東濃鉄道

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/05/24(土) 17:45:28

名鉄グループの通称「東鉄バス」です。

2017/08/16(水) 19:53:17.61

駄知線より多治見市内線伸ばした方が良さそう

2017/08/17(木) 23:25:54.22

名鉄バスが吸収合併してほしい
理由はただ一つ、manacaを導入してほしいため

2017/08/18(金) 08:59:44.04

>>841
ド田舎のジジババが、ICカード理解できるのか？ジジババの頭の中ではICカードはめちゃめちゃ不便だから。

2017/08/18(金) 09:02:09.06

>>841
ほんとは去年がmanaca導入の最大のチャンスだったんだが、
くだらん設備投資で無駄遣いしちゃったからな、
当分manacaは無理だぞｗ

2017/08/20(日) 00:32:52.84

>>841
>>843
こんなことをしている会社だから、あまりICカード導入を催促すると危険。
岐阜バスと同じことをする可能性がある。
東鉄限定のICカードを導入されたら最後。
もう笑うしかなくなる。

2017/08/20(日) 00:56:25.73

こんな古いスレあんのか

2017/08/20(日) 08:55:36.56

せめて名鉄と共同運行の桜ヶ丘線の高速バスだけでもICカード入れればいいのに
名鉄便はmanaca使える、東鉄便は使えないとかアホすぎる

2017/08/20(日) 11:02:02.68

やはりICは難しいかorz
でも時代の流れなんけどな
名鉄は西鉄と違ってケチだから、本体と一部のグループ企業にしかmanaca入れてないだろ
そのわりに名古屋に近いところでも気軽に分社化して、なんなんだろうと

>>844
東濃は岐阜と違って名古屋との間に線を引くことは気質としてないとは思うけどね

>>846
一応JR利用なので高速バスはどっちでもいいけど、確かに片方しか使えないのはおかしいよね

2017/08/20(日) 11:27:07.18

manacaよりtoicaに対応してほしい
東鉄から直結するのはJRだし

2017/08/20(日) 11:34:57.95

>>848
manaca導入すれば必然的にTOICAも使えるだろ
むしろTOICAはバスの定期が作れないしポイントがつかないので意味がない

**名74系統 名無し野車庫行** (JPW 0Had-0RSj) · 2017/08/20(日) 16:53:00.02

>>846
それ。
最近乗ってないから分からないけれど、名鉄便の運賃箱に回数券を入れると、非磁気だから運賃箱がエラー起こして運転手がいちいち取消操作するの大変そうだった。
両社にIC導入すれば、紙の回数券なんて必要なくなるだろうに…。

2017/08/21(月) 17:29:07.22

元331　新千歳空港ランプバスとして再就職

2017/08/22(火) 20:40:28.41

もう、小田原製の運賃箱を積んでる車両は無いですよね？
紙幣両替のところに、『千円』『五百円』という表示があったのが懐かしい…。

2017/08/23(水) 07:38:40.25

ナビタイムアプリが東鉄バス全路線に対応
東鉄公式では見られない中間停の時刻表もこのアプリで見られる

2017/08/23(水) 09:26:46.78

中畑は、元気か？？

2017/08/27(日) 20:14:25.74

多治見の1530はまだ現役バリバリなんですね…。
同時期に製造された土岐の1531は、種車が悪かったかもしれないが、もう引退してるのに…。
17年選手だし、最後のツーステップ車だし。

2017/08/27(日) 22:58:37.68

>>855
恐らく11月に「230-1712（仮）」に置き換えられる
あれ網棚が邪魔なんだよ。バスに網棚は要らない

2017/08/29(火) 21:48:45.90

>>856
床が高い分、天井が低いですからね…。
低床(ﾜﾝｽﾃｯﾌﾟ)に慣れると、天井が低く窮屈に感じますが、逆に取れば低床バスは天井が高い(笑)

2017/09/04(月) 16:48:53.07

>>856
んなわけない

2017/09/17(日) 21:42:28.02

age

2017/09/22(金) 19:31:30.36

しらんがな

2017/09/23(土) 23:38:03.16

今年は10月の減便ダイヤ改正は無いの？

2017/10/07(土) 06:13:13.87

>>861
来年春に本気出す

2017/10/09(月) 19:39:03.03

また転勤ラッシュか(笑)駄知って人が足らんの？
小牧から転勤ってよほどの問題児？

**名74系統 名無し野車庫行** (JPW 0H25-B2A5) · 2017/10/13(金) 20:05:04.08

1612も、ナンバープレートが変わった。

**名74系統 名無し野車庫行** (JPW 0H25-B2A5) · 2017/10/13(金) 20:10:07.05

東鉄HPに載ってる。
1612に、オリンピック・パラリンピックナンバー導入。

2017/10/28(土) 02:33:26.14

早くも来年補助金打ち切りで路線廃止続出との噂。
笠原線・羽根～曽木中切が確定らしい。

2017/10/28(土) 07:53:10.41

>>866
知ってた

2017/10/28(土) 14:24:42.29

多治見市内で完結する路線は、200円バスが盛況なことでもわかるように
市がじゃぶじゃぶ補助金出してくれるから安泰
曽木行は末端が土岐市に入るから廃止されそう

2017/10/29(日) 02:01:22.01

>>868
盛況って、乗客は1割も増えてないらしいぞ。
要は200円運賃で欠損分を多治見市から補填して
もらい、東鉄も自助努力として下石・駄知・陶・明智の
客は値上げして、更に増収させようという魂胆だからな。

笠原線は羽根～柿野口間、人口ゼロ地帯だからな。
土岐市の市民バスに統合させるんやろ。この際、
総合病院～妻木～柿野～バーデンパークと、
駄知～バーデンパーク～柿野～品野を結ぶ広域バスにすればよいのに。

**名74系統 名無し野車庫行** (JPW 0Hfd-rtmW) · 2017/10/30(月) 10:52:52.68

>>869
桜ヶ丘・皐ヶ丘は、可児市だけど可児駅より多治見駅が近く便利。だからバスも多い。
しかし、柿野・曽木は、土岐市であり別に多治見駅が近いわけでもない。

バスを通すとしても、曽木だったら駄知が近いですよね。

2017/10/30(月) 12:39:33.89

>>870
鶴里町・曽木町は土岐市民バスが１日３本位通ってます。曽木町から鶴里・妻木・下石経由で土岐市総合病院行きとかありますね。曽木から駄知に行くバスは…休日限定のどんぶり会館行くのしか無いのかな？

**名74系統 名無し野車庫行** (JPW 0Hfd-rtmW) · 2017/10/30(月) 13:34:43.06

1453 エコドライブのラッピング。
前に1531とかが纏っていたのと同じデザインです。

2017/10/30(月) 20:40:03.99

>>872
正確には色違い
昔の19や318と同じ青系統
この団体のは951 952 1270についで4台目

2017/11/09(木) 21:58:18.61

多治見市の長瀬テクノパーク。
完成したら路線バスを引くらしいけれど、名鉄緑台線を延長するんだろう…。
旭ヶ丘９丁目止めを伸ばせば早いし、本数もあるから問題無さそう。
新たに路線新設・小名田線の寄り道よりは、手っ取り早いし…。

2017/11/14(火) 11:48:46.69

コミタクが、行政処分喰らった…。

2017/11/16(木) 19:38:14.64

1712 多治見配属
http://www.tohtetsu.co.jp/info/20171116.html

**名74系統 名無し野車庫行** (JPW 0He1-25Ay) · 2017/11/17(金) 10:08:57.79

>>876
これでようやく1530引退ですかね？
まあ、この会社のことだから、突然700番台が廃車になったりするから、笠原車庫を見ないと何とも…。

2017/11/17(金) 12:28:45.60

とうのう辞めて某公営へいった方は元気ですか？

2017/11/23(木) 17:38:22.48

東鉄観光瑞浪支店、恵那営業所、今月末で閉鎖。

2017/11/28(火) 16:29:09.09

多治見市史によると、昭和60年の時点で東鉄バスは57路線だったそう。
今は何路線なんでしょうね？

2017/11/30(木) 08:13:07.26

起終点がかぶる重複は除いて

多治見駅前発11路線
多治見北口発5路線
土岐市駅前発5路線
瑞浪駅前発1路線
恵那駅前発12路線
可児駅前発1路線
西可児駅前発1路線
八百津町内1路線

2017/11/30(木) 18:06:07.34

明智からは愛知の小渡とか
多治見からは名鉄・国鉄と共同運行で
愛岐道路経由で名駅まで運行していたなぁ。

**名74系統 名無し野車庫行** (JPW 0H8d-c/nP) · 2017/12/04(月) 09:36:08.85

来春で、笠原線の曽木中切までが廃止という噂ですが、どこからが廃止？
木曽畷より南(羽根含む)なのか、羽根止めが復活して、羽根以南なのか…。

2017/12/12(火) 13:31:47.40

【悲報】
1530未だ引退せず。
ラッピングは剥がされてる。

2017/12/18(月) 20:50:39.61

>>883
羽根までは残る

2017/12/20(水) 06:20:32.88

>>878

とんでも野郎だ！

東濃へもどれや！

こいつ、新しい職場を甘く考えとる！

二重人格！

**名74系統 名無し野車庫行** (中止W 03a5-u5jO) · 2017/12/25(月) 18:13:04.32

田舎道運転者という事で考え方もいい加減で時代遅れなんやろ

2017/12/28(木) 20:38:41.50

東美濃ナンバーが導入されると、東鉄と北恵那が対象ですね。
…それまで東鉄バス残ってるかな？

2017/12/28(木) 20:43:56.60

東鉄バスは、『名前が定着している』という理由で鉄道線廃止時に名前を変えていません。
そんなに、「鉄道持たないのに、鉄道を名乗るな！」と言うのであれば、東鉄に広見線(新可児～御嵩)を運行させたら？
赤字で名鉄は困ってるからね。
まあ、やったら会社潰れるだろうけど…。

2017/12/29(金) 17:03:08.82

>>888
東濃鉄道なのに「東美濃」ナンバーだなんておかしいだろ？
というか、東濃信用金庫とも言うぐらいなのに、地元財界は何も思わないんだろうか。

2017/12/30(土) 12:36:36.79

>>890
これを機に、みんな『東美濃』に改名するかも？
特に、東鉄は『鉄道を名乗るな』と、うるさい人たちもいますから…。

2017/12/30(土) 21:00:50.67

東濃鉄道と北恵那交通との経営統合の方は現実味ありそう
観光バスとタクシーはすでに統合されて残るは路線バスのみ
そうなれば「東美濃交通」を名乗れる

2017/12/31(日) 12:43:43.77

>>892
そのためにも、『東美濃』ナンバーを実現してもらいましょう！

2018/01/04(木) 22:18:26.77

路線バスが対向車と衝突、親子３人重軽傷　岐阜・多治見
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180104-00000057-asahi-soci

　４日午後３時２０分ごろ、岐阜県多治見市東町１丁目の県道で、東濃鉄道（本社・同市）の路線バスが、
対向してきた乗用車と衝突した。乗用車に乗っていた同県土岐市の親子３人が重軽傷を負った。
バスは運行中だったが乗客はおらず、男性運転手（６４）にもけがはなかった。
　県警によると、乗用車の助手席の女性（４４）が胸を打ち重傷、運転していた会社員の夫（５１）と
後部座席の高校生の息子（１７）が軽傷を負った。現場は片側１車線で左カーブの下り坂。
多治見署は、バスが対向車線にはみ出したとみて運転手から事情を聴いている。
　東濃鉄道の担当者は「大変申し訳ない。今後二度とないよう業務指導を徹底する」と話した。

2018/01/04(木) 22:27:11.02

合致する便は
駄知1445→土岐市駅1507→多治見駅1529
そりゃ乗客ゼロだわ

2018/01/05(金) 04:33:10.47

何号車が事故ですかね？

2018/01/10(水) 17:44:02.07

あげ

2018/01/24(水) 12:36:54.74

羽根～曽木中切間の廃止　多治見市議会で正式確定
でも羽根だけ残して折り返しはどうするのか

2018/01/24(水) 21:59:02.15

鶴里や曽木から多治見市内や名古屋近辺のの高校に通う生徒はどうするんだろう？

2018/01/25(木) 02:22:26.63

>>898
むしろ、モザミュー作ってから、笠原役場前(当時)で折り返し出来なくなってる。(転回スペース無い)
羽根止め(行き)を復活させるなら、ﾓｻﾞｲｸﾀｲﾙﾐｭｰｼﾞｱﾑ止めを、全て羽根行きにした方が良い気もする。

2018/01/25(木) 02:25:43.72

>>899
そもそも、現状通勤・通学時間帯にバスが無い。
市之倉ハイランド線の場合、通学時間帯だけ(昼間含む)バスが残ってるけど、笠原線木曽畷以南は昼間しかバスが無い。
(恐らく)土岐市の市民バスが何とか輸送している感じ。

2018/01/25(木) 08:18:50.98

>>899
東鉄は曽木公民館650→下石貢736→多治見駅758の乗り継ぎルートを推奨してる

2018/01/25(木) 12:48:25.21

多治見市十九田町のﾄﾖﾀｶﾛｰﾗ多治見店の前で、バス停設置の工事をしていますね。

2018/01/25(木) 19:21:20.96

>>901
>>902
なるほど。自分が高校生の頃(約20年以上前)は、鶴里・曽木から多治見にバス通学する高校生がそこそこいたから。

2018/01/26(金) 13:37:18.48

【見たままの情報】
1530。
駄知行きでの運用確認、土岐に転属か？
つまり、未だ引退せず…。

2018/01/27(土) 10:14:10.32

>>905
1058が、>>894の事故で入院してるからその代車

2018/01/31(水) 09:46:48.27

1712の変速機ってAMTかATのどっちだろう？

2018/02/01(木) 07:25:21.19

多治見市議会の議事録からいろんなことが判明
・多治見駅（南北）発の路線すべてに、岐阜バスのような路線番号がつく
・住吉町の新バス停は「文化会館口」
・笠原線は羽根以東が廃止される代わりに羽根止まりは増便され、タイルミュージアム止めが撤廃

2018/02/01(木) 19:48:52.97

高速バス名古屋～可児市役所前も廃止確定。
桜ヶ丘～可児車庫行きができるらしい。
成績振るわず良く持ったよ。金岡町3～可児市役所前の区間乗降認めりゃよかったのにな。

2018/02/01(木) 23:25:27.79

・笠原線羽根以南の次にヤバいのは梅平団地線

2018/02/02(金) 01:05:56.71

笠原線の梅平団地系統も乗り合いタクシーの実験が始まったので、
来年度一杯で廃止の予感。そして、
・駄知線（多治見～神明峠～土岐市駅～肥田～駄知）
・瑞浪＝駄知＝多治見線（瑞浪～駄知～下石貢～多治見）
この2路線も補助金打ち切りスレスレとのこと。
ソースは土岐市地域公共交通会議より。

だから、ここ数年は多治見から下石行くバスが妻木線の本数を
間引いてまで駄知行きを優遇していたのか。近年、東鉄は四通
八達だった路線網を自ら否定して、最長距離・最も利用者運賃
単価が稼げそうな区間に集約しようとしてるね。下石・妻木・
駄知は土岐市駅へ行かせず、多治見駅へ引っ張って運賃を稼ぐ。
だから、多治見から下石・駄知方面の終バス時間が遅いのも
そのため。

土岐のアウトレットも多治見から延々客を引き釣り倒して運賃を
稼ぎ、同時にタウン滝呂台経由の運転本数確保と赤字解消の
穴埋めしていたり。

2018/02/02(金) 01:25:24.73

曽木中切廃止は仕方ないと思うけど、補助金の都合でバーデンパーク
まで延長できなかったのだから、東鉄の廃止を機にバーデンパークを
起終点に市民バスも再編すれば便利になると思うけどね。

・バーデンパーク～曽木中切～柿野～下石貢～総合病院
・柿野～曽木中切～バーデンパーク～駄知
土岐や多治見のジジババは暇つぶしにもってこい。
下手なディサービスより面白うと思うがな。

個人的には昔の国鉄バスみたいに
駄知～バーデンパーク～曽木中切～柿野～品野・瀬戸駅前なんてあっても良い気がする。
瀬戸乗り入れは無理かな？週末や逆さもみじの頃とか利用ありそうだが。

2018/02/02(金) 07:52:45.53

笠原や駄知行きとか、出入庫を兼ねてる路線はなかなか廃止にはならん

2018/02/02(金) 10:28:46.39

駄知線(神明峠・肥田経由)、イオンモールまで持たないか…。
個人的には、イオンモール完成まで無理矢理に引っ張ってると思ってた。

2018/02/02(金) 10:30:52.98

>>912
しなのバスセンター～バーデンパーク～駄知
で、デマンドバスなら可能かもしれませんね。

2018/02/12(月) 14:24:18.85

曽木線の葬式乗車、最後に一度やってようかな

2018/02/13(火) 01:25:58.62

>>916
廃止前の久々利線(土休日のみ一往復)よりは乗りやすいですね。
平日のみとはいえ、本数がありますから…。

2018/02/19(月) 20:46:41.23

東美濃ナンバー申請。
反対が44%の中、どうなることか…。

2018/02/24(土) 12:27:27.55

中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

HT08L

2018/03/06(火) 14:54:21.05

あげ

2018/03/14(水) 15:57:54.42

廃止予定の案内はバスにも貼り出してるけど、ダイヤ改正の案内は未だに現れず…。

2018/03/16(金) 04:24:19.35

4月1日改正ダイヤ発表。
もっとえげつない減便を予想してたけど、そこまでは減ってない。
現在、平日のみとなっている笠原線の木曽畷～羽根は、土休日も朝に1.5便復活。

2018/03/16(金) 22:31:04.13

桂ヶ丘～可児車庫は、途中無停車か…。

2018/03/19(月) 08:09:52.22

笠原線は羽根の転回上が使用可になって1時間以上のダイヤホールが埋まって
結果的にわずかながら増便になった

2018/03/19(月) 22:39:41.60

すごく狭い道を通る線ですか=>笠原線

2018/03/21(水) 20:48:59.70

>>925
滝呂は狭いですよ(一方通行)
笠原も車庫～方月の辺りはバスには狭いですね。

2018/03/23(金) 14:42:41.97

多治見市内200円バス対象外路線
・土岐＝笠原線 (多治見駅前発着ではない)
・県病院線 (200円を越えない)

2018/03/23(金) 15:17:52.65

>>927
・グランド循環線 (対象時間内にバスがない)

2018/03/23(金) 16:07:20.59

東濃地方が舞台になる朝ドラ「半分青い」
劇中に出てくる東鉄をパロったバス会社の名は「東美濃バス」

2018/03/30(金) 16:32:11.09

曽木中切行きの最終バスが、普段は889の中型なのに、最終日の今日は590！
東鉄の配慮でしょうか？

2018/04/06(金) 00:21:20.37

以前乗車したとき、運賃表が通常と同じ表示(200円上限の区間が反映されていない)だったのですが
改善されましたか？

2018/04/06(金) 15:47:40.26

>>931
今は反映されてますよ。
市内路線だと、先頭から見事に200が並びます。

2018/04/06(金) 19:27:48.24

半分青いバス　まず高速バスから運行
路線にも広まりそう
1712が落成からずっとすっぴんなのが怪しい

2018/04/08(日) 12:00:29.86

新宿行きの高速バスに[半分青い]をラッピングすれば効果抜群と
思うが

2018/04/13(金) 03:04:08.45

ダイヤ改正で、笠原線の最終とその一つ前との時間差が70分になって不便…。
間が開きすぎな気がします。

2018/04/16(月) 18:08:10.84

「半分、青い。」バス発車　東濃鉄道
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180415-00030005-gifuweb-l21

2018/04/20(金) 09:42:09.77

半分青いの話中に路線バスが出るようになったけど、現実の東鉄に寄せる気ゼロでワロタ

2018/04/22(日) 12:40:27.25

1453 1552ラグビーナンバー化。
広告ラッピング車にも導入。
しかし、1582は現時点で変わらないので、導入基準が分からない…。

2018/04/24(火) 00:08:08.88

1515もナンバー白くなった

2018/05/04(金) 12:40:41.94

休日ダイヤの12:00。
多治見駅前から三台発車するバスが、1552 1612 1712で、全部デザインナンバー(白)。