ponam28Uの次に乗る船は?
新艇で買って五年乗りました。
皆さん何に乗り換えていますか? 釣りにもポナム使ってたなら、釣り用にUF28とか? 素直に担当営業の言う事を聞いて PONAM-35 買えば良いんじゃね?
真面目に答えてもいいのだろうか?
孫と一緒に湖のスワンボートに決まりだろ。
みなさんわかってねーな。 普通に40f越えるでしょ
妥協して35クラスか・・・・でもそうなると、もう一人じゃ出られないね 個人で3000万だせて毎月100万保管費用だせるって成金を除くと年齢50前後だろ?
五年で55だとして、そろそろバンバン飛ばすボートは卒業時期。
PO-45 は法人でないと購入維持は無理だし
やっぱり初孫とスワンボートだな。 35ftで保管費用月100マソって、どんだけボラれてるんだよ。
っつーか、P-35の話してて、3000マソって ‥ 妄想のし過ぎは体に悪いよ。
やっぱり名艇YAMAHAのPCでしょ。
俺のと交換してくれ。 俺のとこ、藤壺とカラス貝と共生繋留保管費用、28だと100マソ近い。
燃料費やら上架メンテ費用含めると年間170マソくらいです。
ポーナム28でも艤装費用を入れると500マソは掛かる。
もともと上架保管が原則のボートだから過疎漁港片隅繋留じゃ 悲しいな。 いやいや酩酊といえばYAMAHAのFR。
俺のと交換して下さい
あ、PCではなないですぞ。
ポーナムとです。
>藤壺とカラス貝と共生繋留保管費用、28だと100マソ近い
え〜〜 俺の所も過疎漁港片隅繋留だが 遊魚登録で係留無料(登録長制限なし
基本年1回スロープで上げて 船底して10万ほどだ
海上繋留保管だと硬貨を船倉に落としたら電触で穴が開いて沈没する。
陸上保管オンリーだな。 アイシン製ドライブが載ってる初期型は600時間超えると時限爆弾
壊れると一機160万円プラス工賃
その前に売った俺は勝ち組 一応40代で初孫なし。
釣りもしないし、クルージングだけ。
マリーナに浮かべて滞在型を検討中。 >>20
滞在型ならトローラーが結構いいよ。遅いけど
個人的にはcorvette rangerTug NordicTugあたりかなあ 遅いけど
ポーナムの次に北欧のふねを買ったのだけど
次はトローラーが欲しいなと物色中
しかし、船速を考えるとねぇ〜〜〜〜
クルージングボートを買った後、釣りにハマった。
ポイントをキープできる遊漁船に負けじと竿を出しているが、当然ながら苦戦。
風に立ち、フィッシングリモコンの付いた船が欲しいなぁ…
簡単にはいかないけど。 経営者で船持ってる人多いけど。
ドカンッとのめり込んで皆飽きが早くないかな?
結局、グアムでセスナ172を操縦して自分で答えを見つけて終了です。
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http://uucc.cc/1qk9 骨董品セスナの体験飛行で解決とは・・まあ名機だけどね
答えR44購入か? 釣りも曳きものもやらないから正直2年で飽きました。
あとは惰性でマリーナの肥やし。
色々と大きいものも試乗したけど、本当に乗って楽しむならこれが上がりかなって自分は思えた。
時間100時間も回っていないのに、売却はほとんど二束三文。業者はいくら儲けているのやら。
4年の減価償却だから仕方ないけど、今度買うとしたら俺が売ったような程度で中古の船を買う。
人生慌てながら趣味なんてするもんじゃない。 その通りだよ。
マリーナの肥やし」っての、とてもいいゎ 業者に売ったのが間違いだろ。
俺に二束三文で売ってくれれば良かったのに。 2年で飽きて二束三文の値で船を手放した方が得るべき教訓は、「自分には船遊びは不向き」かと思う。
そういう方は「今度買うとしたら」などと考えない方が無難だし、船スポ板など覗かない方が精神衛生上よろしいのではなかろうか。 >>35
時間があればそうしたほうが良かったかもね(笑
5〜600は乗せてるからね。直すとこないのに新艇売るより儲かるよね。
>>36
船分税金で持ってるほうが精神衛生上悪いかも。
勿論納税は善と思うけど、使われ方とか知ってるとね・・・ 船と同額程度の税金が精神衛生に影響を与えるならば、やはり船とは関わらない方が良いですよ。 97年にマリン事業部をつくって本格的なボート販売に乗り出した。
当初は15年後をメドに黒字化を達成し、一本立ちする計画だったが、リーマンショックによって、その目論見は狂ってしまった。これまでに販売したボート数は800隻超だが、
ここ3年は年間20隻と低迷しており、ピーク時の93隻に比べると約2割。シェアも約6%と、4〜5割のシェアを握るヤマハ発動機と、2位のヤンマーとの差は圧倒的だ。
しかも、トヨタが主力としている国内のレジャー用ボート市場は小さく、年間約300隻。同じ自動車メーカーの日産自動車は、9月に子会社である日産マリーンが15年3月をメドに船艇やエンジンの販売を終了すると発表している。
今回のポーナム31にしても、販売目標は年間15隻、金額にして5億円程度。 ボート事業を続けて行く意味はあるのだろうか。
「よくそのことを聞かれるのですが、答えは明快です。陸が車でいっぱいになったら、四方を海で囲まれた日本は海に出て行くしかない。
新しいモビリティの可能性を追求するのはトヨタの使命だからです」と友山常務役員は強調し、長期的な視野で事業を続けていくことの重要性を説く。
かつて創業者の豊田喜一郎氏が自動車事業を始めたとき、多くの人間が無謀だと批判した。それが今や世界一の自動車メーカーに成長した。また、住宅事業にしても、赤字が続き、いつまで続けるのかと言われたものだが、
25年目に黒字化を達成し、現在トヨタホームとして一本立ちしている。このような歴史を振り返ると、マリン事業も将来花開く可能性もある。今回のポーナム31はそのための一歩なのかもしれない。 ソウル市に新たな慰安婦像の設置計画が浮上しているようだが、韓国全土に
慰安婦像を設置して「慰安婦の国韓国」としてアピールすれば買春目的の
観光客で賑わうだろう。めでたしめでたし アルミハル諦めたのに
だ〜れもツッコまんのはなぜ? https://goo.gl/eH1eR4
これ、本当なの?本当だったら、ショックなんだけど、、 ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
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