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387コメント149KB
ボロディーゼル倶楽部
0001会員２番
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2012/04/22(日) 11:31:26.42ID:j9tzH0nZ
ボロディーゼル倶楽部を立ち上げました。
新品だと安い釣り船が買えちゃうくらい高価なエンジン
大事に長く、メンテナンス怠らず使いましょう
0239名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/08/29(金) 07:38:48.09ID:SWWrVXzw
>>237
ドレンボルトの締め忘れなんて誰も点検しないから船長の責任じゃないよって意味か？
ルールで定められているけどみんなやらないから悪いことではないというその考えは何だ？
点検しなくちゃいけないんだよ。
点検しないでも動くし罰則はないだろうけど、それでなにか起きれば運転手や操縦者の責任なんだよ。
オマエのマイルールは法律や世の中のルールに優先するというどこかの思想はいいとして
それを日本の海や公道で発揮するのはやめてくれ。
0240名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/08/29(金) 08:00:10.55ID:d2C4R+ss
出航前にエンジンルームを見るのは当たり前なんだが・・実行する船長の少ない事
でもドレンが閉まってるのが常の保管状態だったのなら確かに気の毒すぎるわ
0241名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/08/29(金) 10:50:47.15ID:6XQSKmDM
法的責任：船長
当事者同士の保管管理上の責任：管理者
といったところか。
海難審判だと船長が悪いという話になるね。
0242名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/08/29(金) 11:43:51.27ID:xYeBSgvY
マリーナのスタッフにどこまで任せるかって、年式経た船になればなるほど難しくなっていくよね…

パーツの入手、新品の供給が無くなった後の判断、修理箇所の増加、得意不得意分野とか考えると、マリーナの整備士に全部任せるって結構無理があるんじゃないかと思うんだけど。

できる範囲までは自分でやるか、マリーナの整備士に任せるのは得意分野と緊急時だけと割り切って他は自分で別途オーダーするか、面倒だったらマリーナに人探してもらうか(うちでもできますって言われるだろうけど)。
みんなどうしてます？
0243名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/08/29(金) 12:31:29.75ID:DlkrpYNw
新参です。
最近にボロディーゼル船を持つことになって、興味深く読んでました。
係留場所に整備場がなく、ガソリンエンジンの整備経験があるので自分でメンテしようと思っていますが、船や
ディーゼルを扱うのは初めてなので、現在にわか勉強中です。

船検書上のエンジンはヤマハのＭＤ５５（７１４）で、ヤマハの部品検索サイトで同型式のエンジンを見てみると、
確かに殆どの部品はイラスト上も実物も同じなんですが、熱交換器の部分だけ全く異なっています。
今回熱交換器からの水漏れを直そうとしていて、部品を調べようとしたんですが、これでは調べようがなく面食
ってしまいました。

こういうとき、どこに相談したものか困ってしまいます。
ひとまずヤマハのマリンディーゼル部品を取り寄せることが可能な、マリーナさんに行ってみようと思っていますが・・・。
0244名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/08/29(金) 21:22:58.25ID:PoBQTatz
>>239

読解力のないオマエにたとえ話で教えてやるよ。
オマエが俺を殺そうとして俺のクルマのブレーキに細工しておいたとする。
俺は運行前点検をせずに乗車し、ブレーキが効かずに同乗者もしくは歩行者を死傷させてしまった。
悪いのは１００％俺か？ってことだ。
普通なら、運行前点検をしなかった俺が、同乗者もしくは歩行者に対して責任を負って賠償したうえで
原因を作ったオマエに求償する。

今回の話は船長と、原因を作ったマリーナの話だ。
出航前点検をしなかった船長が悪いといえるのは同乗者や第三者の場合だけで、
原因者との間でその理論は通用しないということだ。

ところでオマエはクルマの運行前点検を必ずやってるのか？ｗｗｗ
0245名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/08/29(金) 21:45:25.47ID:OVAlh9M+
>>244
わかりやすいな。概ね同意。
ただ、船の出航前点検は車の運行前点検よりも重要度が大きいとみなされるだろうから、
船長の過失として相殺される割合が、車の場合より大きいだろうね。
0246名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/08/29(金) 22:47:01.39ID:SWWrVXzw
>244
本気のアホか。
お前がアンカーしている>235は>234へのレスだろう？

>234の疑問
「ドレンプラグを抜いて航行する結果の責任は船長にあるのか？」
なんでこの質問に業者がどうしたとか、それ以前の雑音を混ぜるんだよ
業者の責任がどうしたとかいう主の疑問は>222に結論書いてるじゃないか
ほんと馬鹿なんだな
0247名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/08/30(土) 00:28:13.89ID:+ZPb3XiF
>>244のたとえ話が変だろ悪意の有る細工は乗車前の点検で見破ることは無理
クルマに例えるなら

コインパーキングで機械に料金を入れたが最後の確認ボタンを押し忘れた
リフターが降りなかったのに気がつかないでそのまま出庫したらクルマが破損した
ぐらいのたとえでないと話を作りすぎ

>>244>>245の考え方だと
コインパーキングはリフターが降りたのを運転手に確認させなかったから
責任はコインパーキングにあるって事だろ
0248名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/08/30(土) 03:32:30.32ID:Xk3CudLk
みんな！お熱あげてますなぁ～
0251名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/08/30(土) 16:13:51.33ID:ypO0dcXT
船長不在で前日下架依頼した場合は降ろす作業を請け負った業者に責任の
大半がある。
船長立会いだと下架の最終判断は船長だろうな、確認義務は船長。
人が死ななくて良かったと思わないと。

ドレンプラグの件だが、沈させる目的であり悪意で外された訳ではなく、水抜きのサービスとして
行ったんだろ？
エンジン整備費は折半が落としどころ。
0252名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/08/30(土) 18:20:56.49ID:Pef+3aen
>>246
>本気のアホか。

口汚く罵れば、それで議論に勝ったことになるわけじゃないぞｗ


>お前がアンカーしている>235は>234へのレスだろう？

それがどうした？横レス禁止なのか？


>業者の責任がどうしたとかいう主の疑問は>222に結論書いてるじゃないか

現実の話は当事者が考えること。上記のとおり結論は出てる。
だが、一般論としての責任論をみんなで議論してる訳だろ。
その中で２３４の疑問に対して２３５が「出航前点検なんてボートの取説にも書いてある。（だから船長の責任）」と書いたから
２３７で横レスで反論した。何か問題あるか？
で、２４４の内容についてオマエはどう思うんだ？
それと、クルマの運行前点検を必ずしてるかどうかの返事が抜けてるぞｗｗ
0253名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/08/30(土) 20:54:35.12ID:PLZ1JAke
ドレンプラグ挿し忘れは船長の責任かどうかについて

自家用車を毎日必ず点検するヤツはいない
パチンコで換金したことがないヤツはいない
マージャンで賭けたことがないヤツはいない
クルマに細工して人を殺そうとした責任は細工したやつにある

お前はドレンプラグ挿し忘れは船長の責任かどうかについて語ってないだろ
0254名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/08/30(土) 21:00:07.93ID:PsRK75f/
もしも同乗者を乗せていて、船が沈んで船長だけが生き残った場合。
海難審判ではどういう判決が出るだろうか？
0255名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/08/31(日) 06:22:53.47ID:x8QdR2uv
読解力がない人が多いみたいだなｗ
２４４で書いているのは、クルマでの場合と同様、ドレンに気づかず沈して同乗者に被害を与えたら船長に賠償責任がある。
そして、その原因者であるマリーナに船長は求償するということ。
海難審判では船長は有罪だろうな。
だが、原因者であるマリーナが、船長に対し「出航前点検は船長の義務だからオレしらねｗ船長が全部悪い」とは言えないってことだ。
そして今回のケースは、被害を受けた第三者がおらず、船長と原因者のマリーナの間の責任問題だ。
それなのに、「出航前点検は船長の義務」などと部分的に切り取った正論をタテに船長が悪いとの論調に反論した。
「原因者と被害者があれば原因者が賠償する」という部分を切り取ればこれも正論だぞ。
0256名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/08/31(日) 10:41:06.15ID:SYjQaE7o
海難審判
刑事
民事

この3つを分けて考えるべきだね。
それぞれ違う判断になり得る。

ただ、船を乗るなら、船長の責任の重さを重視すべきだろう。
0257名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/08/31(日) 14:34:28.82ID:dJ43T212
もう１隻買えば済む話
0259名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/01(月) 19:04:40.16ID:4WULVhZc
船長って言ってもプロじゃあるまいし
マリーナがお客様に過失で損害を与えたって話じゃん
そんなもん100％納得する損害請求すりゃいいい
0260名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/01(月) 19:27:46.96ID:TvXBidrm
船長にプロもアマねーだろ？
船の最高責任者。
責任転嫁するくらいなら船やる資格無しな。
0261名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/01(月) 19:36:06.89ID:4WULVhZc
プレジャー船の船長にそこまで求めるのは酷って言ってんの
プレジャー船長と言えど他人の生命財産に損害を与えたら同情の余地無しだが
この場合は店と客の問題だと思うがね
0262名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/01(月) 19:50:07.51ID:ytUnFzQ0
不幸中の幸いと思った方がいい。
ある意味自損事故だから。

船だから元通りにしてもらえばいい。
0263名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/02(火) 08:52:06.36ID:7uxI4EC3
>>259
この意見が出ないのが不思議だった

マリーナにしても信用問題だろう
客の大幅譲歩の提案に甘えるような所はおまえらも使いたくないだろ？
マリーナ責任で事故前より良い状態に復帰させなきゃ嘘だ。
0264名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/02(火) 09:25:37.40ID:oe0M50CU
>マリーナ責任で事故前より良い状態に復帰させなきゃ嘘だ。

これを真正のクレーマーと言います
0266名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/02(火) 09:40:35.74ID:7uxI4EC3
>>264
被害者がこれを言ったらクレーマーだけど
言われずともマリーナがそれぐらいまですべきだと思う
それぐらいしないと信頼回復しないだろ。
0267名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/02(火) 13:07:31.74ID:oe0M50CU
信頼も何も身近でこんな話を聞いても

自分の船のドレンプラグも確認しないで水に浮かべて沈したとかpgr
修理すんなら何とか保険が利かないか聞いてみなよ
無理なら少しぐらい割引を頼んでみたら？

ぐらいしか感じネーヨ
0268名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/02(火) 16:50:49.21ID:gbaubtZ0
下架する前にペラの状態とか、船底の状態とか確認しないのか？
ドレンプラグ忘れってよくある話なんだけど、出航前に注意力散漫。
出航していたら恐らく死んでいたんじゃないか？
生きていて儲けものじゃん(笑)
0269名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/03(水) 07:32:45.65ID:Oo6vIYtf
おまえらマリーナで出航のクレーン作業なんか一々付き合うの？
普通は電話で「今から行くから降ろしといて」だろ
ｴﾗｿｰな船長心得の講釈たれる奴が多いがリアルなオーナーなんか居ないんじゃね？
0271名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/03(水) 09:53:58.54ID:Xud3m+6p
前日下架依頼した艇のドライブブーツが破れていて、
翌日オーナーが桟橋に着たら半沈していた。
マリーナの浮き桟橋なので管理責任を追及されていたが、
メンテナンスを怠っていたオーナーの責任となった。
保管管理契約の他にメンテナンス管理契約みたいなのだったら保証されたと思うが
高額な契約になると思うが。
ドレンプラグ忘れは双方に過失がありそうだ。
0272名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/03(水) 20:06:46.74ID:XQSVCxQD
今から行くから下ろしといてって電話する時に、ドレンプラグ抜いてあるから挿しといてねって言うかどうか、じゃない？
俺はずっと係留だからわからないけど、上架保管してたら…毎回は言わないよなー。最初は言っててもお互い慣れて言わなくなりそう。

行く直前に下ろすならまだしも、>>271の例のように前日に下ろしとくような場合だと行ったら半沈だから出港前に点検するのかどうか以前だもんなあ。
0273名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/03(水) 20:54:53.84ID:BQ08kvo8
ドレンプラグ確認ってマリーナ業務マニュアルに真っ先に書いてありそう
レジャー船長より業務中での重要確認事項怠ったマリーナスタッフの方が責任とるべきだ
マリーナ側が全額弁償が筋だよ
金を損して信用の徳を取るのが普通のマリーナ経営者
0274名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/04(木) 00:30:46.69ID:A7Zli1Zi
>> マリーナ側が全額弁償が筋だよ
その原資は何処から出る？
ドレンの確認もしないオーナーのためにサービスを削られたりしたら
たまったもんじゃない。
0275名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/04(木) 00:38:10.02ID:CxUdqfeo
俺のは自動排水だし、オートビルジが何箇所もあるからドレンプラグ外すこと無いけどな。
0276名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/04(木) 01:06:28.77ID:72TCjVme
土砂降りの雨、最近多いけど雨降っただけで、結構船底に水が貯まるね。
オーナーマニュアルにも陸揚後は、ドレーンプラグを外すように書いてある。

ありそうで無い話かと思ってたら、忘れることもあるんだな。
エンジンが逝かれそうだから結構な損害になるんだろうな。
0277名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/04(木) 01:15:49.35ID:72TCjVme
船の揚げ降ろしは、お金を取ってマリーナがやっていることなんだから
ドレンプラグ刺し忘れは、マリーナ側にあると思う。
極端な話、ハルもまるで確認せず、運搬しクレーンで海に浮かべ、係留しただけって
怠慢ですよね。ハルの確認の度合いなんだろうけど、ドレンプラグ忘れなんて簡単な過失ってことで
マリーナ側に責任がありそう、民事でも勝てそう。
0278名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/04(木) 01:50:51.66ID:72TCjVme
但し、ビルジプラグが抜けた状態に気付かず出航したら全責任は船長だろうな。

半沈してて、係留中に気付いたらマリーナの責任。

出航後に気付いたら、「ビルジよし」の確認をしなかった船長責任。
小型船舶２級の実技試験でもやったはず、業務上過失ってやつになるのかな。
民事でもこんな感じで収まると思う。
0279名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/04(木) 03:51:23.26ID:UQGok4D6
>>276
沈没まではいかなくてもドレンプラグ挿し忘れ起因の転覆や座礁は海難審判の裁決録見ると時々あるよ。
ttp://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2005/00197/contents/0146.htm
ttp://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/19nen/sendai/sd1903/18sd012.htm
ttp://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2000/01290/contents/0600.htm

海難審判の事例でいくと、マリーナの作業ミスが原因でオーナーへの引き渡し後に火災となった場合で、船長は戒告、整備責任者には原因を認めつつも無勧告。
マリーナ側の原因を認めてるから当事者間ではマリーナの責任になってるのかな？
ttp://nippon.zaidan.info/seikabutsu/1998/01056/contents/0019.htm
0280名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/04(木) 13:55:24.09ID:0NUh6yNi
雨水がビルジに溜まるって、どんだけ昭和時代の老朽船なんだよ。
0281名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/04(木) 17:44:22.88ID:xC1HFI84
海外艇なんてそんなモンだろう　俺んのは03年だが土砂降りだとオートビルジ稼働しまくりだが・・
0282名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/04(木) 18:43:09.40ID:CxUdqfeo
古い艇はガンネル内側のＦＲＰ接合部から雨水ダダ漏れ。
ガンネル内側がダムみたいに保水して全部船内へ浸入。
積雪時は溶けた雪水全部ビルジに溜まるよｗ
0283名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/04(木) 21:50:39.35ID:KlHXQpog
>>281 みたいな状態の船って、係留だと沈リスクvsバッテリーあがりリスクになりそうだけどどう対応してるの…？
0284名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/04(木) 22:41:28.12ID:L0JBLM2z
この程度で民事裁判やらかすマリーナなんて先がねえよ
ボロディーゼルなんだろ？ 適当な中古探して載せ換えろよ（笑）

雨漏りで沈ってどんだけ放置艇だよ
そんな輩は船やめろや
0285名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/05(金) 09:04:51.12ID:tmqal7Av
>>283　係留はしないよ　常時ソーラーで充電してるからバッテリーは問題なし
向こうは雨対策なんてしてないからビルジ排水なんだよ、最近のはデッキ排水のものが
多くなってきたようだけどね、詳しくはないがアルビンだってビルジ排水じゃないかな？

聞くところによると一昔前のシーレーとかはフルカバー必須なんだそうな
走波性、居住性は国産に比べれば良いからね、EGは４３だからお察しなんだが・・
0286名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/05(金) 19:17:24.86ID:2/G6f+gq
多かれ少なかれ雨が降ると、ビルジは溜まる。
一応、どんな船だってデッキの排水口くらいあるだろうけど、
普通のオーナーなら分かってるはず、係留してて半沈するくらい溜まると
どこか問題があるんだろうけどね。
0287名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/23(火) 23:32:27.13ID:U91WHd/s
話が船体に寄ってきてしまってるような・・
ボロＤスレなんでエンジンの話がよいですねぇ
さて、どなたがいちばんボロＤ？
当方　ボルボ40　１９８３年製
なぜか壊れない
もっと古い型います？
0288名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/24(水) 00:41:56.42ID:st1tB4i4
AQ40A　アフタークーラーなしですが
0290名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/24(水) 01:08:19.36ID:2ZRTz/bv
40初期型の四角い熱交換器は構造的に弱い。
後期以降の真鍮ストロー式は頑丈になったが。
車のラジエター構造していた。
0291名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/25(木) 04:10:37.18ID:TK0vji7R
Dって凄
0292名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/09/25(木) 08:41:36.21ID:2d442Dig
昭和57年のヤンマー4JM-TZ
今夏にオイル交換、エレメント交換、燃料フィルター交換、ベルト交換やったが整備屋からは壊れそうな気配がないと言われた。
0293ギンコ ◆BonGinkoCc
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2014/12/06(土) 05:34:00.24ID:LmanSfie
慌てるな、ヨットのエンジンは意外にシンプルだ。
0294名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/12/06(土) 06:39:55.84ID:VMwglUjP
うちのエンジンは40年選手だけど壊れる気配もない。
0295名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/12/07(日) 01:31:05.27ID:IsHgCIc/
マリンディーゼルってほんと強いよね。オイルと水さえしっかりしてたら壊れない。定期で交換するフィルター、ベルト類は当たり前だけどね。
0297名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/02/16(月) 00:41:24.99ID:kyfC/YU9
車もそうだけど、商用車のディーゼル壊れないよ。最近の高出力タイプは知らんけど…
0298名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/02/16(月) 01:27:09.14ID:pBvXU/3D
>>297
ハイエース200系(2KD)出てすぐ買った俺に謝れw
インジェクターエラー、エンスト病、オルタ焼け…全部保証切れてからすぐ壊れたわ。
全部実費修理してからは大丈夫だけど。
0299名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/02/16(月) 14:15:04.17ID:19Dxqg4k
>>298
あたり ハズレ あるからなぁー
0302名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/03/11(水) 09:37:33.26ID:c7/riMVh
どちらもオワコンエンジンだがVOLVOは部品代がやたらと高いが未だに市場で入手可能
SXはVOLVOに比べれば部品代安いけど、少々入手困難なものが出てきそう（今のところ問題ないはず）
結局、タマ数の差だな
ドライブの構造上SXの方がメンテしにくいし、VOLVOは同じ４１でも世代によって全く異なる
部品を使う

性能は？というならどちらも一緒　今風のコモンレールエンジンに比べてはイケナイ
0303名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/03/12(木) 01:49:48.14ID:opmbybwq
>>302
ご教授ありがとうございます。
今まで船外機ばかり乗ってきたのですが友人のＦＣ２７(SX420)に乗せてもらった時にディーゼル艇に目覚めました。
整備予算が高くなるのは覚悟の上でも一度は乗りたく思い購入を検討してます
0307名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/03/14(土) 13:58:53.14ID:VWlFbzlb
船板をほとんど読んでドライブで係留することの大変さもよくわかってるつもりですが、、、やっぱりディーゼルに乗ってみたいので経験として購入します
0309名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/03/15(日) 05:33:20.80ID:0K87cJHK
一軸シャフトを置ける環境でドライブ選択するヤツ
って頭逝ってるよな。
そろそろエンジンかけよう。
今日は久々に波高1.5m。
0311名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/03/17(火) 10:13:30.38ID:59vbf4HU
真っ直ぐ入れる分にはむしろ風が強くても安定している。
辛いのが市場に横付けで係留する時、もたもたしてると
順番待ちの漁師がこちらを睨みつけてる。
奴らにとってはプレジャーは不愉快な存在だからな。
0312名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/03/18(水) 11:27:20.69ID:0ySDY1Oa
小心者で市場に着岸できないなら車で卸せばいいよ。
軽トラにローリータンク積んで魚を運べば解決する。
めんどくさいけどね。
0313名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/05/14(木) 19:25:10.57ID:yvVbdWqV
仙坂睦、橋本良郎爺さんとＳＥＸ
0314名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/06/07(日) 01:18:37.08ID:d3fVJ5fH
仙坂睦、橋本良郎爺さんとＳＥＸ
0315名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/06/07(日) 09:23:15.13ID:YiSWJfFY
おまえはカタワだろ
0316名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/06/07(日) 17:26:56.70ID:QKsK99L+
インポテンツだろｗ
0317名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/07/04(土) 07:50:56.89ID:U2fCwM0t
電装系でドッグ入り→修理完了
試乗→冷却系あぼーん→ドッグ入り→修理完了
試乗→タービンあぼーん→ドッグ入り

(T ^ T)
0319名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/07/07(火) 00:01:51.66ID:tCyxrVJx
Dog　or　Dock？　函館どつく株式会社をなぜ函館ドツクと言わず
Hakodate　Dockと言うのかは定かではないが船の整備ならドックで正解
とマジレスついでに・・・・
ドライブ艇なら次ドライブもヤバイよ
0320名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/07/07(火) 08:30:47.10ID:aPtad/3d
>>319
シャフトですが、スターンチューブがソロソロ限界(T ^ T)
0321名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/07/07(火) 08:49:22.05ID:zgzBPlU9
>>319
三和シヤッター　→　シャッターと発音
キユーピーマヨネーズ　→　キューピーと発音
キヤノン　→　キャノンと発音

たくさんあるよ
0322名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/07/09(木) 03:39:10.78ID:TKJ7t9jl
この快楽半永久的！
イマドキの素人女子って見返りが凄過ぎるww
確率高い超本命が狙いどき

02㊥i〓.net/d11/118zxgy.jpg

㊥を2に　〓をtに変換です
0324名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/10/20(火) 07:08:54.17ID:8xuc2SkP
先月ターボ逝かれて60万orz
一昨日の日曜日熱交換器？から水漏れ&油圧のランプがついて警報鳴ったり止んだりorz
いくらかかるのか
0325名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/02/28(日) 20:57:12.96ID:YbHia0+U
☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。
0326名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/06/02(木) 17:27:40.57ID:wBkeWM2b
SZ160が逝って新品換装…
金がかかってしょうがないorz
0327名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/06/02(木) 20:33:12.74ID:XBg5LsGT
駆動系は水上に上がるけど、ブラケットは溶けますね。
0328名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/06/03(金) 05:48:36.25ID:6m+8042E
>>326
電食かい？ジンクをマメに点検しないとねー。うちのsz80は先月消滅寸前で気がつき交換した。ブラケットの底のやつは気付きにくいんだよな。
0329326
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2016/06/03(金) 09:55:57.59ID:p/wdr7xw
電蝕です。ジンクは毎年交換してたけどクランク部分がもげてしまい…修復不可能orz
そろそろ30年落ちなんでしょうがないかな～
でもこれで暫くは安心してのれます
0330移民反対
垢版 |
2016/06/05(日) 22:44:12.27ID:6ZunzteQ
新聞購読を止めて、月3000～4000円、年間36000～48000円の節約

新聞にそのような金を払う価値はない

積極財政を否定し緊縮財政による経済縮小を主張しているからだ

それではいつまで経っても経済は良くならない

それに金を払って購読することは自らの首を絞める自殺行為に等しい
0331名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/10/04(火) 00:12:29.26ID:OtwE+BPv
中古で買った日産ディーゼル1軸シャフト30fがこの前、全開走行してたら急にエンジン停止しました。
水が無くなっていた訳ではありません。停止後アイドリングの回転なら何とか止まらないので
そのままのろのろで帰ってきました。これってエンジン焼けたの？
0332名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/10/04(火) 00:28:22.44ID:6LO0tfRN
エンジン焼けて回るのか？

ロープを巻いて止まったんじぁないか？
0333名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/10/04(火) 07:47:48.57ID:hdaPs1Dq
>>331
その症状を聞いただけで原因を特定出来る人はいません。たとえプロでも無理でしょう～

医者に行って微熱が有るんですけど原因は何？って聞いてるようなもんだろ思いますｗ
0334名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/10/04(火) 11:20:26.62ID:Jiu7nUvN
>>331
燃料フィルターが詰まってない？
0335名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/10/04(火) 13:37:26.90ID:nH+5VymV
＞全開走行してたら急にエンジン停止しました
＞アイドリングの回転なら何とか止まらない

>>334に同意
0336名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/10/04(火) 13:40:49.30ID:0Hm8KwrU
>>333
その通りなんだが、推測できないとボート維持は難しい。
0337名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/10/05(水) 00:56:27.88ID:iTOHIjVS
まずはエンジン焼けて再始動できる確率を考えたらいい

水が無くなったかもと考えたなら”なぜ水温計を見ない”
そしてオイル量は？
ウォーターポンプのベルトが切れてるかもしれないし
焼き付くってのはシリンダーのスリーブとピストンが固着するんだぜ？

それでもアイドリングで帰ってこれたなら”燃料フィルターの詰まり”以外考えられねぇだろう～
0338名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/05(水) 01:10:04.79ID:iTOHIjVS
追記；エンジンが途中で止まったって時に再始動かけた理由は？

もし>>332の通りだったらペラにとどめを刺すわけで”普段絶対に止まらないエンジンが止まった・・・”
そういう場合は慌てず仕業点検
水温／油温（あれば）ベルト、燃料（フィルターの蓋を開けてみるだけでOK）、そしてペラの状況

全て正常なのを確認してから再始動
船に限らず自分の車だろうが同じ事、問題をあぶり出すには
”普段と同じ状況（正常）なのを抽出して怪しい物と切り分けをしていく”

コレは仕事も一緒だぜ？？？？
0339名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/05(水) 01:17:46.66ID:iTOHIjVS
字を間違えてた　×仕業点検＞○始業点検
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