庄内交通を語ろう!
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山形の庄内を中心に活躍している
庄内交通について語りましょう サンキュ。
高速バスなんて一生乗る事が無いと思ったけど、一昨年初めて鶴岡から仙台まで乗った。
いなほが運休になったため成田空港へ行けなくなり仙台経由へ成田へ。 そう言えば、夜行用の58号車が仙台線の運用に就いていた。去年の10月頃だったと思う。転用されたのかな?同世代の50号車は去年廃車になったが。 ここもネットで全部出来る様にすれば良いのに。
飛行機だと全部出来る。 路線車も中古車だらけだね。
元南海とか元西武とか。見ていて面白い。 164と165以降、一般路線車の新車は入ってないよね? 28年度いっぱいで、田麦俣線・上田沢大鳥線は、朝日庁舎で打ち切りになる予定らしい。 仙台用の87号車が廃車になった模様。貸切車の車庫の片隅に、ナンバー切って置いてある。 40代座席格差40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
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mashumaro 山形県のバスにICカード導入は一切ございません。
山形県民の大半はマイカー利用です! 授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
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mashumaro >>415
どうやら本当らしいね。って事で大鳥まで行って来た。工事中の新トンネルを横目に、すれ違い不可な暗く細いトンネルを通れるのも最後のチャンスかも。乗車した車は、前後扉最古参の304号車でした。 仙台線に新車!登録はNo.207、今回はエアロエース。 山形内陸側のバス会社で東北初の新型エルガミオが納車!
沿岸側は引き続き三菱を買うつもり。 東北地方初導入!山形県内陸を運行する山交バスが新型エルガミオ導入の公式リリース!
http://www.yamakobus.co.jp/new/H28erga-mio.html
庄内交通:『今年も三菱ふそうを買うことが決まっているんだよ!』 >>428
ふそう路線車なんて135以来6、7年ぶりか?以降は高速・路線共にいすゞ日野が大増殖したからね。 漠然とした質問で恐縮ですが
ここの会社ってダイヤきつかったり走りが熱すぎたり慢性的に遅れたりしますか?
旅行で乗るので、スケジュール組むときの夕方の鶴岡駅ゆきの乗り換えがタイトにならないようにしたいのでアドバイスいただけると幸いです まぁ、明日明後日と
くれぐれも事故ったりして全国ニュースにならないよう
頑張ってくださいな。 >>431
常に制限ぴったり、のんびり走ってるよ。 >>415
区間短縮されたら登山者とか困るね
別件だけど20年ぐらい前まで一般路線2日間乗り放題みたいなチケットを2500円ぐらいで売ってたけど今はそういうフリーパスみたいのはないよね? 朝日営業所の廃止は、庄内交通と鶴岡市との協議で決定したものである!
高速バス「夕陽号」の収益だけでは焼け石に水(=燃料代)となる!
鶴岡市朝日地区(旧朝日町)の住民たちよ、楽しいはここまでだ!! >>439
旧朝日村な。
しかしこれからの冬季間、始発の為に鶴岡営業所から回送するの大変そうだな。 >>440
平日朝6時台の大鳥発の始発バスもわざわざエスモールの隣から回送で持ってくのか?
あと20時半過ぎに上田沢に着く終バスもわざわざ回送で戻ってくるのか…
一見すると無駄なように思えるけど営業所維持するコストよりはいいという判断なのかもな >>441
補助金で維持してるような営業所だから、仕方ないんじゃない。来年度には路線が短縮されるらしいし、それの前倒しで潰したんでしょ。ただ朝日営業所は湯殿山神社の参拝バスも走らせてるから、それの今年の運行終了に合わせたから日付が半端なんだと思われ。 大鳥・田麦俣系統の落合以遠廃止の次は越沢線の湯田川以遠が危なそうな気が…
もしくは温海営業所廃止でエスモール〜あつみ温泉駅〜温泉街以外の温海管内路線は大粛清とか? >>443
越沢線も危なそうだけど、それよりも清川線かもよ。小型車で平日のみの運行って、廃止直前の油戸線と同じ流れだもんな。
温海営業所廃止はないんじゃない?あそこはスクールバスの運行も自社の車両でやってる。 鶴岡のいすゞにて、庄交向け新型エルガミオ発見。登録はまだでした。 >>446
そう。赤いから目立つね!敷地外からしか見えなかっけど、エルガではないと思う。大型入れるような路線なんてないしね。 これから入る予定の新型ミオは、主に主要幹線である「鶴酒線(外内島・鶴岡エスモール〜酒田駅・ゆたか町・酒田光陵高校間)」を中心に運用されるものとみられる。
主に一般路線用新車はまず「鶴酒線」を先に運用し、数年後の新車投入の際には他路線にて廻されることになっているらしい。 庄内交通新車二台導入!
どちらも新型エルガミオ。
ナンバーは、213、214。
213 鶴岡営業所 羽黒線
214 温海営業所 温海管内路線
ソースは公式hp。
鶴酒線には使われないのね。http://www.shonaikotsu.jp/information/osirase.html#news31 >>449
酒田じゃなく温海に入ったんだな。温海管内っつう事は鶴岡には来ないのか。鶴岡ー温海で使われていた8E2台が廃車になったようだが。 庄内交通は決まった車両かつ路線にて専属で使う担当車制を採用しているため、翌日別路線で使うことはない。 ニュースで見たらJバスの車だった。鶴岡にJバス5台あるけど134、143、155のどれかだと思う。165は鶴岡ー酒田専属だし、この間入った新車は翌日にイベントで使われてたから。 高速バス、大阪線と仙台空港線の新設に向けて仮申請中の模様。仙台営業所の求人に新規路線開設とあったので、何かあるとは思っていたが、大阪線もやるとはな。 >>458
まぢかー!?
大阪まで何時間かかるんだか >>459
山交バスの山形〜大阪線は12時間ちょっと。同じくらいじゃないの。 職を転々として行き着く先は原発。仙台営業所の求人を見た郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.ly/1rplql
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>458
まさか南海と組むとはね。
庄内…南海 山形…近鉄 新潟…阪急
よく分かれたもんだ。 唯一の大型路線車の145、最近酒田ー鶴岡2往復してんのか?酒田発の始発とその折返しのみだったのが、ここんとこ夕方帰って来るのを見るんだが。 話の流れぶった切って申し訳ないけど、最近(ここ1年ぐらい)やたら運転手の接客対応の質が上がってないか?
マイク積極活用で下車時も「ありがとうございました。またのご利用をお待ちしております」なんて言われたし。
他の系統は知らないけど、少なくとも山添落合方面の系統はどの運転手も質が上がった >>466
SDG-だかSKG-のエルガミオから付いている。っていっても、グループ全体で4台じゃないかな。 テレ東のローカル路線バスの旅
休日に庄交エリアに入るとはその時点で終わってる >>468
減便するから乗らなくなり、また減便。路線も本数も激減したもんな、鶴岡酒田どっちも。 山交バスもどんどん路線減ってるからなぁ
地方だと車持たないと何をするにも不便だから仕方ないけど >>468
番組みてネットで時刻表見てみたけど庄交の休日ダイヤ最強すぎるww 庄内交通の貴重な収入源は高速バスのみ。
一般路線は高速バスの収入だけでは存続できないため、本数減便・廃止は今後も継続する! 全盛期とか昭和末期くらいの庄内交通バスの時刻表や路線図ってどっかで見れないですかね?
図書館とか行けばあるんかな >>478
昔の路線図なら鶴岡の市立図書館にあったかも 仙台空港線の概要が出たね。4月から1日2往復で、酒田発が7:20と14:50、空港発が9:20と15:30みたい。 >>476
社員乙
だったら乗りたくなる、マイカーからバスに切り替えようと思わせるぐらい便利な本数にしろよな
市街地循環ですらあの本数って舐めてるの?
朝6時台〜夜11時台まで、20分間隔ぐらいなら乗る人が多くなると思う
ポンチョとかの小型車でもいいから。
郊外線も酒田/清川/(加茂/善宝寺)湯野浜/羽黒/落合/湯田川/温海までせめて30分おきぐらいならマイカーから切り替える奴も続出するだろう。 >>481
本数もだけど運賃もね。今の地方の路線バスの賃率は高すぎ どっかの金持ちがぽんと基金でも作ってくれない限り無理 >>484
折返しまでは酒田営業所と仙台営業所でそれぞれ待機かな ここもみちのりHDが買ってくれないかな
そうすれば本数増発やICカード導入で攻めの方向になるんだろうけど 大阪に訓練で来ているらしいな。
いよいよあの路線が開業か? >>486
新規路線が2路線にターミナル改築じゃ充分攻めてるだろ、地方なら。 酒田発1便の乗務員が仙台空港発2便を担当するならば
もう少し発時間を遅らせれば(18:00頃とか)集客できんじゃないだろうか
酒田着が22:00以降になるからむずかしいのかな 北陸地区の鉄道にICOCA導入強化があっても、北東北+山形県にSuica導入は不可能!
マイカー普及率東北一の山形県のバス会社に交通系ICカード導入はふさわしくないもの!! >>490
庄内の食事と温泉を堪能してもらう為に早めの出発にしたとか 新規路線開設に向け、26人乗り3列シートの新車導入らしい。 南海バス 東北地方初です。←日本海道が開通すれば所要時間も2時間程短縮されるけど
南海だと早く撤退して庄内単独になりそうな気がするけどね。 今JTBからJR30周年記念の30年前の時刻表が復刻販売されてるんだけど、
それを見たら湯野浜温泉へのバスは21時過ぎまで便があるし、
湯田川温泉は30分毎にバスがあったんだな。
この30年でどんだけバスが衰退したんだか。 *沿線自治体の人口減少
*車社会によるマイカー普及(山形県はマイカー普及率東北一!) 仙台空港線と大阪線開通の陰で一般路線バスは廃止や減便…
大鳥から朝日連峰縦走して左沢や小国に下りるという登山も出来なくなるな
マイカーだと車停めたところに降りてこなくちゃならないし
新設の落合線、土日下りの終バスが15時台ってどうなの?
朝日辺りは高速バス山形線(運賃50円高いけど)もあるからまだマシだけど、櫛引辺りの人にとっては大改悪だね 湯殿山ゆきのバスは代替なしかな
誰も乗ってなかったからしょうがないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています