庄内交通を語ろう!
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山形の庄内を中心に活躍している
庄内交通について語りましょう >>252
お前がや(ry
山交ですらいないからなぁ(一部はいるけど)
誰かいないもんかねぇ・・・・ 仙台市営や宮交はあるんだがね。
両社とも社番がないから、ナンバーで管理。
特に仙台市営の場合、交通局内でも「ナンバー=社番」のように扱っているから(車内備品や運賃箱には「5539号車」のように書いてあったりする)、
仙台ナンバーや宮城ナンバーの車輌がいるけれど番号が重複しないように希望ナンバーで取ったりしている 素直に社番つけりゃいいのに
大昔に乗った車両の社番をメモってたことがあって、庄内交通に社番が無くて困ったよw わざわざ社番つけるほどじゃないでしょ
ナンバーで十分管理できる 上の方に出てたあつみ交通の元川崎市営エアロスターってさすがにもういないかね? しかし・・
すげーマニアですね
庄交のバスって古いのが走っているなとか
最近こげちゃの小さなバスが走っているなとか
くらいしかおもわないんだけど
あまり路線やダイヤって語られないけど、運賃表の需要ある?
公式にはなかったから電話で訊くしかないのは不便。 >>268
この前このバス見たよ。予備知識がないと庄交の車とは分からないね。
それにしても何で1台だけ酒南が仕事を発注したんだろう? 新車もこのカラーで登場して欲しい
贅沢言えば、旧塗装が最も庄内交通らしくて良い たちかわ交通って『廃業』でなく『休業』なの?今でも http://www15.plala.or.jp/Tino850Line/shonai-10052311.jpg
2010年5月現在の話だが215号車が残っているらしい
この画像からバンパーが交換されている模様。
ただこの後入った立川バス移籍車両の幕が215の物だといわれているので現存しているのかはわからない。 庄内交通も昔は北村製MRとかもっと味がある
車両があった気がしたな。
庄内交通のワンステップ、ノンステップの中型だけ
何故か、色が派手だね。 >>273
同感。
山交や宮交、福交は大阪まで走らせているのに、庄交は
高速バスに対しては夕日にしか力を入れていない感じ。 >>281
日本海でも乗客が少なくて採算が取れないのに、何で赤字決定の路線を新設しなきゃいけないんだよ そもそも庄内―大阪間の航空便が廃止されて庄内関西間のアクセスが寝台日本海だけに高速バス開設は必要不可欠だが、やはり実現には山形関西間の需要と日沿道の建設状況を見てからだと思う。 日本海2往復→1往復→季節運行化
白鳥廃止
庄内−大阪線
ANA・A320(166席)→ANK・B737(126席)→
IBEX・CRJ(50席)→廃止
庄内と関西の直通は皆無同然。
300年前の北前船の時代以下だな。
>>288
ありがとうございます。機会があれば乗りに行きます。
それ以外の季節は一日中車庫で寝てるん? >>289
冬季は酒田の中学校のスクールバス運用で、ほぼ毎日稼働しているぞ。
鶴岡〜空港線と鶴岡〜温海線に入っているのも見たなあ。
経年車の割には結構忙しくしているね。 酒田から新潟までの一般道の所要時間はどれくらい?高速できれば短縮だが…ちなみに阪急高速バスの「おけさ」で梅田〜新潟が約9時間。阪急と組んだら一年の大半が2台体制。 立川バスの中古MPも7Eと似たような使い方ですか? 頼むから庄内交通よ・・給料上げてくれ。。暮らせない >>294
京都市交通局への転職をお勧めします。
年収が5倍になりますよ。 庄内交通の運転手さんって、
乗ると「こんにちは」とか言ってくれるんだよね。
なんかいい感じ。東北の方ってどこもそうなの? 300ゲット♪
ところでダイヤ改正の概要って、どうなってるの?廃止&減便しかないんだろうけど。 >>297
デジタルあるいは液晶運賃表示機買うカネないから。(車両買うことに熱心だから。) 公式に9日改正のダイヤが発表されていた。
各路線とも減便されているね。仕方ないけど寂しいなあ…。 鶴岡―油戸線は今期の利用状況によっては9月に廃止か?
10月以降については問い合わせの告知が書いてあった。 >>302の原因
3月まで行われた東北高速道路無料化施策に加えて高速ツアーバスの普及による高速バス事業の大幅減益、一般路線バス事業の利用客減少、沿線自治体側からの赤字補填金の減額。 >>305
じゃあオマエがネタ拾ってこい。
それ以前に庄交グループに良くも悪くもネタがあるわけ無いだろ。 今のところ庄内では路線バスが走っていない市町村はないんだね。内陸だと結構あるんだけど。
旧松山町と旧立川町は時間の問題だね。 さっき山形道で黄色い夕陽カラーのセレガを見たんだけど、仙台線の新車かな? >>318
代わりに元東武のいすゞが廃車になったのかな? 酒田〜湯の浜線が短縮して七窪までになるのか。
中途半端な場所が終点になるけど、鶴岡市の補助金打ち切りになるんだろうな。 酒田から鶴岡市内のアクセスも酒田―鶴岡線だけになったね
この路線もかつては特急や急行も含めて一日40本近くあったのが今では10本足らず(土日ダイヤでも僅か4本)に激減したね
利用客の減少がかなり加速すると三川イオン止まりになる可能性もあり得る やる気ないダイヤばかりだな。客がいないから仕方ないか。 減便するから乗らなくなり、また減便。市内線、酒田みたいに
るんるんバス走らせてくれよ! >>323
山形県はマイカー普及率東北一高いから、県内全域ともバスあまり乗らないから。 庄交の最新鋭のエルガミオ164号車って車内に液晶モニタつけてあるんだね
青い画面の状態で紙で隠されてて使ってないみたい 荘内銀行タマのラッピングバスは「鶴岡南―酒田線」と「エスモール―(加茂経由)―湯野浜線」で見かけるけど他に走ってるところは? 仙台市内でセレガRトイレ付FSが、夕陽に使われているのを見ました。何処の中古ですか? 系列傘下のゆざ交通が運行してる「酒田‐遊佐線」と「酒田‐十六羅漢線」が今年3月末を以て廃止を検討中 >>332
やはりそうでしたか。
後部の方向幕がJR風でした。 >>331
原因:利用客の減少、沿線自治体側からの補助金打ちきり、(ライバルのツアーバス<特に東京線>との利用客競争による)庄内交通高速バスの収益悪化による補填金配分されず。 久しぶりに仙台線乗ったんだけど、酒田まで時間かかり過ぎ!
01年頃ははもっと早かった思い出あるぞ!
距離的にほぼ一緒なはずの盛岡線やいわき線と比べても微妙に料金まで高いし・・
もっとスピードアップできんの?
あと西川の客扱い停車イラネ! すごい勢いで路線も便数も縮小してるね…
土日なんてほとんど走ってないんじゃね? >>337
マイカー普及率東北一の山形県ならではだから。 山形はバスは走ってねんだッ、 しかし牛走ってるよ! 国際興業スレより。
夕陽号の予約がウィラーにて取り扱っているらしい・・・。 >>337
よく維持してると思うよ。
数年後には信南交通のように全路線が自治体の委託路線になる予感。
>>321
十万都市同士を結ぶ路線の名残、最近まで1時間に1本あった。
湯野浜電車代替路線もすごい減便。 庄交グループ、2013年4月1日ダイヤ改正。(一般路線のみ掲載)
http://www.shonaikotsu.jp/information/kaisei.html
[庄内交通]
*廃止
**鶴岡〜三瀬線
**酒田光陵高校〜余目線
*系統変更
**エスモール〜湯野浜線:庄内観光物産館経由廃止、中央高校発着便を廃止(全便エスモール発着)
**エスモール〜あつみ温泉線:全便庄内観光物産館乗り入れ
**鶴岡〜酒田線:エスモール・イオンモール三川・イオン酒田南店・日本海総合病院を全便経由化
**羽黒線:中央高校行きを廃止(全便エスモール発着)
[あさひ交通]
*廃止
**大鳥〜泡滝ダム線(会員バス)
[ゆざ交通]
*路線バス全線廃止(酒田〜十六羅漢線・酒田〜遊佐エルパ線) いつも思っていたことだけど、庄内交通の社員って本気でバス会社としてやる気
あるのかしら。庄内より人口密度の小さい羽後交通だって、本荘市内や横手市内のほうが
鶴岡より多く走っているし、3万人都市同士の横手〜大曲間なんか10万人都市同士
の鶴岡〜酒田間より3倍も本数が多いのだから〜。 庄交ホールディングス自身として、中核企業:庄内交通の運行する夜行高速バス事業を新参者に敗れれば、
庄交HD傘下各社(特にあさひ交通・あつみ交通の2社全線と庄内交通観光バスの一般路線バス事業は絶体絶命の危機。ことし3月にはゆざ交通の一般路線バスが全面廃止済。)の一般路線バス事業は、
庄内交通の主要幹線(鶴岡〜酒田線などを示す)以外を除けば大量廃止に繋がるだろう・・・。 >>349
山形県はマイカー普及率東北ナンバーワンだからな。 >>350
もっとも湯野浜線の鉄道が走ってた頃からマイカー普及は加速してたからな まだ会社あったんだ。東北では南部バスとどっちが先にアボーンするの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています