【馬堀快速停車】京阪京都交通C【大幅再編!!】
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京阪京都交通スレッド【B亀岡駅前(セクハラ経由)京都駅】
の、続き・・・・ かもしれない・・・ ^^;
旧京都交通て、3回くらい車両カラー替えてない?
どの時代のカラーが好きだった?
祇園のビル下のターミナルも懐かしいね。 >>268
>祇園のビル下のターミナルも懐かしいね。
その向かいのバス待合兼案内所のトイレはめっちゃ臭くて汚なかった覚えしかない。
日曜日に交通局のイベントが梅小路公園で開催
方向幕などのオークションもあり 亀岡車庫で事務机の鉄部分を切り取り バスの事故補修にあてる場面をみた。
ほんまに経営苦しいんやね。 >>271
本日決行ですな。梅小路公園での
京都市交通局100周年記念フェスタ 何で金ないのに大型の新車入れてるんだよ
中型と違って補助金も出てないんだし
全部京阪のお古でいいじゃん >>269
スレ違いだけど、10年程前の福知山駅前のバス待合所のトイレも激しく汚かったなー 梅小路・京阪京都交通
ブルリUノンステ車の新車展示
N607 京都200か25-25 水族館ラッピングバスだって
ttp://www.keihankyotokotsu.jp/info/2012/pdf/120713.pdf 京阪バスから転属したと思われるエアロクウィーンTを亀岡で見た。 >>279
SANYOEXPRESSの予備車だったやつだろ。かなり前からいる 京都学園大学が、太秦天神川駅横の、山ノ内浄水場跡地に太秦キャンパスを建設
亀岡キャンバスと、太秦キャンパス間のシャトルバスは運行するのかな
太秦天神川駅バスターミナルに、京阪カラーが・・・ むしろ、太秦の方に学部が移転して、亀岡が縮小されてしまうんじゃ・・? そう、亀岡は本部機能が残るものの学生規模は半減になる予定 旅行業登録して、バスツアー始めたんだな
ttp://www.keihankyotokotsu.jp/info/2012/pdf/20nashi.pdf あれ?バス会社が自社の設備を使ってするツアーって旅行業登録いらないんじゃないっけ?
わざわざ供託金まで払ってってことは、今後大きくしてくのかな?
一般じゃ無くて国内というのがさみしいところだけど。 本来 京阪バスでツアーをやりたいのに採算が合わず京阪京都で行ってるだけ。京阪バスも何年か前はやってたよ。 洛西ニュータウン発 縦貫、名神経由京都駅行き 登場。 30分かからないよ。今なら桂川駅まで出るのにラッシュ時30分かかってる。 洛西ニュータウンから京都駅はどんだけかかってるの? >>291
山急と違って相当遠回りだぞ
現状の下道よりは早く着けるかもしれんが、今まで通り桂川行った方が早そうだ
>>292
4、50分ぐらい。桂川からJR乗るのが普通 らくなんエクスプレスが油小路城南宮道から京都駅まで15分かかってる。
にそとの整備効果予想で南IC〜沓掛ICで14分。
30分は厳しいだろうな。
そういえば、現時点で西山天王山バス停を使うバスはあるのかな? >>294
やるとしたら、久御山から阪神高速京都線入って鴨川西まで行くんじゃない?
できても、使うようになりそうなバスはないねえ。京都交通のシルフィードが通るようになるかどうか JR桂川は普通しか止まらないし ワンコインで乗り換え無し30分なら十分勝てる。バスは京阪本体の定観お古を使えばいいし 逆に運行しないとヤサカとかが先行するのでは。 >>292
京都市バス73系統であれば早朝・夜間は45〜50分 昼間は55〜60分
21・21A・26系統は桂坂中央から京都駅まで45〜50分に設定しているが
昼間の道路事情を考えれば定時運行はかなり困難なダイヤ設定になっている >>298
そのうちの西大路五条〜千代原口間だけれど、今、時刻表を見てみたら、
平日昼間で、市バスは18分、京阪京都交通は11分で組まれている。
これは、定時運行可能なダイヤなのか・・・
ちなみに、私の記憶では、旧京都交通の時代には、この区間を9分で組んでいたような。 >>299
まあ市バスはゆとりダイヤになったし(京都交通が市バスよりバス停が少ない事を考えても) >>298-299
21、21Aが遅れるといっても、大概は京都駅の折り返し時間で十分吸収できる程度
昼間の26はそんなに遅れないが、
京都水族館ができてから七条大宮での停車時間が増え、信号1回分多く止まることが増えた
平成15年7月改正の時刻表を見ると、
西大路五条〜千代原口は、特急と快速が7分、急行が10分で組んであり、
急行が京都成章高校行きになった平成16年10月改正以降は11分になってる
最近よくあるのが、2が10分ほど遅れてて、桂駅東口に前2後26の団子で到着
その後、2が東側町付近で苦戦している最中に26と前後が逆転し、
京都駅で26がバックしてまた順番入れ替わるパターン JR亀岡駅―新緑苑、夜間バス試験運行 京阪京都交通
ttp://www.kyoto-np.co.jp/local/article/20120927000064
>当初は1日4〜5人の利用だった
>中旬からチラシを配るなどしてPRに努め、現在は1日20人前後の乗客があるという
10便走らせて20人か。これでは運転手の給料も賄えないな。採算ラインはどれぐらいなんだろう いくらかによるが、所要5分で20分間隔なら1台で足りてるだろう。
言い換えれば、片道50分の路線とも言える?
黒字ではないと思うが、ハゲ散らかしてるわけでもないと思う。 平日最終便、亀岡駅発は深夜運賃取られないのに、桂駅発は取られるのが納得いかない 中ノ橋五条西行きで社員さんが待機客に声かけながら時刻表の書いたパンフを配っていた 二外出来たら、亀岡〜西山天王山(淀延長ありか?)は走るんじゃないか ┏━━━━━━━┓
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2628はいつものKVのL尺だけど、2627はまさかLV‥ >>308
西山天王山は普通しか停まらなさそうだけど、沓掛で降りて桂に発着するよりかは
トータル所要時間は短縮できそうなんだよな。大山崎先頭に渋滞とかおこらなきゃ良いけど・・・。 そもそも退避設備が少ない阪急なんだから、普通乗っても結構逃げ切るんじゃないか? >>311
確かにISUZUの銘版ついてたわ
既に何度か乗ってたけど音一緒だから気付かなかった 美山ネイチャー号盛況だね。土曜の2号車が常態化してる _人人人人人人人人人人人人人人人_
> わりとどうでもいい <
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┛ ┗ スタジアム建設地が亀岡に決まったな
引き続き京都交通のテリトリー内という訳だ >318
どんなお古が来てるの??
中々見にいけなくて・・・ >>320
日野の大型ワンステとエアロミディMJワンステ
あとセレガRが京阪バス表記のまま止まってた 元高松線用の3807です。 1972も 京阪京都に引き取ったはず。 3807と1972が廃車になったか・・・
そろそろリムジンの3802・3803・3799も廃車近し? ブルリワンステ(W-3775と3776?)とミディワンステはどちらに配属されたの?
ミディは短尺だから亀岡ローカル向けだと思うが ミディ元山科のS-1063は亀岡の八田線で運用されているよ。 イオンモール五条線に元京阪のエアロミディ小型車が来た
何か違和感あると思ったらナンバーが小型登録だった
京阪本体時代は大型登録だったが セレガRは昨日枚方のケーテーで見たよ。
横腹の「KEIHAN BUS」の花文字が消されていた。 今日国道9号の東行で水族館ラッピングのノンステとバイクが事故ってたぞ 本数減らし過ぎたせいで10系統全然客乗ってないな(特に桂駅東口発)
いつまで残しとくんだろ 京阪から続々入る中古車の話題くらいか・・・
イオンモール線に京阪中古のMJが入っているらしいが、リエッセは引退? イオンモールのリエッセも元々は舞鶴に配置されてたね。 ダイヤモンドシティーできたときにもってきたんだっけか リエッセの代替の三菱MJだが小型ナンバーで再登録されてる 確か元大津のS-1064とS-1066だね。
最近転入が多いから京阪バスの元社番を辿るのが困難になってきた バス車内にダイヤ改正の掲示が出たな
降りしなにチラッと見ただけだから詳細は分からんけど 26Bが逆方向も走って1時間に1本体制とかびっくりだわ。出入庫回送の営業化だろうけど
樫原鴫谷発着にしないのは方向幕とかの問題かね? あ、それも確かにありそうだ
ここ数年で、桂坂東半分の北側と南側の地位が完全にひっくり返ったな
峰ヶ堂町三丁目の冷遇っぷりがひどいw 京都駅〜西京車庫て何で土日だけしか運行しとらんのやあれ? 京都駅から西京車庫は水族館輸送の為とちゃうんかいな? 京大桂を通るバスの最初の便が微妙に遅い
事務員は8時半出勤なのにそんぐらいにバス停に着くのでは間に合わないと嘆いていた 27片道しか残ってないけど必要なんだろうか。全部21Aにすればいいのに 4月下旬から亀岡駅〜桧谷公園〜高速経由阪急水無瀬ゆきが運行されるそうだけど、なんでまた微妙な行き ttp://www.keihankyotokotsu.jp/info/2013/izushi/
まさかの出石。トイレが近いじじばば向けにトイレ休憩が1時間に1回
>>365
せめて阪急高槻市まで行けよ・・・ >>365>>367
大阪方面への所要時間や駅前ロータリー整備状況を考えると水無瀬が最適解かと。
おそらくはJR島本へも向かうだろうから阪急JRともに利用しやすいだろうし。
高槻市まで行くとなると171号線での渋滞の影響を受けるので所要時間が大幅に伸びてしまう。
八丁畷の交差点が空いているのなんて早朝夜間ぐらいだから・・・。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています