ボロディーゼル倶楽部
Dog or Dock? 函館どつく株式会社をなぜ函館ドツクと言わず Hakodate Dockと言うのかは定かではないが船の整備ならドックで正解 とマジレスついでに・・・・ ドライブ艇なら次ドライブもヤバイよ >>319 シャフトですが、スターンチューブがソロソロ限界(T ^ T) >>319 三和シヤッター → シャッターと発音 キユーピーマヨネーズ → キューピーと発音 キヤノン → キャノンと発音 たくさんあるよ この快楽半永久的! イマドキの素人女子って見返りが凄過ぎるww 確率高い超本命が狙いどき 02i〓.net/d11/118zxgy.jpg を2に 〓をtに変換です 先月ターボ逝かれて60万orz 一昨日の日曜日熱交換器?から水漏れ&油圧のランプがついて警報鳴ったり止んだりorz いくらかかるのか ☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆ 総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。 日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である 改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。 SZ160が逝って新品換装… 金がかかってしょうがないorz 駆動系は水上に上がるけど、ブラケットは溶けますね。 >>326 電食かい?ジンクをマメに点検しないとねー。うちのsz80は先月消滅寸前で気がつき交換した。ブラケットの底のやつは気付きにくいんだよな。 電蝕です。ジンクは毎年交換してたけどクランク部分がもげてしまい…修復不可能orz そろそろ30年落ちなんでしょうがないかな〜 でもこれで暫くは安心してのれます 新聞購読を止めて、月3000〜4000円、年間36000〜48000円の節約 新聞にそのような金を払う価値はない 積極財政を否定し緊縮財政による経済縮小を主張しているからだ それではいつまで経っても経済は良くならない それに金を払って購読することは自らの首を絞める自殺行為に等しい 中古で買った日産ディーゼル1軸シャフト30fがこの前、全開走行してたら急にエンジン停止しました。 水が無くなっていた訳ではありません。停止後アイドリングの回転なら何とか止まらないので そのままのろのろで帰ってきました。これってエンジン焼けたの? エンジン焼けて回るのか? ロープを巻いて止まったんじぁないか? >>331 その症状を聞いただけで原因を特定出来る人はいません。たとえプロでも無理でしょう〜 医者に行って微熱が有るんですけど原因は何?って聞いてるようなもんだろ思いますw >全開走行してたら急にエンジン停止しました >アイドリングの回転なら何とか止まらない >>334 に同意 >>333 その通りなんだが、推測できないとボート維持は難しい。 まずはエンジン焼けて再始動できる確率を考えたらいい 水が無くなったかもと考えたなら”なぜ水温計を見ない” そしてオイル量は? ウォーターポンプのベルトが切れてるかもしれないし 焼き付くってのはシリンダーのスリーブとピストンが固着するんだぜ? それでもアイドリングで帰ってこれたなら”燃料フィルターの詰まり”以外考えられねぇだろう〜 追記;エンジンが途中で止まったって時に再始動かけた理由は? もし>>332 の通りだったらペラにとどめを刺すわけで”普段絶対に止まらないエンジンが止まった・・・” そういう場合は慌てず仕業点検 水温/油温(あれば)ベルト、燃料(フィルターの蓋を開けてみるだけでOK)、そしてペラの状況 全て正常なのを確認してから再始動 船に限らず自分の車だろうが同じ事、問題をあぶり出すには ”普段と同じ状況(正常)なのを抽出して怪しい物と切り分けをしていく” コレは仕事も一緒だぜ???? 他船のことだと意外とれいせいに冷静に判断できるが、自船でトラブルと舞い上がる(笑) 低速でも動けばまず最寄りの港に滑り込むな。 洋上でエンジンを停止させて点検なんて怖すぎる。 まずは命が一番。 ロープ巻くと高回転ならエンジンは止まる。 ロープが完全に硬く締まると回転は無理だが ほどほどならば低回転なら回ります。 トルクのなせる技。 近くに他船がいれば曳航は当然だけど、孤立無援の洋上では船より生命。 >>340 パニックになりやすいからこそ”正常箇所”を把握するんだよ 異常箇所をピンポイントで突き止められる神様はそう多くない たった三カ所見るだけで良いわけで何ら命に関わる問題じゃない 昔アンカーが外れなくてぐるぐる船の位置を変えていたらいつの間にかアンカーロープ ひっかけてエンジン停止 まだ一回転もしてない状態だったから外れたんだが、あれで再始動なんてかけてたら どうなるか? ロープが原因と判断できるまで少々時間を要したが、そもそもそこから撤収しようと思ったのは 底から上げてきたワラサが20mあたりで思いっきり食いちぎられるから、恐らくサメだろうなって事だったから とても水中に入る勇気は無かったという不幸中の幸い >>343 ドライブだが、刺し網ひっかけてペラがロック、エンジン停止した。 なんとかフックでロープを手繰って切断したが、DPの間に入り込んだロープはペラを脱着しないと取れないので、シール破損覚悟で10ノット位で近くの港に入りました。 そこで脱着した。 高回転だとロックしたが低回転なら回った。 何事も教本通りではないよ、柔らかい頭が必要かと。 >>344 ロープカッター積んどきゃ済む話。 と言いつつ、俺も以前に巻いた教訓から買ったんだが。。。 ロープカッターは汎用ですか? ボルボのDPにも付けられれるのかな? 波歯の包丁みたいな手に持つて、ゴリゴリするヤツ。 シャフトに装着するヤツは巻いてから付けてもダメでしょ。 減産で来シーズンは免税軽油100円台に戻るとか。 ガソリンハイオクは200円近くに上昇で壊滅ですな。 排気量小さめエンジンで、燃料フィルターを複数かませてA重油で走らせられますか? 陸ではダンプカーがA重油+灯油で走ってました。 噴射ポンプがイカれますが 燃料費を考えたらその方が安上がりだとか。 …勿論脱税ですけどね。 私は元創価の会員でした。 すぐ隣に防衛省の背広組の官舎があるのですが、 自分の家の窓にUSB接続のwebカメラを貼り付けて、そこの動画を撮影し続け、 学会本部に送っていました。 別に大したものは写っていません。ゴミだしとか奥さんが子供を遊ばせている所とか。 官舎の方が老朽化して使われなくなってから、 今まで法人税(うちは自営業です)をほぼ払わなくても済んでいたのが、 もう守ってやれないのでこれからは満額申告するように言われました。 納得がいかないと言うと、君は自業自得で餓鬼地獄へ落ちる、 朝夕南無妙法蓮華経と三千回ずつ唱え上げて心をきれいにしなさいと言われ 馬鹿らしくなって脱会しました。 それ以来、どこへ行くにもぞろ目ナンバーの車につけまわされたり大変な日々です。 全部自分の出来心から起きた事で、何処に訴えるわけにもいかないのですが、 なんとかあの人たちと縁を切って新しい始まりを迎える方法はないんだろうか。 >>350 古いディーゼルなら無問題。 炭素の含有量が若干多いのでその分排気が黒くなるくらいで、成分的には軽油と変わらんよ。 A重油はクマリンの混入が義務付けられてるから、簡易な検査ですぐにばれる。 最新のディーゼルにはお勧めできないwww >>352 ありがとうございます。 やっぱり…って印象です。 今のコモンレール式は灯油もNGなのですからね。 ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、 でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が 3分の2を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。 憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆ とても簡単なネットで稼げる情報とか 少しでも多くの方の役に立ちたいです グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』 B2S91 船齢25年時にタンク外してみたら、すごいヘドロみたいなのが溜まってました。数年毎に清掃すべきだと思います ヽ( .i ,-''' ヽ .)ノ ,r´ o O ヽ .('´ ./ .i `:, ./- - .| .', ./ノヽ ⌒\ .| i .,' _ ` ´ _ .| ,' |.ノ-゚-、〉 , ./-゚-ヽ /,⌒i |  ̄./  ̄ .>ノ.| .; .', .| -、 .、_ノ .i ヽr-|`iY⌒´ / ./ .| '. ト'.|´ |、 ./ / | .())二二二|、.|_ン´ ./ .| .{` { レ―、 / / .| .| .| / / ̄|/ ,' | .ノ .〈 r ' .、/」___,,-''"| '"´| |ソ .ノ`"'' | i , | Dはステータスだろ なんだかんだで言ってもタイミングベルト交換した420は調子いい。 最近タンク内部洗浄でもしようと開けたらキレイそのもの。 よく沈殿物とか言うけど、燃料店の管理の問題なのかな。 自分はスタンドからドラム缶で給油。 たまに給油船。 2300時間なSX420kmですが、そろそろボロDかなあ? ディーゼル外して船外機化しようとしてるけど、船外機になるとどのくらいのトリム、喫水になるか計算できないのが辛い 大体4:6くらいの重心で考えてええもんか ディーゼルエンジンのドライブ船を買おうと思ってるのですが、 めったに乗らない場合、海上係留だと問題ありますか? ディーゼルエンジンは海上係留はダメって言ってる人がいるのですが、理由は何でしょう? >>367 ディーゼルは関係ない ドライブの係留は維持管理に手間と金がかかるから大変なだけ ジンク交換は年2、ベローズも年1交換ぐらい必要だね ドライブ自体メカニカルな部分が水中にあるからトラブルも多い って訳で修理費も時間もかかるって訳 つまりお金や余裕が無ければ海上係留は問題があるよねw 月1〜2回しか乗らないとしてシャフト船の海上係留はやめた方がいいですか? >>368 チルトシリンダー、シールもね。 グリスアップは月一回(取説上は ヤンマーはドナーが沢山あるから楽やわ。 >>370 釣キチじゃ無ければそれ位は普通だよ ちな、うちのマリーナは全艇係留で選択肢無しw >>371 前の船はVOLVOのドライブで5年乗った チルトシリンダーは係留時一番縮めておけばあまり傷まない いまはシャフトだがトリムシリンダーは縮めている 何にしてもジンク交換が必要だから年二の上架は必須 係留保管は出港出来なくてもマリーナで楽しみたい人向きかな 走らせたいだけなら船が傷まない上架保管が金が掛からないからお勧め ありがとうございます。 プロペラに牡蠣が着くとか聞きますが、どれ位の頻度でのれば大丈夫ですか? >>373 地域とか近隣の環境で大きく変わるからなんとも ある程度具体的に絞って聞いてくれないとね ちな、うちは関東汽水域のマリーナで藤壺がメイン 船底塗料は2年に一回、ペラクリンは年1回 GW前後にペラクリン塗って半年後ジンク交換だが夏場乗らないと8月ぐらいで船速に大きく影響してくる その時は藤壺や貝類を落とすために上架する 水が綺麗なら潜って落とせば良いがw 藤壺は今ぐらいから8月位に幼生が流れてきてくっ付くからその時期に多く乗っていれば付きにくい この何年かは冬でも発生するから今後はどうなる事やら しかし何だな、ボロディーゼル乗り続ける金あるんなら新しい船乗れるんだがww >>374 ありがとうございます。 係留場所は和歌山市管轄の何れかで考えてます。 紀の川河口で汽水域になるかと思います。 4〜5人で釣りメインなので、シャフト船か4スト船外機を検討してます。 シャフト船の方が燃費も燃料費も良いし、ガソリンスタンドから運んで貰えるのがいいかなと。 前に2スト船外機乗ってましたが、ガソリン運搬が面倒でした。 海の駅とかが近くにあれば給油に行けるんでしょうけど、色々天秤にかけてる所です。 船外機は月2回位なんで燃料費と言うより労力がネックかなと。 >>375 関東人なので和歌山市だとさっぱりですな・・ たぶん当方と同じ以上に貝類が多そうな気がします 分かる方お後宜しくですw 係留前提ならガソリンをマリーナ給油できるところが良いかと で、4スト船外機に船底シートで保管するのが楽なんじゃないかな? 時々釣りだけに乗るならペラが水中にある船は勧められない ここはボロディーゼルのスレだから言えることは・・・すぐ壊れると思うw ありがとうございます。 いずれにせよ船底シートは検討しております。 係留候補地見に行って船に乗ってる人に話しかけてみようと思います。 ボロディーゼルってどれ位の奴の事ですか? 10000時間超とか? >>380 ガソリンは馬力あたり10000円だが、舶来ディーゼル船外機となると馬力18000円くらいだろうな。 ネックは部品供給問題、高い遅いは仕方がない。 船便だと最短で45日、空だとさらにたかくなる。 ブローバイガスはどれ位の頻度で吐き出されるとオーバーホール考えた方がいいですかね? 2〜3回/日は、まだ大丈夫ですかね? ヤマハ24ft船内外機で船の前後にわかれて釣りすると煩くて会話出来ないんですが、何か良いアイテムないですか? ヤンマーの船内外機のパーツリストってどっか見れるサイト無いですか? >>383 特小無線機を使えば解決 イヤホンマイク付きで1台5000円ぐらいで売ってる 2名なら1万円でアマゾンで購入出来るじゃん? >>384 各エンジンのパーツリストなら海外のサイトに上がってる 「yanmar partslist エンジン型式」で検索すればいいです >>385 特小無線機、さっそくポチりました。 ありがとうございます。 >>385 ヤンマードットコムで発見しました。 大変助かりました! read.cgi ver 07.5.4 2024/05/19 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる