が名残で
残ってる。確か福生団地ができた頃にできた路線。
交通のところを開くとバスの路線の移り変わりがわかる
1965年から見れるよ。
http://www.lib.fussa.tokyo.jp/digital/digital_data/administrative-information/1006.html
なんかわかりづらいから起終点とも、もう少し先の
志茂南交差点あたりにすればよかったのに。
どうせ入出庫系統だから上りは早いだろうし、下りは
遅いのだから大して客は乗らないだろう。
起点と終点が違うと上水からの国立行きみたいに客が
混乱しそうだしな。乗る客見込んで無いからいいのか。
拝島方面からの出入庫が一方通行なのは、営業所から右折させると多摩橋通りとの交差点が近すぎるのと、営業所出て左折→左折した市道本町通りが狭すぎるため。
これって立川バスの独自ルール？ 約款か何かに正式に書いてあるのですか？
テレ東の「ローカル路線バス乗り継ぎの旅」では、
車内での飲食は見慣れた光景なんで、立川バスの掲示に少し驚いた。
車内でのマナーについて
●車内美化にご協力ください
車内での飲食は、周囲の方のご迷惑になる場合がございますのでご遠慮ください。
また、ゴミは車内に置かず、お持ち帰りくださいますようお願いいたします
汚物を撒いていいことにはならないだろ。
上に「祝竣工 立川バス株式会社 福生営業所(云々)」と書かれた看板も見えるから、明日か明後日に竣工式か。
竣工式は今日だな。
拝島営業所はいつ廃止にするんだ？
なぜWEBに情報上げないのか？
拝島団地構内バス停にお知らせもないが
7月1日から新しい停留所ができると張り紙が貼られた
バス停が立ったようだけど福生営業所への送り込み系統が
うせつするためのものかな。
0947名74系統 名無し野車庫行垢版
2018/06/14(木) 11:11:53.77方運行だと思う
ルールではなくて、あくまでマナーなんだね。
運転士さんは停車中にペットボトルの飲み物を飲んでいるけど、
せめて、客も、ペットボトルの水を飲んだり、飴玉なめたりするくらいは許してほしい。
成田線羽田線のバス停変わるとなるとおおごとだと思うんだがなぁ
それが殺人事件にまで発展するかもしれない。
じゃあ予約のいるバスは当面変わらないんじゃないの。
（笑）。本気でそんな理由を真剣に考えてたら、神経衰弱になっちゃうよ。
そんな過剰な反応してたら、公道でバスを運転すること自体、危険極まりない行為だよ。
バスは公共事業だから、つい役所的な責任回避的対応なってしまうのは理解できないこともないけどね。
いずれにしても、軽度な飲食は黙認されているのが実態で、
それでとくに問題は起きてないようだから、これ以上は突っ込まないことにします。
そういうことなんでしょうね
そういうことなんでしょうね
ホントに福生営業所から出て福生市役所に行く市道本町通りは狭くて人も車も多いから危険。
特に途中の青梅線横田水源踏切は、遮断時間が長くて線路両側道から人、自転車、車が不規則に飛び出すから非常に危ない。
やはり牛浜駅入口終点とか福生市役所始発なんてめんどくさいことするよりも、福生駅西口終点→回送でそのまま加美立体くぐり福生営業所としたほうがいいと思う。運転手はめんどくさいだろうが。
福生団地線は終バスが20時前と非常に早い状態だから終バスが繰り下がれば利用者は喜ぶだろうし、朝は今も6時台からあるけれど出庫線は5時台だろうから始発が速くなれば多少は利便も上がるだろう。
別に福生駅西口に行く必要はない。
田園通り→中福生陸橋→多摩橋通り→営業所
の経路で十分だと思うよ。
なんで遠回りの田園通り経由にするのか意味不明。
回送は最短ルートを通るもの。
営業ルートとは関係ない。
立川バスは空気運ぶ時間を減らすことに躍起だよ。
回送は客を1人も載せない無駄な時間。燃料も人件費もドブに捨てるようなものなんだよ。
近くに営業路線がないなら回送するしかないが、本体に吸収される予定の福生団地線が近くにあるのだからそこを利用する可能性は高い。
それに本当に回送で送り込みをするのならばなぜ熊川駅や福生市役所、牛浜止まりのバス停を建てたのかということにもなる。
もともと全部回送で送り込みするならそんな客の見込めないところまでバス停立てて客を払う必要もないだろう。
営業所で終点までならまだしもなんで中途半端な牛浜で終点？中途半端な市役所で始発？
しかもそのちょっとのためにバス停まで費用かけて立てて？意味不明なんだけど？
大多数回送にするなら初めから全部回送にした方が立川バスもメリットがあるだろ？
それをしないでわざわざあそこにバス停を新設してまで路線を敷くなんらかのメリットが立川バスにあるはずなんだよ。
回送にしないで牛浜まで営業するなんらかの理由がないならあんなところに路線引くはずないだろ？
要は立川バスは回送で空気を運ぶつもりは毛頭ないということだよ。
近くの路線を経由させてでも路線新設してまでも客を乗せたいことの表れ。
だったら拝島で終点後福生に帰るバスも
拝島→福生団地→中福生陸橋→営業所と回した
方が現行路線も活用できるし変な迂回しなくて済むから楽だと言いたいだけ。
中福生バス停と志茂南バス停は西東京バスのところを間借りすればいい。
志茂南～営業所までは距離もないから直行でいいだろう。
拝島～福生七小前までは現行路線を併走、七小前以降は中福生、志茂南、福生営業所にした方が危険もないしバスも入出庫しやすいはずだし。
もしなんらかの理由で陸橋上にバスが置けないなら福生七小以降ノンストップで多摩橋通りを走って福生営業所で終点にすればいい話。
バス停なんか営業所内の私有地にいくらでも建てられるし。
ちなみにWikipediaによれば小田急バス町田営業所は営業所発着路線が皆無で、すべて回送してるらしい。
神奈中が営業させてくれないから
出庫の時右折出庫ですぐ信号になるから、
結局出庫はTSUTAYAの道通って西口では？
>>969
すぐ隣に神奈中営業所
らしいじゃなく回送しかない
それなのに、LED表示機には町田営業所の表示は深夜バスを含めて入ってると言う
完全に陸の孤島。
http://www.odakyubus.co.jp/sp/regular/map/doc/mapE.pdf
なお立川バス福生営業所は右側入庫右側出庫のため営業所出入口にバス停は設置できない。
＞右側入庫右側出庫
素人ですいませんが、これはどういう概念ですか？
それと
＞営業所出入口にバス停は設置できない。
これは、敷地内なら可能かもねってこと？？
日本のバスの出入口は左側についてるから敷地内の出入口通路の真ん中にしかバス停は置けなくなるので設置は不可能。
敷地内の出口のところにバス停ありますよ
始発と終点にしかならないから
同じ停留所使ってますけど
建築計画のお知らせでも社名を伏せていたのには訳がある。
立川バス福生営業所は地元にほとんど恩恵をもたらさない、単なる迷惑施設だったからなんだよ。
上水営業所内の只のダイヤ改正？？
ただ１箇所の出入口が右側通行なのは変わりないが、場内の矢印を見ると左回りの時計回りになっている。
ということは入ってすぐの所で入車と出車が交差する。
なんでこんな変な作りにしたんだ。
危険だな。
いくら私有地内とはいえ、右側通行なんておかしいだろ。
福生市役所バス停の上りは立88立川駅北口行で平日のみ朝3昼1便。
どこ発か不明だが、熊川駅の牛浜駅入口行下りは午前中2便午後11便深夜バス2便(平日)。
こちらは土休日も運行。
これ以外はおそらく国道16号経由のすべて回送で、営業所発着便がない営業所は小田急バスグループで小田急町田営業所に続いて2か所目か。
なお先ほど福生営業所に初めてバスが停まっているのを目撃。
[次スレよろしく]
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/bus/1529417436/l50
感謝！
＞福生市役所バス停の上りは立88立川駅北口行で平日のみ朝3昼1便。
＞どこ発か不明だが、熊川駅の牛浜駅入口行下りは午前中2便午後11便深夜バス2便(平日)。
営業開始はいつですか？
このバス停は7月1日始発より使用します。
立川バス
http://www.tachikawabus.co.jp/time_table_180316/pdf/4092_01.pdf
↑
180316を180701にすると、新しい時刻表が見れる。
http://www.tachikawabus.co.jp/time_table_180701/pdf/4092_01.pdf
瑞穂営業所は岩倉街道入口行きに、
拝島営業所は拝島操車場になるみたいだ。
http://www.tachikawabus.co.jp/time_table_180701/pdf/4092_10.pdf
https://www.tachikawabus.co.jp/wp-content/uploads/2018/06/b39221031a2f9e3b2ee0eb6dff0a0969.pdf
今回は減便メイン&福生新路線も本数は少ないみたいだね
立川駅から玉川上水経由のイオン行きと岩倉街道入口の本数はある意味衝撃
個人的には上水営業所・玉川上水駅と大山団地・東中神のルートができるのが驚きでした。
0998名74系統 名無し野車庫行垢版
2018/06/20(水) 17:23:45.95立13も！
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