東濃鉄道
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
多治見駅前からのバス3台同時発車は無くなったけど、北口に登場していた…。
12:40
小名田行、緑台線、光ヶ丘経由皐ヶ丘。 北口ののりばは2台分しか乗車口無かったはずだけどどうしてるんだろ 多治見駅前工事中のバスは酷かった。
8:05の三番のりば、グランド循環・土岐市駅前・北高の三台。
一番遅かったやつには、バスプールの路上から直接乗車…。
かつての岐阜市の路面電車のようだった…。 この間、10月3日の出来事。
妻木線の最終が駄知行変わったことを知らなかったと思われる人たちが、『下石貢まで迎えに来て』という電話をしているのを、数人目撃。
時間は21時半頃。 土祝日 家の前を通るバスが日ごとランダムになった
運転手は空いた車両に好きに乗ってけという運用に変わった? バスラマってどこにいけば買えるのか
少なくとも多治見レベルの都市には売ってなさそう バスラマを読んで先行きは課題が多いですね。
まず、運転手不足を何とかしないと。
若いお兄さんバス運転手に応募して下さい.
東濃で唯一の上場企業子会社ですよ。
観光バスで儲けて給料アッブ上げていこうよ >>744
岐阜県内は、カルコス本店(岐阜市)、カルコス各務原店、
カルコス穂積店、丸善岐阜店(マーサ21*3F)のみで販売
又はAmazonや楽天市場のインターネット通販で購入しる! >>746
東濃なので岐阜や穂積の店を知らせても意味ない
名古屋の書店で買うのが無難だろう
三省堂やジュンクなら売っている 車で行く前提で可児か美濃加茂あたりからだと各務原か小牧のカルコスまでそう遠くないけど
多治見や土岐だと小牧まで出るのが面倒か >>747
>>750
名鉄のお古導入の間違いだからw >>751
払い下げ(中古車)とはいえ、東鉄がノンステップを入れるのは初ですね。
(※アマゾン送迎用を除く) ここ数年
12/05 1515
12/11 1552
13/05 1582
13/11 *590
14/05 *591
14/11 1673
15/05 1511
15/11 1512
16/05 1611
すべて未使用の新車だから、11月も入れるだろう
順番的に1530・1531が落ちそう >>754
まあ、1530は種車が16年前製造なので妥当でしょうね…。
それに、あのツーステップは時代遅れ感半端ないですし、天井低くて窮屈ですから…。 331は、最後まで残った幕車ですね。
これが廃車になれば、現在の多治見所属車から、幕車がいなくなる。
もちろん、東鉄全体でみたら、幕車なんかまだ沢山ありますけど。 いや幕は東鉄全体でも331と138しか残ってない
恵那の白い富士重はすべて名鉄のお古に置き換わった >>759
あらま。
明智駅のは全滅ですか…。
しゃあ名鉄明智駅、YAOバスのやつ(910?)も廃車ですか? ホワイトタウンのバスターミナル。
11月14日 15日両日に工事予定。
低床バスの底を擦るため、舗装を削って滑らかにするらしい…。
しかし、現行のバス車両では擦ることがないので、導入予定の新車のことか?
つまり、その新車はホワイトに乗り入れるということか? 上に書いてあるブルーリボンハイブリッドが正しければそれだろうね
ノンステだし 旭ヶ丘循環線。10年くらい前は、大森口経由と明和団地経由が、交互に一時間間隔で走っていたのに…。
今(北口発着に変わる前から)は、何で同じ方向を続けて運転するんだろう?
まあ、その頃は陶都通りも片側一車線で、遅延なんか日常茶飯事でしたが。 >>765
旭ヶ丘⇔多治見駅間利用者に重きを置いて循環部分はおまけになっちゃったからだな
特に北口発着になって緑台線の一部を置き換えるようになってその傾向が強くなった
午前中は旭ヶ丘から多治見駅へ向かう人が多いので右回り、午後は逆に多治見駅から旭ヶ丘方面へ向かう人の方が多いので左回り、というように 都市間高速バスの新車。色の配置が前に戻っている。今後は薄緑、それとも緑色
どっちにするの? 昨日大川バス停で、回送で704が明智方面行ってたで、また414と交換だと思う。 バス車内の路線図。
未だに『住吉町』があって、内容が古いまま。
何とかならないのだろうか? 土岐市民バス予備車にリエッセ東鉄赤白塗装導入
名鉄の中古❓ 土岐市民バス予備車にリエッセ東鉄赤白塗装導入
名鉄の中古❓ 金色のバスは、ただでさえ今は閑散期なのにチャーター費用も高そうだからなかなか出番はないと思う
出番があるとすれば多治見高校の甲子園輸送か 1530まだ現役なんですね…。
1612は何の代わりだったのだろう? 331→1612 なら、
1611は何の代わり?
分かる方! >>791
あの時期は各営業所で減車減便移動が一気に発生したから、
どの車両の置き換えか正確に分からない 1530まだ現役なんですね…。
1612は何の代わりだったのだろう? >>792
確かにそうでしたね。
ありがとうございます。 可児市内で、312を目撃。
多治見に311、土岐に314がいるので、どこかに313も居るのだろうか? 東濃鉄道(東鉄バス) 岐阜230あ・313 KK-MK25HJ
恵那営業所 バス停に4/1のダイヤ改定のお知らせ貼って
詳しくは公式サイトをご覧下さいというなら
早く公式サイトにその時刻表うpしろよ またまた4月から都市間高速減便、最終繰り上げの悪循環ですね。 曽木中切系統の土曜・休日運行を取りやめます(一部を除き東草口発着に変更します)
平日にしか鶴里・曽木にはバスで行けないのか… 笠原線の空白時間が広い。
土休日、8時丁度が出ると、次は10時丁度まで無い…。
まあ、土休日にこの路線を使うのは、モザイクタイルミュージアムの見学者ぐらいか(笑) 次々と土休日運行を取り止めるのを見ると、久々利線の可児側(可児駅前〜久々利)が、土休日のみの運行で、路線を維持していたのが丸分かり。 乗務員が確保できていないのかな?
なんか客の数がそんなに変わったとは思えないだけに。
しかしちょっと減便やり過ぎだろ。
使い勝手が悪くなるとますます悪循環。 1611のナンバープレートが、緑から白に変わってる!
何があったんでしょう?
岐阜230 あ1611の、内容はそのまま白ナンバーに…。 >>807
考えられるのは事故や違反の行政処分による
一時的なナンバーはく奪 >>808
行政処分の時は事業者が緑ナンバーを外して運輸支局に届ける
運輸支局まで自走しないから、当然、代わりの白ナンバーなんてもらえない
だから、処分期間が明けて再び緑ナンバーを装着してもらう時は、
仮ナンバープレート(白地に赤の斜めライン)を申請して運輸支局まで自走する
白ナンバーなら、教習車にしたのでは >>809
その可能性もありますが、4月15日の時点で、普通に旅客輸送してました。 >>809
誤解を与えしまい申し訳ありません。
良く見たところ『ラグビーワールドカップ 寄付金付ナンバープレート』でした。
白ナンバーではありませんでした。 1611見た
確かにラグビーボールの透かしが入ってる
でも遠目から見たら白ナンバーの違法旅客輸送に見える ナンバーで思い出したが、白バス騒動のあとに上限運賃設定とかあったなぁ
確か、あおぞら会だっけ? 話の出どころは言えないけど、5月1日に新車4台落成 最近減便ばっかりな割には新車をポンポン買うよね
金がないって言うより人がいないんだろうか http://www.tohtetsu.co.jp/info/20170501.html
>>814は観光バスだった
でも路線も5月中には入るだろう
138のラッピングが1165に引き継がれたというフラグも立っている バスグラフィク(昭和50年代のバス)に東鉄のボンネットバス
がカラーで載っています。
当時のカラー写真は貴重です。 今日の14時頃だったか、名神岩倉付近の上り線で此処のバスを見た
一瞬しか見えなかったが、新車の回送か? 138 今日付けでご臨終
東鉄から膜車がゼロになった日 土岐営業所所属の415確認。
名鉄バスのお古で、名鉄の車番が9408。
昨年度で名鉄を引退した感じ。
東鉄では希望ナンバー取ってます。 1711デビュー
1611と同じ車種でナンバーもラグビーW杯協賛
新車でなんと明智配置 土岐市鶴里・曽木に続き、中津川市蛭川も高校生バス通学不能地帯に。
蛭川は救済処置一切無いから、辛いよな。どうして、蛭川線は恵那病院・東雲大橋経由で
バス走らせないのか?絶対、便利になるのにな。恵那峡経由は高校生輸送の朝夕だけで十分。
恵那市も丸池住宅線や毛呂窪線など廃止できるからメリットあるが、
中津川市と恵那市、役所のセクショナリズムの弊害だな。 言い争いした件でやろ?
Fも災難やったね。他に時間外の水増しとか横領やったり、セクハラ疑惑でガイド辞めさせた奴が何の処分にもなってないのにな。
客殴っても3日位の下車なのに、怒鳴って10日以上の下車ってなぁ >>828
S所長は乗務前に飲酒検知でレコード叩き出しても3日位だったよなw
言う事聞く人間に甘いなここは。
だから人が辞めて行くのがわからないかな??
あっ・・・
息子が飲酒で人殺した上役が居れば分からないかw >>828
それは噂でしょ?本当なの?その事件は。
もし、事実なら、、、名古屋鉄道はそのことを知っているのか?知っているのならとても取締役ではいられないくらいな事件だと思うけど。 妻木でバス事故。
バスと乗用車の出会い頭らしい。
どっちが悪いか分からないが、東鉄の運転手が22歳。
若い…。 そんなに若い運転手もいるんやね。東鉄の運転手はおじいちゃんばかりなイメージ。 イオンモールが土岐に出来たら、駄知線は停留場を作るかもしれない(東町〜神明峠)。
しかし、多治見駅からシャトルバスが出るから、オマケでしかない、と思う。
アウトレットのバスが多治見駅から出ている以上、イオンモールのシャトルバスは土岐市駅から出る可能性は低い(電車の本数・特急の停車)。
イオンモール〜アウトレット のシャトルバスが出来たらなお面白い(笑) >>838
多治見・土岐市両駅から距離があるから、無料シャトルバスは望み薄で、
名古屋茶屋の様に一般路線バスの可能性がある。だから、東鉄も駄知線を
我慢して残しているのだろうが、各務原の様にイオンが東鉄に委託し、
東鉄の運賃基準と別体系の運賃で走らせるものと見ているが、交渉がこじれて
別のバス会社に取られるような気もする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています