メンテとか、艤装を語りませんか？ Part2
塗装よりは全然工数少ないとは思うけど、貼るのは結局職人仕事なんでいきなりポンと貼れるもんではないよ
ボンネットとかの平面とかならなんとかなるけど
デザインしたラッピングシートを印刷してもらって車のスモーク張るような要領で張ってく感じ
シートがオーダーあがってきたら貼りはいっぱつ1日仕事が多い、たまに2日に分けたり小物を別貼りしたりな感じ
昔ながらのやり方だと色シート選んでカッティングでデザインいれたりとかもあるけど…これしかできない業者は避けた方がいいかも
17ftとかで見積もったことしかないけど、ガンネル~喫水ライン単色ではって20~30万位だったよ
塗装だと50~60万位
両方ともベースの船体が綺麗な前提で、汚れてたり傷あったりすると下処理でまたけっこうする
あと喫水ラインより下もってなるとラッピングだと剥げるから無理で、塗装も簡易塗装だとすぐ剥げるからゲル塗りとかにするとかなり高くなると思う 簡単かどうかは分からんけど
印刷が出来るからデザインの自由度が高いかなって
バスボートみたいな派手なのを考えてるわけちゃうけどね >>278
フィルムがバリバリ割れてこない？
見栄えが悪くなって
剥がすのがまた大変だから凄い金額請求されそう。
車より気を使わないやろから 安いのかと
思ってた。３０万くらいで 出来たら嬉しいなぁ！ チラ裏ネタ
安かったので通販で量り売りの船底塗料5kgを購入
開封してみたらシンナー多目、混ぜても粘度が出ないでシャバシャバ
混ぜてカップ粘度計で確認すると10秒(スプレー用でも薄い)
普段4kgで少し余るのが、塗ってみたら足りなくなった
追加で開封されて無いのを購入
安物買いの大失敗ｗ >>281
灯シンマシマシやったんやろね。
シャバシャバとコテコテと船底の持ちは変わるのかな？ 個人ブログとかでもいいんで、参考になるサイトとかありますか？ ドライブ船で舵角計付けたいのですがどなたか参考になる事例ってあります？
係留場所が狭くて少しでも槍付けしやすいようになればと思ってます。
フルノや光電のはシステムが大層＆値段が高いです。 >>285
やっぱそうなるわな。
ドライブ本体にステンパイプと風見鶏みたいなの付けるかAmazonの安いラダーメーターとセンサー付けるか時間みつけて試してみるわ。 そんなもんあっても着岸しやすくならんと思うけど。
結局は腕というか、港の形状とその時の風や潮流に応じたアプローチの仕方の知識の引き出しによるかと。 舵角計とまでいかんでも、ステアリングセンターわかるように印つけときゃ良いんじゃね？ 岸壁で釣りしてるオッサンに
「魚やるからそのロープ引っ張ってスペース開けてくれん」
と交渉してみる >>290
横からだけど、船ってクルマと違ってハンドル位置と舵角が固定されてないのよ。
直進中に上に印つけても、ちょっと経ったら真下で直進とかになる。 >>292
ワイヤー式と油圧でまた違うしね。
油圧の２ステーションだとフワフワ感が増すし。
トローリングモード使いこなして頑張るわー ドイツ船外機のプロペラ固定用の17mmナットなんだが、中にゴムが入ってる。
代用品はどこかで売ってる？ホームセンターだと耐振動はナイロンしかなかった。
船に緊急用で積んでおきたいが、輸入するとクソ高い。
シャーピンは最初から3本ついてたから問題なし。 >>294
ナットのゴムは周り止め？クッションゴム？
プロペラ側にブッシュ入ってれば緊急用やし普段のナットでいいんちゃう。
ドイツ製船外機なんて初めて聞いたわ おれも緊急用なんだから普通のナットでいいと思うけどね。ピッチとか違うの？それがイヤなら正規品輸入するしかないでしょ
おれもドイツの船外機初めて聞いたのでググったらエレキのことなんかね。小馬力なんだからなおさら普通のナットでいいじゃないかな >>295
ブッシュ無いな。衝撃用のゴムかもなあ。
しかし、メンテで外すからいずれ変えないとなあ。
>>296
とりあえず買って普通のとナイロン入りためしてみるわ。メンテ時に回してどうかだな。
電気船外機とか表記されてる。
エレキとの違いは知らんが馬力が違うし構造が違うんだろう。 電気に詳しい人に聞きたいんだけど、ヤンマーの4JH3-Tってエンジンなんだけど、カタログ値でオルタネータ容量が12V-35Aって書いてあるけど、LEDのサーチライト370W(消費電力370W、実電流16A)と、55Wの作業灯×2を付けてもバッテリー上がりはしませんか？ ヤマハ船外機購入予定ですがコマンドリングって必要でしょうか？
アナログのメーター使ってるけど利便性を感じないので参考に教えて下さい オーニングを自作したいんですが、イレクターだとすぐ腐食しますよね？
SUSのジョイントってめちゃくちゃ高いですよね
溶接器借りて作れなくはないけど、寸法取りがめんどうだしorz アクリル窓が劣化で前が見えないので、交換したいんだけど、アクリルの窓の縁って黒いけど、あの黒いのって何ですか？
具体的な商品を教えてください。 アクリルはやめとけ同じこと繰り返すだけ。少々お高いがポリカにしとけ強いし紫外線カット 了解！今回はポリカにする。
窓枠の黒いのって聞いたけど、一番外側の縁のシリコンじゃなくて、内側に5センチぐらいの幅で黒い枠みたいになってる部分があるけど、あれは単なる目隠しか何かの為に塗装されてるだけ？
車のハメ殺しの窓の縁も黒いよね？ 透明な板の向こう側を見えないようにしてるだけ。見えちゃ締まらないだろ？、わざわざ黒く塗装する人もいるし黒の両面テープ使う人も。 >>298
アイドリングで発電量出るかな？あと夜やし法定灯火炊いて魚探やらレーダーも動かすかもしれんし別付けオルタか補機、発発積んだ方がいいんじゃない？
と思ってググってみたらかなり小さいエンジンやね。イカ釣り？ おまえら1番安上がりな艤装方法教えてやろか？
信頼できる業者に依頼することや そんなん分かっとるやろ
でも自分でやりたい言うてんねんからええやないか
最終的に不細工でまともに動かず買うより頼むより高くついても全く問題無い 趣味を否定すんなって。
壊そうが沈んだって自己責任。 >>307
ありがとう！アイドリング時の事は盲点だった！
確かにアイドリング時は定格でないよね。基本、スローだし・・・。
前までは船外機艇で、同じガソリンで動くポータブルの発電機を使っていたけど、最近小型のシャフト船にかえたから、別々に燃料を用意するのが面倒かな・・・って思ったからだけど、やっぱりエンジンが小さいので、これまで通りポータブルの発電機の方がトータル的に良いかも？って思うようになりました！ >>312
燃料別になって、発発出したり仕舞ったり面倒だけど一番トラブらないはず。と思ってます。
LEDになってから発発も静かになってきてるし。ポータブル電源でも持つけど船に電気製品持ち込むのやだし。 suaokiとかの電源が良いと思うけど容量足らんかな？
発電機が苦にならないなら発電機が良いのかもしれんけど EFDELTAを衣装ケース等にいれて穴あけ配線してコーキングしたほうがよくね。マキタバッテリー変換でもいいし。 エンジンリモコンとDCポンプを取付て3連リモコン仕様にしたいんだけど、これの取付って素人じゃ難しい？ リモコンケーブル交換って自分で簡単にできるもんですか？
修理依頼したら幾ら位なもんですか？
22フィートで船外機です。 ライジャケが カビて汚らしいんです。
とりあえず10個船内にあるので 交換しながら
着てますが 洗濯とかみなさんしてるの？
ボンベ付いたまま洗濯機ってマズイよね？ >>319
プシューで交換になりますよねぇー？
たしか１つ800円くらいだっけ。
なかなか持ち帰って洗っても大変ですね。
カビ発生を抑える バルサンみたいなのしよかな。 ならない
原理知ってる？
膨らむのはレバーや、感知装置がボンベに針刺して穴開けてガス充填させる仕組みよ >>321
え？ 知りませんでした。
クーラーガスみたいに針は取り付け時に刺さってるんだと
てっきり思ってました。
これは洗うしかないですよね！
洗濯機まわしてみます。
コインランドリーを探してみます。
マリーナに頼んでもいいしね。
ありがとうございました。 てかわざわざライジャケ洗うか？
どんだけマメやねん >>322
どんなけカビとんw
洗剤ふくましたタオルなんかで拭いてみたら？
あとカビキラー ライジャケは
ヨットだと潮かぶる。
パワーボートだと乗ってる場所によって違うけど、スターン近くだと霧状になった潮と排ガスつくから。
使う頻度によるけど、だんだん汚れてくる。
たまに洗うといい。
金のある奴は買い換えればいいだけだからスルーして。 >>324
黒い点が20から30個くらいかなぁ。
10個くらい持ってたんで新品に替えてはカビが目立血始めたら交換してみたいな感じで カビ有りが6個にもなってる。
キャビンの中入れてるが逆に悪いのかも。
色もワイズマリンのでカビが目立つんよ。
カビキラー試すか コインランドリー探します。
ありがとう。 ライジャケなんかカビだらけやぞ
嫌なら目立たん色の使えばいいやん >>327
黒の腰タイプの自動式じゃなければ4000円くらいから
売ってるよね。
今度買うときは黒にしよう それ桜マーク付いてないやろ
最近の保安部は確認しにくるで >>329
ほんまや！ 桜マーク忘れてた。
調べたら
桜マークついてないです。
気をつけます。
中国のはあかんて訳やね。 まだ20回位しか船釣りしてないけど、海上保安庁とかみた記憶ないなぁ
常にカビカビのオレンジのいかにも！ってライフジャケット着てるけど。(着てるから？) 船の行き足止めるのにいつものようにバックに入れたらエンジンストップ！
再始動でキーを捻ってもセルがカチカチ言うだけで回らず。
岸が近かったので急いでアンカー入れて、あれこれ試すもバッテリー不良の症状で回らず。
結局、船仲間に電話して曳航してもらった。
係留後、調べたらバッテリーの電圧は異常無し。
１ヶ月程度前にバッテリーのマイナス側ターミナルをオンオフ出来るタイプに変えていて、
その時にプラス側を真鍮製から捕食しにくいようにメッキ整に変えていた。
その後も5回位釣行していて何も問題なかったのにいきなりエンストだった。
しかし、プラス側ターミナルを真鍮製に戻すと一発で掛かった！
ちなみに船外機はヤマハ４ｓｔ７０馬力を新品で載せ替えて３年目です。
マリーナのスタッフ曰く、船外機は僅かな電圧降下でも掛からなくなるそうです。
皆様もお気をつけください。 >>333
近場で良かったみたいで。
魚探の電圧計表示は下がってました？
一回バッテリー低下でヤマハF90をフライホイール回して掛けてからモバイルブースターは必ず持ってくようにしてます。 予備バッテリー積んで、そちらはソーラーパネルから充電しつつ魚探や電動リールで使ってる
万が一メインバッテリーがダメそうならそちらにつなぎ替えて試せるって意味では心強い
バッテリーも韓国か中国の安物、ソーラーパネルも6000円位の安物だけど。 >>335
ソーラーって曇りや雨の時ってどう？
船使ってない時でも常に蓄電してるの？ >>334
F90でフライホイール回せたんですか！！
自分も試しましたが無理でした・・・・・・・
昨日アマでモバイルブースター買いました！ >>336
年間20回位しか乗れないけど、普段もずっと充電してるよ
ただ、制御する機械通してるから夜とか充電いっぱいなら充電されないけど。
雨とか雲で充電は少しされるみたいだけど電動リールと魚探で使う方が多いから少しずつ減るみたい >>337
船外機から船首側に倒れ込む勢いで頑張れ！紐が切れたら繋げばいいだけだし。
発電機のスターター掛ける姿勢じゃ駄目。何回か掛からなくて帰れないから頑張った。 電動のマリントイレがぶっ壊れたのですが、海上で手動に交換は簡単にできる
のでしょうか？
イメージだと、バルブを両方閉じて、本体とモーター、配線を撤去して手動の本体をとりつけてホースを
つなぐだけなきがするのですが・・・
ホースの径がいろいろあるようですが、これのはかり方とか、配線セットを買わずに
本体購入のみでアタッチメントとかついているのかもわからないです。
ご存じの方是非ご教授お願いします。 >>340
係留したままって事でいいんかな。
バルブも替えたくない？手動式付けてるけど年一回使うかどうかやからポータブルでいいかなと思ってる。 バルブを変えるなら同時にスルハルも変えるべき。
ポータブルでいいんじゃないか。 海上係留状態で交換したいからスルハルはかえない、バルブもかえない
という条件です。
ポータブルはだめです、ゲストがトイレ使います。 今のバルブからトイレまではホースだろ？
新しく買ったトイレとタケノコやら異径ジョイントやらで繋げば良いだけなんじゃね？
今何ついてるとか、購入候補とか言わんと話できないよ ヤマハ2スト90馬力船外機なんですが、3000回転までしか回らなくなりました。
原因で考えられるのは何がありますか？ >>347
燃料フィルター、キャブ、プラグ掃除か交換、インジェクタークリーナー(フュエールワン)投入、プロペラ外してグリスアップとか。
ハンドルが二本のタイプならニュートラルで無負荷回転数確認。
2スト懐かしいな。70と115は触ったことあるで。 >>348
ありがとうございます。
一つずつ確認していこうと思います！ 自分の場合だと、オートチョーク壊れててそれが原因と誰も分からず参ったことあるわ >>347です。
クラッチ繫がずアクセル操作では高回転域まで回りました。
何が考えられるでしょうか？ 文字化けすいません。
クラッチつながずアクセル操作で
と書いてます。
よろしいお願いいたします。 船底掃除してる？
フジツボびっしりだとエンジン回らんよ？ 横だけど、シャフトやペラのフジツボ対策って、何がオススメ？
油性マジックって実際にはどうなん？ >>355
ペラクリン一択やろ。
つか、他を試したことが無い 2スト90馬力なら5000回転は回るだろうが3000回転までってのは、船底で有り得るか？ >>357
人＆物乗せすぎた時はMAX回転数落ちた。船底汚れとビルジも溜まってんじゃね？ 安いペラ塗料使ってたけど二ヶ月でフジツボだらけになった。
塗厚が足りなかったのか？ >>359
削り込みが足りなかったんじゃね。あと二度塗り大事。 前回に何を塗ったか知らないけど、半年でびっしりフジツボがついていて、シャフトが3倍ぐらい太くなってたけど、こんなもん？
上に透明な膜みたいなコート剤があったから、専用の物だろうけど。
今回は安価なペラコートを塗ったけど、ペラクリンの方がいいん？ 二ヶ月でフジツボだらけになったのはペラコート。
垂れるくらい二度厚く塗ればよかったかも。
剥がれたわけじゃないから、シリコンの厚みの問題だと思う。 >>361
地域によるけど成長が激しいなw
陸揚げのタイミングも大事じゃね？
日本海側の漁港だけど夏前に塗って一年持つわ 今年は例年と違ってびっくりするほど藤壺が付いたという話はよくきくよ。
太平洋側
水温が20度以上で藤壺が活動するから、スタートが早かったのかもね。 すまん、良く分からんのやけど、船底塗料は溶剤が溶け出して、フジツボ等の汚れを防ぐんだよね？
それに対して、ペラコートってあのクリアーの皮膜でフジツボがつかなくなるの？ ペラコートもペラクリンも同じ原理。
エポキシのプライマーをペラに塗って、クリアの皮膜を密着することで高速回転するペラから剥がれないようにする。
クリアの塗膜の厚さで、フジツボの根がペラに届かないようにする。 全くの無知なんだけど、今回はペラコートを塗ったけど、結局はクリアの皮膜にフジツボはついて、根が地金に届かないってだけ？
それって、次回の掃除の時にフジツボが落としやすくなるからとか、そんな理由でフジツボが着く前提で塗るの？
このペラコートの上から船底塗料を塗れば、フジツボは着きにくくなるもの？ 皮膜にフジツボにつくのは失敗。
ついては意味ないから。 >>368
ボートのペラに塗った事あるけど、1年経過しても多少剥がれてる所がある程度できれいだったよ。
次に塗る時きれいに塗りたいから、表面のシリコン？剥がすのが面倒だった。
やはり動かす時間によるの？
そのボートは月に15時間位。 船を買って、係留保管しようと思ってますが船底清掃しなかった場合、どの程度影響でるんですか？ 船底がフジツボだらけだったら速度は半減
ペラがフジツボだらけだったらエンストします。 >>372
だいたいは両方ともフジツボだらけだけどな(船外機とヤンマードライブは除く ペラはチルトアップしてたら、そんなにフジツボつかないのでは？
船底は最低年1回は清掃必要だろうな そんなにではなく全く付かないよ。
だって水面から出てるんだもの。 世の中にはボロボのドライブに乗ってる不幸な人もいるのだよ >>376
AD31.41じゃない今のD3D4とかもドライブ上がらんの？ ドライブを上げるとベローズが破れるとです
そもそも上げたところで、やっとペラが出る程度なんです 浅瀬走る漁師以外ドライブを買ってはいけない
タダでもヤンマー以外はもらってはいけない >>379
引退する人から新造10年落ちアワー1000時間のヤンマーの26フィートドライブ船を貰いました。
この先メンテかけますが大きな故障したら船外機化しようと思ってますが皆様同馬力くらい乗せるもんでしょうか？ >>381
前乗ってた船外機船1000時間直前に売り抜けたからそんなもんかなと。
マリーナから船外機載せ換えのキャンペーン来てたし。
おまかせ整備の請求で60万来たから毎年60万は嫌だなーと。 >>381
船外機の1000時間は警戒ゾーン入ってると思うけど
自分もディーゼルの1000時間は新艇に近いと思うわ >>382
おまかせ整備60万、毎年60万ってスーパースペシャルぼったくりやろ >>380
船外機化して船外機買って…
愛情もない船にそんな金かけるなら、船外機艇買ってタイミングみて船外機新替えすればよろしいかとって業者に真顔で言われたわ >>384
他の人にも同じ事言われたわw
一年の保険、船底塗装、上架、エンジン整備、油脂交換、コーティング、進水式諸経費くらい書いてた記憶。
来年からは進水式費用とコーティングは外すつもり。イカ墨、魚の血、カモメの糞落ちないし。 ヤンマーの小型のディーゼルエンジンだけど、エンジンオイルの交換は何時間でする物なの？ >>388
メーカー品のクオリティがましになりましたし。
金払いの良いオーナーもバタバタ引退？しましたし >>387
ここで聞いた場合の信頼度1％
取り扱い説明書を見た場合の信頼度100％ >>390
中古で購入した船だけん、取扱説明書がない。
取扱説明書って4400円ぐらいするんだけど、それだけの情報量載ってるもの？
色々詳しく為になる情報が載ってるなら買ってみようと思うけど、実際どうなん？ >>391
買うべきだと思う
でもその値段ヤンマーが言った価格なのか？ >>392
はい、メーカーのヤンマー舶用システムに聞いた価格です。
特約取扱店とかだと もう少し安くなったりする物ですか？
思ってた以上に高かったので、二の足を踏んでました。
サービスマニュアルみたいな分解図までとは言わなくても、初めてのディーゼル船内機の船なので、価格に見合った内容なら買ってみようとは思うのですが・・・ >>393
ドライブ付きならドライブの取説も付いてたような。クラック壊れた時に直結で動かす方法とか書いてあったから船に積んだままやわ。
読み応え充分な内容だった。 センターコンソール和船にシート付けたいが、釣りスペース取られるし、良いアイデアねえもんかな 低めのアルミ脚立がいい
それに着ける用のクッションがアブガルシアにある 置くだけのは吹っ飛ばされそうで怖い
一年はドカットに座ってるけど 体重かけるだけなら農作業とか介護職用で一本足の椅子があるね 全くの素人なので、よくわからないのですが、4JH3-T(12V)という小さなディーゼルエンジンから100Vの電源を作る事はできますか？
主機前にプーリーは付いてます。
何を揃えればいいですか？
用途は500wの投光器を数個点灯させたいです。
また、使用時は基本的にアイドリング程度の回転数です。 エンジンというよりもオルタネーターをどうするのか？という話では？ 500wのサーチライトを3灯ぐらい点けたいです。
他にはデッキライトが4灯に、航海灯とGPS魚探、エアポンプぐらいです。 やっぱり素人には難しいかぁ・・・。
ちょっと話は飛ぶけど、今はシールドビーム型ハロゲンの100V500wっていうのをポータブル発電機で使ってるけど、最近流行り(？)のLEDライトって、海面や水中も良く見える？
勝手なイメージだと、光が吸収(？反射？)されて良く見えない感じがするんだけど。
けど、LEDだと同じW数のハロゲンより3倍明るいって聞いたから、12Vの370Wなら、今以上に明るく見やすくなる？
ポータブル発電機と、ガソリンを別途用意するのが面倒なので・・・。 >>412
ハロゲン互換のLEDと100v LED増設でどないだろ？
12vの370wの方は怖いなー。魚探やレーダーにノイズ乗りそう。
発発はイケマかトランサムステップに載せたら邪魔にならんのちゃう？ ヤンマーの古いディーゼル。
以前、空ふかしをしてから調子が悪くなった。
今はエンジンをかけても10秒もすると止まってしまう。
燃料のルートは何度もエア抜きした。
ガバナが変なことになってるのかな？
リセットできないんだろうか？ 素人の言うトラブルなんて燃料フィルターが詰まってましたとか、クソ下らない理由だったりするならな… >>404
そのエンジンで、しかもアイドリングで500Ｗ数個は無理だよ。
100Ｖ自体はインバーターとかで変換できるけど、発電量より消費量のが多くなるから無理。
おとなしく12ＶLEDのあまり大きくないもので我慢すべき。
どうしても必要ならホンダとかの発電機を積むしかないと思うよ。
でも、アイドリングの船上で1000Ｗ超の照明って、イカ漁でもするの？ >>414
燃料タンク掃除すると幸せになれるかも！ >>419
液は綺麗に見えてもホースやタンクにはスラッジ溜まってて黒くなるって知ってる？
そのスラッジが振動等で剥がれて流れるとホース内部で詰まったりする 古いディーゼルは燃料と空気さえあったら勝手に周り続けるもんだから
エンジン停止の引っ張るところが戻ってないとかマヌケなパターンもある やっぱり主機での発電機は厳しいとなると、今まで通りポータブルの発電機だけど、ころ900だからメイン1と補助灯2個かな。別途ガソリンのよういが。
エンジンは航海灯の他にフラッシュ、デッキライトはつけたいな。
メインは🦀すくい。
できたら船首に2ステーションわとりてけたい。 地域によると思うけど集魚灯って漁業権とか絡んでこない？ >>424
漁業協定止まりの地域が多いような
水中灯ダメ、2kWまで、メタハラダメ等 うちの方だと問題ない。
ケンサキの時期はプレジャーボートが沢山夜焚きしてるよ。
Ledが主流。
自分も900w発電機と50w投光器4つでやってる。 ダメな県あるよ
法律じゃなく漁業調整規則って県ごとに決めるやつ ipilotを個人輸入したら、リモコンのbluetoothが技適受けてないから、SNSでドヤれねえよおぉぉ >>429
https://techlog.iij.ad.jp/archives/2689
理由を変えながら半年毎に申請すればいいよ
・雨の時はどうか
・海面で長期使用はどうかとか こないだドテラやってた時
アイパイロットで止めてた船にぶつかりそうになったんやけど
あれって黒球上げんでもいいの？ YF-23EXなどでリアドアのアクリル板のみ
交換した事ある方いますか？ >>432
じゃ、ipilotで対地速度0で止まってる船とスパンカーで潮に同調してる船とドテラで風と潮に流されてる船の3つがぶつかりそうになった場合はどれが悪いん？ 前に貨物船かなんかであったよね
錨泊してる船に突っ込んだ事故
突っ込まれた方も見張り不十分たったはず >>437
正解です
錨泊してようが流してようが危険がない様に見張りと回避行動をしなくてはいけないっていうか基本前提があるのでぶつかった時点でお互い悪い
そこが車と違うところ 俺が留めてるマリーナの人同士で接触事故あったわ
同じポイント(ライン)を交代で流してる所に後から来てアイパイでポイントの真上に停止
流してる船と接触
因みにアンカー釣り禁止のエリア
これからこの手の事故が増えると思う 瀬戸内海の小豆島付近ではスパンカーで潮に同調させての流し釣りが当たり前で、たまにスパンカーのない船がポイントの船団の中に入ってきて違う動きをするから鬱陶しい >>442
その辺タチウオとタイサビキのとき行くけど、大船団で微速装置つかってる遊漁
がマジ邪魔、あいつら他の船と違う動きしててこっちが気づいてる素振りみせたら
絶対に自分からはよけないし。 >>443
微速機能ってそんなもんちゃう？
丹後〜舞鶴沖はドテラ流しとスパンカー立ててる船が混在してるけどどっちか避けてるわ。
ぶつかりそうになるのはNGやけど。
さて、明日か明後日雪かきせにゃin舞鶴 どてら、スパンカー、アンカリング、微速装置なら、明らかに微速装置が特殊
じゃね？アンカーも船団だとおかしいけど、黒球かかげてるならしょうがないって
気持ちになる。 スパンカーと微速は別物なの？
小豆島付近ではスパンカー＋微速で風の影響をキャンセルして潮に同調（仕掛けがまっすぐ降りる）させてポイント上を流すのが一般的だけど？
ちなみに443は遊漁と動きが違うようだけどどんな流し方してるの？ >>446
そこで微速出来ないとどうなんの？
避けながらでオケ？ >>447
微速付いてなければクラッチオンオフ。
スパンカー立てて まとめ
i-Pilotで船止める時は黒球あげんかいボケ！
に決定しました 自分でポイント探せない雑魚の群れなんかどうでもういいわ レーダー架台をステンレスパイプで作るかFRPで作るか悩み中。
集魚灯、サーチライト、回転灯、全周灯とまとめたいんやけど天井の強度が微妙〜 >>451
FRPで作るって業者？
30cm*30cmできる3Dプリンタ買ってからすげー便利になった、でもまだ元はとれてない
>>446
微速なんてついてない船が多いんだから多数にあわせるのが昨今の常識になってない？
漁師と遊漁はむちゃくちゃやりすぎ ステンレスパイプならパイプベースとかエルボーはアリエクで安く買える
ネット通販の安いのはアリエクのと同じだよ >>452
車のエアロの修理とか位しかスキルが無いw
船のキャビンのFRP積層見てると1センチ位有れば強度持つかなと。
ステンレスは油圧ベンダーは有るけど溶接が家庭用だけでパイプ着くスキルが無いw
>>452
ありがとう。 >>452
＞微速なんてついてない船が多いんだから多数にあわせるのが昨今の常識になってない？
へ？
スパンカーつけてる船はヤマハならフィッシングサポートリモコン（FSR）、ヤンマーならトローリングの微速がセットじゃね？
それもなければ前進とニュートラルを手動で切り替え。
そうしないと仕掛けがまっすぐ降りないし、17メートルのチョクリ使えんわ。 FSRに純正で微速ついてないし(船外機なら確かそもそもつけれない）)、ヤンマーの
トローリングは+40万はするはず。
手動はある程度いるけど、かなり少ないとおもうよ。 >>455
こういう初心者が船団混乱させるんだなw へ？
小豆島付近で釣ってるオレらがローカルルールで全国的には違うのか？
オレは操縦経験2000時間以上のベテランだけど船団の中ではほぼ全員が仕掛けがまっすぐ降りることを心がけた釣り方してるぞ？
スパンカー立ててるにも関わらず微速を使わず、あるいは手動でも前進とニュートラルの間欠をせず風に押されるままに仕掛けを斜めに引っ張るような船はほとんどいないぞ？
オレを初心者という君はどんな釣り方してるん？ >>456
＞FSRに純正で微速ついてないし(船外機なら確かそもそもつけれない）)
へ？
FSR自体が自動でシフトの切り替えをして微速にする機構じゃないの？
ヤマハのサイトの動画も船外機だけど？
https://www.yamaha-motor.co.jp/marine/lineup/boat/fsr/ ヤンマーの微速(トローリング)はギアで回転落とす微速。
でも前進しか使えない。
ヤマハの船外機のは前進とニュートラの切り替えを時間設定でするやつちゃうかった？ボルボのは知らん。
>>458
瀬戸内は潮がえぐいからねー。
瀬戸内以外ってほぼスパンカーで風上に船首向けてアイドリングと微速で調整したら糸は真下ちゃうんかな？ >>461
＞手動で普通に船立てられない時点で話にならねえわ
え？
微速って、手動で普通に立てられるけど、より楽に自動化して釣りを楽しむための機構じゃないの？
手動で船を立てられない人ってこの話のどこに出てきた？ すまん、FSRに関しては2ステーションと勘違いしてた。高いことにはかわりないが。
小豆島は年間20回くらいしかいってない20年前くらいまででマリーナで働いてた程度
の初心者だけど、やっぱりあそこで微速が多数はって意見はきいたこともないし
見たこともないな。
大船団でいろんな船くるから高級艇ばかりじゃないし、未だにUFシリーズ大多数
なんだけどな、スパンカーはほとんどの船がつけてるけど。 >>463
君、十分ベテランですやん。
で、君とオレは「微速」の定義が違うから話が噛み合ってない気がする。
話の発端はオレが442で「スパンカーのない船が船団の中で違う動きをして鬱陶しい」と書いたのに対して443が「遊漁船が微速使って船団の中で違う動きをして邪魔」と書いたこと。
オレが言ってるのは、手動でも自動（FSRやトローリング機構）でもどちらでもいいけどスパンカーで風に立てて「微速」で風に押されるのをキャンセルして仕掛けがまっすぐ降りる状態で流してる船団の中にスパンカーのない船が入ってきて違う動きをしてるのが鬱陶しいってこと。微速装置の有無を言ってるわけじゃない。
で、遊漁船も船団の中でみんなと同じ動きをしてる多数派だということ。
443や445が君と同一人物かどうかわからないけどもっと詳しく説明してほしい。
船団の多数派がどんな動きをして、その中でスパンカーと微速をつけた遊漁船がどういう動きをしてるのか。またそのとき船団の多数派と遊漁船はどっちが仕掛けがまっすぐ降りる状態なのか。
オレ的には仕掛けがまっすぐ降りる流し方をしてる方が正義だと思うが。 >>464
その始めの人とは別人だからごちゃごちゃにはなってるね。
＞＞オレが言ってるのは、手動でも自動（FSRやトローリング機構）でもどちらでもいいけどスパンカーで風に立てて「微速」で風に押されるのをキャンセルして仕掛けがまっすぐ降りる状態で流してる船団の中にスパンカーのない船が入ってきて違う動きをしてるのが鬱陶しいってこと。微速装置の有無を言ってるわけじゃない。
まっすぐ落ちるのは当然風にあわせた微速
遊漁以外のトローリングと手動微速は少なくとも他の船に突進するような動き(例え
スパンカー無しでも)はしてるのはほぼみない、遊漁だけは突進してくるよね。
客に釣らせるため限界まで急な挙動はとらないし、自分の船のこと(客)しか考えてない
同じ微速、極端な話全く同じ船、艤装、しかけ、微速調整なら同じ動きをするけど
そんなことはまずありえないし、少しでも違えば違う動き、微速調整になる
。
それでも普通はゴムボートが船団に入ってきても避けようとはする。
なので、いくら遊漁が無茶してもそうそう事故にはならないんだけど、あの人達って
言い方悪いけど言わせて貰うと基本半グレ漁師崩れじゃないですか、何度もマリーナ
時代の客として対応したことあるけど、とてもじゃないが友人にはなれない。
自分側が遊漁船にのって客になったときだけはある程度対応してくれる、それも遊漁
にもよるけどね。
逆にそれ以外は他の船もマリーナもゴミのように見てるとしかとれない言動だし動き
だし、自分らで船を直せないのに時給以下、部品代以下の金額にしろですよ、ほとんど
じゃあなくて、関わった遊漁すべてが一度は必ずあり得ない金額でやれといってきてます。
ちなみに私の船はみなさんの大嫌い？なアイパイロット付けてるけど、船団に入る
ときは他の船と挙動が違うから使わないようにしてます。 >>465
＞遊漁だけは突進してくるよね。
そうかなぁ。
自分も岡山から松山方面に遠征してタチウオやメバルをやる遊漁に乗るけど、その船は基本、仕掛けがまっすぐ降りるように微速調整してるよ？
10人くらいの釣り客が30m以上仕掛け下ろしてオマツリしないようにしなきゃいけないからね。
小豆島付近でも同じと思う。
船団で全艇が完璧な微速調整できるわけないから間合いが詰まることもあるけど、基本、仕掛けがまっすぐ降りることを心がけてるはず。
で、どちらが悪いわけでも無いけど間合いが詰まったときに遊漁は相手が回避するまでなかなか回避しないことはあるかもね。 >>457
＞こういう初心者が船団混乱させるんだなw
君がどんな釣り方、流し方をしてるのか教えてくれよ。
455を読んでオレを初心者と思える理由がいくら考えても分からないんだ。
君自身が455の意味がわからないほど超初心者だったっていうオチ？ 脇からすいません。FRPの船体に穴開けてボルトで止めたいんですが、防水のためにはボルト穴にシーカフレックス SF291を塗ってボルトでとめる、って事でいいんでしょうか？皆さんはどうしてらっしゃいますか？ >>468
ホームセンターの防水コーキング剤。
塗装するかもしれないの所は変性シリコンのやつ。 468です。普通の建築用で大丈夫なんですね。ありがとうございます！ 現在、小型のシャフト船で手動油圧式のステアリング仕様なのですが、スロー時は良いのですがスピードを上げるとかなり舵が重いです。
他の船を知らないのですがこれは普通の事ですか？
動力に替えたら、かなり改善される物ですか？
総入替には、いくらぐらい必要ですかね？ >>471
自分も小型シャフトだけど、停船低速時は舵に当たる水流少ないからハンドル軽いけど、
速力出したらそれだけ舵に水流当たって負荷増えるから重たくなって当たり前と思うますよ マロールの油圧で使ってるけどポンプが大きければ軽いよ 重くても船速出てれば舵効きは良いのでは？
大舵きらんくね？ 流し釣りの話題が続いていましたが、、ご意見いただければ・・・
アイパイロット使い、オーパイモード（スポットロックではなくレガシーオーパイまたはアドバンスオーパイモード）で
道糸がまっすぐ降りる流し釣りが、確実に出来る安目のプレジャーボートってありませんか。
UF21/23/25あたりの世代の中古艇考えてます。
YF23+スパンカーが欲しいのですが予算外なので、UFの2ストを買って、4st新品に載せ替えて
使おうかと思ってます。（機関新品は安心なので・・）
浦賀〜東京湾口で使う予定です。 yf-23にスパンカー付けてなんかいい事あんのか？ >>475
UF25にアイパイロット使ってるよ。
ギリギリだし、間違えた長さかわないように、船首の形状によっては水面に届かない
可能性もあるかもしれない 475です
>>475
YF23ってスパンカー効かない？？もしかして・・
>>477
情報有難うございます。 使われてて、「オーパイモード」にして風向とモーター出力が釣り合えばスパンカー+微速みたいに風をキャンセルできますでしょうか？ 以前、いわゆるキャビン艇に乗ってて、それにアイパイつけてたんですが、スポットロックは完璧でも流し釣りは無理でした。風をキャンセルする程度の出力だとバウが落とされアイパイ入れてても迷走したドテラ流しって感じでした。
フィッシングボートならそういうことは無いらしいのですが、艇によるみたいで・・・・・・。
アイパイ使ってスパンカー代わりに使えた使用実績のある艇を中古で探そうと思っております。 風に逆らう微速は出来るけど、うちはスパンカーとキール加工もしてるからその辺は
あてにならないとおもう、すまんね >>475
補機付けてトモ流ししたらいかんのか？
東京湾の波とか潮が今一分からんけど 478です
>>479
UFにキール取り付けも非常に興味あります！ バウキールつけるとスパンカーで完全に風に立ちます？？
>>480
仰る通りなんですが、巨大船やタンカーが数分に1回横を通るような状況で、非常にピッチの短い波が
常に押し寄せてくるため、トモ流しするとトランサム超えてスプレーが凄まじくて辛いんですね。 >>481
なるほど。
UFはハル低いからVハルのハル高めの探した方がいいかも。YF買えるならYFかなー。
スズキの船安いで。 475です
極普通のキャビンの無いプレジャー（UFや、海外センターコンソーラー・ウオークアラウンド艇）なら
アイパイつければ流し釣り（風に同調させ流し、道糸真っすぐの意味）は問題無く出来ちゃうんですかね？
アイパイオーナー様、いかがですか？ >>481
完全に風にたつよ、俺がつけたんじゃなくて前オーナーがつけたから詳しい
ことはわからんけど、かなりでかいキールとスパンカーはエンジンより後ろに
ステンレスパイプのエンジンガードみたいなのつけててその一番後ろについて
る。(スパンカーのポールが丁度プロペラの上あたりかな？)
オーパイってオートパイロットか、俺が買ったやつ個人の日本語説明書ついて
たからわけわからん用語だとおもって無視してしまったわ。
スパンカーたてればレガシーとアドバンスどっちがどっちかわすれたけど。
横風横波？を補正してくれるモードも
横風横波を無視して同じ方向にいくモードもきっちり動作するよ。
ただ船体自体が重いからか、バッテリー並列24v仕様の馬力だと補正モードと
スポットロック(アンカー)は風速5msくらいまでしか無理。それ以上だと回転マックス
になって焼けそうなきがするから止めて帰港してる。
スパンカー降ろしてても風速2.5msくらいまでは補正モードでも機能してるきがする。
補正無しは釣りが出来ない程度まではスパンカー無しでもいける気がする。
つまり、かなり補正で回転数使ってるっぽい、特に後半はかなり主観とか感覚で
書いてるから一部のユーザーの感想ぐらいで考えてくれ >>483
船外機艇の中ではね
がんばってシャフト買うさ 475です
>>485
この情報、永久保存版ですね。ありがとうございます！ キール盛り盛り改造はやらん方がいいと思うぞ
気象が急転して限界点に達した時、これが原因で転覆する
オレの船がこの改造してあったら今までに3回は死んでるわ >>488
キール付ける位のスキル(造船株にせよDIYにせよ)有ればどれくらいのキールなら効くか調べて付けるんちゃう？
追い波でブリーチング→水船は確かに怖いがヤバくなったら逃げるやろ アイパイロットのモーター部分に、50*50センチぐらいの板を工夫して取り付けたら
表差し舵にならないかね？
その上でスパンカつければ、アイパイを停止させてもモーターさえ下ろしておけば
スパンカが効きそうな予感が。
こうすればFB艇とかじゃなければ、普通のプレジャーでもアイパイ＆スパンカで
かなり応用範囲が広がりそうな・・・・・誰かやったことないですかね。 同じ人？さすがにレビューとか調べてなさすぎ
アイパイロットのロッド部分めちゃくちゃもろくて折れてる人多数だよ。
ちょっとの横波でも上げないと曲がる、移動時降ろしたままなんてもってのほか つべにエレキモーター付き表差し舵の動画のってるね
流し釣りならクソ高いアイパイの必要は無いな >>493
同じ人です。
でも、エアオーナーじゃなく、いわゆるキャビン艇に無理してアイパイつけてました。
コロナで景気最悪で去年一度船売ったんだけど、禁断症状が。
今度はスパンカーが効く船欲しいけど、予算がなくて中古前提。
漁船が一番だけど大抵エンジン古い。YF23/YFR24とかが欲しいけど高すぎ。
つうわけでUF世代あたりのを探してるんですね。
アイパイは前使ってたの外して保管してるので再艤装します。
ちなみにキャビン艇だとアイパイ使っても流し釣り無理っした。
ドテラっぽく横に向いて潮と同調にはならない感じ。
スポットロックは完ぺきでしたけどね。
フィッシング目的のWA艇とかなら、アイパイオーパイモードで流し釣り出来そうな気がして
色々伺っておりました。 >>494
ググってみてみました。まさにそんなイメージ！ってな感じの先人がいました。
かなり効く感じですね。
それにしても緊急事態宣言で遊び行くのも憚られるので海出たいっす。船欲しい。 >>493
493さんのアドバイス通り、下ろしてメインエンジンで進むとヤバイので、
アイパイこれから買われる方は要注意っす。
SP（パワードライブ）系は特にヤバイっす。
ピッチングでキャビる程度でチルトロックピンが壊れる。
テローバはかなり強くなりましたが、それでもメインエンジンで進むのはNGっすね。
（普通に使ってる分にはテローバはかなり強いですが） これってエレキでなきゃ駄目なの？
よくヨットに付いてる船外機が下がるブラケットを船首に付けて
2馬力ロング船外機のフィンにL字に曲げたステン板を取り付け表差し舵にすれば簡単に出来ると思うんけど ドライブ整備後、２回目の釣行時にプロペラ外れた友人がいる。ちなみに整備したボート屋社長は「うちには関係ない！」って友人に言ったらしい。酷い話だよね！
ちなみに福島県のボート屋です。 >>499
ボルボかヤンマーかヤマハのドライブか知らんけど運悪かったね。
本当ボート屋ガチャは難しいぜ >>499
あちこちマルチするんやったら名前も書けよ 今時、部品は定価販売で工賃設定が無い業種ってボート屋くらいだよね。いつも請求書を見て部品代は仕方ないにせよ工賃代の根拠が不明？マリーナ以外のボート屋はクソだ。 いや・・マリン業界全体がそんな感じじゃん？
もう諦めたけど。 トイレをつけたいんですが周りからは本格的な水洗マリントイレよりポータブルトイレのほうが良いと言われるのですが、経験者の方はどう思われますか？理由は壊れる漏れる系のものがほとんどです。 >>505
うんこ手で処理するのがなんとも無いんだったらポータブルでいいんじゃない？
うんこ触りたくなかったらマリントイレで >>506
ブラックタンク積んで沖でバルブ放出が理想ｗ
そうすりゃマリーナ内でも使えるから 舵リモコンを取り付けたいけど、取り付けは難しいですか？ 電動ウインチに銘柄等の表示がなく、12Ｖか24Ｖかが分からない場合の見分け方を教えてください 形をGoogle画像検索で探して特定するしかないんじゃないか >>510
バラせるならバラして中の線か刻印見る。
マグロでも吊るんかな？ 一見さんでマリーナに定期検査出したらいくらくらいかかります？
臨時じゃなくて定期検査です。 >>511 〜 >>513
箱の中を見たけど、12Vや24Vの表示はありませんでした。
用途は巻上げ機(釣機？)的なラインホーマ(？)です。
よくわからないので、とりあえず12V繋いだら回りましたが、負荷がかかった際に定格の出力が出せるのかわかりません。
せっかく取り付けても使えないなら意味ないし、無駄に艤装穴を増やしたくないので、モーターの電圧を知りたいけど、見ためだけでは判断は無理なのですかね？ >>514
なんでわざわざマリーナに？
自分の所にJCI呼べばいいだけじゃね？ 最近流行りのリチウム（リチビー・エヴォテック・中華等々）のトラブル例知りませんか？
逆に、買って正解だったとかの情報などもありますかね？
バスボートやってる人に聞くと高価だけど総じて好評って感じなんですけど、
海+エレキに使いたいんで湿気が大丈夫なのか凄く心配です。
船置き場に充電環境が無いので、リチウム気になってます。 >>517
ちょうど最強リチウム注文したとこだわ
まだしばらく先になりそうだけどインプレするわ 24Vのアンカーウインチにスピードを調整できるダイヤルみたいなスイッチをつけたいけど、具体的にはどんなのを買えばいいの？ 電圧可変させたいってこと？だとすると、残念ながら、簡単なものは無いと思う 昨日、小豆島の小磯灯台付近でアイパイ使ってポイント真上に固定してる奴がいてめっちゃ邪魔だったわ。
船団の中に入るなら使わないで欲しいわ。 Facebookのプレジャーボートグループ等での質問が、最近稚拙すぎる。質問っていうかナゾナゾだしてんのか？ってレベルのも多い。
スルーすればいいのに教えたがりというか知ったかぶりというかおせっかいも多いな。 >>522
どこのグループか分からんけど、お節介ジジイは目に余るよねw
来年脳低される船の情報を何度も何度も… 船外機のロアケースのボルト等、潮噛み防止の為に耐水グリス塗って組みますよね。
なにげにメーカーのマニュアル見てたらシリコンシール塗って組み上げと書いてありました。
どっちが潮がみ（電蝕防止）には効くんでしょう・・・？ >>526
塩ガミと電蝕は微妙に違うけど。。ジェット乗ってた時からマキシマの耐海水グリス塗ってる。
https://item.rakuten.co.jp/hirochishop/mx51-80916-jpn/
インペラ見るから一年位で開けるけどグリスきっちり残って仕事してるわ。 シリコンは取り外した後に、又シリコンはくっつきにくいから、頻繁に開けるところは不向きじゃないかと思う。
シリコンにシリコンはくっつかないから。 情報有難う御座います。
毎回「ボルト固着してないでくれよ〜」と思い外すんですが・・なんせ年に1回なので
色んなものを比べることも出来ず。 極端に放置とかしなければグリースで問題なさそうですね。
なお、スズキのDF系海外版マニュアル見てたら「スズキシリコンシール」塗布と書いてあったので
えええ〜？と思った次第でした。 ↑海外版マニュアル・・・英語版整備マニュアルのことです 25フィートのボート貰ったんですが船外機が古く沖に出るのが怖いので
新品に交換しようと思ってるんだけどおすすめありますか？ >>531
２５ｆｔだと１００〜１５０馬力程度の１機掛けかな。
まあ何処でも修理や部品調達が可能なYAMAHA船外機が第一候補。
中古船外機は結局信頼性の問題でお勧めはしたく有りません。
あと流し釣りの為と緊急時の為に１０馬力未満のサブ船外機付けておくと
ホント安心になり何処でも行きたくなる！
貰える（無料）ボートは前オーナーさんが何らかの理由で手放したと考えて、
メンテと装備だけはシッカリとね。
海遊びは『板子一枚下は地獄の底』と言う漁師さんんオ言葉をわ売れては
なりません！ 馬力的には１５０ｐｓぐらいだと思うけど、ヤマハ・スズキ・ホンダから選ぶことになると思う。
船の近くにいる整備業者が得意にしてるメーカーを選ぶのも良い手だと思う。
製品的にはどれもそんなに問題は無いんじゃないかと。
ネットに壊れた場合のユーザーの情報が数点載っただけで
その機種はヤバそうに見えるけど。。。
トップメーカーはヤマハだと思う。
なお自分はスズキDF140とヤマハF150を使った経験あるけど、
定期メンテで必ず行うエンジン内のジンク交換が
スズキのほうが楽だった。
ヤマハも別に難しくはないけどエキゾーストアウターカバーを
外さないと交換出来ないジンクが2個あるんだよね。
って、大した手間って訳ではないけど
点検だけでもガスケット代がかかってくるのでDF140のほうが気楽だった。
性能的にはどちらも不満なかったです。 もひとつマジレス。
数件のエンジン修理業者さんと付き合いあるけど、
それぞれの業者は得意にしてるメーカーがある。
整備のコツしかり、業者の手持ちパーツしかり、、、。
なので、懇意にしてる（できれば信頼おける）修理業者さんが
得意にしてるエンジン選ぶ方がいいと思いますよ。 >>533
中古は怖いので考えてませんでした
料金掛かってもいいのでメンテはしっかりやって貰おうと思ってます
どうもありがとうございます
>>534
素人考えですがヤマハ150馬力あたりかな？って思ってたので
その線で話し進めてみたいと思います
どうもありがとうございます 船外機のヘルプはどこだろう？
もう15年乗って、次の船はマリーナに頼らずできるかと思ったが、詰んだ
バッテリーはあるのにセルがカチカチ、試しに直結したらどこか分からないがヒューズが飛んだらしくシステム全落ち
df70a フジツボガードってどう？
塗ってみたブログはあっても大抵その後の結果が書いて無くてなぁ >>538お察しって事じゃない？
抜群の効果発揮してたら嬉しくて続きを書きたくなるよね >>538
フジツボは付かなかったけどカサネカンザシがめちゃ付いた
キモかった
小型艇なら船底シートが確実で良いね
うちのは船底シートデカくなるので使ってませんがこれを検討中です
http://www.g-fishing.com/shopdetail/000000000562/ チルトシリンダーから油漏れてきた。
藤壺は比較的付かない係留場所ですが船底シート導入しようかな。
年数経った船底シートって大型ゴミ？ 忘れたなあ
早稲田大の入試には必ず出るんだぜ
落ちたけど… >>539
やはりそう思うよねｗ
>>540
フジツボが付かなくてもその他が付くんじゃ意味ないね
そんな商品があったのか、初めて知った
まるで怪しい眉唾物に見えるけどどうなんだろう、もし実装したらレポート宜しくお願いします
船底シートは間違いない事はわかるんだけど、うちの係留バースはユニックとかも入れない場所だから、定期的な処分の事を考えると躊躇しちゃう >>545
確かに怪しい眉唾物に見えたけど、調べると海外では随分使われているようです
昨日、近所のヨットオーナーと話したら「うちついてるよ！」って見せて頂きましたよ
かれこれ7年位？新発売の頃に安く付けたらしいけど、「コケは完全には取れない」とのこと
よく聞くと、藤壺や貝は着いたことはないとのことでビックリです
コケは船底塗料塗ったボートなら走れば取れますからね
直ぐ斜め前のうちの船はその貝類で悩んでいるのにもっと早く教えてよ！って感じでした笑
船底シートは5〜10年持つし手でばらして廃棄出来ますよ
そもそもユニック入る様なバースなんてないですよ
だけどSONIHULLの効果があまりに高いと船底シートは微妙ですね
まあ、試してみるので夏が終わる頃にでも効果をお知らせします >>547
ちょっと検索すれば同類製品の回路図まで見つかるぞ
原理を理解できるかは別だがｗ >>546
SONIHULL、その後自分でも調べてみたが海外ではメジャーで評価も高い商品の様ですね
日本だと多少ネガなレビューも有ったりだけれども、設置方法など含め件数が少ないからあまりあてにはならないか
日本の環境にどれくらい適しているのかも興味ありますね
実際使用してる人の直のレビューはいいなぁ
是非使用した感想を待ってます
先日船底見てきたけど一年でフジツボびっちりでげんなり･･･
最近の東京湾は貝の繁殖速度が速いわ ほんと船底汚れるの早すぎる。でもフジツボは貝じゃないけどね ミキシングエルボ外し直接排気にしてフジツボ付ければメンテナンスサイクル伸びるな。 藤壺は水温20度超えると活動が活発になる。
水温は年によって違うから、船底掃除のタイミングの目安にするといい。 フロントの窓がひび割れや曇りで全く見えないので交換したいのですが、これはアクリル？エンビ？ポリカ？何ですかね？ アクリルをポリカに変更するとすれば、アクリルと同じ厚さは必要ないよね アクリルで5mmなら、ポリカの場合は何mmが妥当になりますか？ >>561
4mmで問題なし
フロントの窓ってことだけどワイパー使うところじゃないよね？ 船外機の舵？でいいのか。シャフト下のサメのヒレみたいなあれ。
ぶつけて千切れましたが、どうにかせなあかんのかこれ。
曲がりにくい＋エンジン停止時の舵取りできないだけでさほど支障はないか？
付け根からもげてるから、自己修復はかなり難しそうだが・・・。 >>563
デブコンでちょっと盛って中古が出るまで待機。
ペラやられなかったならラッキー。
か、これを機に載せ替えれば。 【※心霊写真※】【【【 https://blog.goo.ne.jp/nichikon1/e/d9d05d45085c29df2c0e994a4b60d816 】】】【※無料鑑定※】
家は新築、車は新車、女は処女よりプロの方がいい！！
そして、霊能者は若手のホープ八意（やごころ）先生推定２７〜２８歳しかいない！！！
そんなつまんない話よりも、こっちこっちぃ（↓）！！笑える休憩タイム。
※現在、八意先生による無料心霊写真鑑定は事情により休止しております。
その代わり、ほかの優秀な先生方が無料で心霊写真鑑定を行っておりますので、
心霊写真か？と思われる画像がありましたらどしどし送ってください。
【「指ぱっちん」の天才霊能者八意先生とは？】
日本一の天才霊能者の八意先生は埼玉県八潮市生まれ育ちの推定２７〜２８歳です。
悩み事があるときや困った事が起きてしまったら、まず八意先生に相談しましょう。
と言いたいところですが、八意先生は事情により数年前に失踪してしまい、現在行方不明です。
しかし、以下のサイトをすべて読み終わったときには、腹を抱えて大笑いしてしまっていることをお約束します。
えむびーまんの日記帳・トップページ
【 https://blog.goo.ne.jp/nichikon1 】
そして、心霊写真鑑定のページはこちら（↓）になります。
【※重要※】【 https://blog.goo.ne.jp/nichikon1/c/9bb4322846693ae17f0b6080edca7dd1 】【※重要※】
お気に入りに追加することをお勧めします。ブログは毎日更新しています。
霊能者のサイトによく、誹謗中傷を書くと、名誉棄損・営業妨害で裁判所に訴えるぞとかいてあることがありますが、
訴えるということ自体が自身がインチキで霊能力がないことを認めていると日本霊能者連盟所属の霊能者たちと大笑いしたことがあります。
誹謗中傷は大歓迎です。
※クリックしないと霊に憑りつかれますよ。その代わり無茶苦茶笑わせてくれるよ。 船で電子レンジとスポットクーラー、瞬間湯沸かし器使いたいんだけど。
某youtubeで紹介されてたこんなのでいいのかな？
あliexpress.com/item/2054302619.html?aff_fcid=e0cf98f7bbc54824bb022d9195d69bc7-1624647868976-05895-_eO7jPG&aff_fsk=_eO7jPG&aff_platform=portals-search&sk=_eO7jPG&aff_trace_key=e0cf98f7bbc54824bb022d9195d69bc7-1624647868976-05895-_eO7jPG&terminal_id=719a99de80f0482e9e91a38ac9f99699&tmLog=new_Detail
できれば電子レンジとスポットクーラー、瞬間湯沸かし器以外にグラインダーと100v溶接機も使いたい。
船は
ヤマハの2020購入の150馬力4st バッテリーはディープサイクル105+85で
ソーラー発電あり、週1程度しかのらない、充電容量も余裕あり。
で、85のほうにつなげて使ってなくなったら105と並列でつないで充電って形でやりたい
けど、どっか抜けてたりします？
また上のやつよりコスパいいやつでおすすめとかあったら教えてください。 100v溶接機、種類に寄るけど半自動やTIGはインバーターや発電機では不向き 半自動です。
がっつりやるんではなく、とってとか、スパンカー、オーニングの修理とかも難しい
でしょうか？
ご意見ありがとうございます。 すいません、布の修理ではなく、取り付け部のステンレスの折れたり補強したいとこ
だけちょっとだけ溶接ってことです。
10分動かすとかもできないのかな >>571ジャクリーの1500で溶接やってる動画あったよ バッテリーの端子にいろいろつながってて、これ以上新しい機器(ソーラー)をとり
つけようとしてもボルトの長さぎっちりまで端子がついているのでつけるとボルトを
しめれなくなるのですが、何かいい方法はありませんでしょうか エンジンやクラッチのサビってどうしてますか？
サビとった後にメーカー色塗り直し？ >>575
うちはエンジンと同じ塗料がないから長期防錆スプレー掛けてる UF-25になんとか椅子を設置したいんだけど、いけすが邪魔で難しい。
参考画像
http://get.sec
ret.jp/pt/file/1625335141.jpg
NGワードで分割失礼
このイケスの前につけるタイプだと私がおでぶなので、おなかはあたるし、ハンドルは膝にあた
るし使い物になりません、どだいは再利用できそうです。
なんとかいけすの位置あたりに椅子を取り付ける方法はありませんでしょうか？
背もたれではなく椅子を希望します。
また、既製品ではなく、できればDIYを希望します。現地は無理ですが、自宅なら
簡単なTIG溶接できます。
いい案があれば教えていただきたいです。 どこまで作れるのか、作るのかがわからないので自分だったらてことで考えるととりあえず現状ついてるマウントを使用して生け簀側に単純にオフセットさせたら？
ベンダーあるのか無いのかもわからんけど。
でも既存のマウントから生えてるパイプ径が１インチ位に見えるが、ふとってるらしいしオフセットさせると多分持たないかな。
tig使えるなら既存のマウントは捨て、ベース位置だけ変えずにオフセットしても問題ない位のパイプ径にして作り直したら？
生け簀の蓋をどこまで開けたいのかわからんが、パイプ曲げるよりベース面に対して角度付けて溶接した方がらくだな。
んで角度ついてる内側に補強入れれば問題ないと思うけど >>577
あるにはあるんだろうけど日産のエンジンなので手に入らず 「ヤンマー FX-24 イス 自作」
で画像検索してみて
この方式なら付けれるけどSUS工作出来ないならオーダーでつくってもらわないといけないので高くつくけど
これで80kg座ってもびくともしてないです 直角で良いならステンレスパイプとエルボーとベースでええやん
自分はそうした イモネジ留めのやつ
太い用パイプベンダーが高価だからの理由で直パイプとエルボーで作った dcacについて教えて欲しいんだけど、12vの130バッテリーにエンジンのオルタネータ容量が35Aだけど、このエンジンに500wもしくは1000wのdcacてけて100V500wの電球を点けてもバッテリーは上がらないですか？ 12vで電力500wを消費するなら電流は約42A必要。単純計算だとフル充電した130Ahのバッテリーだと3時間持つ計算になるけど、実際には無理だろうね。半分の1時間半ぐらいがいいところかな。バッテリー潰すなら別だけど・・・
エンジンが35A発電するなら差し引けるけど、アイドリングだと発電は微々たるものだと思う。
インバーターのなかには電圧低下でカットオフする物もあるし
もっと条件を絞らないと答えようがないと思うよ。 >>587
集魚灯？
主機より補機か発発に任せたら？
500wってまた微妙な出力だなぁ 安いソーラーパネルとコントローラーのセットをつけて、予備のバッテリー12Vを充電したいんですが
100W30Aで良いですか？
予備バッテリーからは、魚探と電動リール4つの電源を取る予定です。
週1回程度の使用で、1週間で充電できてたらいいかな？な使い方を想定してます。 100ｗ30Aって何？
100wパネルなら、チャージャーは10Aで十分よ
100ｗ/12V≒8A
週一、夏場なら十分だろう。
バッテリーのサイズにもよりますが、フル発電で8Aとすれば
夏なら10時〜15時ぐらいまでで50A以上。
MF27みたいなディープサイクルで90A程度だから2〜3日晴れたら満充電だよ。
パラレルでもフル充電します。 >>591
ありがとうございます。
アマゾンでコントローラー付の1万円以下の奴買ってみようと思います。 オンボードチャージャー使わないの？
魚探専用なら要らんか ヤマハのディーゼル船内外機にのってるんですが、スペアキーしか残ってなく合鍵作成で断られます。
シリンダーごと交換しようと思ってますが、素人でも簡単に交換できるもんですか？
アマゾンで売ってる船外機用のはつかないでしょうか？ >>595
エンジンの鍵かキャビンの鍵か燃料入れる蓋の鍵か分からんけど個人の鍵屋に行ったら作ってもらえるんちゃう？ スタートキーは丸ごとパーツ売りしてないかな
たいていのはスタートキー自体がネジになってて裏からナット留めするだけ
ヤマハのパーツカタログのアプリがあるから簡単に検索できるよ >>590
的外れならすまんけど、それくらいなら今時のキャンプ用バッテリーとかのが良くない？
火災とか怖いし、他にも使い道あるだろうし >>595
汎用 ディーゼル エンジン キー スターター スイッチ 建機 農機 コンバイン トラクター
こんなんかな？ごめんリンク貼れなかった 合鍵作ってくれそうな店みつけました。
無理ならシリンダー交換も考えないとですね 海水こし器を喫水より上に上げたいのだけど、取り付け位置を喫水より１０センチ上にすると今より３０センチも上がるのだけど大丈夫かな？ こし器を上げたい理由、
以前ゴミが詰まっていたので掃除をしようとコックを閉めて蓋を開けたところ水が止まらずに焦った事があった
原因はコックのレバーとボールが電食でちぎれてレバーが空回りした事 ギリギリで再検討してみます
色々とありがとうございました 筒状になってるはずなので、溢れなくて、かつ海水を吸い上げることのできる場所に合わせるのが普通だと思います。 115馬力船外機のインペラ交換挑戦しようとしてるんですが用意する物は何でしょうか？ ロアケースの固着もあるんで、浸透潤滑剤は必要
木ハンマーかプラハンマーで叩けよ、鉄ハンマーで叩いたら一撃で割れる欠ける 船外機のスレ無くなって質問できる所無いのが残念
油圧チルトの不具合原因が分からん
スズキの営業所の人は電話で親切に教えてくれるけど、何度も申し訳ないわ >>616
リレーやらモーターの電装系は動くか、作動油はあるか。チルトの軸は潤滑してるか。
つか不具合が何か分からん。
チルト関係安い中華製出回ってるけど持ちは微妙。 みなさんありがとうございます
プラハンマー買ってきますね
ギアオイルは抜いてからの方が良いですか？
あと気をつけるポイントとかありますか？ >>618
ギアオイルは入れっぱなしで漏れないけど上架したらついでに見といたら？
あとは前進中立後進の棒が入れにくいくらい。 >>617
電気系か駆動系かバッテリー直結で確認できるかな？
途中でウーン…と止まるんだよね
最初はチルトのスイッチかと思ったが、そこは違う
水上係留で上かしないと分からんからとりあえず無理矢理使ってる あと、使用中突然チルトアップしてしまう
お盆休みなんてバッテリースイッチ切り忘れてたら、動いたらしくバッテリー上がってたわ チルト問題、一応リレーだけ注文してみたが、チルトモーターをバッテリー直結しても動かない…
どこかにキルスイッチ付いてると信じてみる チルトモーター焼けてました！
4万は痛い
が、マリーナで修理頼めば10万超えるんだろうね 銅系の船底塗料、北米の一部の州では小型船への使用が禁止されてますよね。
効果は有るんだろうな。高くても長期に効果が有るなら考える。 >>624
大損ぶっこいた！と嘆いている外国人の動画もあるけどな 小型のブラケット式のシャフト船なのですが、ブラケットの支面材(ニューボード)のガタはどの位までが許容範囲なのでしょうか？
ちなみにシャフト径がφ34の小型船です。
それと一般的にはこの部品の交換時期はどの程度のサイクルですか？ オートパイロット付けたいんだけどやってくれる業者さんを教えてください
フルノにメールで問合せたらタライ回されたのだが フルノとかレーダーメーカーはマリーナというより、漁業、海運業者相手の無線電気屋が窓口の場合が多いんよ 都道府県ごとにそれらの店が代理店だから、フルノの斡旋が正しい
多分調べてHPも持ってない業者だったんだろ？
店の人が船まで出張してきて取り付けてくれるって感じになる エンジン屋に頼めばつけてくれるぞ。どこのオーパイ付けたいの？ ヤマハuf-20のバッテリーですが、12Vのバッテリーでメンテナンスフリーの物なら、どの位の容量のに交換可能でしょうか？
場所に入れば大きくても大丈夫ですか？
ヤマハの60馬力のインジェクションの船外機で、ホンデックスの魚探位しか使ってはいません。
なお、バッテリー外してもエンジンアワーとかはリセットされませんか？ キルスイッチで降りる時offにしているので、アワーは関係ないですね。
あと容量はM24MFで交換と思います。
失礼しました。 >>631
容量大きくても問題ないけど、2つ置きで一つはソーラーパネルで充電しながらってのが良いのでは？ >>633
ありがとうございます。
それも検討してみます。 用途にもよるけど、距離乗らないなら充電不十分になりがちですよね
>>633のいうとおりバッテリー2個で魚探とスターター用と使い分けが良いかと もう一つ質問なんてますが、燃料タンク増設してる方いますか？
24リットルタンク2個付けにしたいのですが、途中でコネクター差し替えてもガソリンは漏れない構造になっているんでしょうか？ >>626
上下左右に1ミリ程度の動きが許容範囲
それ以上動くと、振動が大きくなる
カットラスベアリングの交換時期なんて無いよ
ガタが出たら交換です >>637
上下左右で1mm程なのですね！
先日船底塗料を塗るために上架した際に、何となく気になって、シャフトを持ち上げてみたら10mmは持ち上がり、遊びが大きい事が気になっていました。
今は船底を塗り終え、海上に浮かべてるのでハッキリした数値は確認できませんが、もう取り替えないといけない様ですね！
いま思えば、後進から前進にした際に後方で『ガッタン⁉︎』って異音がして気になった事がありました。
とりあえず、近所のショップに依頼してみます。ありがとうございました。 10ミリは広すぎ！
かなりガタガタしたんじゃない？
内径と外径と長さを合わせて交換するだけ
シャフトを抜く必要はあるけれど
部品代は8000〜20000円ぐらいなので遊びが大きいなら交換だね
そのまま使ってるとシャフトをダメにする事もあるので。 >>639
エンジンが小さいので、移動は常に全開だったので、振動や音に関しては、こんな物か・・・と思ってました。
今回は船底塗装の為に1年振りに上架して気付きましたが、シャフトの亜鉛も朽ちて1本のボルトで、ぶら下がっている状態だったので、これからは半年に一度は上架して確認する事にします。
隙間が1ミリ以下で、シャフトを抜くなら、先日船底塗装時に塗ったペラクリーンは剥がして、また塗り直しですね・・・。 >>629
フルノの最寄りの営業所に電話して見ることにします。ありがとうこざいました。 お前ら和歌山県出身の下村拓郎様（35歳、元自衛隊）をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ 船底塗料やペラ塗料は何をお使いですか？
ニューペラクリーンPLUSが良いと聞いてますが、船底塗料は何が良いでしょう。
月１出航程度のヨットです。
今年は２回塗ったのですが、８月に塗って１０月には既にフジツボだらけで、、、
良いのがあれば教えてください >>643
海域によると思うが、プラドールZで問題ない。
塗料よりも塗り方、乾かす時間は問題ないのかな？ 出たときに左右に振りまくって船底に水を当ててやったら、すぐに剥がれるで 今年は春にマリアート塗ったけど、今の所藤壺全然付いてない！ 付着する生物は港によって違うからな。５００mぐらい離れるだけで、全然違うから、同じ港の人に聞くのが良いと思うよ。 >>645
今回プラドールやったんですよね
シージェット、ウナギ一番、サム、シーブルーキング、周りの船に聞いてもどれもこれも壊滅的です。
塗りは業者任せでどう塗ったか分かりません。
良い塗り方ってあります？
乾燥は恐らく3〜4日は上に上がったままかと。
>>646
マジックインキってｗどうやって塗るんや〜
LFとマリアート、使っている人いるか聞いてみます
>>650
今年はフジツボと白いヒモみたいなのが大量についてました >>651
普通のブログなのに禁止ワードで書けないからピリオド3箇所変更。
全角の．を半角に変更してみて。
http://daisinmaru．blog．fc2．com/blog-entry-25.html 下地処理どれくらいやってる？かなり違うみたいだけど >>651
プロに任せて効果ないなら、海水温が上昇したせいかな。
水温20度で藤壺は活動するから、水温を見ながら時期を調整するとか。
うちは、汽水域だからほとんどつかない。 >>652
本当にやってるんだ！
詰め替えインキとは・・・
近くの淡路島でもやってて驚きました！
翌年の結果が見えてたもっと信憑性が上がったんですけどね。
>>654
スクレーパーで落として金たわしで一洗いぐらいらしいです
>>655
やっぱり環境ですね、内海なのでまだ水温は20度以上あります。 >>656
テレビでも理由は分からないけど有効だとやってたけどね すんごい初歩的なんだが、オイル交換やらプラグ交換はオフシーズンに入った直後にやるべき？
それともオンシーズンに入る直前にやるべき？
今まではオンシーズン前なんだが ○00時間若しくは半年で交換て取説書いてあるやろ
使わなくても劣化する、後はわかるな？ 有り難う！
シーズンイン前にタイミングあわせるようにします オイル交換はシーズン中盤とシーズン始まりにやってる
シーズン中盤でやっておくと、冬場には粘度が落ちているので始動性良し
シーズン始まったら新油の固めをチョイス
使い方で変えたら良いんじゃないかなと ディーゼルE/Gのオーバーホールについて色々聞かせて下さい >>664
初級
・オイル交換
・燃料フィルター交換
・ジンク交換
・ベルト類の張り調整
中級
・燃料噴射ノズル圧力調整（コモンレール除く）
・タペット調整
上級
・ヘッド整備（ステムシール交換・バルブ研磨）
・タイミング調整
本職級
全分解 中古船外機買って、当然チマチマ故障するんだけど
サービスマニュアルを売ってくれと思う 発動機にサービスマニュアルは必ずあるよ
けど販売してない
セルフ必須の途上国やdiy普及してる国向けなのか英語で検索すれば英語やスペイン語版はダウンロードできるけど
所有者ならサービスマニュアル読む権利あるやろ ヤフオクにも出てるし、ネットで見れるものもあるし売ってるやろ スパンカーのポールを3点で支えるヤマハのパラコードって10年くらい使ったら張り替えた方がいいのでしょうか。
ヨットなどにも使われてるそうですけど超高強度のダイニーマロープで非常に高価です。
特に劣化してるようなには見えないんですが、普通、何年くらいで替えるものなんでしょうか。 中古の舵リモコンを買って、取付したいのですが、素人には難しいものでしょうか？
中古だと取付説明書等は無いと思うので・・・ 今は普通の手動油圧で、バウにヘルムポンプを増設して2箇所操船にしてるけど、これに中古のDCポンプを付けて舵をどこからでも遠隔で操船できる様にしたいと思ってます。
説明書がないと配線とか設定とか難しいですか？ フルノのオートパイロットやガーミンの鳥レーダー取り付けたいのだけど、フルノとガーミンに直接頼まないとダメなのかな？
離島なんで出張代金高くなりそうな・・・・ >>680
俺はレーダーとオーパイを自分でつけたよ。届け出も自分でやった。簡単だったよ。 >>682
まじっすか？？器用なんですね！
自分も出来るかな・・・・
車もいじれないから、不具合だらけになりそうで、ちょっと怖いな〰 電源とモニター繋ぐだけやないの？
オーパイは油圧絡むけどエア抜きさえ出来れば難しくないとは思う
継手のサイズとかインチやらなんやらワケワカメだけど >>683
レーダーは電源とネットワークだけだから簡単だよ。
油圧は配管外径計って販売店に継ぎ手を教えてもらってネットで手配。
エア抜きバルブの付いた継ぎ手を買えば、エア抜きも難しくないよ。
やり方教えてくれる販売店にめぐりあえるかがポイントです。
グッドラック >>685さん
みなさん
ありがとうございます。頑張ってみますね！！
もう１ついいでしょうか？
マリントイレを取り替えるときは、係留ままでも出来るものなんでしょうか？
やはり、ボートをあげなきゃいけないのでしょうか？ >>686
スルハルにバルブついてるだろうから、浮かべたままでも大丈夫じゃないの？
バルブで止まってなかったら沈むかもw 海水揚水で使える12vのソレノイドバルブないかな
トイレとギャレーに送りたいんだけどトイレ用は使うときにソレノイドで制御したいん
何か良い物あったら教えろください 2000lb級のウインチでモーター故障時には手で回せるものってありませんか。 ご教授お願いします。
中古船（シャフト船）を譲って貰ったのですが、シャフトのプロペラ点検口？のとこに海水？真水？が溜まっているのですが、これは抜かないでいいと言われました…
囲いから溢れてはいないのですが、やはり気になってます。
水を抜くと何か不具合でもあるのでしょうか？
宜しくお願いします。 なんやろ点検口って？
船内は基本的にドライが一番です。
シャフトシールタイプによりますが、グランドパッキンは基本的にちょっと漏れます（10秒に1滴程度）
PSSやラバーパッキンボックスはドライが基本ですよ
画像があれば分かりやすいのですが。 多分、ペラにゴミとか巻いたときにドライブや船外機みたいに上げれないので開けて取るためのガラスの窓のところのことだと思う
シャフト船オーナーじゃないので正式な名前とか知らないけど、あそこは窓開けると海水が溢れてきて慌てるんだけど囲われてる範囲以上には浸水しないので、普段は神経質に汲み出さなくても船が沈むことはないですよってことをマリーナの人は言ってるだけで、汲み出さない方がいいという意味ではないよ 舵板って鋼とステンレスどちらが良いですか？新しく作り直すつもりですが >>693
艇種は何？サイズにも因る
船体が鉄鋼なら舵も鉄鋼が良いです
FRPで40HP以下の小型漁船やヨットならSUS骨で外皮FRPで良いかと
それ以上のパワーが掛る船ならステンレスかな >>694
35尺くらいの漁船に380馬力載せてます。
現在はシャフトはステンレスで舵板は鋼ですね。 >>695
漁船なら今と同じ鋼で良いと思いますよ
SUS高いし、加工大変やから
前の舵板を交換ってあるけど、舵軸曲がった？
ただの劣化なら今と同じ仕様で良いかと 2隻持ってて一つはステンレスで作ったんですが鋼の方が安くて電食にはいいかなあと 新しく作り直した理由は折れたからですね！シャフト太くしました。
違う船の新しく舵板はシャフトの材質良くしても良いかなとも思ってます。
舵シャフトは太くしないとダメですね。 シャフト折れだったのですね。
中空シャフトだったら太くするのと、肉厚あるものに変えるのもありですね！
御安航で。 60mmに変えました。txa208でも良かったかなと思いましたが UF-25 船外機 海上ビーム式係留
少しでも維持費安くしようと船底シート自作したいんだけど、3万でできるとか、
1万でできるとか、いろいろ噂はあるのですが、1万で完成させた人の情報が
出てきません、どなたか安く作成できるブログ等のご存じのかた動画等教え
てもらえるとたすかります。 >>703
私へのレスですか？電飾・・・わからない センガイキだからデンショクと無縁なんでしょ
あんなシートに頼らないで、船底塗装を儀式としてやったあげたほうが愛着湧くと思うけどねぇ >>705
後学の為に教えて欲しい
どうゆう理屈で電食おきるの？ >>706
ほんとだ船外機なら気にしなくて良さそうね。 FRPの滑り止めの凸凹（エンボス加工？）は自分で作れないのかな？
前オーナーが張り替えたらしい、デッキの30cm×60cmくらいの範囲だけ平らになってて気になるのよね 他の部分で型取りして、表面削ってトップコート塗って型押しする。
それだけ広いと大変そうだけど ありがとう
やはり型取りしなきゃダメなのね
全体にデッキマット貼ったほうがラクそうだなー >>712
マジで？
どんなワードで検索したら引っかかるか教えてくだされ 便乗して質問。
最近デッキがミシミシ言って少し柔らかい気がするんだが予防整備っぽい修理法ってあるのかな？ シーアンカーをアンカーマンとかのウィンチ使ってる人いないかな？
キャビン内にリモコン設置したら、上げ下げ楽かなと思ってるんだけど、どうだろ？
錨泊のときは、普通のアンカーに替える 船外機ロアケースの、ドライブシャフトの前にあるウォーターチューブは、どこに向かって行くものなの？
自分の船外機ではチューブの先端がメクラにしてあって、パーツリストではホースの存在すらなくて気になったもので >>723
またまたーご冗談をー
と思ったけど、調べたらマジだった…
勉強になりました、ありがとう！ ジャイロとかここで話題にすらあがらないけど、あれ欲しいわ オーニングはここでいいのかしら
画像の船前方にある屋形型のオーニングって名前ありますか
https://chukosen-good.com/boat/24520 白いけどブルーシートです
厚み、耐候性でいろいろあります
サイズはハトメ含めてオーダー出来ます もうそろそろプロパン止めて、アウトドア用のCB缶の二口コンロにしたいんだが、ジンバル自作した人いる？下には電子レンジ入れたい。 ジンバルはロールに強いがピッチで水がこぼれるので、航海中は一本吊りで湯沸かしやってる
ヨットで世界一周した爺さんが釜めし炊いたシステムね 以前持っていた船に取り付けようと思って購入したソーラーパネルが出てきたので現在の船に取り付けようと思ったら、24Vだった
トラック用のDCDCコンバーターで24Vから12Vに減圧して使えるかな >>731
ソーラーパネルコントローラーつけるなら、デコデコいらんよ
バッテリーの電圧測って自動で減圧しよるし、12vバッテリー満充電しようと思ったら多少電圧高くないと満充電出来ない いま中古艇購入の話を進めていて、あわせてサブバッテリー化（２個）＋ソーラーパネル＋チャージャー＋インバーターetc
の見積もりをとったら、35万円と言われてびっくり...
工賃は10万のせられてるけど、お値引きで9万あるので、パーツ代に工賃のってる感じなのかな...
バッテリーだけで７万円×２＝14万円と聞きびっくり
BOSCHのDCM-M31(100Ah)でも1個30000くらいだし... マリン業者に頼むとそれくらいかな
競争のない業界だから、見てもらえるだけありがたい
自分でやれば１５万くらい？
ソーラーパネルはマウントして、コード這わしたり、キャビンに穴開ければ防水加工が必要
バッテリーも置くのにマウントして固定するしコードも必要になるし、ブレーカーやヒューズを何処に配置するとかノウハウも必要
ちょい高いかもしれないけど３０万はするだろうね
相見積とれば？ 冷静に考えると業者さんにやってもらったらそのくらいはしかたないかも...
ありがとうございます... 
