【ラフター】クレーン業界の未来58【オルター】
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俺は急遽明日仕事になったよ。
まぁ日、月休みだしええけどな オレにあてがわれた25Ri
旋回ロックにしてても強風でカコカコしてる内にズレてくるんだけど、加藤ってそんなもん? 今まで乗ったコベと多田野はこの程度じゃ放っておいても動かなかったんだけどなあ
中間張りの時は気を付けないといけないわ 今日会社休みなんだが午後から予定入ってたから出勤してクレーンで40分回送して現場来てみたら
門は閉まってるし現場内覗いてみても誰も居ない
変だと思って監督に電話してみたけど留守電
会社に電話しても休みだからか出ない
社長に電話したら明日の予定になってるぞと言われた
うちは事務員が予定表を作成して車庫にFAXしてそれをオペが確認してるんだが予定表が間違っていたようだ
最悪だ
盆明けに事務員を責め立てる事にしよう 建屋の中で鉄骨建方やってるんだけど、吊り角度がほぼ180度なんだけどw
こんなのありなのかな?こだわりなのかイーグル使わないで端にある穴にラッチを掛ける。巻きしろないけど、こんな角度始めてなんだけどw >>109
G梁が7tくらいあるwワイヤーはかなり太いから切れないだろうけど、よくこんな計画したよな 台風一過で雲が凄い速度で流れてる
旋回が上手く止まらねえし上向くと気持ち悪い >>110
吊りピースじゃないの?ラッチが開くんじゃね? タワークレーンのアーム折れ、作業員挟まれ死亡
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190816-00050160-yom-soci
16日午前11時10分頃、名古屋市中区新栄のマンション建設現場で、タワークレーンのアームが折れて作業員が挟まれたと119番があった。
現場に駆けつけた市消防局員が救助したが、20歳代くらいの男性作業員が死亡した。
市消防局によると、クレーンは高さ約18メートルの部分でアームが損壊し、クレーン上にいた男性が上半身を挟まれたとみられる。
工事を請け負っている建設会社の話では、クレーンは台風10号に備えて事前に補強材が巻かれており、男性は事故当時、クレーンを操作して補強材を外す作業をしていたという。
現場は名古屋市営地下鉄栄駅の南東約1・5キロにある繁華街の一角。 7トンの梁を180度ってエグいな
角度広くなると弱くなるって知ってるのかな監督様は さぁ! ハヨハヨ!! 外せ外せ!!! 仕事仕事仕事!!!!!!!!!!!!
朝からの現場空気が手に取るようにわかるな。。。 補強材ってなんだ?
何かを付けておいてそれを無理矢理とる時にジブに過負荷掛かって折れたって事か? 補強って強風でバックドロップしない様にブーム中間にワイヤーでもとったんだろ。外す手順を間違えたかそもそもワイヤーの取り方は悪かったかじゃね?知らんけど G梁のボルト穴にフック掛けてどうやって納めるんだろか 108だけど、吊りピースにシャコでやってた。俺が言いたかったのはセンター付近にイーグルでやれば角度がきつくならないのにって思っただけ
ダメの建方は嫌だね 梁の上をつたって外しに行けないほど高さに余裕がなかったとか? 最初から喧嘩腰なんだけどこいつらって現場に何しに来てるんだろ? そうなガラの奴らは、先輩達がDQNで其れが全てであった。
よって、勤労の為の生き甲斐であるから仕方ないのである。 >>128
結局そんな輩だから働ける場所なんだな。 >>128
初手で舐められたら舐められっぱなしだからな
目が合ったらそらしたほうが負けだからな 初対面 敬語使わず 敵作る
敬語使うと お仕事仲間 >>139
基礎屋だったら資格取りゃなんでも乗らされるだろ 基礎屋上がりのオペはうまいと思うよ。うちではそんな傾向がある。 うちの地域だけかもしれないけど
まわりには基礎屋からリースに来た人間はいないな
基礎屋の方が給料いいから逆は多いけど 基礎のクローラーなんか乗ったらヒマあれば降りなきゃだしわしには無理だ 基礎屋あがりのオペが今クローラータワー乗ってるけど、確かに運転荒いわ
速く旋回しないと親でも殺されんのか?って位アクセル全開で旋回してるわ、荷の振れも凄い うちの会社25までしかなくて経験は25までだけどクローラーでやとってくれるかな? >>149
そんなの会社によるだろ
うちと付き合いがある基礎屋は移動式クレーンならミニでもトラッククレーンでも何に乗っていても1年以上の経験者なら採用してるよ
もちろん試用期間はあるけど でも基礎屋は人が足らないとプラントマンやらされるよ ラフターは路上作業とか時間制限とかでおいしい時はいいけど回送が嫌じゃない?
横入りされてめちゃくちゃ腹立つし >>157
めちゃくちゃ腹立つ 半年くらい置きっぱなしの現場がいいなといつも思ってる >>159
穏やかに走ってるよ、首都圏だからせかせかして落ち着きない宮崎容疑者みたいなドライバーが多いんだよ
そういうドライバーに腹立ってるんだ タダノG3αのモニターがずっとバックモニターなんだが、どうやったらウィンチカメラに切り替えることができますか? 全く切り替わらないから壊れてるのかな?
それとも条件みたいなのがあるんですか? >>139
21でクローラー乗ってるヤツいるぞ
もち基礎屋 回送は確かにリスクあるけど、早朝とか空いてる時間にゆっくり(55km)走るの気持ちよくないか?
俺は結構好きだけどな〜 >>170
煽られても構わないよ
それよりも安全運転が一番だと思ってる 俺クラスになるとスピーカーから軍歌流してブーム先端に旭日旗掲げてるから無理な追い越しもされんし煽られないな >>173
だいたい速度40qから50q制限の信号だらけの街中の一般道でラフターが渋滞作る事はないわ
朝と夕方は出勤退社の自然渋滞や
そして大特は高速走れんのやぞ >>172
メール欄0の「だべ?」の人はちょくちょくアホな事書いてるね 辞めたい なんでこんな仕事してしまったのか
辞めた所で、こんな生温い環境で育った俺に
何ができるって、毎日自問自答。 50代ぐらいになったら同世代の年収格差に死にたくなりそう >>177
中にはリストラで死んでるヤツもいるだろうけどな
この仕事は、辞めても何歳でもどこのクレーン屋でも働けるってのが唯一の利点 >>173
制限速度以下の一定速度で走行した方が渋滞を作らずスムーズに走れるというデータもありまっせ >>178
その利点って結構大きいと思うけどな。
社内の人間関係もあんまり関係ないし、住みたい所に住めるし >>177
結構いい会社じゃない限りそこまで変わらん 変わるだろ
50代だったらそこそこの企業でも課長クラスの役職貰って平均年収700.800だ
ラフターじゃまず無理 >>184
ラフターで7,800はキツいな、ただほとんどは平社員だし課長は600いくかいかないかくらい。 部長の平均と見間違いじゃないか >>184
同じ学歴で比べろよ
あんたはそこそこの企業に就職出来る実力あったのか? 50代以上は平均より少ないかもしらんが、20代〜40代は平均より高いし、いいんでないの? 70tで去年の年収は620万でした!
関東大手です! >>194
昼夜昼なしかい?そのぐらい貰えれば十分だよな 年収290万→320万→350万→380万→410万→440万→470万→500万→530万→560万→560万→530万→500万→これ以降500万 夜勤も多少やって620万ですが、これ以上は増えない高止まり状態です! 半日でいくは、1日でいくらって単価が決まってるから従業員の取り分上限あるわね >>199
夜勤後は明け休みになるならそれいいですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています