【油圧】クレーン業界の未来42【機械】
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ワッチョイで建てられたみたい。
ご安全に!
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※前スレ
【油圧】クレーン業界の未来41【機械】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/build/1488168398/ 朝から建て方やってると、この時間くらいから調子良くなるのは俺だけではないはず!! >>170
「オペさん、17時に近くなるほど上手くなるね」
これ言われたわ 新人オペですが、質問があります。
ゴットやゴノニジュウなど大きい鉄板の上にアウトリガーをセットする際、敷板を敷くのは意味あるのでしょうか?
金属同士の接触(鉄板とアウトリガーの皿)だと、摩擦がなく、傾斜がある場合、滑ってしまったりするのでしょうか?
鉄板の上に敷板を敷く意味を教えていただきたいです。 >>172
そもそも敷かないのが普通じゃ?
敷いてもなんの意味もないでしょ 敷いても意味ないけどもし地盤が緩くて転倒した時に鉄板敷いてたって言えば逃げ道としては使えるよ >>169
んな事いってゴムの下が水分で蒸れて塗装いためてんちゃうん
どアホ >>172
接地圧的には全く無意味
しいて言えば、鉄板のたわみなどでのジャッキのストロークに余裕持たせるぐらいかな でもさ鉄板敷いてあってもビックリする位に沈む現場あるよね、いらんトコで気になるけどそんな現場に限って遠くに振らされるw >>172
基本中の基本で
アウトリガーフロートはほぼ水平にする事。
傾斜地で枕木等を組む場合も
井桁に組んで各段も水平にする事。
斜めの力が架かると崩れる原因になる。
軟弱地盤だと鉄板2枚敷きなんてこともあるよ。
何の為かっていうと、20ミリ程度の鉄板だとしなるから重ねて厚みを増してしなりにくくする。
1枚敷きでたわんでいるかな、って感じたらアルミ敷板を鉄板上に敷くだけでもかなり条件が変わる。
ゼネコン等の現場で鉄板上でもポリ敷板養生要求されるのはパフォーマンスの意味が大きいかな。
掘削地近くや開口部近くの長期鉄板敷きっぱなしの所は
土が流れて鉄板下空洞の可能性も出てくるから疑った方がいいことも。
長文乱文失礼! >>180
全くその通りだけども、
その傾斜地で枕木積んでいくってのもなかなか難しいよね
ストローク足りない時どうしてます?
3点突き?タイヤの下?
アスファルトコンクリだと水平に持ってくの難しいんですけど
積み方のコツとかなんかありますか? >>182
斜め傾斜だったりして酷いところだと半ゴケにして積んだりとかもあるんだよ
その辺も経験値だからいろいろ経験するしかない
傾斜地接置の時はくれぐれも補助ブレーキ忘れんようにな 質問した新人オペです。大変分かりやすい回答ありがとうございます。
平らで強固そうな場所でも、みなゴットの上にさらに敷板敷いてるので、とても疑問でした。空洞の可能性もあるのですね。
ありがとうございます。 仮に空洞だったとしても敷き板ひいてなんの意味がある?
考えたらわかるとおもうけど。 スーゼネだと、ゴット、ゴノニジュウの上に直接アウトリガーはってるの、一度も見たことない。皆、ゴットの上に意味のない敷板敷いてからアウトリガー。 無意味なのに「皆がやってるからヤル!」という悪いパターンの連鎖?笑
何十年にもわたって、全国で誰もストップさせることなく ポリ敷板がクッションの役割で、敷くと設置圧が10パーセント下がるとか?笑
そんなわけないか >>187
スーゼネでもけっこういるよ直接張ってるの、俺も直接だよ! バタを入れるのは鉄板繋いであるチップを踏むのが嫌なときだけだな
直張りでもスーゼネで何も言われたことねえ
つーか加藤なんか樹脂板乗ってないしな >>184
空洞なんて運もあるからね。
昨日まで普通に作業してたのに、ってことも。
抜ける時は一気に崩壊するから。
でも本当にアウトリガー養生はちゃんとやらないとダメ。
横着が身につくと直せないよ。
大型機ほど過剰なぐらいアウトリガーに気を使う。
地盤改良してまでやるからね。 例え空洞だとしてクレーンについてるような小さい敷板を鉄板の上にひいても意味なくね ちょっと違うけどうちの会社Xアウトリガーの機械はでっかい鉄板初めからつけてるしHも一回りデカくしてる
スーパー楽チン仕様 うちのラフターも全部溶接してるかスライド式の鉄板ついてるけどな >>193
いくらこっちが気を使っても、いい加減な店が多すぎる。
ジャッキ突けるだけのスペースあればいいと思ってる人多すぎ。
腕木かましたりしてると、早くしろみたいな目で見られるし ごちゃごちゃ言ってきたらクレーン倒れたらそっちで責任取れよって言えば大抵黙る 交差点も広いしスラントブームだし視界悪くは無いね
よそ見運転かな? >>202
MR250左前は完全に死角。
アンダーミラー注視してバンパー前と左角が見える。
左フェンダー辺りは完全な死角。
左ミラーではボディ中心以後辺りが確認出来る
超危険機種だよ。
古いから補助カメラもないからな。
最終的には、オペの不注意が原因だが。
左カーブ先だったらどうにもならんが予測していれば! >>202
見てない時に、追い越して前に出たのかもしれない。 >>202
MR35海苔だが、左前はほんとに見えん。
たまに25tとか乗ると視界の広さにビックリ。
でも前出てるの気使うけどね しかしカトーのくせにアウトリガーXか。
貴重なMRだな… >>206
KATOのXがたくさんある当社はおかしかったのか……?(笑) >>207
カトーのアウトリガーX変更は25トンで30から40マソらしい。
カネかけてるよ >>206
事故車、普通にHじゃね
MRはあのジブの位置でX作れんのか? >>210
でしたな!
見間違いそもそもXの設定あったのか?って思ってた >>209
え?そんなにすんの?
うちの25全部Xなんだけど? Xが多い会社は経営者がオペを信用してないって事だなw
まあ俺が経営者でも多少金かかってもXにするわなw
550tのオルター、Xにするのになんぼ掛かるんや?w やばい
ペットボトルおしっこ片付けるの忘れて専務に見られた オルターだとX型アウトリガーは平面展開にXだからな >>216
つーか35上のXアウトリガもはや希少種 >>218
それ名称のみで動作ギミックは全然違うというw なんだかんだ、xvideos好き。
軽いし、広告少ないし スレ違い
オペらしく神動画幾つか貼ってから話題かえろよ >>232
アイドリングストップの為にFFヒーター付けてくれって要望出したら高額過ぎるって却下されたわ
代わりに人数分ワークマンのイージス買ってくれた
暖かいぜ! >>236
同い年
この業界本当に若いの少ないよな >>237
俺は30で会社で一番若手。下が入ってこないし入ってきても辞めちまう。 他の業界と違って過競争で賃金上がらないしブラックだからな クレーン屋は景気次第で仕事量が変わるし、冬の時代が長すぎたお陰で業界から足洗った人も多いだろうし、好景気の今は高卒ですら引く手あまただし、クレーン屋なんて普通は来ないだろう… 人が集まらないとか嘆く前に日当2万は出せよって感じ
仕事相手はDQNで給料少ない休みない夜勤ありじゃ誰もやらねえよな 本気でオルターとか乗りたいならともかくオペなんて20代でやる仕事じゃない
30代で行くところがなくなった奴がやる仕事だよ 年取ると惨めになるね
40.50代になってもだいたい年収300.400万だし >>246
それは会社選びが悪かったかオペ本人に問題あるな >>247
平均400万なんだからだいたいそうなんだよ >>245
ゴンドラのワイヤーが枝に引っ掛かって、外れ止めにクリンと上から引っ掛かったところで巻き上げ掛けたら外れたんだろ
ゴンドラを吊るときは万一外れたり切れたりした時様の控えをフック上から付けておかないと怖いよ >>245
落っことして救助も連絡もしないで
オペ逃走なんてこと無いよな…。 25日連続勤務してるんだけど労働基準法息してないだろ 労働基準法ってあんまり知らんけど、ちゃんと正規の賃金払ってても、連勤とか、残業超過を規制してるんですかね?
金貰えるし、別にいいわってな感じなんですけど。 昔は月40日勤務なんて普通だった
すぐ泣くヤツとか増えてるんだな 自宅から30分以内程度のクレーン屋で、各会社が忙しい日に電話で都合良く呼ばれ、夕方まで働き日当15000円当日貰って帰宅…
なんも保証無いけど毎日は働きたくないから、各クレーン屋に呼ばれる日雇い生活が理想…
下見も出来ないから主に簡単な現場に行き、民間の現場ならまぁ大丈夫だろうから、正規で給料払いたくない経営者的にも日雇いオペとか結構需要有りそうじゃね? >>266
いまは書類やら社員名簿やら保険やらが面倒だからどうかな? 地方田舎ならまだ問題無いだろ
金を抑えたい経営者側と余り働きたくない側、共にWin-Winだな >>266
クレーンを持たずに
よそのクレーンに乗るという
オペレーターリースはどうかな?
保険とかがクリアできれば
需要があるような気がする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています