VOLVO PENTA AD31 AD41 メンテナンスその2

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/11/16(水) 21:20:11.95

>>234
パワステのオイル違うの？オイルパンから漏るようならエンジン自体だいぶヤバいよ
ミストだとしてもね。このエンジンはひっくり返さんとクランクケース開けれんよ
オーバーホールしたほうがいいでしょうね。乗らんが吉

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/11/28(月) 15:18:02.69

【１２月】　　　　日本発の世界恐慌！　　　【１４日】

『2016年　日本経済複合危機襲来の年になる！』
高橋乗宣・浜矩子
●国債危機は日本初の世界恐慌を引起こす
●２０１６年、米国の利上げが最大の波乱要因

もし政治的判断で、12月14日に利上げをしたら、
間違いなくニューヨーク市場は大暴落。100%。
https://youtu.be/90hYAE_NDNY

最初になくなるのは世界の株式市場

差し迫る株式市場の暴落は、他の人々が
飢えている間にお金を儲けることの結果です。
彼らはただ座って待っているだけです。
世界を餌にして生きており、何も還元しません。

日本から始まる世界的株式市場の大暴落

終いには政府にも支えることができなくなり、
どん底に落ちていきます。
日本政府がアメリカ国債の25％を引き出すと
世界経済が破綻しマイトレーヤは出現します。
ＵＦＯがとてつもない数で姿を表すでしょう。

非常に間もなくマイトレーヤをテレビで
見るでしょう。彼は「匿名」で働いております。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/12/01(木) 11:14:06.24

うちのkad44の場合はクランクシャフトのシールがダメになっててプーリー奥からオイル漏れてた。シール交換だけならプーリーはずせばすぐ出来るよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/27(月) 10:28:57.38

皆さんに質問ですが、サンフィッシャー780S　AD31/DP　船検上の連続最大回転数3250rpmに乗っています。
回転数3100rpm程度で船速が16ノット程度しか出ません。
黒煙は吐いてませんし、人間が3人だろうと1人だろうとさしたる変化はありません。

ペラの問題では？と言われておりますが、自分的にはタービンが怪しく感じております。
ターボが効きだしたら甲高い音が聞こえると言われますが、聞こえませんし。。

中古で知り合いより購入し、はじめからこんなものか？と思って乗っておりました。

皆さんのお知恵をお貸しください。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/27(月) 12:17:30.92

牡蠣じゃね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/27(月) 15:01:59.31

タービンを疑うならもっと詳しい状況説明が必要
3100rpmってのは限界なのか、またはスロットルレバー押せば更に上がる余力を
持っているのか？
3100回転以上上がらないってのならタービン”も”怪しいし、燃料系統、吸気系も怪しい
余力があって3500回転くらいまで上がりますってのなら”動力系”の問題は無し
ペラがA6前後だろうから一つあげてみるのも良いかも
※元々SF780は25ノットは厳しい船だったはず

1人だろうと3人だろうとさしたる変化が無い！ってのは、ごく一般的に言うと
ペラとの相性もよくエンジンも良いんだけど・・・・

係留で牡蠣養殖やってるなら問題外なんだけどね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/27(月) 16:56:18.14

エアフィルター外して、見える給気側のタービンを指で回して、
軽く回る（惰性で数回転）のが正常。
ミキシングを外すと排気側のタービンが有りますが、たぶんカーボン（煤）で羽とハウジング口が詰まっているかと。
柔らかい黄銅ブラシでカーボンを落としてＣＲＣを吹いてやると回るようになるかも。

それでも回らず固着してたら業者に分解整備を。
たとえ自分でバラシテモ、シャフトと羽は分解厳禁。
バランス取りながら組み上げるには専門知識と測定器ないと無理。

まず覗いて。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/27(月) 19:19:45.55

エアフィルター外したかな、一度それで走ってみてね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/29(水) 19:35:19.94

浸けっぱならカキやな。ペラ上げて見てみ。表面にうっすら付くだけで
すぐ1000回転くらいは落ちます
ターボやったら3000も回らんのちゃうか？ドライブから黒いガス出てるか見てみ？
白い煙出とったら燃料水入っとるよ。フィルタ、タンク見ようね。ノズルも詰まっとる
かもしれんし、圧縮漏れとるかもしれん。いずれにしてもカキ以外の要因なら素人では
直せん。カキなら取れば回るようになるわ。いっぺん揚げてみたら？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/29(水) 19:35:43.09

皆さん　有難うございます！

＞242
＞243
3100rpmは限界ですね。
ワイヤーもテンションかけなおしたりしましたが、スロットルマックスで3100rpmになります。
燃料系統はユニカスのフィルターを昨年夏に新装したと前所有者から聞いています。

係留ですが、船底新品でも変わりはありませんでした。
無論養殖場と化してはおりません。

補足ですが、前所有者が船底から取水するように変えたと聞いております。（意味ないかもしれませんが…）

＞244
エアフィルターを純正から社外のキノコに先日交換した際に吸気側タービンを回したら軽く回りました。
ミキシング（排気側）はまだ外していないので、次回行った際に試してみます。
タービン自体をエンジンから外して、洗浄してみます。

＞255
外した状態ではまだ走っておりませんので、255さんが仰ったように、ミキシング側を洗浄後にエアフィルター外して試走してみます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/29(水) 19:41:11.03

＞246
係留前は陸置き状態でしたが、その時ですらスピードに変化はありませんでした。

ドライブからの黒いガス…次回試走の際に見てみます！
昨夏（購入前）に前所有者がエンジンブロック内のライナー交換（まつわるガスケットなど）をしていらっしゃったので、圧縮落ちなどは考えにくく思えます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/29(水) 20:40:55.09

ハズレ個体？？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/29(水) 22:21:18.21

そんならターボがだいぶ怪しいな。ブロア側が回るんなら排気圧が抜けとんのかも
わからんね。780の31はAかBでだいぶ古いし排気側が腐食しとる可能性はあるな
ターボとエルボ外して見るべきやね。はぐったら排気管がエライ事になっとるかもよ
穴開いたら沈むで。んで燃料関係、思いたく無いだろけどテンプラ整備かもよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/29(水) 22:43:57.71

回転数が上がらない場合、まずは、燃料フィルターを交換、それで走行、次にエアフィルター外して、ターボを回して回れば、エアフィルター外して走行この手順を踏んでいく。それでも駄目ならターボ圧、排気と見ていきます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/29(水) 23:36:44.60

あなたの願望を叶えたい時に必要になる。

持つことで勝利者となるか、持たないことで敗者となるかは、あなた次第。

https://www.youtube.com/watch?v=85Y55BF2U3Y

http://6807.teacup.com/noroikingdom/bbs

http://noroi.top/noroi.top.product.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/30(木) 20:37:32.55

そういえば、AD31P-Aなんだよね？
何というか・・・元々DPドライブ仕様は少ないはず、SXでもB７ペラあたりだと
少々速度は上がっても4000までは回らなかった気がする

些細なところが影響して”無理して回す”から回転が上がらないとか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/31(金) 23:48:38.82

それな、DP仕様は珍しいわね。仮にSXでもさすがに4000までは回らねえよ。
せんtうぃ昨年12月に故障してから次に乗る船を探しておりましたが、今シーズンに向け
買うことにしました。4代目となる豊海丸はヤンマーDE29B漁船タイプです。
船外機-船外機-ドライブと乗りましたが、今回初めてシャフト船になります。
最近の釣りスタイルがタイラバ、ジギングとなる機会が多く、流し釣りに適した
漁船タイプで維持費が比較的高くない30フィート位の船を探していましたところ
年式は少し古いが29尺でヤンマーP仕様エンジンが据わった手頃な中古に出逢い
ました。完全に漁船なのでスピードは出ませんが横揺れが減りポジションがかなり
広くなり6人余裕で釣りできるようになります。なにぶん年式相応な見た目ですし
修繕しないとダメだったり、使いやすく変更したいところもあるのでしばらくは
その作業をします。それと4月からは係留場所も変わりまして車もそばに置け水道も
使えるようになる予定です。また譲り受けてもらった3代目も着々とリビルドされ
エンジンも冷却系をオーバーホールしており間も無く私の船の横へ戻って来ます。
良い仕上がりになりそうで嬉しい限りです。
今年はどんなシーズンになるかわからないが、したいと思う釣りや新しいパターン
開拓も考えてます。妄想だけで私の中で今シーズンの予定は終わってしまいました
準備が進めばお知らせしていきたいと思います。
定格3250/105psのはずだが、780ならフルスロットルで3700rpm/22位ちゃうかい？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/04/01(土) 00:50:04.03

AD31SXドライブのチルトについている黒いシールは自分で交換できますでしょうか
またネットで売っているところが分かりますか？オイルがじわじわ滲みだします

Evaluation: Good!

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/04/01(土) 09:30:09.98

＞249
ハズレですかね。。(￣▽￣;)

＞250
本日でも時間見つけて排気側外してみます！
整備はちゃんとしてくれてた…と信じたいです。。

＞251
ありがとうございます。
燃料フィルターは新品の状態でこの速度でしたので、次手順からしてみます。

＞253
船検上　AD31/DP　でしたので、DPと思い込んでおりました。（ドライブ塗装も施してあったので、詳細確認せず思い込みです）
が！…
皆様に言われて、DPドライブとSXドライブを比較し、現船と照らし合わせたら、、SXドライブでした(-_-;)
半月アノードがロアの上についているので、、SX確定でよろしいでしょうか？？

＞254
定格3250/105psってMAXではなく、巡行って事でしょうか？？
フルスロットルで3100rpm/16位なんです。
スロットルワイヤーも最大限に引っ張ってますし、走行中にワイヤープーリー？？も手で回しますが、何も変化はありませんね。

関係あるかわかりませんが、
1500rpm位までは普通にまわり、滑走状態に入らず1500rpm～2000rpm程度でもたつきます。
2～3分ほどもたつきを続け、滑走状態に入り、3100rpmまで回転数があがっていきます。
その間はずっとアクセルスロットル全開状態です。
1500rpmでハーフスロットルにしてても同じです。

テールヘビーな状態かと思い、バウに人を乗せても変わりはありません。

こちらも何か関係あるんでしょうか？？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/04/01(土) 21:24:24.66

太陽がいっぱい？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/04/02(日) 00:18:57.45

空荷状態でも満載状態でもプレーニングの入り方が同じならプロペラの剪定ミス。
シングルペラは詳しくないけどヒネリの弱い小径のに換えれば解消するんじゃないかな。
ヒネリの強い大径のだと、常に満載状態ならいいけど。
シングルペラは社外品豊富なので現状ペラは予備と考えで変えてみたらいいと思うが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/04/02(日) 01:18:06.55

3250rpmってのは、あくまで定格／カタログ値
だいたい3000付近を巡航と考えても良いのだけれども、コレばっかりは
船による

1500～2000がもたつくって・・・・一応昔乗ってたSC730は2000からもたつく
つまり、ターボが効き始めるのが2000以上
ペラを見るとB～って浮き彫りな英数字があるから探してみて

なんか典型的な重量オーバー、ペラとのマッチングが合ってないって感じがする
DPだとA～で一式交換に10万かかるけど、SXなら社外品で3万くらいかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/04/02(日) 06:47:54.37

>>256
ホントさ、一回上架して見て見たら？
上げてビックリって良くあるよ

ちょっとしたコケでスピード落ちるしね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/04/04(火) 09:06:46.02

＞258
ペラだろうと大半の方は仰るので、今月～来月で上架した際にチェックしてみます。

＞259
2000近辺でもたつく件は、ターボが効き始めるまで滑走状態に入っていないと判明しました。
逆を言えば、ターボが効き始めてから滑走するとも言えますが…
多分SXなので、ペラチェックしてみます。

＞260
船底綺麗な状態＆整備後間もなくでもこの状態だったんですよね。。
係留したのが10月末で今まで上げてないので、そろそろ上げようかと思っております。

先日、皆さんのアドバイスを実行してきました。
先ず、排気側のミキシングを外して清掃しました。
ひどいスラッジなどはなく、簡単に清掃できました。

その後エアフローを外して、試走してきました。

船速は変わりませんでしたが、ターボが掛かる音は確実に確認できました。

そこで気付いたのが、タービンとミキシングエルボーの接合部分にはガスケットが付いていなかったのは大丈夫なんでしょうか？
出来る限り削りましたが、接合不具合で少々の排気漏れを起こしていました。

ターボが怪しくないとすれば、やはりペラかと思いますので、上架する際にチェックしてみます。

**259** · 2017/04/05(水) 15:02:46.19

昔から不思議に思ってたけどガスケットは無いよ
インテーク側にはちゃんとOリング使ってるにね
（何か意図してはいると思うけど、VOLVOの場合、策士策におぼれる設計多いから・・・）

ハンプしようとする回転数が1500ってのが少々気になるのは、ペラが割と高速側に
なっていて低い回転でもプレーニングしようとしてるのかな？って思っただけ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/04/06(木) 11:02:40.19

ターボ口と排気エルボの接続バンドは閉めるほど密着度合いが増すタイプなので
ガスケットの必要は感じたこと無い(過去に10回位脱着したけど)。
陸置きの場合はエキゾースト内は乾燥するけど、海上係留だと塩気が上がり接続面が腐食して排気もれするみたいです。耐熱性パテで面を平らにするくらいで良いかと。
ミキシング、ターボ口のバンドの引っ掛かり段差が腐食して無くなったら取り換え時です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/04/06(木) 11:10:23.01

あと、プロペラの選定は、標準の前後の番手を装着試走させます。
オーナーの用途で重量も巡航速度もまちまちなので、オーナーのフィーリングに合ったのが正解かな。
シングルプロペラは安いから、SXドライブは正解かも。

**241** · 2017/05/17(水) 17:24:10.52

241ですが、中間報告まで。
昨日マリーナへ陸揚げする際に、マリーナの方に同乗いただきチェックいたしました。

ペラマッチングチェックしてもらい、原因特定してもらうように依頼しましたが、難しそうな気配でした。

随時ご報告させてもらいます。
ご回答いただいた皆様ありがとうございます！

**241** · 2017/05/22(月) 16:04:32.19

本日ペラ確認いたしてまいりました。
現在ついているのは、14.5×19Pとなります。

純正と同じサイズとなりますので、ペラマッチングではないような気がします。

マリーナにて確認してもらった結果、AD31/SX　の組み合わせで3800rpm/30ノットは出るんじゃないかと仰ってましたし、同じサンフィッシャー780　AD31/SXドライブの船でも27ノット出ると仰ってました。
結構八方ふさがりになりだしました。。。

タイミング合えば、そのオーナー様に同乗させていただき確認できればとお願いしてまいりました。

また、ターボから排気一式を新装する提案も貰いましたが、船歴が船歴ですので悩んでいます。。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/05/22(月) 18:48:21.02

>>266
ターボがかかるまて異常に時間がかかり、吹け上がらない状況ですが、自分は他社ディーゼルですが同様の事象がありました。
燃料系統の汚れはすべて確認済でしょうか。
こちらが参考にしたサイト

燃料タンクのピックアップパイプ
ttp://tamarine.exblog.jp/14090444/

ゴーズフィルター清掃
ttps://ameblo.jp/yone-tech/entry-11885930762.html

自船は燃料ポンプを交換して解決しました

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/05/23(火) 12:39:54.36

>純正と同じサイズとなりますので、ペラマッチングではないような気がします
ちょっと認識のズレがある

純正か社外品かはどうでもいいわけで、船体や艤装による重量バランスの変化や
過去レスにも有るようなエンジンコンディションの変化によって
同じモデルで同じエンジンを載せていても、船の挙動はいくらでも変わる
で、14.5×19Pのサイズが本当にその船体と合っているか？ってこと

燃料系ならば3100rpmを維持してる最中に”燃料不足で”ストールするから
エンジンがいつまでも回っているなら問題なし
ターボに関しては、見た目問題なしとはいえ実際のコンプレッションを測定しないと判らない

今更ながらトリムシリンダーが変な角度で固定されているなんて無いよね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/05/23(火) 17:07:59.83

船倉のキャビン側にビルジが溜まってたりして。

**241** · 2017/05/27(土) 07:36:16.77

偶然そのマリーナに同じ船が居まして、艤装具合からして私のより重量過多なのは間違いございません。
エンジン・ドライブ・ペラも全て同じ（ペラの純正・社外などは未確認）14.5×19Pで27ノットは出るとの事でした…。
前の方が仰ってたように前後番手を付けて試走も考えましたが、14.8×17P・14.3？×21P（社外品）しかない様子でしたので、今回は見送ろうかと思っておりますが、付けて試走したがいいですかね？？

ターボのコンプレッションに関しては、マリーナ側からも提案を受けました。
タービンを交換する金額を出すとすれば、中古エンジン自体を買い、乗せ換え→試走→状態次第でニコイチも考えております。
中古エンジン購入するとなると、AD31に固執せず、AD41などJCI確認し、問題ないサイズまでアップした方が良いのかなとも考えております。

昨日マリーナへ行き、燃料タンクのピックアップパイプのメッシュフィルターの清掃を行ってまいりました。
取り付け位置の関係で、燃料パイプからエアーを吹き込み、逆噴射しかできませんでしたが、マリーナの方曰くその方法でも十分効果はあるという事で実施してまいりました。

その際に船倉を開けましたので、ビルジ確認いたしましたが溜まっている形跡は御座いませんでした。

とりとめのない文章ですいませんでした。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/05/27(土) 08:27:24.95

ターボ排気側出口のクリアランスがフランジの劣化で脱落
して大きくなると出力にコシが無くなることがある。買い換えるなら
デブコンで盛って圧力復活させる手もあります、

日産のＰＳ７３０とかＳＦにＡＤ４１載せるとかなりスタンヘビーになりますよ。
後部自動排水口は栓をしないと海水逆流します。

ＡＤ31をガソリン感覚で回転上げ続けると壊れますよ？常用２８００、非常時３１００までです。
たった２４００ｃｃのエンジンです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/05/27(土) 08:27:39.27

>>270
船変えたら？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/05/27(土) 23:06:57.16

14.3×21Pなんてつけたらもっと出足が悪くなるだろうし
14.8×17Pなら多少はいけるかも
ちなみに24fあたりで30ノットも出すなんてのは基本無謀
※和船なんかでは普通なんだがベタ凪限定だ、それ以上出したところで不快感が増すだけ
おおむね25ノット出てれば普通と考えればいいと思うが、さてさて16ノットじゃ
確かにストレスがたまる

AD41になんてのは基本無理、重量が150㎏～200㎏は増えるからね
そして、ドライブも更新して＋300万の価値があるかどうか・・・・
一般的にはD3-120とか160とかで、または船外機に変更

どのみち数百万ってなるわけで結論は・・・・船買ったら？てなる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/05/28(日) 03:25:04.53

同じプレボートオーナーの提言は現実に則しているのだが、マリーナや業者の提案は商売心の割合が多い。
「○○するなら○○した方がよい」とか、だんだん話が際限なく大きくなる。

いまは、どっちかというと買い手市場ので、調子悪い固体をチマチマ修繕して、結果的に大金ぶちこむ羽目になるより、
手頃な値段で装備充実しているのを探した方が良いよ。

修理は自分で出来ないと、マリーナや業者の食い扶持として消えていく。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/05/28(日) 14:13:08.02

>>241
読み直してみた。あーだこーだこねくりまわす前にペラ選定やり直し。
どっちかを予備にすればいい話。

**241** · 2017/05/28(日) 16:51:36.22

>>271
今現在は排気漏れは起こして無いようなので、そのまま様子見てみます。

なるほど、、AD41にすると重くなりすぎるんですね。。
有難うございます！
せめて20ノットでも出れば…ストレスないんですけどね。。

>>272
最近そっちも視野に入れだしました。。
やっぱり日産系が好きなので、ウィングフィッシャー26船外機に目移りしだしました(笑)

>>273
やっぱりそんなに金額掛かっちゃうんですね。
乗り換えが現実味を帯びだしました( ﾉД`)
船外機仕様変更も考えてはいましたが、アウトブラケットより掘り込みが良いと友人に言われ、大まかに試算を出したら掘り込み＋250馬力×1で
300万はいくんじゃ？って話だったので、、乗り換えが現実的かもしれないんですよね。

>>274
ですよね。
なので、こちらで皆様に御意見を仰いでいる次第なんですよね。
こちらの立ち位置に立っていただいてると思ってても、やっぱり商売ですからね。
ニッチな業界だから不信感が起きやすいんですよね。

>>275
現状＋前後を用意して付替えながら試走してみます。
とりあえずお金を掛けずに今シーズン乗り越え、冬になったら色々と考えようと思っております。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/05/29(月) 00:41:51.62

排気漏れって、隙間からエンジンルームに漏れてるって意味で言ってます？

そーじゃなくて、排気ガスをタービンに当てて回しているんだが、排気側はの出口が広くなっってくると羽に掛かるガスの圧力が逃げるって話だ。
また、羽を指で回すと軽く回るって話とも違う。
たぶん分からないよね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/08(木) 11:48:13.51

どなたかＡＤ３１エンジンに社外のキノコ型エアクリーナー付けた方いますか？
ちなみのエンジンの調子はどうですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/09(金) 08:11:49.72

>>278
付けた付けた。吸い込みの騒音は大きくなったけどレスポンス向上しました。オリジナルの紙製は湿気や油っぽい煙吸うとすぐ詰まり呼吸困難気味で黒煙増える。
3500円ので十分使えます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/09(金) 17:36:52.73

>>279
３５００円とは何処で売ってます？
ネットですか？
因みに社外のＶベルトはどうなんですかね？
知ってる人いますか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/09(金) 18:13:44.41

純正のＶベルトにはのこぎりみたいに切れ目がありますね。汎用のにはありません。
幅と径が合えばいいんじゃない？
消耗品なんだし、早めに交換。
キノコはヤフオク。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/13(火) 18:02:16.76

ヤフオクで社外のＡＤ３１用オルタネーターを購入して取り付けたのですが、エンジンの回転数が合いません。
右舷エンジンと左舷エンジンの差が普段より７００回転くらい違います。
交換前はほぼ同じでした。
どなたか原因わかる方居ますか？また調整方法有りましたら教えてください。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/13(火) 18:16:41.46

プーリーは既存のを外して取り付けましたか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/14(水) 08:00:56.58

>>283プーリーは既存の外して付けました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/14(水) 10:04:27.71

>>284タコメーターは電流計ですから同じ電流量ならば同じなはず。
古い方が劣化で電流量がさがっているのかも。
単にメーター値を合わせるなら高い方に可変抵抗かませて調整かな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/14(水) 16:22:12.56

>>285
当初付いてたのが５０Ａで、今が大容量の９４Ａにしました。
可変抵抗かますとは何処で購入できますか？
また、調整はどのようにするんですか？
素人ですいません。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/14(水) 21:32:06.32

電流計⋅電圧計わかりやすい高校物理の部屋　　で検索

内部抵抗の代わりに調節可能な可変抵抗（ボリューム）

可変抵抗で検索

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/15(木) 07:36:05.16

>>287
つまり、タコメーターの裏に来ているプラスの線を切断して、間に可変抵抗(ボリューム)をいれて微調整(古いメーターに合わせる)ですかね(笑)
まぁ、エンジンが二機なら音を聴きながら回転同調は簡単なんだけどね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/16(金) 10:02:06.81

純正に拘りは無いけど、規格は同じに下はうが良いな。
純正だと六マン、社外品だと三マン
50Ａだってあっただろうに。

**pepe** · 2017/06/22(木) 11:34:12.86

皆さんに質問なのですが、ＦＲ２７のボルボペンタＡＤ４１なのですが
前進に入れた時のつながりが悪く（少しは進む）1000～1200回転辺りで
ドライブが完全につながる感じです。これは悪い兆候なのでしょうか？
皆さんのお知恵をお貸しください。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/22(木) 15:15:15.18

前進の時だけ？ってことかな
５０％の確率でコーンのところのスプリング
３０％の確率でワイヤーの動きが悪い
２０％の確率でスライディンギヤー一式偏摩耗

**pepe** · 2017/06/22(木) 17:12:13.53

前進の時だけです。バックの時はガンといってギヤが入ります。

**pepe** · 2017/06/22(木) 17:18:10.06

スロットルレバーからのワイヤー（エンジンとギヤハウジングのワイヤー）を交換後
からなのですが関係あるのでしょうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/23(金) 03:20:46.53

ワイヤーの前後のセッティング不良ではないきな。
後進にはスパッと入る、前進は半クラッチ状態で回転上げると勢いでミート。
ＦＲはワンレバーがオリジナルだからね。
この際、2レバーに替えたら？
リーズナブルなのがヤフオクにありました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/23(金) 14:37:09.36

>>291
それらの症状はコーンクラッチ多用した艇に多いですよね。
流し釣りで前後切り返しが多いとか。
インアウトは極力控えないとね。

**pepe** · 2017/06/23(金) 17:38:12.70

色々とありがとうございました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/27(火) 00:40:08.81

290DPのプロペラを新調しようと考えています。
今使っているのはＡ7でコーンで絞めていますが、純正はJとかに変わったとか。
純正は高額なので韓国製を考えてますが、
同じようにコーンで絞められるのでしょうか？

マリーナに出入りしてる業者の方は純正を薦めてますが、韓国製のブレードの厚みに心動かされてます。
韓国DPを購入した人のインプお願いしたいです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/07/10(月) 22:31:24.82

着くつく

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/07/23(日) 07:52:04.28

ヤマハFR28のウインドのレールのガタガタ何か良い手ないですかね？レールの新品ネットで探してもないし、ヤマハFR系多いみたいですけど
どなたか知りません？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/07/23(日) 19:04:50.66

ガラスを受けてるアルミのレールですか？
間に入っていたケバケバ付のゴムが劣化して無くなった？
ホームセンターで代用品を賈って敷く。
ただ、5センチ間隔で孔を開けておかないと波を被ったとき船内に溢れます。
アルミレールの外側の排水孔に合わせて開けます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/27(日) 07:49:51.69

こんにちは、290DPのﾍﾟﾗを交換したばかりですぐ根元が溶け、そのあと先の方がバリっぽくなります。キャビテーションが起きてると思いますが原因がわかりません。どなたか教えてください。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/27(日) 12:32:36.44

推進効率上げるためプロペラ上部から排気してるのが最大の原因。
空排にすれば解消するけど推力２割は落ちる。

プロペラの尖ったエッジを丸めるとかすると多少は違う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/27(日) 15:33:43.82

>>302 そんなことじゃDPすべてが同じ現象になってると思うが？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/27(日) 20:06:17.50

ポツポツしてないＤＰはあまり見ない。ＳＵＳは流石に強いｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/28(月) 13:06:27.29

こんにちは、FR28ですが船内下に水が溜まっておりビルジポンプで抜いたのですがトイレ前の穴を見たら燃料タンクのところの分が抜けません。どなたか教えてください

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/28(月) 15:11:44.92

隔壁に丸穴を開けて抜きます。インスペクションハッチを着けます。
点検窓として使えます。
アフトデッキの船倉にビルジプラグがある場合は外してビルジをエンジンルームに流せるのだけど、大概チリや埃で詰まってます。
キャビンにゲストシートがあるボートの場合、燃料タンクを露出させるのは不可能に近いです。
雑巾で綺麗にしたい気持ちは分かるけど、無理！
ビルジポンプホースに細いホースを接続して吸うのもアリです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/28(月) 18:45:56.83

検視用の穴があるのに抜くことができないんですかね？灯油用のポンプでとりあえず抜きました。それしか手がないのかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/28(月) 21:26:22.59

大変だけど簡単、タンクうえの内装をばらす。
ＦＲ-27の初期型はタンクの上に蓋があるだけだったけど、ベンチをかさ上げした後期型はタンク周りの掃除は不可能になりまさした。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/29(火) 20:09:07.79

船倉に湿気取りを10個くらい置いているが、
梅雨時もビルジは溜まらず乾いているよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/30(水) 05:57:54.08

ＦＲはビルジコックの切り替えでタンク船倉のビルジは抜けるはず

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/02(土) 07:30:21.18

>>301
電蝕してるんじゃね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/02(土) 09:57:57.49

ビルジコックを船内下にして、抜けきったはずなのに燃料タンクの船内点検窓の中が抜けないのです。部屋が別になってる？ってことですよね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/02(土) 18:25:50.20

>>312
船倉の隔壁はビルジが前後に移動して船の走行姿勢変化を防止している。
それに加えて強度保持の肋骨の段差がある。
ビルジポンプのストレーナーが船底に密着していないと抜き残しはおきます。
ＦＲには船底に一番深いとこにビルジコックがVバースとキャビンの隔壁に、キャビンとエンジンルームの隔壁に付いている。
エアーかパーツクリーナで吹いてやると詰まりが少しは取れると思う。
何れにせよ湿気で汗をかくだけでもビルジは溜まる。
湿気とりも有効だけど、ビルジに過敏になりすぎなのもね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/10(日) 15:51:28.57

☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/26(木) 10:03:17.23

こんにちは、AD31の噴射ポンプなんですが、噴射ポンプ自体にエアきりするボルトやニップルはありますか？ご存知の方よろしくお願いします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/27(金) 00:59:44.48

ん？？？各インジェクターを緩めてレバーでピコピコ
これで良いと思うんだが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/28(土) 07:25:13.17

>>316
まったく手応えが出てこないもので噴射ポンプにエア切りがあるのかと思い。。もうちょい地道にピコってみましょうかね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/28(土) 19:15:05.83

あ～確かに手応えは無いに等しい
インジェクションのパイプから少しにじみ出るくらいでも復活すると思うよ

なにせ俺の船はタンクの形状が悪いからメーター半分くらいでもうねりでエアーかみ
するからよく海上でやってる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/29(日) 00:34:18.00

ピコピコするのの中のダイヤフラム？が切れて、
ピコピコしても上がらないのも多いよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/29(日) 20:28:27.41

>>318
ありがとうございます。急ぎではないのでもうちょいいろいろやってみます！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/29(日) 20:32:00.31

>>319
確かにそれも疑ってはいます。途中から引き継いだものでまずはエア切りをと思ってます。もうちょいエア切りしてみてその後フィードポンプをバラしてみましょうかね。。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/29(日) 21:08:49.43

ピコピコポンプの手前に電磁ポンプを入れた。
強制的に噴射ポンプに送り込んでる

長時間動かさないとピコピコポンプのところで落ちてる気がする。
アマゾンで1500円の電磁ポンプ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/31(火) 01:15:09.54

>>322
俺も入れてる。始動したらオフでも平気。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/31(火) 13:14:13.19

>>322
とりあえず、アウトボード用の手動ポンプで試してみましょうかね。ありがとうございます！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/11/14(火) 14:13:37.05

こんにちは、DP290ドライブの排気のところの下側に丸い穴があります。何でしょうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/11/16(木) 11:18:48.40

タブの取り付け穴。ＤＰは必要なし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/11/16(木) 23:21:54.37

フィンみたいなやつを付けるところみたいです。DPには付かないですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/11/16(木) 23:44:59.80

反転ペラは偏流を相殺することになってる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/11/17(金) 07:21:22.10

穴ふさがないとキャビテーション起こしてぺらもげる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/12/28(木) 18:36:34.00

インペラハウジング磨耗で水圧出ない場合は交換しか方法無いでしょうかね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/12/29(金) 00:42:30.88

SUS円盤を作って奥に入れるとか、蓋を裏表を逆に取り付ける（塗装をサンドペーパーで落として綺麗にして）とか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/12/29(金) 16:47:20.01

【ゴンチャロフ製菓】お前の高校からは採用しない
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/recruit/1514297237/l50

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/01/22(月) 11:47:49.29

中古のプレジャーボートを購入して、エンジンはニッサン、ドライブがボルボ280でした
前オーナー曰く、チルトモーターは動かず、20cmほどのピンを刺して固定してたとのことです

現物確認してないのですが、チルトは機械式なので油圧式に比べると修理は楽かな？と思ってます
そもそも電気的な故障では？と希望的観測をしております

それで質問なんですが、280の後進時の跳ね上がり防止はどういった仕組みなんでしょうか？ピンで固定となると衝突時等に不安があります
点検箇所や修理概要を教えていただければと思います
よろしくお願いします

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/01/22(月) 12:28:12.14

仕組みも何も、ふつうは油圧で保持してるだけ

で、その油圧シリンダーの修理を怠りピンで固定しちゃったんでしょ
点検なんて必要ないんで”毎回”ピンが脱落していないことをお祈りするだけ

衝突時を心配するなら、それは油圧シリンダーが正常であってもリスクは一緒

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/01/22(月) 12:56:52.72

>>334
レスありがとうございます
機械式のパワーチルトでも油圧での保持になるんでしょうか？
後進時にチルト連動でロックがかかるものもあると見たことがあるんですが

ヤフオクに出品されてる
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o200021355
これと同じものがついてます

動作確認等はまだ出来てない状況です
先日試運転したときはピンを刺してなくて、後進でドライブが跳ね上がり、焦りました

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/01/22(月) 17:04:18.67

ゴメン！290と勘違いしてた

ウォームギヤだからドライブ側からは
機械ってのは部品点数が多くなれば比例して故障個所が増えるわけで

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/01/22(月) 17:10:29.21

つい送信しちゃった・・・

ウォームギヤだからドライブ側からは ”回りにくい”
んで、部品点数多いから面倒

現象：シリンダーが動かない

油圧：ポンプの動作確認、オイルの抜け確認（シールの状態）
電動：モーターの動作、シリンダーの動き+シールの状態

しっかし、久しく280なんて見てないんだが、まだあるんだねぇ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/01/22(月) 20:17:32.24

>>337
レスありがとうございます
パワーチルトに関しては故障してると面倒ということですね
後進時の跳ね上がりについてはどうでしょうか？
リバースロックとか言うんですかね？
ここだけでも修理出来ればと思うんですが、いかがでしょうか？

30年選手のボートなのに運転時間が850時間という逆に心配なのを買いました
まぁ、かなり安く手に入れてるんでいけるとこまでという気もしてますが、愛着もって整備していきたいと思います

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/01/23(火) 08:33:22.93

機械式も油圧式もリバースいれると船体側からフックがドライブに掛かりますが、バネが弱かったりすると掛が不完全でリバースで跳ね上がります。
機械式は下げん側のエンジン横に縦型のモーターでピンを押しているだけ。
たまにヤフオクでモーターの出品みかけるけど高価です。
モーターだけ代替えも試みたけど見つからず断念しました。
リバースのフックが外れていればドライブにロープ掛けてやれば人力で上がります。
フックのバネだけはチェックですね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/01/23(火) 12:50:25.16

>>339
レスありがとうございます
リバースのフックを確認してみます

週末の天気が良ければ艇の手入れに行くつもりなので、色々と確認して、また不明なことがあれば質問させてください
ありがとうございました

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/01/25(木) 01:58:44.87

280 でリバース時の跳ね上がりなら、ほぼスプリング切れでしょ。

純正を取っても幾らもしないけど、安く済ませるならホームセンターの
鉄のでも暫くは凌げるよ。

**333** · 2018/01/27(土) 14:24:30.98

280ドライブのことで質問したものです

本日、艇を見てきました
結論から言いますと、
跳ね上がりは塩とペンキによる固着で、CRC吹いてワイヤブラシで磨くと掛かるようになりました（実際にアスターンかけてみないとわからないではありますが

チルトモーターはバッテリーを直接モーターに繋ぐとウォームギアも含めて無事動きました
不具合箇所の特定には至りませんでしたが、この際リレーも含めて配線自作してやろうかな？と思ってます

この度は色々とご教示いただきありがとうございました

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/01/30(火) 17:02:33.38

やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視　2009年3月19日19時7分配信ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci

この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです

掻い摘んで説明すると

・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
　９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた

・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
　防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった

・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
　創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
　防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった

・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
　不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった

・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
　私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
　防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
　※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る

・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った

つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕

詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/

**333** · 2018/02/12(月) 21:06:44.21

280ドライブのことで質問したものです

パワーチルトはチルトスイッチと配線の不具合でしたが、場所の特定は出来ず
スイッチを購入し、内蔵のリレー等を再利用する形で配線し直し無事復旧しました

さて、質問なんですが、パワーチルトユニットからおそらくアースケーブルと思われるものが2本出てるんですが、どこにも繋がってません
これはどこに繋げば良いのでしょうか？

**メジナ君** · 2018/02/24(土) 14:51:20.65

排気ｴﾙﾎﾞとﾀｰﾎﾊｳｼﾞﾝｸﾞﾞ接続部の両方が腐食した場合、交換が必要だと思うのですが交換しなくてデブコン（耐熱補修剤　メタリックパテ　２００ｇ　）で直した！人いますか？
もし、直した人がいたなら方法などお聞かせ願えませんか？お願いします！！
　

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/02/24(土) 21:51:04.04

デブコン HR303 500g 耐熱用を使って補修しました。
排気エルボーとターボ排気側の密着面から排気が漏れていたので
薄く塗って平らに成形して耐熱シリコンを塗ってバンドで固定した。

ターボ排気側のフィンと開口部の隙間が広くなつてきて黒煙が多かったので
開口部に盛って隙間調整しました。
排気圧がだだ漏れだと黒煙増えて出力ていかします。
ボール紙の厚みのクリアランスにしました。

二年間（200時間くらい）は調子よかったですが、
また黒煙が増えた感じがしたので外したら、
またクリアランスが増えてましたので盛り直しました。

排気口は高熱なので200時間保てば優秀でしょう。

排気エルボーはヤフオクでＳＵＳ管で自作してるのを買いました。
純正型の鋳鉄のは、毎回清水洗浄しないと短命で
その割に高過ぎですね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/02/26(月) 04:35:58.73

修繕してパーツの延命はいいけど、
一基エンジンなら補機を考える時期かもね。
二基ならなんとかなるけど。

ターボ排気口はリングを溶接する手もある
二年もつならデブコンもいいね。
アルミ粉の入ったのがいい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/02/28(水) 05:06:41.34

とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい鎌野介メソッド』

0GKW4

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/24(火) 21:41:20.84

290DPのドライブチルトの油圧ホースが少し穴が開いて目一杯ドライブを上げるとオイルが漏れます。交換で10万かかると言われて、簡単なテープとかエポキシとかで補修でないでしょうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/24(火) 21:55:21.51

ちなみに漏れてるのはゴムホース部分です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/05(土) 08:08:33.94

タービンのところにCRC吹いてもいいかな？塩噛み防止に

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/06(日) 04:50:38.31

＞タービンのところにCRC吹いても

給気側→軽油とともに燃焼するだけ

排気側→燃焼して排気ガスになるだけ

気休めｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/07(月) 07:42:34.46

280ドライブなんですが、共同オーナーから連絡があってクラッチが入らないと
ワイヤー切断を期待しつつ、修理費を想像すると目眩が…

海上係留なんで上架せんといかんのですが、海上でもとりあえず確認しとけってとこありますか？

**353** · 2018/05/09(水) 09:01:01.90

連投失礼します
船に行って確認したんですが、シフトケーブルは切れていないものの動きがおかしい（固かったり、そうでもなかったり
ニュートラルでエンジン始動しても特に異常はなさそうです

一点気になったんですが、プロテクティングカバー（upper gearの後ろのカバー）は水密されてるべきものですよね？
チルトアップしてからチルトダウンするとブクブクと気泡が…
ここの水密が破れてシフトメカの辺りが錆or海洋生物にやられてるんじゃないか？と思ってはいるんですが

昨日上架したので、修理終わればまた報告させていただきたいと思います

**353** · 2018/05/11(金) 17:56:24.84

さらに連投失礼します

結論から言うとユニバーサルジョイントの破損でした
チラシの裏失礼しました

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/12(土) 14:49:18.86

修理費は幾らくらい掛かりそう？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/16(水) 06:44:51.57

ベローズの交換は自分でできますか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/17(木) 06:22:08.98

>>357
出来る。
ただし、陸上でね。
ハンドリフターが無いとドライブ本体は重たい。
排気とユニバーサルのエルボーは同時に変えた方がいい。
ドライブ付いたまま、アッパーだけ外してやればユニバーサルエルボーは交換できるし、
排気のは奥が狭いけどドライブをロープで最大まで持ち上げれば取り付く。最初に奥のステンレスバンドを締め付けて、ドライブを下げた状態で手前のステンレスバンドを締める。

ユニバーサルとアッパーを取り付ける前にユニバーサルにタップリとグリスを付けて。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/17(木) 06:42:22.55

>>355

Universal Joint for Volvo Penta 290SP/DP 3860230
item 4 Universal Joint for Volvo Penta 290SP/DP 3860230 -Universal Joint for Volvo Penta 290SP/DP 3860230

JPY 55,157

日本だと70000円

**353** · 2018/05/17(木) 15:06:16.18

>>356
幸い修理を依頼した業者に中古のストックがあったので安くすみそうです
まだ見積もりでてませんが、普段から付き合いのある業者なので、イマイチ参考にはならないかと思います

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/17(木) 19:08:52.45

>>360
そういうお付き合いができてたら良いですね❗

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/20(日) 06:26:49.44

昔、ＰＣ２６Ⅱで同じ症状で悩みました。
パイプメッシュは長方形のタンクの後部上面にあるのはＰＣ２６①を見て分かってましたのでピンポイントで上部構造物をばらしました。

ＰＣ２７のチーク風板はＦＲＰハッチに張り付けてあるからね。

メッシュはタンク上面に付いているステンレスパイプの先端です。
黒パイプ外せばネジ式で簡単に抜いて確認出来ます。

でも、何度も詰まるのですが、タンク内のヘドロ除去には限界があります。
のでメッシュを外して、燃料濾し噐の前に大きめの濾し噐を増設しました。

ＰＣ２７の難関はあの豪華なチーク風敷板なんですよね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/24(木) 06:44:59.34

排気のベローズから浸水した場合、どうなりますか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/24(木) 07:47:31.82

＞＞排気のベローズから浸水した場合

船内の排気エルボーが健在ならドライブの付け根からボーボー排気し船体汚れる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/24(木) 07:53:31.50

＞＞ユニバーサルのベローズから浸水した場合

一回でも浸水すると、船体隔壁のベアリングが錆びる→フライホイールから海水浸入して沈没。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/01(金) 05:37:52.20

最近知り合いからUF26を譲り受けたんですが…AD31Pのクーラントの交換方法をご教授いただけますか？リザーブタンク中のクーラントが乳白しています。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/01(金) 11:46:11.55

クーラントが変色は過去にオーバーヒートやったかな？
一度に全部は難しい、
特にプラグはないから熱交換器辺りのパイプライン外さしてビルジに落とす
ブロック以外のはかなり抜ける
手前のバイメタルケースのホースも

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/01(金) 13:02:35.55

冷却ルートでどっかオイルと混じってるんじゃない？

AD41 クーラント乳白で検索してみて

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/01(金) 15:07:52.43

クーラントの処分ってどうしてる？
中和してビルジ排出できないかな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/01(金) 20:54:57.22

使い捨ておしめに吸わせて一般ごみ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/01(金) 21:38:24.08

諸先輩方、色々ご教授いただきありがとうございます。ボルボドライブ艇で調べると、怖い事しか目に付かず…かなりビビっております。😥 現在海上係留なので陸置きかも悩んでおります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/20(水) 12:04:42.67

トリムメーターアナログですが、針が一番上に振り切っています。ドライブは下げてる状態です。メーターの故障でしょうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/20(水) 18:50:35.37

ドライブの頭にギアが切ってあるプラスチックのラックがある。
チルトのときそれを歯車で読んでいる。
ラックが頭から外れたか、割れたか。
観ればわかる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/21(木) 13:04:17.99

>>373それ、係留艇が船底の貝を落とすときによく壊す。プラスチック製だもの。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/22(金) 08:21:34.79

ボルボのＡＤにアナログトリムメーターなんてあった？
デジタルだろ？

マークかな？
マークは角度をどこで読んでいるか知らん。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/26(火) 07:04:46.42

長期係留艇でしす。ドライブの所のセンサーの破損なんですね。上架した時にみてみます。m(._.)m

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/26(火) 08:26:22.10

教えてください。
船もエンジンも初心者です。
ボルボペンタAD31エンジンのオイルチェックゲージがある奥正面から
エンジンを見ると右奥のスリットが入っている長方形のケース下にドレンプラグみたいなボルトで締めてあるやつが突き出ているのですが、エンジンを回すと時折黒いオイルみたいなのが下に漏れています。
要因は何でしょうか？またあの部分はどの様な部分でしょうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/26(火) 12:24:27.46

>>377
プーリーがある面から見て、左の奥にオイルレベルゲージがあって、その前の筒が熱交換器、その下にオイルクーラーです。
右に奥に２５ミリのホースが二本後方にでてるのがアフタークーラーです。
カバーにフィンが立ってます。
アフタークーラーの下のドレンプラグは冷却海水を抜くためのもの。
黒いオイルが垂れるとなるとオイルクーラーの方かな。
オイルクーラーはオイルパン横辺りから直結で接続しているから、接続面から漏れているか。
ボルトを増す閉めして、またはオイル抜いてオイルクーラー外してメンテ。
３１の後期型には海水冷却の亜鉛ジンクプラグもあるので亜鉛ジンク交換も忘れずに。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/26(火) 12:35:00.88

アフタークーラーのドレン辺りからななら、セットされている海水冷却のラジエターが塩で詰まってケース内に漏れてブローバイの黒煙で黒く着色されて漏っているのかも。
ケースの下面に二ミリ位の穴が空いていてそこからかも。
蓋を開けてラジエターを整備。
塩は家庭用の高圧水洗浄機で綺麗になります。

ヤフオクで３１／４１のワークショップマニュアルのコピー板が売ってます。
今後の為に手に入れてね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/26(火) 13:14:09.80

【サッカーで、〝洗脳″】　スポーツで関心を方向転換させ、投機家を通じて、すべて我々の金庫に収める
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1529980919/l50

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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/26(火) 18:25:51.62

アフタークーラーの下のドレンからです。黒い液体が度々真下に吹きこぼれています。マニュアルをまず手に入れてみます。ありがとうございます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/26(火) 19:53:17.93

エンジンにもアエンを付ける部分があるんですね。しりませんでした。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/27(水) 05:35:05.43

>>381
アフタークーラーの下面の穴は、通常ターボからの圧縮空気が漏れるだけですが、水分が漏れるとなると、
その一部はシリンダーに回っているっ考えられます。
シリンダーで燃料と燃焼しますが、塩分がバルブに蓄積していくとバルブが固着して、悪くするとバルブ落ちして壊れます。
エンジンオイルにも塩分混入しますから、オイル交換は定期的に交換したほうがよいです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/27(水) 07:01:40.39

早急にオイル交換いたします。ターボのエアクリーナーも真っ黒なので交換しないとならないですが、純正の紙製の方が良いのですかね？ヤフオクの黄色のスポンジみたいな奴はエンジンダメにしますか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/27(水) 18:28:54.22

>>384
ターボ出口の径が合えばＯKです。紙のに比べてレスポンス良くなります。
強風の砂漠地帯のそばなら純正です。

それよりアフタークーラーが先かと。
塩かみしてガチガチでもマイナスドライバーでガチャガチャつつくと、
オレンジ色のゴムシールやラジエター本体を傷つけます。
アフターをエンジンから外して、前述の家庭用高圧洗浄機で塩を溶かして外します。

純正部品は高値なのでなるべく使い回し。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/27(水) 19:58:56.85

アフタークーラーをバラしてみます。まずはエンジンのパーツリスト入手してみます。

2018/07/04(水) 13:41:50.98

色川高志（葛飾区青戸6－２３－２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!!　そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!!　待ってるぜっ!!」 (挑戦状)

■ 地下鉄サリン事件

　　　　　オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
　　　　　正確に言えば　「作る設備」を持っていなかった。
　　　　　神区一色村の設備で作れば　全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
　　　　　神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが　さっさと「解体撤去」している。
　　　　　サリンは天皇権力から与えられた。
　　　　　正確に言えば　オウム真理教に潜入した工作員が　「サリン」をオウムに与えた。
　　　　　オウム真理教には　多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
　　　　　地下鉄サリン事件を起こせば　オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
　　　　　天皇公安警察と創価学会である。
　　　　　天皇は　その体質上　大きな「事件」を欲している。
　　　　　オウム科学省のトップは　日本刀で殺された「村井」という人物だ。
　　　　　村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので　「日本刀」で殺された。

　　　　　 http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/04(水) 20:25:43.79

「テロについてSNS投稿」する前に考えなければならないこと

英中部のマンチェスターで発生した自爆テロ。衝撃的な事件の写真や動画がソーシャルメディアで一気に広がったが、こうした「恐怖の拡散」は、テロリストの思うつぼであり、さらなる恐怖や苦しみを生むことを忘れてはならない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/05(木) 20:53:50.30

AD31のエアクリーナーの真ん中に差してある黒いチューブは何ですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/06(金) 00:37:36.07

ブローバイガスのホース

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/06(金) 05:59:59.44

>>390
早速の回答ありがとうございます。どんな役割をしているのでしょうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/06(金) 18:38:20.48

>>391
自分で調べろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/06(金) 18:46:09.96

>>391
単語が出て来たんだからマジでそれくらいググらないと自分のためにならんよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/07(土) 12:07:18.66

先輩方ありがとうございます。調べられる事は調べます！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/07(土) 20:07:35.28

ボルボＡＤ３１／４１搭載のボートが軒並み値下げバーゲンしている。
はっきり言って....
になってる。
在庫抱えて苦労する前に売りにげしている。

セルフメンテナンスできる玄人さんなら中古部品でなんとかなるけど、中古部品ですら枯渇気味で高値。
あのエクスチェンジのミズノマリンでさえ一対一の交換は困難になっている。

右も左もわからない初心者が手を出して、この先どうするのか心配になる。

排気エルボーなんて少し前には３００００で買えたのが、現在６５０００だもの。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/08(日) 15:52:41.94

>>395
まぁ、それはそうだけど。
ここは藁にもすがるスレたがら。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/09(月) 07:06:06.93

たまにヤフオクで見かけるステンレス製のミキシングだけど、
純正タイプの鋳鉄製のに比べると数十倍の耐久性。
海上係留だと６年が限界だから考えてもいいな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/09(月) 16:34:35.64

ボルボのSXドライブはチルトアップしても海面までプロペラでないんですよね、
海上係留は危険ですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/09(月) 17:38:35.79

めっちゃいいよ https://goo.gl/wfSK8q

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/09(月) 18:38:47.94

>>398
インアウトは係留すると費用掛かり過ぎるので不向きなんだがね。
チルトアップは緊急時だけ使用するもので、チルトアップしても意味がない。
シリンダーが延びきった状態だと貝が付いてオイル漏れになる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/10(火) 05:47:50.61

>>400
陸上保管で検討してみます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/18(水) 22:44:49.41

41ですが燃料タンクの水分除去はタンク清掃しかないでしょうか？油水分離器も大きいものがいいんでしょうか？多少の水気ならエンジンへの影響はないでしょうか？色々すみません。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/20(金) 15:18:38.95

タンクはできるだけ満タン状態にしておくと水は溜まりにくい。
タンク→油水分離器→フェールルィルター→エンジン。

油水分離器の大型化は有利だが、よく溜まるようだとフェールルィルターも詰まり気味かもな。
エンジン出力が不安定なら即交換。
安いので予備も仕入れるべし。

水が溜まるのは軽油自体に水分混入しているのと、気温差でタンク内壁に汗をかくから。
満タン状態は予防策

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/04(土) 19:11:18.31

sxドライブのフジツボを清掃していた所下側のベローズに下向きに小さな穴が何箇所か開いていたのですが、元々開いているんですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/05(日) 07:56:29.41

>>404べローズ変えれ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/05(日) 08:10:13.13

>>405
やはり元々穴はないんですね。綺麗な小さな穴で綺麗な縦列に穴があったので
質問しました。ありがとうございます

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/10(月) 17:33:57.47

トヨタ自動車は１０日、来年発売するレクサスブランド初のボート「レクサス　ＬＹ６５０」の概要を発表した。全長約２０メートル、
全幅約６メートルで、定員は１５人。三つの客室を備えて６人が寝泊まりできる。
試作段階ではレクサス車にも使用するエンジンを搭載していたが、市販向けにボルボグループ（スウェーデン）の船舶用ディーゼルエンジンを採用した。
米国のマーキー・ヨット社に生産を委託

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/18(木) 01:37:46.72

りちゃ？

犯罪※の読め？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/18(木) 01:38:58.83

（　ﾉ,'　　　　　　　 ,,.,.,,.,.,,.,.,.,.,.,.,.,.,.,
　　ヽ( .i　　　　　 ,-'''　　　　　　　　　ヽ
　　　.）ﾉ　　　　 ,r´　　　　　　o O　　　ヽ
　　.（'´　　　　 ./　　　　　　　　　　　　　.i
　　　｀:,　　　 ./-　　　　　　-　　　　　　 .|
　　　　.',　　 ./ノヽ　　　 ⌒＼　　　　　　.|
　　　　 i　　.,'　 _　｀　　´　 _　　　　　　　.|
　　　　,'　　 |.ノ-ﾟ-､〉 ,　 ./-ﾟ-ヽ　　　　/,⌒i
　　　　　　　|　￣./　　　￣　　　　　 .>ﾉ.|
　　　.;　　　 .',　　.|　　 -､　　　　　　　.､_ノ
　　　 .i　　　ヽr-|｀iY⌒´　　　　／　./ .|
　　　　'.　　　　ト'.|´ |、　　　　./　　 /　 |
　　　　.())二二二|、.|_ﾝ´　　　　 .／　　.|
　　　　　　　 .{｀ {　ﾚ―､　　／　/　　.|
　　　　　　　　.|　.|　/　/￣|／　　,'　　　|
　　　　　　　 .ﾉ .〈　r　' .､/」＿＿＿,,-''"|
　　　　　　'"´|　　　　　　|ｿ　　　　　　.ノ｀"''
　　　　　　　　|　i　,　　　 |

いきがりのりおってるのりおやで
オフ会でも相手にしたらアカンで
貧乏くじ引くで
家族は犯罪者
り

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/18(木) 01:58:54.83

陸置きならレンタルで充分。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/18(木) 23:08:22.87

ボルボのオーナーはマゾじゃないか、ドマゾ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/20(土) 13:46:21.38

>>411
しかし、ヤマハはまたボルボを搭載標準化している。
環境問題でだろうけど、
あの少排気量大馬力だとエンジン寿命は短そうだね。
高回転ディーゼルは壊れやすい代名詞。
VMディーゼルもひどく短命なエンジンだった。

重量はあるけどダイナとかエルフのマリナイズディーゼルは壊れない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/23(火) 22:52:34.34

ボルボのツナギ着た整備士とオーナーは1年中、
難しい顔して話し合ってるっていう印象しかない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/24(水) 00:17:16.62

黒いツナギのＳの整備士もパソコンと睨めっこしている姿が哀れだぞｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/30(火) 00:59:52.67

　　ヽ( .i　　　　　 ,-'''　　　　　　　　　ヽ
　　　.）ﾉ　　　　 ,r´　　　　　　o O　　　ヽ
　　.（'´　　　　 ./　　　　　　　　　　　　　.i
　　　｀:,　　　 ./-　　　　　　-　　　　　　 .|
　　　　.',　　 ./ノヽ　　　 ⌒＼　　　　　　.|
　　　　 i　　.,'　 _　｀　　´　 _　　　　　　　.|
　　　　,'　　 |.ノ-ﾟ-､〉 ,　 ./-ﾟ-ヽ　　　　/,⌒i
　　　　　　　|　￣./　　　￣　　　　　 .>ﾉ.|
　　　.;　　　 .',　　.|　　 -､　　　　　　　.､_ノ
　　　 .i　　　ヽr-|｀iY⌒´　　　　／　./ .|
　　　　'.　　　　ト'.|´ |、　　　　./　　 /　 |
　　　　.())二二二|、.|_ﾝ´　　　　 .／　　.|
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　　　　　　'"´|　　　　　　|ｿ　　　　　　.ノ｀"''
　　　　　　　　|　i　,　　　 |

Dはステータスだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/30(火) 08:32:47.51

>>412
エンジン重量が

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/30(火) 08:45:33.66

ディーゼルエンジンでもボルボシリーズみたいに軽量コンパクトな乗用車エンジンのマリナイズは
耐久性に難がありますね。
耐久性で考えると重量に比例するみたい。

ISUZUとかランクルベースのマリナイズは大排気量だけど出力控えめ。

ボルボＡＤ４１が３６００ccで２００ps(１５０ps)
ヤマハＳＸ３７０が３７００ccで１６５ps(１５０ps)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/31(水) 00:36:51.40

>>410
過去に４１とか３１を所有して業者に食い物にされたんですね、分かります。
整備する能力ないと爪を黒くして終わりですから(笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/15(木) 14:19:18.18

AD31はどれくらいの排気量ですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/15(木) 23:31:32.54

>>419
２４００cc

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/20(火) 18:31:30.80

ありがとうございます。意外に小さいですね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/20(火) 20:34:48.54

３１シリーズは３０の排気量そのままで、元は１０５馬力。バージョンアップの度に高回転化して１５０馬力。
ディーゼルで３８００も回せば寿命も短いよな。
最新のＤシリーズはＤＯＨＣ化して更に高回転化してる。
プレジャーボートには漁船向けの低回転高トルクの大排気量より軽量のエンジンが有利なのは解るが、２０００時間は持たないエンジンに違いはない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/29(火) 18:20:24.03

AD31エンジンです。ターボの先のエルボーですが、ターボの接続側と下のゴム製のジョイント部分が塩の結晶が最近酷く固まっています。海水のビルジも溜まるので水漏れだと思いますが...エルボを交換すれば解消できそうですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/29(火) 18:41:31.66

423: です。　もう一つお聞きしたいのですが、AD31のエンジンオイルは、純正が良いのでしょうか？コスモ流星15-40ｗを現在２回使っております。そろそろオイルがなくなって来たので、ご教授いただければと思います。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/29(火) 19:43:58.17

たとえばだよ？　エルボー構造を知っていてビルジにつながる可能性を推察出来てて
エンジンオイルはコスモか純正か？って聞くか？ふつ～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/31(木) 00:52:06.45

AD41Bのミストフィルターを無くしてホースを付けエアクリーナーケースに穴開けて吸い込ませている方はいませんか？
オイルキャッチタンク介在した方が良いとかご意見あれば伺いたい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/31(木) 07:35:29.35

ミストの排出量にもよるけど、フィルターがすぐ詰まるぐらいの量のミストをクリーナーケースに入れたらエアーフィルターがすぐ詰まります。
シリンダーの隙間が大きくなるとクランクケース内圧が上昇してオイルを噴く。
本来ならばシリンダーボーリングしてＯＨなんだけどね。

ワコーズケミカルとかオイル粘度上げたりしたけどオイル噴きは直らなかったです。
特に３２００以上回すと、ミストフィルターに接続したホースからミストでなくオイルが吹いてました。
キャッチタンクまでのホースを長く取り（3ｍ）、ミスト口向かい勾配を取って
ホース内のオイルが逆流して戻るようにセッティングしてました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/31(木) 16:03:45.10

>>423
＞エルボを交換すれば解消できそうですか？
ほぼ解消します。
出来ればドライブからのエキゾーストパイプの接続ラバーは一段山はやめて二段山のにすると、多少腐食してても接続が楽。
もしくは塩ビパイプを工夫してパイプ延長させる。
純正の延長きっとはラバー製なので塩ビでも問題ない。
ターボ排出口か腐食してバンドの出っ張りが無くなっていたら溶接で造作する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/01(金) 03:32:48.60

>>427
お返事ありがとうございます。
うちのはまだまだシリンダー関係のクリアランスなど問題ないのですが、以前はKAD43でミストフィルタなんぞ無かったんです。
今の船は41B二機でミストフィルターや接続の隙間と弁の所からいかんせ油汚れがひどいのでミストフィルターなんか不要ではないかと考えています。

もちろん時と場合というかメンテ頻度で差はあるのですが、エアクリーナーの汚れはミストから出るオイル汚れでの寿命です。

なので、ミストフィルターの付け根の所にニップル埋め込んでホースを出してクリーナーケースもフィルターは通さない所から直で吸わせたいと考えています。

参考事例があればお聞きしたいと書き込みました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/01(金) 23:02:00.45

>429
以前使用していたミストＦを分解してネジ穴だけ使用してホースを連結してました。
ホース3ｍを介して4Ｌのキャッチタンクを設置。
隣の弁はゴム板を挟んで閉じてました。
溜まった量だけ補充してました。
ミストをターボに吸わせるのは結果的に燃焼させるわけですが、アフタークーラーのラジエターが油だらけで隙間に詰まるので冷却能力下がります。
メンテで掃除が大変ですよ。
エアーフィルターは純正の紙のは止めて、スポンジのマッシュルーム型がアクセルのレスポンス向上します。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/02(土) 01:11:12.69

>>430

>アフタークーラーのラジエターが油だらけで

この部分が気になっているんですよね。
それ程ブローバイ出てないのでキャッチタンク通せばあまり問題ないかと思案してます。
エアクリはスポンジの付けてます。

ちなみにブローバイは大気放出ですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/05(火) 07:16:13.00

>>431
キャッチタンクはウォーターロックのような構造にしましてオイルのみ下に溜まりガスは船外に放出させてました。
車のブローバイ還元」のように上部カムケースカバーに6ｍｍ開けてガスをターボに吸わせたこともありましたが、ガスの量は僅かのようで効果なし。

前述した通り、筒のクリアランスが増えたことで不完全燃焼して燃料が落ちてオイル量が増加する症状に陥り、手放しました。
Ｏ/Ｈはかなり高額になります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/05(火) 15:54:43.89

>>428
ありがとうございます。何とか自分で修理してみようと思います。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/06(水) 18:20:01.07

>>432
有難う御座います。
大気放出が無難なのかもしれませんね。
ただ排気口周辺が汚れそうで気になります。

エンジンは自分で弄りつつ長く乗ろうと１年前にヘッド開けて確認していますが、まだまだいけそうです。
その為にもエンジンルームを綺麗にしたいのですが、ミストフィルター周辺の汚れが気になってるわけです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/07(木) 12:30:06.20

>>434
ひさしぶりに覗いてみたら私と同じことを考えてらっしゃる方がみえて、似たような工夫をしてらっしゃる方もみえて、驚きました。

私も41です。
エアクリのフィルター汚れはほぼほぼオイルミストだと思っています。位置関係からしても吸い込んでしまうのは想像つきます。なぜあのような配置にしてるのか疑問です。
貴殿と同じようなアイデアを思いつき、エアクリ後に吸わせてしまうべく、バイパスしました。結果としては、タービン周囲の汚れが増したように感じ、内壁にベットリとコレステロールみたく汚れが付着しました。
次に思いついたのはブロバイのギャッチタンク。市販の汎用品をとりつけ、逆止弁を経て水中放出。浮きオイルに心が痛み、大気放出に切り替え。
思いつきで元に戻す。

で、現在は…
エアクリを純正品からスポンジ製社外品にし、とにかくこまめに洗浄！

こんなところです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/07(木) 12:33:16.51

記入漏れありました。

オイルミストの汚れは気になりますのでギャッチタンクはそのままで、その後段に社外ミストフィルターをつけています。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/10(日) 17:04:40.11

AD31 SXドライブです。突然前進後進にギアを、入れると繋がらず異音がして何回か入れなおしてたら異音も消えてやはり全く繋がらない状態になってしまいました。考えられる原因はなにでしょうか？また修理代はいくらくらいになりますか？