鹿児島のバスを語ろう ６
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>>764
岩崎の車両で精算できないなら、岩崎で、他のバス会社でも使えないならラピカの販売店へどうぞ 各社各営業所行きのバスってあんまりないよね
市営の北営行きぐらい？ >>766
加世田と鹿児島西(星ヶ峯)
指宿は駅前かつ営業所前なのに少ない。 鹿児島交通さま
日置市国道沿い並びに湯之元駅前バス停の時刻表が悲惨な状況です
改善をよろしくお願いします 南国にATエアロクイーン納車。ついでに桜島の4列新車も納車。 田舎の時刻表なんて滅多に貼り変えないんだからパウチして掲示すればよい、まぁ僕は鉄道屋なんで知った事ではありませんけどね 撮りバスの皆さん
走行中バス撮影のコツをアドバイスください 南国の桜島４列新車運行前なのに南国交通Facebookで叩かれてますな 国道沿いにカメラを下げて立ってたら「怪しい奴」と思われますか？ >>777
>>781
車道には決して出ない
運行の邪魔をしない
歩道の往来にも注意する
フラッシュ撮影はしない
営業所など私有地に無断侵入はしない
お目当てでないバスでも来たらとりあえず撮っておくといいよ
後から価値が出ることもあるし >>781
何だこいつ？とは思うけど特には気にしない 良かったです
初心者なのでまた色々と教えて下さい
有難うございました >>786
それはない
シチサン馬鹿こと工藤は撮り鉄をバカにしてスレを荒らすだけ
仮に現れるとすれば京成グループのバススレだな 何十年ぶりに鹿児島にお邪魔します！
ところで、南国交通の神奈中上がりMP35って路線には入りませんか？ 種子屋久交通がブルリIIの新車お買い上げってマジ？ いつかは近所の(住宅街にある)短い隘路を行く鹿児島交通バスを撮りたい
離合無理ですやん
なんであんなコースを行くんかいな そら地域住民の要望があって(自治体が補助金を出せば)バスは走るよ
要望があっても廃線になるところもあるけどな(自治体が金を出さないから) 市交通局が北営業所運行のバスを大幅減便するらしい。
24番がかなり減るらしいが…
どうなるの？ 運転免許を返納すると市バス、南国交通、JRバスは
半額になるが、いわさきはこの優遇制度を拒否している。 鹿児島交通の今年の改正
鹿児島～知覧線が全て中央駅経由、特攻観音入口発着に変更になった模様。 >>797
そうなの？
てっきりしているのかと思ってた。 寺の下踏切から田上台方面へ登るバス
五台に一台は一速から二速へのｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞをミスってる >>801
そら一速で発進すると二速には入れにくいからな
普通は二速発進です 市営バスのﾅﾝﾊﾞｰ「750」前後は北営業所に集まってるんだな(本業は鉄ちゃんだから最近気がついた)
今度、営業所かR3坂元入口辺りで張り込むか
気が向けば 馬廻トンネルでの事故
ひまわりのセレガとあづまのガーラかな？ 南国交通も
すみません回送中の表示始めたのか？
先週土曜日、中央駅で見たけど。
ナンバーは12○○←覚えてない >>809
改めて良く見たら回数券も廃止だから金券ショップのばら売りも消滅か
土休日に予約無しで飛び乗ろうとするものなら6000円になるのなら
予め九州外でJRの株優を買って所要時間半分の新幹線に乗るのと運賃面では差が無くなる 鹿児島交通の「鹿児島22き 794」の前ドアのとこに、連接バスの模型が置いてた
降りるときに気付いたからよく見れなかったけどアレ前から置いてた？ 鹿児島交通や南国のような担当制は目立たない範囲で
いろいろと置いている印象がある。メーター横に奥さん子供の写真とか。
最近見たのはちっちゃいわんこのマスコットとか、
正月に、橙がレプリカのちっちゃい鏡餅とかは見た。 >>814担当車制で、 MTの変速ギアのシフトレバーの頭がプラスチックで出来ていて中に造花が！
昔の長いレバーだったら、トラックの運転手さんのように交換した運転手さんはいたのかな？
今のレバーじゃ短くて無理だけど。
友人の運転手さんが、昔、横浜市営バスでそんなふうになったシフトレバーのバスに乗った事がある。
運賃前払いなので、おどろいて、一瞬運賃箱に小銭を入れる手が止まったとか。 鹿児島市営バスの旧西高校前のバス停、名前を変えて（中福良）復活したんだな。。。
周辺住民から苦情があったんだろうか。 >>816
移転した高齢者福祉センター伊敷だと若干距離があるから、何らかの要望があって復活したのでは？ 鹿屋⇒(市役所前経由)⇒(谷田経由)⇒(大隅湖経由)⇒群境、て
三州交通の路線があるんだが、いつすれ違っても誰も乗ってなくて切なくなる。
出発は夕方、当然今の時期なら真っ暗。路線的に市役所，農校前辺りを通過した
時点で誰も乗ることは無いと思われ、後は田舎道をひたすら走るだけ。
この時刻に大隅湖で下車する人がいたとしたら、ちょっと心配になるし、なにより
終点「群境」は人家は本当に数えるほど。
他に切なくなる路線として、鹿屋⇒芝山、鹿屋⇒大須 がある。でもこれら3路線、
少なくとも40年くらい前から存在している。不思議でならない。 >>818
事実上鹿屋-高隈の路線で、1本だけ免許維持兼ねて迂回してるようなもんだろ。
どのコース取ろうが中間は田舎道になるのは仕方ない。 >>820
【鹿児島、宮崎】三州自動車、鹿児島交通に事業譲渡へ－2018年中に
http://toshoken.com/news/11981 市内⇔空港の高速バスなんだけど
急かされたときに南国といわさきの見分けがつかなくて困ってます
ICカードの使い分けで100円引きなので。
ここを見れば一発！というような見分け方ありませんか？ >>821 分社化したのに本体に戻すことって、鹿児島交通に限ったことじゃない。
関東でも西東京バスが多摩バスを作って分社化したのを戻したし。
いわさきバスネットワークは別のりゆうなのは、地元民なら知っているし。
鹿児島交通と林田産業交通の社長か重役の娘か息子が結婚して親戚関係に。
林田産業交通がホテルなどの負債で駄目なったときに、バス部門を引き取って林田バス→いわさきバスネットワークに。
同族会社にバス会社は２つはいらないという理由で、いわさきバスネットワークを鹿児島交通に吸収したんだと思う。
林田産業交通がまだ元気だった20年前、元貸切バスを路線バスにしたトップドア車の入口脇の経路が書いてあるサボは、林田バスも鹿児島交通も同じような書き方をしていたから、発注先が同じだったのか、親戚関係だからのどちらかだろうと、勝手に想像した。 >>822
１）国産車か外車（ヒュンダイ）か？
２）国産車でも青赤銀か白べースか？
じゃないの。 >>822 白地にヤシの木がいっぱい書いてある→鹿児島交通
銀色ベースで、赤帯と青帯→南国交通
じゃないか。
まだ、鹿児島空港リムジンがあった時代は、最終の羽田発のが到着すると、リムジン１台、南国１台の２台同時刻というのがあったな。
鹿児島空港リムジンが解散して→いわさきバスネットワーク→鹿児島交通
に変わったんだっけ？ 空港バスはほとんど大型だけど、南国の一部の便は中型なんだね 福岡周辺の高速が8：30から通行止めになったけど
既に発車してしまった鹿児島発の桜島号はどうなってます？
歯抜けに運休しているのが気になる さっき通行止め解除になったみたい、16:55から再開の様子
でも西鉄運用なのに前運用の下り西鉄バスは全部運休してるからバスはどうすんのかな 夜行高速バス休止へ 大分ー鹿児島、３月末で
http://www.oita-press.co.jp/1010000000/2018/02/15/130813819
大分バスは１４日、大分と鹿児島を結ぶ夜行高速バス「トロピカル」の運行を、３月末で休止すると発表した。利用者の減少に加え、運転手が不足しており、継続が困難になったという。
トロピカルは１９９０年１２月に運行開始。大分、鹿児島発ともに１日１便。大分発は３月３０日、鹿児島発は同３１日が最終便となる。
同社によると、定員は２５人だが、最近は週末の利用者も５、６人程度だったという。 横スレだけど今は、鹿児島市内は
①鹿児島市営バス
②JR九州バス
③南国交通
④鹿児島交通
に整理されてしまったか。
三州自動車も結局本体にもどったし、その前の大隅交通も。一度分社化して賃金を下げて、落ち着いたところで、鹿児島交通自体と同じ賃金体型になったからだろう。 >>831
あちゃー
4/1からSUNQパス値上げするけど鹿児島～長崎が乗れるようになるので
時計回りに一周する旅行の最後の締めに乗るつもりの計画が頓挫してしまった https://373news.com/_news/?storyid=90471
桜島フェリーで全国交通系ICカード導入らしい
これを橋頭堡にRAPICAといわさきICを置き換えて欲しい 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
K8RPA 九州FGの縁でくまモンのICカードに切り替えればいい
名前だけ西郷どんのICカードに変えて いわさきグループは路線バスについてはヒュンダイ以外新車導入しなくなってから久しいように思うが、
（街中を見てそんな気がするんで、もし違ったら情報求む）
大型中古と中型新車では、ランニングコストを含めても前者のほうが安いのか？ >>837
人が乗らない所に大型の新車を入れても、
燃料の無駄遣いなのでメリットがない
中型は過疎地に回して使えるので新車で入れても元が取れる
高速は恐らくリース契約
ﾁｮﾝﾀﾞｲは基本使い捨てだから、
リース契約が切れる辺りで新車にすると丁度良い イニシャルコストがだいぶん違うからな。税金関係も変わってくるだろうし。 イワサキはヒュンダイの代理店なんだね、日本中のバス会社に営業してるらしい 花野団地線、4月からのダイヤ改正でめっちゃ本数減らされて時間も変な時間になってすごい不便になる
平日でも1時間2本で10分と50分とか
市営バス入ってない路線を削るとかなんなの
朝8時台とかまだまだ通勤時間帯なのになんで減らすかね
伊敷ニュータウンとか市営バスといわさきで何本あんのよ
千年と花野通るのに何でニュータウンだけより少ないの 人員不足なんですよ
Aチームも大変だけどBチームはもっと酷い事になってます だったら市営バス参入してるところから減らせばいいじゃん
伊敷ニュータウンとか紫原とか
花野とか千年はジジババが多いんだからバスはジジババでいっぱいなんだよ 官より民とかいって、市営バスに喧嘩うっつて、肝心な単独路線をないがしろにしている。
花野団地は元林田バスの路線だから、鹿児島交通は冷たくあたるのか。元林田と鹿児島交通は親戚関係なんだから。
鹿児島は高台に団地が多いから、爺婆が困るだろ。
市バスに喧嘩を売った結果、市バスが南国交通と組んで共同路線、行く行くは北部営業所は南国交通に委託（もう、すでになっているのか？） 北営はとっくに南国に委託されて今6年か7年目だよ
このまま譲渡するンじゃないかな？ >>843
ほんこれ。
先ずは明和・永吉・玉里・城山団地の
後発参入路線の縮小（22時以降の便だけにする）が先だと思うよ。
紫原は。。。あれはオプシア関連があるから仕方ないけど。 >>847 情報ありがとう、20年前に鹿児島で仕事していた以来いっていないからなあ。
まだ、林田産業交通が元気な時代しかしらないし。
市バスの北部営業所が南国交通に委託されていることは
、今、全国的に公営バスが民営バスに委譲されているから、北部営業所の芦船は全て南国交通になって、本局だけの路線に縮小してしまうのだろうか。
本局の路線は、テコでも鹿児島交通に委譲はしないだろうし、完全に民間に移管するなら、南国交通になるだろうな。
鹿児島市内が、鹿児島交通、南国交通、JR九州バスの三社体制になるのか。
JR九州バスといえば、西鹿児島駅時代平日の朝、バス停の無い、駅舎の出口付近に鹿児島駅行きのバスが止まっていて、西駅止まりの列車のお客を拾って、天文館経由の鹿児島駅行きがあった。
朝、郵便局本局に寄って、天文館近くにある会社に行くときによく乗っていたな。
普段は市電の一番沿線なのでそのまま市電で行っていた。 >>849 訂正
北部営業所の芦船は×
北部営業所の路線は〇 >>843
爺さん婆さんばかりの路線は敬老パスが殆どでしょ？利益にならんから削られたのでは？ いつの間にか、谷山から南側へ向かう路線（動物園、慈眼寺団地とか）もかなり減ってるね。
動物園とかは、やりようによってはかなり儲かる路線だと思うんだが、なんで減らしたんだろうね。 >>852 動物園や慈眼寺団地も減らしたの。
動物園線の郊外線の間合いの運用でトップドアが来ることは今は少ないの？
鹿児島交通ではなくて、
市営バスだったら、本数を減らすなら、鹿児島市中心部直通を朝夕だけにして、市電谷山駅で乗り換えの運行にするとかやるだろうけど。 >>848
紫原・オプシアですら減らされてる。
しかも需要がありそうな日曜(土曜も？)ダイヤがお得意の白抜き三角(運休の印)で更に減らされ、ほぼ１時間に１本。
やる気を疑う。
明和は一部ではあるが、いつの間にか上之原団地と直通便を出して無理しているし(それなのに日祝ダイヤは白抜き三角で下手すると２時間空くから不便)、城山・玉里団地も無理してる感がある。 運転士がいないからしゃーない
給料上げて休みをきちんとくれれば俺も南国から移るけどな >>854 市営バスエリアの紫原まで、鹿児島交通がシャシャリ出ているんですね。
本当に市営バス憎しというか当て付けにしか思えない。自分で自分の首をしめている鹿児島交通は、潔く撤退は考えていないのか。
紫原の台地に登っていくのが市営バス。海沿いと指宿にゆく長距離が鹿児島交通と住み分けができていたじだいがまともだ。
親戚の林田産業交通が傾いて、引き取ってから鹿児島交通がおかしくなった気がする。 市営の車両が黄色い外ればかりになったから、鹿児島交通の方がいい。 鹿屋と鹿児島市内のU-JPって運行する路線は固定？ >>858 黄色一色にしてしまった鹿児島市営バス。
①黄色だから目立ちやすくした。
②一色にしたから塗装代を浮かしたし、車検とかのあとの再塗装も安上がり。
こんなところか？
黄色一色じゃアメリカとかのスクールバスだし。
JR西日本の経費節減の末期色みたい。 ノンステとしては内装はいい方なのに、ツーステが良すぎたのと糞みたいな塗装のせいで台無し。 >>856
確かに最初、紫原に来た時はかなり挑発的だったですが、ある程度シェアを奪っている。
ある程度需要はあるから紫原からは撤退出来ない。
逆に城山・玉里団地や明和は不振のようだ。
こちらは金・土曜(祝日は運休)の城山・玉里団地経由の伊敷ニュータウン東行き深夜バスを伊敷ニュータウン中央まで延長して残りは撤退。
明和は完全撤退でも良さそう >>857 南国交通は路線と観光が別会社のはず。
路線バスが南国交通、観光バスが南国交通観光。
観光バスだけだと、新興勢力の観光バス会社と料金を比べたら南国交通観光の方が高いだろうし、旅行会社も安い方と契約するからな。
新興勢力の観光バス会社と張り合うと、乗務員の賃金が安くなって、退職者がでて運転手不足で、きつい勤務になるだろうな。
観光バスだと、朝早かったり夜遅かったり大変。
夜中に営業所に帰っても、翌朝早くて睡眠時間もほとんど無いようなことをやっている新免の観光バス会社もあるからな。 >>863
聞いた話だと出先で車両を乗り換えて1週間近く帰れないこともあるとか >>861
市営バスは20～25年前まではパイプの骨組みに布を貼っただけのようなのが
けっこういたが、あるところからグレードが他社並みに上がったのを思い出した。
林田がまだあって、南国・鹿交も自社導入車両のみだったころの時代。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
