■□■船外機(6機目）■□■
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小さいヨット乗りだけど、同じ小馬力でも４スト化で重くなってしまい、
取り外し(レース中は重心の都合で船体中心に置く)とか苦労してる。
３馬力でウルトラロングを作ってくれないかな。 >>747
飛行機のことはよくわからないので、ちょっと調べてみました
たぶんおっしゃるとおりなんだと思います
可変ピッチペラは面白そうですね
一度走航中にピッチを変え、その効果を体験してみたいですｗ 友達の父親からエンジンつきの古いボートを貰いました
２２年も前のトーハツ２スト５０馬力ですがとても調子がいいです
でも、気になることがあります
それはアイドリング（９００回転位）中に水中からポツポツと燃料のような粒が浮き上がってきます
２ストはそんなもんだという人もいますが、燃調が濃いのではと気になっています
掛かりもいいです、４５００回転で５０ｋｍ/h位でます、霞水系なのでまだ２ストおｋです
このまま乗ってても問題ないですか 駄目よ、ダメダメ～。
貴方たち底辺が無理して阿多らしいエンジンを買わないと
景気回復しないでしょー。
街金から借金しても4ストにするのよ～。 人に４スト買わせて中古の２サイクル狙いの
鹿児島の田舎者おっさんでごわすか？ 仮面女子みたいな素人女性集団はマジ神だった！!
暇つぶしにやってみたが、この超本命リアルだわ↓
㊨をnn2cに変える
s㊨h.net/s11/011yuma.jpg ヤマハF60CETXのエンストについて質問があります。
アイドリング～スロー回転で1時間ぐらいでガス欠エンストします。
エンジンが止まって30～40分ぐらい経ってから
プライマリーポンプを押して始動するとエンジンがかかります。
１度ガス欠をしたことがあり、その後からこの症状がおこりだしました。
2010年8月20日のリコール情報に『F30B、F40Fの燃料供給装置の不具合』とありました。
F60Cにも同様の不具合があるのでしょうか。 Y'sギアの大型燃料フィルター10μを付けていますが
タンクからエンジンまでの燃料系を他のものと取り換えても同じでした。
同じ港に同様の不具合のF50の方がいて
その方もガス欠エンスト後にこの症状になったそうです。
販売店に数回みてもらってもなおらないとおっしゃってました。
たまたま悪いエンジン当たったとも思えないんですが… >>760
その馬力のヤマハの船外機ってセカンダリーポンプ無かった？ エア抜きしないといけないとどこかで読んだような気がする 760です。この症状は昨年6月からで、すぐに販売店に見てもらったのですが
「本体内外のフィルターをチェックして、1時間半ぐらい止まらず動いたので
エンジンを切った。」とのことでした。
>>763
フィルター交換はしていないです。
その後も症状は改善されておらず1時間スローでことはせず、
エンジンを切ったりかけたりでしのいできました。
>>764
セカンダリーポンプとはフロートチャンバー内の燃料ポンプでしょうか。
ここの交換だと馬力は違えどリコール箇所と同じなんですが…
>>765
販売店に１度ガス欠をした経緯を伝えているので
必要とあればエア抜きをしてくれているはず…
本日、2時間10分でエンスト。
エンジンを回したまま1時間ほどたった時にカウルを外して燃料フィルターの油量を確認
そのまま30分ほど待っても動いていたので再びカウルを戻し経過観察中130分でエンストに至りました。
カウルを外して音を聞いていたとき、
ポポポポとコップの口を手のひらで叩く用の音がしていました。
エンスト後20分経ってエンジンをかけるとキー２回しでエンジン始動。
いつも長文すみません。 それは本当にガス欠状態なのでしょうか？
エンジン停止後に何回ぐらいプライミングポンプが握れますか？
サーモスタットオープンスタック、エンジン温度センサー抵抗値、プラグ熱価違いなどが原因で
長時間アイドリングするとプラグがかぶってエンジン停止するなんて仮説はどうでしょう？
しばらく待ってプラグが乾けば再始動できるとかね
＞＞エンスト後20分経ってエンジンをかけるとキー２回しでエンジン始動。
この時プライミングしましたか？ >>767
新品購入のエンジン？
エンジン掛けっぱなしやけど高回転時は不具合なしですか？
あと、プラグ交換 >>760 1時間以上のアイドリングをする理由を聞かせてください
Ｆ60Ｃではありませんが釣りにいこうとエンジン掛けて5分位経ったとき緊急電話が
入りエンジン掛けたまま港を離れ1時間位してから帰ってみるとストールしていたことが有った
エンジンは直ぐに掛かりそのまま出船したが何ら問題なかった
あれから2年以上になるが不具合は無い
ただし、暖気運転は真冬でも5分位、掛けっぱなしで1時間も置いとくことも無い 沖でエンジンを切るなんて自殺行為も同然！って考えなんじゃね？
俺の考えだと、エンジン停止後に再始動できない確率と、長時間の
アイドリングで壊れる確率は五分五分なんだが。。。 ガス欠かどうか怪しい症状だと思うな
メーカーの姿勢も反映するけど販売店の姿勢にも疑問を感じるよ
１時間以上のアイドリングを必要とするかどうかは使用環境で異なると思うけど（私はしないが）
その程度で不調をきたす機関に命を預けるのに不安を感じるのは分かるな 760です。多くのご意見とアドバイスをありがとうございます。
>>768
確かに原因の可能性がありますね。
今回初めて約30分カウルをはずして130分も動いたことに驚いています。
今回はプライミングしてませんが、前のとき停止後10回程度は硬くなるまで
プライミングしたと思います。
>>769
新品2010年購入。2012年取付け。
エンジン始動後とエンスト前の高回転は正常に使えますが、
約60分たったエンスト直前に高回転させるとガス欠の様にストールします。
プラグは症状が初めて出たときに新品時同封のプラグに交換。
次回、症状が出てたとき販売店がプラグ交換。
どちらもプラグが黒くなっていました。
>>770
刺網に使用するため揚網時に潮に合わせて時々クラッチを入れたり切ったりはしますが、
エンジンを吹かしたりはしません。状況によりずっとアイドリングの場合もあります。
新品から1年間何の問題なく使えました。ガス欠後にこの症状が…
60分経つ前にエンジンを止めて、しばらくして再始動すれば普通に使えます。
>>771
とりあえずしばらく待てばエンジンはかかるんで…
壊れてますが、まだダメというわけではない状態です。
>>772
現在、補機なしです。
>>773
販売店に修理依頼をするたびに1時間分ガソリンを無駄にしています。
原因がはっきりしないまま修理見積りをとっても後に高額の足が出るだけで…
4スト船外機もアイドリングストップの時代ですかねぇ～。 ダイヤフラムがへたったかな？
部品代１０００円程度なんで取り合えず交換してみれば 4ストでプラグが黒く燻るのは異常なんですよ
とりあえずガス欠では無くオーバークールの状態だと思います http://6928.teacup.com/kongonoyotei/bbs （ 閲覧パス 2034 ）
秋にリーマン２で、５年内に世界中の都市部で大陥没現象で行政インフラ
完全停止、３ヶ月くらい。リアル北斗。空気感染型エボラの世界的大流行
バタバタ人が消えてゆく。でも頑張ろうぜ。 本日、サーモスタットとダイヤフラムをチェックしてきました。
>>776
ダイヤフラムのゴムに異常はありませんでした。
>>777
サーモスタットは閉じた状態で塩の塊はなかったのですが
やや錆びてが浮いていました。
自宅に持ち帰ってお湯につけてみたところ全く開きませんでした。
引っ張るとバルブは動くのですが、サーモスタットの用を成してません。
販売店に注文して交換してみます。 質問なんだが船外機のチルト角が良くわからん。
スピード乗ったと思ったら泡を噛んで
プロペラスリップしたみたくスピード落ちたりよくすんだが。
皆さんどないしてるの？ >>779
サーモが開かなかったら冷却不良。
オーバークールにはならないと思うが。。。
ま、どっちみち交換は必要だけど。
>>780
ハンチングが判らなくて、蹴り過ぎてんじゃね？ >>780
離陸する時のチルト角は35°前後
もちろんスロットルは全開な 船外機の重量が３０キロくらいあるんですがそれを毎回持ち上げて抱えて帰宅する人は体力がすごいんですか？ 760です。報告が遅くなり申し訳ないです。
ＧＷ中にサーモスタットを交換したのですが、まったく症状は改善されず。
休み明けに販売店に再修理を依頼しました。
船を上架して腰を据えて修理してもらった結果、症状が治ったとの連絡を昨日受けました。
不具合箇所はソレノイドバルブとのことでした。
部品を交換後、150分止まらず動いたことを確認して作業を終えたそうです。
ガソリンが加供給されてかぶってエンストしていたそうです。
何が原因でこの部品が壊れたかは不明で、この症状とガス欠とはまったく関係ないとも…
ただ運悪くハズレのエンジンだったのか？！
他に不具合が出ないことを望むばかりです。 それは良かったです。
他に不具合が出ないこと私も望みます。 確かに何の不調も無く永年動いているタマも多いからハズレと言えば
ハズレかも知れないけど、それくらいで済んで良かったと考えた方が
良いんじゃね？
いくら良くったと言っても、船のエンジンは車ほどトラブルフリーには
なってないよ。 うちのUF-20に付いてる50馬力の船外機は未だに骨董品のケロシン船外機ｗ
でもまだまだ調子よく動いてますよ～～
ちなみに係船料は年2万円ポッキリの浮き桟橋＠瀬戸内海 >>789
安い！係船料が高くて船買えないのでうらやましい。。。 瀬戸内海うらやましすぎ。。。
関東ですが入会金＆年会費、激安でも月1ft/1000円。
なんの取り柄もないサラリーマンじゃム～リ～ >>792
瀬戸内海だと激安の所が多く、贅沢な遊びじゃ無いんだよね。
車の駐車場代より安いところは沢山あるし、船も中古で安く
仕入れれば、維持費は小遣いで十分まかなえる。
釣り場まではすぐだから燃料費もたいして掛からない。 船外機のメンテにインジェクションクリーナーなどの燃料添加剤使ってる人いますか？
効果あるのかね？
あと、水抜き剤とか >>795
気休めでワコーズのフュエール1入れてる。
水抜は入れてないなぁ。水が凝固してフィルター詰まらすって聞いたから。 >>796
ググってもワコーズが信頼性高いみたいですね。
試しに使ってみます。
ありがとう 昔のホンダBF9.9Aを13馬力にする方法をご存知の方居ませんか？ マーキュリーの90馬力ですが、前進後進に入らなくなり調べたところギアが割れてるそうです
交換するとどれくらい費用が必要でしょうか？ >>799
ケースにダメージ無ければシール、ベアリングついでに替えて10万位かな～ 誰かメカに詳しいかた・・・教えてください
トーハツの2馬力 MFS2A-S 3BVを
持っているのですが、3.5馬力にしたいんですけど
3.5用のキャブ交換だけでいいのでしょうか？
イグナイターも交換しなきゃダメでしょうか？ >>801
キャブだけで良いと思いますよ
不安ならパーツリストでパーツ比較すると解りますよ ﾌﾗｼｯｼﾝｸﾞ道具持っていくのも面倒なのでケチャップの容器に溶液入れて
冷却水の出側から注入してますが
これって何か問題あります？
いいアイデアでしょう？ スズキ4st140psですが、先日近場で釣りしながら最後の釣り終えて帰ろうとしたところエンジン掛からない。4～5回セル回しても掛からない。よーく考えて、燃料OK、ストップスイッチOK、ヒートアップOK・・ん？
ハンドポンプ確かめるとスカスカだったので、何度か押し続けるもいっこうに硬くならない。
エア抜きかな？ と、考えて燃料給油口を開けて再びハンドポンプしこしこ。すると心持ち硬くなったような気がしたのでエンジンスタート。何度か目に回りそうな気配がして時間を起きながら続けるとやっと掛かった。
この症状どう思いますか？ フラッシングの道具はお風呂ポンプで自作して船に積んで毎回やってる
水持っていくだけなのでそんなに面倒じゃないですよ >>805
どんな馬力の船外機か知らんけど
灯油用のポリタンク20Lで風呂ポンプに繋いで洗ってるよ～
片付けしてる間に終わるぞ。
潮噛み恐いっす どなたかメカに詳しい方にお尋ねします。
ホンダBF8D1の馬力をアップしたいのですが、
キャブの交換だけで可能なのでしょうか？
お願いします。 今時パワーアップなんかさせる奴居ないだろ
知識がないなら止めとけ 8馬力が9.9馬力になったところで、トルクは変わらないし、体感できるか？
別のとこで頑張った方が良いと思う。 船の速さは機械の能力よりも船の形状の影響の方が大きいと船外機屋が言ってたよ
壊れるリスク増やしてどうするの？ やるならポート研磨にオーバーピストン、ハイカム、ビッグバルブはお決まりでしょ
カリカリチューンならタービン取り付けだね >>813
此処で聞いても誰も分かる奴は居ないさ。所詮そんなもん。
ヒントなら与えるから自分で調べてね。
「パーツカタログでの品番の徹底比較」
これでもう後は誰でも分かるさ。 >>818が答えだな
船外機の場合
ブロック共通で元々デチューンした場合は多数ある
排気量のスペックを見れば一目瞭然だが
それを本来の性能に戻す方法を多数が閲覧するネットでカキコする時代は
終わってる
以前の某メーカーは９０を１１５なんてのも簡単にアリだった 低排気量ならキャブ交換とかメインジェットとかが上位互換機と違うみたいな感じだったよね ヤマハF115船外機
4年1000時間ノントラブル記念カキコ 船外機って絶対リコールあるよな
だけどメーカーは認めない >>823
おめでとー
陸置きか係留かによるけどインペラ二回交換位？
私はF90を四年で600時間位回してるのでメンテサイクルとか教えて下さい。 >>823
あと、1000時間のバルブタイミングとベルト交換って難しそうです？ >>825
ありがとうございます
陸上保管にしてます。
インペラは2年交換で良いと聞いたのでそのサイクルです。(厳密にはまだ4年届いてないので現在1回交換)
後は100時間あたりでエンジンオイル、エレメント、ギアオイル交換をマリーナに依頼してます。
ヤマハディーラー系のマリーナでサービスは良いですね。
出船前の点検、帰着後のエンジン内部洗浄をサービスでやってくれます。
メンテはその程度ですよ。マリーナ様々です^ ^
115馬力のわりに小さい船体(SR-X)なので巡航は低回転ロープレッシャーで走れるのも影響あるかも
>>826のメンテはまだやってないです。
バッテリー、燃料フィルターなどと一緒に相談してみます。 F１１５です。
以下のポンプでフラッシングしたのですが、検水口から水がでてきません
ペラ周りからは結構ジャバジャバ水出てます。
１分で７０Ｌなので容量は問題ないと
おもうんだけど・・・・
ソルトルよりパワーあると思うんだけど
原因解る人います？
http://www.amazon.co.jp/dp/B00XO7GFGY?psc=1 >>829
早速ありがとうございます
エンジン掛けてる時は検水口から勢いよく出てるので
ホジホジはしてないです
帰港後チルトアップしてフラッシングしてます
F１００の時は1000円以下のバスポンプでもちゃんとフラッシング
できたんですけどね
F１１５になってからバスポンプでは検水口から水出てこないので
ポンプを買い直したんですけど・・・・ みなさんの船ばどの位の速度が出ますか？
環境によって全く違うってのわかるけどメーカーでは絶対に出さない情報だけど船外機を選ぶのに欲しい情報だと思う
船 地場造船 7m 和船
機械 ヤマハ 70馬力 今のモデル
速度 最高31ノット
俺の補強しまくって重くなった漁船でこんな感じだった uf１７
ヤマハ40馬力
速度最高27ノット
スズキ現行６０馬力に換装
最高速度39ノット ヤマハカディ23EX
ヤマハF90
5000回転で22ノット
最高速は試してないから知らね。
アンカーマンやらバッテリー、荷物積みっぱなしだから100キロ位重いはず >>832
そんなに出るの？
俺もUF17にスズキの新品のDF60載せたけど29ノットまでだわ スズキEF21
2st40ps時はMAX25ノット
現行ヤマハ4st70ps載せ換え後MAX31ノット
MAXスピードより、巡航速度が上がりつつ、燃費が倍くらい良くなったのと、多人数乗船時のスピードが上がった。
トルク増の体感が大きいです。
載せ換え費用100万は嫁には内緒！ ちょっと前にあるメーカーに参考値でいいから教えてくれと頼んだけどそんな数値はデーター化してないから出せないと言われた
ユーザーは何を基準に選定したら良いのか？と尋ねたらお客さまの自由ですとしか答えられないだって
スピード重視なら大きい馬力の物をご購読くださいとも言われた
これ、お客様相談室から社内で検討した結果の折り返し電話ての回答
大きい物と言われても参項情報なければ困ると思うんだが
やっぱりこういう情報は有りがたい >>834
40馬力とほとんど変わらなければ納得いかないですねw
アルミのノーマルぺラで最高35ノット
ステンペラで37ノット、ジャックプレートでセットバックさせて39ノット
エンジンを取り付けした高さやちょっとしたセッティングで激変するので奥が深い・・・。
貝がついてたり船底塗ってたりエンジン取り付け高さ不具合があったりしたらスピードでないかもしれませんね。 ヤマハUF21カディー
主機ヤマハ８０馬力
最高速度２６ノット＠５２００回転毎分
巡航２１ノット位を目指していますが
波があると叩くので出せませんね >>836
「これだけ出るって言ったじゃん」とかクレームの予感しかしないんじゃないの
メーカーからこんな回答きた、とか数値だけが独り歩きしそうだしな 最高速ってそんなに大事か？
プレーニング状態を維持できる最小スロットル開度とか、
他に色々あるだろ。 んで参考になるかつーと微妙じゃないか実際のとこ
話のネタにはなるけど 基準値としてはメーカーの様になしだと思うけど、参項になるデーターだと思う。
と言うか俺は知りたい。
データーを生かせる人と生かす必要のない人がいると思う
必要ない人はスルーすれば良いだけでは？ 安全を重視する船長なら
軽自動車で１５０ｋｍ出したぜ！ みたいなカキコには唾を掛けるだろ いや、唾なんて掛けない。
全開最大速力を知らないと海上自衛隊の艦船みたいのと行き合って回避行動どうとるか？とかみたいな自分の能力知り得ないからな。
艦船との衝突事故はまた起こるぞ、マジで。 船を運航するのに船の性能を知る事は重要だろ
車が法定速度以上スピードが出る様になってるのは危険回避時のため
トラックは色々問題がありリミッターが
厳しくなったけどね
安全運転で絶対に高スピード出さないというならそれなりの馬力の低い船外機を買えば良いが、大型船を動かすのに２馬力エンジンでも良いのか？と疑問点が出ると思う
そんな時に参考値は必要じゃないかな
２馬力を選ばない理由は既に頭に基礎知識が入っているからじゃないかい？ 船速なんて海況次第だし、油圧ジャックプレートは有効に使えば価値が高い。
平水なら43ノットオーバーの船外機艇に乗っているが実際に30ノット以上はあまり必要ない
ただ3600ppmで24～25ノット巡航は燃費がよく移動も早いので重宝！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
