■□■船外機(6機目）■□■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>649
まじ！スカイアクティブデーゼルなら欲しいわ マツダのディーゼルは不具合多発らしいけど。
乗用車用には必須のDPFは、
船の排ガス規制では不要？
低圧縮ディーゼルはメリット多そう。
ディーゼル船外機って、
漁師の小型船用だろうから、
重量は100kgまででしょ。
660ccの4鬼頭ディーゼルを
ホンダやスズキが作れば面白そう。 ヤンマーディゼル船外機Ｄ３６の後継機かな？
1500ディーゼル90馬力
2200ディーゼル150馬力くらいと妄想してみる。
…まぁ高くて無理やろね 2000ccとしてもノンターボだろうから70ps程度じゃないか？
それでも、ガソリンの120ps並みのトルクは得られる。
ツインならラクシア位余裕で走るだろうな。 バランス問題はバラストで調整できる。清水タンクや砂袋で。
ガソリン沿岸艇が沿海艇になる。
単に沿岸クルージングのみならガソリン船外機でいいんじゃないか？ 軽油が安いのは日本くらい。
国内需要だけで生産は難しいな。
A重油対応とかなら需要はあるかも。 ガソリンと軽油の価格が同じでも、燃費とトルクフルなディーゼルに軍配 ビックカ○ラ札幌店の佐藤伸弦が暴行事件を起こしていた トーハツさんが本気でディーゼル船外作ったらみんな客はトーハツ党に成なw 海じゃ巡航速度がきっちり出りゃ十分。
アホみたいに飛ばす必要は全く無い。 尻の穴が小さいな～
ヨットから
パワーボートまで 海の楽しみ方は人それぞれだよ 尻の穴が大きい奴です
28のヨットには15馬力の船外機
31のパワーボートには340馬力ディーゼルです
パワーボートにガソリン船外機は有り得ない、使えない
不便だと思う 300馬力の船外機3機積んでる29ftみたけど燃費悪そうだけど速そうだった！ ＞31のパワーボートには340馬力ディーゼルです
なんちゃってパワーボートを楽しむのもありだなｗ 31ftに340馬力だと、巡航で 35knot、Maxで 40knotちょっとってとこかな？
このくらいなら回転の落ちに難ありのディーゼルでもいけそう。
確かにアリだな。
300馬力船外機3機の29ft ‥ めちゃくちゃバランス悪そう。
ベタ凪のTopを除けば 350×2機の方が速かったりして？ >>665
舞鶴にそれと同じ馬力のゴムボート有ったぞ。
…海上自衛隊の黒いやつね。
レーダーポストだけ白くてカッコいい船だったわ 大馬力船外機の多数掛けはガソリンが日本の半額の米国スタイル。
日本で許されるのは富豪か法人所有。
数年前に船内外機から大馬力船外機に改造がはやったけれど、
自分が知る限りでは、皆手放したよ。 下田港の脇にすごい豪邸と三基掛のパワーボートあるけど何者なのかな？ ドライブが船外機みたいに完全に空中まで上がるようになれば良いのにな。 パワーボートって、みんなが思う程はガス喰わないよ。
以前、乗ってた29ft艇の例。 巡航は約40knotで、約150L/h
確かに時間当たりの燃料消費量は多いけど、距離あたりで
言うと、20knot、75L/h のファミリーボートと一緒だよ。 ところが海況急変に出くわすと、直噴以外のガソリンは
生ガスはきまくりで最低の燃費。
頭に浮かぶのはガス欠で転覆 あなたも告発しませんか？
ビッ苦カメラ札幌店 佐藤伸弦 暴行事件 >>674
インジェクションで生ガス噴きまくりなのか？ インジェクションもキャブも空気と混合させてから燃焼室へ。
直噴は空気だけ燃焼室にぶちこんで、燃焼室に燃焼を直接噴射。
アクセルの増減を繰り返すと、インジェクションも直噴も燃費落ちるけど
直噴には勝てない。
ディーゼルも直噴。 揺れたくらいで生ガスはきまくるインジェクション？
アホかｗ 直噴だとMercuryのOptimax、Evinrude、トーハツのTLDIかな。全部2stだけど。直噴の4stはあるのかな？
あとディーゼルを北欧のベンチャーが開発中だと思う。
EvinrudeのG2は斬新なデザインでかっこいいけど、メンテ性は極めて悪いらしい。 関係ないけどVerado 400RがマイアミBSで発表になったね。日本に入ってくるのかわかんないけど 悪天候の海を走った経験があれば、ガソリンエンジンの燃料消費量
がた落ちして燃料計がみるみるemptyになる経験しているよ。
高回転仕様のエンジンの宿命。 キャブは論外として、インジェクションであっても
アクセルオンオフの連続は生ガスの匂いプンプンするぜ
船外機は穏やかな水面で使用するもの。 テイラーハンドルなら生ガスの臭い感じるくらいには近いし、アクセルのオンオフも自在 アホがいるようだから教えてやるよ。
排ガス規制の緩い船舶用エンジンには、
乗用車のような排ガス浄化装置がついてないから、排ガスは臭い。
たいていの船外機は滑走中は水中排気だが、停船中など低負荷時は空中排気。
荒れた海況なら追い風で匂いが追い付く事も多い。
その臭い排ガスをナマガスだとか言ってるドアホｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
きれいにプレーニングしてる時より、燃費が落ちるのは当たり前。 オンボロ ティラーハンドルの和船で
少々の波で揺られて
携帯缶でガス欠・・
なんて誰かのブログでも読んだんだろｗ 波が荒れてスピードも出せず、ペラが空気噛んでる状況だと
燃料消費量は三倍以上になることも。
２ストの時は確かに生ガスの臭いに追い付かれた記憶ある。
４ストにしてからも荒れてくると燃料消費量は倍以上になるけど
生ガスも出ているはずだけど２ストの時ほど気にならない。 自分の船外機はいまだに2st
生ガスどうこうよりもそもそも排ガスが臭いw 2stの匂い好きだな
振動とうるさくてかけたままには出来ないが バイクで1台だけ2stみたいな感じだと
「おまえは一番後ろ!!」
オイルでシールド汚れるしな 花火大会で2st船外機が風上にくると
雰囲気ぶち壊し、ゲストに大不評です ヤマハ発動機、低・中速域でも力強く、操作性に優れたポータブル4ストローク船外機 「F8F」 「FT8G」 新発売
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2015/0218/f8f.html >>692
お前は とりあえず免許を取って海にでろやｗ 大馬力船外機は遠出には不向きですね。
以前、ヤマハの150psの２機掛けに乗ってましたが、
離島遠征の時の燃料補給に苦労しました。
時間90Lと好燃費でしたが、満タンで四時間が限度。
艇重量の重さが原因でしたが、離島で漁協に頼むとポリタンク補給で疲れます。 前後進入れてエンジンを急に吹かすとエンストおこすんだけど？
ゆっくり操作したら問題ないんだが。
キャブを調整したりアクセルのワイヤー？締めたりしたが違うな
ヤマハの4スト25馬力 ＞前後進入れてエンジンを急に吹かすとエンストおこすんだけど？
回転が上がる前にクラッチミートしてるから。
＞ゆっくり操作したら問題ないんだが。
回転が上ってからクラッチミートしてるから。
アイドリングを多少上げてみるか、クラッチのタイミングを調整。 >>709
ガソリンや洗浄剤は揮発する。
なんで油を流すなどと、
別の話を自分で持ってきて他人を攻撃したの？
アホなの？ 2stでごめんなさい、いや本当に
油分ばらまきまくり 海保は仕事無いくせに予算獲得の為に躍起になってるから油流出なんて少量でも喜んで飛んでくるぞw これこれ、海保は立派にお仕事してると思うよｗ
んで、油流出は国交省もすごく厳しいし
だから海保が予算のために躍起になってる
ってことは無いとオモ 沖縄じゃジュゴンの生息地のサンゴ礁をぶっ壊して
米軍基地移設するのに反対の婆さんに、
海保隊員が三角締めで失神寸前にまで締め上げてたな。
あの海保はどこのミンジョクだよ？
センゴク３８みたいに朝鮮人か？
アメリカの奴隷の統一教会か？ >>716
沖縄空港第2滑走路の珊瑚埋め立て拡張には何も言わないのはどのﾐﾝｼﾞｮｸかな？
船外機の話ししょーぜ。 自衛隊基地なら良いけど、なんで米軍基地をアメリカの言いなりで作るん？
アメリカは中国に国債を買い占められてるから、中国に対して何も出来ないのに。 ウィリアム王子は羽田から ＳＲ３１０で東京湾クルーズしたの？？？ >>720
一気に売りに出せば暴落して損を被るのは中国自身なんだが・・・・
国際間では借金はしたもの勝ちだよ。
貸し主が強いのは国内の民間人の場合だけだよ。 >>721
全然違う船でしょw
小さく見えるけどあの船43Fあるよ。
船内はラウンジソファーのみ。 沖縄に自衛隊しか居なかったら、石垣島周辺の島は赤い人民軍旗が立ってる >>724
なんか妙に現実味があって怖いｗ
ところで外国だと、ウォータージェット式の船外機、あるんだね
浅瀬に強そうなんで、日本でもどっかで出してくれたらおもしろそうな気がｗ ウォータージェットの船外機は過去にマーキュリーやトーハツや石垣から出てたが売れずに日本じゃ無理との結論に。
限られた需要には海外向けを受注で販売するみたいよ。ただ価格は異常に高いが。 ウォータージェットの船外機は過去にマーキュリーやトーハツや石垣から出てたが売れずに日本じゃ無理との結論に。
限られた需要には海外向けを受注で販売するみたいよ。ただ価格は異常に高いが。 >>727
昔はあったんだー
川遊びに使ってみたいなーって思ったんですけど
お高のはちょっと……orz
㌧クスでした >>724
一時的にでもそうなったら、
すぐに多国籍軍が中国を滅ぼす事になる。
てか中国なんて勝手に滅びる寸前だし。 ちなみにシップマンでジェットのロワケースキット取り扱ってる。
本国のサイト見ると最小の15馬力クラスのでも1600ドル越える。
日本への運賃やら何やらで非現実的な値段確定。
官公庁関係なら予算で何とかするだろう。
個人のレジャーではそこまでして買う？ みんなここのドライブ使ってると思うよ。
http://outboardjets.com/
中国メーカーもそのまんまコピーしてたし >>728さん, >>731-733さん
桟橋不要で安全性高くて、しかも、既存の船外機を改造して作れる点もすごいと思いました
ただ、やはりお値段はネックですね……
たいへんどうもありがとうございました >>734
個人レベルでは受け入れがたい値段だよね。
フラットボトムにジェットつけて走るとすごく楽しいからチャレンジしてもらいたいけど。 動噴ポンプ付けるか。
…東南アジア仕様にしてみる？刈払機にプロペラ付けたら浅瀬気にしなくても大丈夫だぞ 以前 池で行われる水上系ラジコン大会で回収ボートは
ゴムボート＋草刈機の東南アジア仕様が活躍していたよ
チャオプラヤで何回か乗ったけど
あれは実用的なんだよね 具体的にはどんな点がいいのでしょう？
すぐ上にもいくつか出てますが、ほかにもあるでしょうか 船外機こそ、大幅に軽量化した
ダウンサイジングターボが良いな。
スーパーチャージャーでも。
同じ出力の従来のエンジンの半分～2/3の重さとかになれば、
買い替えたくなる。
重量バランスが大事な小型ボートのエンジンは、
重さで選ぶ事が多いので、
重量を増やさず大幅出力アップなら嬉しい。
大きなクラスも、海外メーカーは過吸が当たり前。 病院便所のスリッパに軽量エンジンｗ波に揉まれて舞うなｗ プロペラって、大きめのをゆっくり回した方が
小さいのを早く回すより効率いいとか……
としたらダウンサイジング、取り回しは楽になるけど
燃費は落ちちゃうかも >>746
世界最速のプロペラ機ツポレフ Tu-95の原理かな？
メーカーには燃焼やらデバイス以外にプロペラにも拘って欲しいね～。
ハイスキュー・プロペラや可変ピッチプロペラの付いた船外機が見てみたいな。 脳内全てググった情報かよｗ
リバースなんかは出来ないが遠心力を利用した可変ピッチペラは
昔あったわ デカくて重いのに低出力の船外機は要らん。
その逆ならぜひ欲しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
