VOLVO PENTA AD31 AD41 メンテナンスその2

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/08/18(月) 12:46:20.85

皆さんのエンジンの調子はどうですか？
パーツは高いし、修理代も高い。
なんとか自分で修理してしまおう！というスレです。

社外部品情報やメンテブログ情報もお願いします。

質問は出来るだけ情報を多く載せたほうが的確な回答を得られるかも。

その1 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/boat/1148390288/l50（2006-5～2013-9）
その2が早々に落ちたのでそのまま2にしています

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/23(火) 22:52:34.34

ボルボのツナギ着た整備士とオーナーは1年中、
難しい顔して話し合ってるっていう印象しかない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/24(水) 00:17:16.62

黒いツナギのＳの整備士もパソコンと睨めっこしている姿が哀れだぞｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/30(火) 00:59:52.67

　　ヽ( .i　　　　　 ,-'''　　　　　　　　　ヽ
　　　.）ﾉ　　　　 ,r´　　　　　　o O　　　ヽ
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　　　　.',　　 ./ノヽ　　　 ⌒＼　　　　　　.|
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　　　　　　'"´|　　　　　　|ｿ　　　　　　.ノ｀"''
　　　　　　　　|　i　,　　　 |

Dはステータスだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/30(火) 08:32:47.51

>>412
エンジン重量が

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/30(火) 08:45:33.66

ディーゼルエンジンでもボルボシリーズみたいに軽量コンパクトな乗用車エンジンのマリナイズは
耐久性に難がありますね。
耐久性で考えると重量に比例するみたい。

ISUZUとかランクルベースのマリナイズは大排気量だけど出力控えめ。

ボルボＡＤ４１が３６００ccで２００ps(１５０ps)
ヤマハＳＸ３７０が３７００ccで１６５ps(１５０ps)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/31(水) 00:36:51.40

>>410
過去に４１とか３１を所有して業者に食い物にされたんですね、分かります。
整備する能力ないと爪を黒くして終わりですから(笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/15(木) 14:19:18.18

AD31はどれくらいの排気量ですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/15(木) 23:31:32.54

>>419
２４００cc

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/20(火) 18:31:30.80

ありがとうございます。意外に小さいですね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/20(火) 20:34:48.54

３１シリーズは３０の排気量そのままで、元は１０５馬力。バージョンアップの度に高回転化して１５０馬力。
ディーゼルで３８００も回せば寿命も短いよな。
最新のＤシリーズはＤＯＨＣ化して更に高回転化してる。
プレジャーボートには漁船向けの低回転高トルクの大排気量より軽量のエンジンが有利なのは解るが、２０００時間は持たないエンジンに違いはない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/29(火) 18:20:24.03

AD31エンジンです。ターボの先のエルボーですが、ターボの接続側と下のゴム製のジョイント部分が塩の結晶が最近酷く固まっています。海水のビルジも溜まるので水漏れだと思いますが...エルボを交換すれば解消できそうですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/29(火) 18:41:31.66

423: です。　もう一つお聞きしたいのですが、AD31のエンジンオイルは、純正が良いのでしょうか？コスモ流星15-40ｗを現在２回使っております。そろそろオイルがなくなって来たので、ご教授いただければと思います。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/29(火) 19:43:58.17

たとえばだよ？　エルボー構造を知っていてビルジにつながる可能性を推察出来てて
エンジンオイルはコスモか純正か？って聞くか？ふつ～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/31(木) 00:52:06.45

AD41Bのミストフィルターを無くしてホースを付けエアクリーナーケースに穴開けて吸い込ませている方はいませんか？
オイルキャッチタンク介在した方が良いとかご意見あれば伺いたい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/31(木) 07:35:29.35

ミストの排出量にもよるけど、フィルターがすぐ詰まるぐらいの量のミストをクリーナーケースに入れたらエアーフィルターがすぐ詰まります。
シリンダーの隙間が大きくなるとクランクケース内圧が上昇してオイルを噴く。
本来ならばシリンダーボーリングしてＯＨなんだけどね。

ワコーズケミカルとかオイル粘度上げたりしたけどオイル噴きは直らなかったです。
特に３２００以上回すと、ミストフィルターに接続したホースからミストでなくオイルが吹いてました。
キャッチタンクまでのホースを長く取り（3ｍ）、ミスト口向かい勾配を取って
ホース内のオイルが逆流して戻るようにセッティングしてました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/31(木) 16:03:45.10

>>423
＞エルボを交換すれば解消できそうですか？
ほぼ解消します。
出来ればドライブからのエキゾーストパイプの接続ラバーは一段山はやめて二段山のにすると、多少腐食してても接続が楽。
もしくは塩ビパイプを工夫してパイプ延長させる。
純正の延長きっとはラバー製なので塩ビでも問題ない。
ターボ排出口か腐食してバンドの出っ張りが無くなっていたら溶接で造作する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/01(金) 03:32:48.60

>>427
お返事ありがとうございます。
うちのはまだまだシリンダー関係のクリアランスなど問題ないのですが、以前はKAD43でミストフィルタなんぞ無かったんです。
今の船は41B二機でミストフィルターや接続の隙間と弁の所からいかんせ油汚れがひどいのでミストフィルターなんか不要ではないかと考えています。

もちろん時と場合というかメンテ頻度で差はあるのですが、エアクリーナーの汚れはミストから出るオイル汚れでの寿命です。

なので、ミストフィルターの付け根の所にニップル埋め込んでホースを出してクリーナーケースもフィルターは通さない所から直で吸わせたいと考えています。

参考事例があればお聞きしたいと書き込みました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/01(金) 23:02:00.45

>429
以前使用していたミストＦを分解してネジ穴だけ使用してホースを連結してました。
ホース3ｍを介して4Ｌのキャッチタンクを設置。
隣の弁はゴム板を挟んで閉じてました。
溜まった量だけ補充してました。
ミストをターボに吸わせるのは結果的に燃焼させるわけですが、アフタークーラーのラジエターが油だらけで隙間に詰まるので冷却能力下がります。
メンテで掃除が大変ですよ。
エアーフィルターは純正の紙のは止めて、スポンジのマッシュルーム型がアクセルのレスポンス向上します。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/02(土) 01:11:12.69

>>430

>アフタークーラーのラジエターが油だらけで

この部分が気になっているんですよね。
それ程ブローバイ出てないのでキャッチタンク通せばあまり問題ないかと思案してます。
エアクリはスポンジの付けてます。

ちなみにブローバイは大気放出ですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/05(火) 07:16:13.00

>>431
キャッチタンクはウォーターロックのような構造にしましてオイルのみ下に溜まりガスは船外に放出させてました。
車のブローバイ還元」のように上部カムケースカバーに6ｍｍ開けてガスをターボに吸わせたこともありましたが、ガスの量は僅かのようで効果なし。

前述した通り、筒のクリアランスが増えたことで不完全燃焼して燃料が落ちてオイル量が増加する症状に陥り、手放しました。
Ｏ/Ｈはかなり高額になります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/05(火) 15:54:43.89

>>428
ありがとうございます。何とか自分で修理してみようと思います。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/06(水) 18:20:01.07

>>432
有難う御座います。
大気放出が無難なのかもしれませんね。
ただ排気口周辺が汚れそうで気になります。

エンジンは自分で弄りつつ長く乗ろうと１年前にヘッド開けて確認していますが、まだまだいけそうです。
その為にもエンジンルームを綺麗にしたいのですが、ミストフィルター周辺の汚れが気になってるわけです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/07(木) 12:30:06.20

>>434
ひさしぶりに覗いてみたら私と同じことを考えてらっしゃる方がみえて、似たような工夫をしてらっしゃる方もみえて、驚きました。

私も41です。
エアクリのフィルター汚れはほぼほぼオイルミストだと思っています。位置関係からしても吸い込んでしまうのは想像つきます。なぜあのような配置にしてるのか疑問です。
貴殿と同じようなアイデアを思いつき、エアクリ後に吸わせてしまうべく、バイパスしました。結果としては、タービン周囲の汚れが増したように感じ、内壁にベットリとコレステロールみたく汚れが付着しました。
次に思いついたのはブロバイのギャッチタンク。市販の汎用品をとりつけ、逆止弁を経て水中放出。浮きオイルに心が痛み、大気放出に切り替え。
思いつきで元に戻す。

で、現在は…
エアクリを純正品からスポンジ製社外品にし、とにかくこまめに洗浄！

こんなところです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/07(木) 12:33:16.51

記入漏れありました。

オイルミストの汚れは気になりますのでギャッチタンクはそのままで、その後段に社外ミストフィルターをつけています。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/10(日) 17:04:40.11

AD31 SXドライブです。突然前進後進にギアを、入れると繋がらず異音がして何回か入れなおしてたら異音も消えてやはり全く繋がらない状態になってしまいました。考えられる原因はなにでしょうか？また修理代はいくらくらいになりますか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/11(月) 23:21:40.14

前進または後進のいずれかにはギアがミートして、片方はスカスカだと切り替え機構の偏りで調節すれば直ります。
両方同時となるとコーンクラッチのギアが磨耗しているか欠けているか。
カラカラ音はギアがミート手前で舐めあって磨耗している音。
気長にヤフオクで中古を探せば工賃代で済みますが、部品探しまでさせると新品が買える価格になるね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/12(火) 19:13:42.01

>>438
お返事ありがとうございます。前後スカスカです。💦

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/03/07(木) 16:42:03.74

こんにちは、290dpですがチルトホースが穴が開いてオイル漏れのため交換したいのですが、エンジン下ろさないと交換出来ないと言われました。見る限り、ホースの金属パイプ部分を外せば簡単なできそうなんですがどなたか交換されたことある方は教えていただけませんか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/03/09(土) 15:28:48.10

ドライブを外せば何とかなる。アルミ管は交換、ゴムホースも交換。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/04/01(月) 12:12:05.99

メンテ・艤装スレとマルチみたいになってすいません

280ドライブで、ギアオイルが乳化しています
上架出来るのが早くても連休明けなので、そのまま放置するのも気持ち悪いと思っています
上架場所までもアイドリングだと10分ほどは走らないといけないのもあります

レベルゲージ等から抜いて、少しでも交換できないかと考えておりますが可能でしょうか？
出来たとしても気休め程度かとも思いますが、何かアドバイス頂ければと思います
よろしくお願いします

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/04/04(木) 04:04:26.55

>>442
短時間なら無問題、乳化はまだ油分がある、透明はまずい。
釣り糸でペラシャフトのシールがよくやられるね、シャフトのブレも測って方がいいかも。
ブレがあるとシールもやられる。
海底を擦った前歴があれば計測した方が良い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/04/17(水) 06:54:48.35

昔よりレスポンスも減ったし、解答も60点位かな。間違えてるコメントも増えた。ボルボ乗りが減ってきた証拠か

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/04/27(土) 04:20:35.98

>>435

結局、自作オイルキャッチタンクを通して、死んだ発電機の排気系にブローバイをつなぎました。
オイルが出るようなら環境考えエアクリに戻そうとは思いますが、今のところ問題なさそうですので様子見ます。
スポンジのきのこ型エアクリが汚れなくなり嬉しです。

皆さん、色々ご意見ありがとう御座いました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/09(木) 07:59:03.64

280ドライブにいれるギアオイルの規格ってわかりますか？

marine-j.comではsame as engineとなっています
船の取説では「ニッサンギアオイルMP#90」と書かれているのですが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/09/18(水) 14:56:08.24

AD31なのですが、ここ二か月ほど朝イチでスターターを回すと、
カチン、という音はするのですが回りません。
何度かキーを回しなおすとスターターが回ってエンジンはすぐにかかります。
またはキーを回した状態を5,6秒ホールドしていると回ったり。

一度回すとしばらくはスムーズにスターターは回りますが、また数時間後に回すと
同じ症状に。

バッテリー自体は問題なく、スターターリレーかと思って交換しましたが現象変わらず。
ここをチェックしてみろ、というポイントがあればご教示いただければ幸いです。

また、エンジン下ろさなくてもスターター自体は交換できるんですかね？
かなり下なので手が届かないか？とは思ったり。
ボートはニッサンのサンキャット8です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/09/25(水) 21:31:29.71

>>447
車で似た症状有ったわ。
セルモーターのブラシのゴミ咬み。プラハンでセルモーター叩くかバラして掃除。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/09/27(金) 08:00:27.17

>>448

ありがとうございます。
ちとコンコンして試してみます。微妙な接触不良なのかなぁとは想像したり。
セルモーター外すのが簡単そうなら一度バラすのもトライします。

**447** · 2019/10/12(土) 18:51:28.55

コンコンしても変わらず。セルには手が届かないがソレノイドは自分でなんとかなりそう。
動きを考えるとソレノイドの接触不良などでピニオンが出なくて、導通しないような
気もするので、こちらをまず交換してみることにします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2020/02/08(土) 22:26:32.92

https://i.imgur.com/huB0mZK.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2020/05/11(月) 06:53:10.40

こんにちは、AD41ですが油水分離器を変えたいのですがお薦めのありますか？安くて簡単につけれるもので

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2020/05/11(月) 13:31:18.69

ルブリコンっていう燃料添加剤興味があるんだけど
使ったことがある人いませんか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2020/05/11(月) 15:43:32.00

>>453
どこで売ってるやつ？ワコーズのフュエールワンとディーゼルワンは入れた事有る。
違いは全くわからん！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2020/05/11(月) 18:08:45.79

>>454
アジアネットワーク株式会社っていう
怪しげな会社が販売してるみたいなんだけど
三井商船なんかも使ってるらしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2020/09/23(水) 14:15:21.82

AD41 290DPですが、リモコンをバックに入れるとドライブが跳ね上がってしまうのですが、どこを修理すれば良いのですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/12/30(土) 18:47:46.57

質問失礼いたします。
ニッサンサンフィッシャー780で
ドライブをチルトアップし終わった瞬間に無音になり以降、チルトダウンできなくなってしまいました。
ヒューズが飛んだのかなと思いますが、どこにヒューズボックスがあるのかわかりません。わかる方いらっしゃいますでしょうか？
もしくは他に考えられる原因はありますでしょうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/12/31(日) 11:09:36.01

>>457
追記
チルトポンプ本体のサーキットリセットスイッチを押してみても押した感触もなく上記変わらずでした

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/07(日) 17:02:38.89

あげ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/18(木) 12:34:22.56

定期あげ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/24(水) 18:23:51.65

揚げ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/11/03(日) 14:03:06.32

あげ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2025/04/12(土) 15:49:25.04

AD41Bですが、パワステポンプシャフト部オイルシールからフルードが漏れています。
メーカーへ問い合わせたところ、部品は代替品も製造中止、後継品も無しとの事でした。
流用可能な部品等をご存じの方がいらっしゃればご教示頂ければ幸いです。

VOLVO PENTA AD31 AD41 メンテナンス その2

VOLVO PENTA AD31 AD41 メンテナンスその2