【ラフター】クレーン業界の未来58【オルター】
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日本の純正シートってダメダメだよな
良かったのは旧プロフィアと加藤のオルターのシャシー運転席くらいだわ 都内で愛川重機の25tがトレーラーで運ばれてた!
どっかが代車で使ってたのかな? つーか今更だけど250riリターダーかけすぎるとめっちゃグリス焦げて臭いんだけど仕様だよな?それともグリスが悪いのか? >>961
品名わからんけど耐熱グリスだと思うんだよなー
茶色いちょびっと半透明なグリス >>960
耐熱グリス差さないと煙出るぞ
あと熱容量が小さいから使いすぎるな
冷やす為に置き場や現場のちょっと前から切っておけよ >>962
じゃ単純に使いすぎだな
↑もう書かれてる通りクールダウン走行して冷やしながら使うんやど 25位でリターダとかそんなに使うか?坂のときぐらいだろ
アクセルオフと排気で上手く走れよ
たまに車庫で他の人の車両動かすとき、排気とリターダ入れっぱのいるけどアホだなーって思うよ 古いエンジンと違って今のは排気あんま効かないんだよな〜 25tでリターダなんて甘えもいいとこだな
MR700なんてリターダ無いんだぞ! >>969
そんな骨董品さっさと捨てろ
なにがウルトラクルーザー()笑
だよw 加藤だってV3辺りまでリターダ無かったじゃん?
タダノもN1からじゃないの?リターダついたの >>969
懐かしいなw
新車で来た時はアウトリガーフロートに感動したぞ 時々出会うコマツのミニラフがクッソ早い、あれ最高速何キロ出るん? >>972
N1てクレボだべもっと前からリターダついてたわ >>975
リミッター殺すと70位出るけど、調子に乗ってるとエンジンぶっ壊すよ >>971
まさに殺人マシーン
MR700のフロント2軸はドラムブレーキだ G3αの25だけど、ブレーキ減っちゃうからリターダ一段入れっぱで走れって会社から言われてる >>981
あの図体でドラムとか、加藤は正気なのか >>987
今のは永久磁石式でしょ?
なんだ電磁式って 現行の3軸のリターダは新開発の良いヤツなんだろ。知らんけど SL-700Rもドラムブレーキやったやろ
かといって別に制動力に違いは無かったな ドラムの方が制動力は高いよ、放熱性悪いからすぐフェードするけど。
AR1000Mは全軸ドラムでアッパー積んでるとあっちゅー間にブレーキ焼けた。 FXの流体式リターダが最強最高だったね。
効きは良いし5段階可変、水冷で熱だれ皆無。
効き過ぎて凍った下り坂でロックする事もあった。
FXでブレーキパッド交換する奴は会社から聞き取り調査されてたw リターダレバーのある位置悪いよな
左でハンドルコロコロ握るの多いと思うけどあの位置じゃハンドルから手離さなきゃならんじゃん
あれじゃいざというとき使うの遅れるし、右手で使える位置にほしいよな このスレッドは1000を超えました。
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