ponam28Uの次に乗る船は?
新艇で買って五年乗りました。
皆さん何に乗り換えていますか? 2年で飽きて二束三文の値で船を手放した方が得るべき教訓は、「自分には船遊びは不向き」かと思う。
そういう方は「今度買うとしたら」などと考えない方が無難だし、船スポ板など覗かない方が精神衛生上よろしいのではなかろうか。 >>35
時間があればそうしたほうが良かったかもね(笑
5〜600は乗せてるからね。直すとこないのに新艇売るより儲かるよね。
>>36
船分税金で持ってるほうが精神衛生上悪いかも。
勿論納税は善と思うけど、使われ方とか知ってるとね・・・ 船と同額程度の税金が精神衛生に影響を与えるならば、やはり船とは関わらない方が良いですよ。 97年にマリン事業部をつくって本格的なボート販売に乗り出した。
当初は15年後をメドに黒字化を達成し、一本立ちする計画だったが、リーマンショックによって、その目論見は狂ってしまった。これまでに販売したボート数は800隻超だが、
ここ3年は年間20隻と低迷しており、ピーク時の93隻に比べると約2割。シェアも約6%と、4〜5割のシェアを握るヤマハ発動機と、2位のヤンマーとの差は圧倒的だ。
しかも、トヨタが主力としている国内のレジャー用ボート市場は小さく、年間約300隻。同じ自動車メーカーの日産自動車は、9月に子会社である日産マリーンが15年3月をメドに船艇やエンジンの販売を終了すると発表している。
今回のポーナム31にしても、販売目標は年間15隻、金額にして5億円程度。 ボート事業を続けて行く意味はあるのだろうか。
「よくそのことを聞かれるのですが、答えは明快です。陸が車でいっぱいになったら、四方を海で囲まれた日本は海に出て行くしかない。
新しいモビリティの可能性を追求するのはトヨタの使命だからです」と友山常務役員は強調し、長期的な視野で事業を続けていくことの重要性を説く。
かつて創業者の豊田喜一郎氏が自動車事業を始めたとき、多くの人間が無謀だと批判した。それが今や世界一の自動車メーカーに成長した。また、住宅事業にしても、赤字が続き、いつまで続けるのかと言われたものだが、
25年目に黒字化を達成し、現在トヨタホームとして一本立ちしている。このような歴史を振り返ると、マリン事業も将来花開く可能性もある。今回のポーナム31はそのための一歩なのかもしれない。 ソウル市に新たな慰安婦像の設置計画が浮上しているようだが、韓国全土に
慰安婦像を設置して「慰安婦の国韓国」としてアピールすれば買春目的の
観光客で賑わうだろう。めでたしめでたし アルミハル諦めたのに
だ〜れもツッコまんのはなぜ? https://goo.gl/eH1eR4
これ、本当なの?本当だったら、ショックなんだけど、、 ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
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