庄内交通を語ろう!
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山形の庄内を中心に活躍している
庄内交通について語りましょう >>648
馬鹿は貴様だろ
http://hissi.org/read.php/bus/20190619/aG1HOVhKenQw.html?name=all&thread=all
板:バス・バス路線@2ch掲示板
日付:2019/06/19
ID:hmG9XJzt0
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合計レス数:29 日曜に酒田駅前から鶴岡駅前まで庄内交通利用したが
途中何回か渋滞にかち合ったせいで20分くらい遅れて到着した >>645-646 >>652 >>656
八戸の恥さらしは5chで元気いっぱいなのに研究会ブログを置いてきぼりにしているのは何故ですか? 今日鶴岡から酒田駅まで乗ったが
イオンモール三川で乗った客が酒田のイオンモールで下りたのは
イオンのハシゴが流行ってる
とか? 昨日に続き
今日は鶴岡駅前から羽黒山頂行きバス乗ったが
なんかそんなに停まる回数多いわけでもないのに
気づくと15分くらい遅れてるんだな
見てると現金のみなのに小銭も持たず乗ってくる人多いんだね
五重塔の最寄停留所で20人くらい下りるのに10分近くかかってたしw しかし羽黒山頂行きの乗客って意外と多いんだね
道がもっと広けれマイカーで行く観光客もっと増えるんかしら
その分通行料が1000円位になるのかも知れんけど… 庄内交通は10月1日に増税に伴う一般路線バスの運賃改定を実施します。
http://www.shonaikotsu.jp/data/201909061607214824.pdf
初乗り運賃:190円→200円(東北一高い!) 山形県の一般路線バス運賃が高く設定しているのは、山形県特有の東北一マイカー普及率の高さで乗る人がいないから。
高速バスからの赤字補填を行っても限界に達しているからだ。 http://hissi.org/read.php/bus/20190923/MWFnSEY0MUMw.html?name=all&thread=all
板:バス・バス路線@2ch掲示板
日付:2019/09/23
ID:1agHF41C0
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合計レス数:19 みちのりホールディングスは、高運賃で経営を圧迫し10月以降経営危機が確実視となっている庄内交通を買収することを模索しているようだ。 >>668
馬鹿は黙ってろ!!!!!
お前の行為は【突然死=倒産】にあたる! >>667 >>669
半年にわたり鉄道バス研究会ブログを更新しない八戸北朝鮮迷惑バスヲタの妄言と発狂乙
年内で終わるYahoo!ブログコメに実名で問題行動が晒されるのも納得w
https://blogs.yahoo.co.jp/momoiwa_sou/5146642.html 新潟庄内DCで
新潟交通がバス乗り放題チケット売ってるけど
庄内交通にはそういうのはないんだろうか 庄内交通サイトによれば鶴岡市内乗り放題はあるようだけど
https://www.shonaikotsu.jp/sp/local_bus/oneday.html
やっぱJRのきらきら日本海パスがお得で便利だな 北陸新幹線、96両を廃車に…JR東社長「新しく作る方が適切」
https://www.yomiuri.co.jp/national/20191106-OYT1T50259/
これによって、北東北・山形の計4県および長野市近郊へのSuica導入計画の可能性は消滅した!
山形県民よ、SuicaなどのICカード導入(山形駅・山寺駅のフル対応昇格を含む)は諦めろ!
催促なら、JR東日本の経営圧迫拡大を招くぞ!! >>676
何の関係もない事をドヤ顔で書き込む馬鹿は黙ってろ 東京方面夜行便3系統も必要か?
新免との競合もあるだろうに。 >>679
大宮上野東京TDL系統
池袋新宿渋谷系統
って感じか >>682
東京駅発が八重洲口発と丸ノ内口発が別々にあるからね。路線が出来た経緯が違うけど。 今後道路整備が進んだら東京方面は昼便出してもいいと思う >>684
山形駅も経由して欲しい
オリオンバスやウィラーの山形行き昼行便は仙台駅経由で時間がかかる。 昼行便の需要は地味にあると思う
新しい栗子トンネルも開通したし陸路でも東京はけして遠くなくなった
米沢、山形で客拾うか由利本荘をスタート地点にしてもいいだろう >>685
そっちは山交の縄張りだから無理でしょ。 もし昼便あったとしたら…
夕方17時に東京出発すればその日のうちに鶴岡酒田まで着けるかな? >>688
東京発夕方便は難しいだろうよ。
遅れたら到着が翌日になってしまう。 この前初めて庄内交通に乗った
全体的に運転手の応対が丁寧だったのが印象的
羽黒山は随神門と山頂間だけ客が多かった
善宝寺は昔電車が走ってたとは思えないほど路線が過疎化してた
あと運賃表がないバスが多いんかな、乗った中ではノンステ以外付いてなかった そろそろ酒田・鶴岡ー新潟間の高速バスあっても良さそうだが >>692
所用時間と運賃、いくら高速が繋がってもバスに勝算があるとは思えない。 庄内と新潟ってそんなに需要あるの?
特急いなほは新幹線乗換がメインのイメージだけど 新潟〜酒田は高速開通しても新免すら高速バスには参入しないだろうな。 山形県民よ、ザマーミロさを実感せよ!
県内初「交通系ICカード」導入へ 秋田市内のバス
https://www.sakigake.jp/news/article/20200124AK0004/
★導入予定事業者★
*秋田中央交通(男鹿路線を除く)
*秋田中央トランスポート(秋田市マイタウンバス運行受託)
羽後交通(秋田市内では、由利本荘市方面より一般路線(急行)乗り入れあり)・秋北バス(高速のみ)は導入されない。
一方、JR秋田支社はこれをきっかけとする秋田県在来線へのSuica導入に際しては『ない!』とされている。 >>701
大沼を殺した企業
*仙台三越
*藤崎
*エスパル仙台(仙台ターミナルビル) 大沼が破産ということは
山形県内のデパートは酒田の清水屋だけ? >>704
酒田のマリーン5清水屋は日本百貨店協会未加盟なので>>701の商品券は利用不可(倒産企業発行を含む)。 庄内交通にICカード導入は不可能!(山交バスモナー) 秋田市内のバス、交通系ICカードが利用可能に
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO55586330T10C20A2L01000?s=4
バスへのICカード導入見込みのない青森・山形の各県民は涙目。
しかし、該当2県の行政側は消極的立場に変わりない! 温海地区は利用者の減少・車両の老朽化・乗務員不足の深刻化のため、
沿線住民との協議の結果、廃止を決断した模様だ。
廃止後は鶴岡市による予約制乗合タクシー(未登録者・一般客乗車禁止)に移行される方針。 最重要資金源である東京・大阪方面高速バスがコロナで運休により、
庄内交通は倒産寸前に陥る! 庄内交通、今後のコロナ拡大次第で一般路線バスの直営運行(幹線である鶴岡〜酒田線を除く)を廃止・
ローカル線を自治体バスへ転換させることを検討中だ。 庄内交通、緊急事態宣言が延長なら「自主廃業」か「自己破産」を決断か!? >>718
>>719
態々でしゃばって下らん事を書き込む馬鹿は黙ってろ、豚藤豚純 山形県:緊急事態宣言解除age
>>722
ジジィは黙ってろ >>723
いい年こいたお子ちゃま=猿藤豚純は黙ってろ 羽前大山駅から歩いて、ローソンよったりして暇つぶし
散歩のワンコ見たりした 2022年を目処に酒田市内の一般路線から全面撤退を検討中だってね
ソースは山新
ついに来るべきときが来たって感じか… >>739
リンクは必ず貼りましょうね。
『酒田市内発着の路線バス廃止へ 酒田市と庄内交通が検討』
https://www.yamagata-np.jp/news/202009/05/kj_2020090500099.php
これで直営の路線バスは酒田〜鶴岡線だけとなるな。 >>740
鶴岡酒田線は本当に残るのか?
米沢みたいに廃止代替バスは設けないのか? 庄内交通はコロナ過をモロに受けており、
重要収入源だった高速バスの乗客が減り、
重要補填源である一般路線バス(初乗り190円〜)への穴埋めが困難な状況にある。
同社は、酒田ローカル線の完全廃止(酒田市直営バス一部路線への運行関与は継続)+幹線の鶴岡酒田線及び鶴岡ローカル線(継続運行対象路線に限る)への経営資源集中を図る方針だ。 だってここの会社、客を増やす努力しないんだもん
年々減便、路線廃止・短縮、土日運休化、
今どきICカードも使えない(全国相互のスイカやパスモが無理なら自社だけのICでも導入すればいいのに)
車両は他社で使い古した中古車ばっかり
通勤客も含めて利用しやすいダイヤ設定、そして運賃の値下げをしないと客離れは進む一方だと思う >>744
路線車は僅かながらも新車入っていると思うが 昨日温海営業所管内路線を乗ってきたが
終点の越沢とか関川って本当に何もなくて待ち時間つぶすのに困るなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています