■□■船外機(6機目）■□■
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>>450
>それなら永久機関ができるね。特許取ってビルが建つ。
電流と電圧の違いも判らないバカなの？
１２ｖの電流をたくさん使って１５ｖの電流をわずかに回収で永久機関ができるの？
船外機の発電機の回路がどうなってるか知らないが、セル回転時に「発電→充電」の回路を遮断する仕組みになっていない限り
君の言う通り「バッテリーが12Vだとしてオルタが15Vくらい発生しているはずだから電流は流れている(バッテリーは充電)はず」
ってことになってると思うが？
クルマの場合はセル回転時はアクセサリーへの給電は遮断される回路になってるけどね。 俺も、ヤフー知恵袋のボートカテで一匹見つけたぞ
そいつ、過去に丸い赤ポストをヤフオクで売りたいと相談して叩かれていたけどｗ
とういことで
>>470さん、人を馬鹿よばわりするのはいいけど
充電するかしないかではなく電気の流れがあるかないかの質問だろ
君は頭が良さそうなので＞439の解釈の仕方で434に答えてやってくれないか
俺の魚探もエンジン始動後に電源を入れてくれと書いてあるからそういう事じゃないのか？ >>470
まず、ブツがヤマハのＦ25と仮定して
充電電流はフライホイル内ライティングコイルで発電（交流）されてレクチファイヤレギュレーターで整流（直流）される
ここまではいい？
クランキングの際の実際に発電されてる整流後の電圧は9Ｖしかない（※オープン回路時
バッテリーを繋いだ負荷回路時はバッテリー電圧と同等になる）
結論、クランキング時にはバッテリーには充電電流は流れません。
遮断うんぬん以前にクランキングスピードでは電圧が上がらない。 俺の勘違いです。
充電電流云々じゃなく、エンジン始動時、単に同じバッテリーに繋いでる器機に影響あるか聞きたかった。
車だとエンジン始動時にアクセサリ系の回路切り離されるじゃんか。
船外機にはそういう機能いらないのかなと思って。
例えばエンジン切って魚探使いながら釣りしてて、移動する時に魚探付けたままセル回してもいいもんなのです？ あのさぁ。電気詳しくない奴は船乗るなよ。
ここは船外機のスレだ！
金持ちバカ爺さんは全て船屋に任せてメンテさせな。 ＞ここは船外機のスレだ！
おいおい、バカがいるもんだｗ
>>475よ船外機のオルタネーターからの話だろ
>>474俺の魚探はたまにおかしくなるぞ。
しかし毎度エンジンかけて魚タンの暗証番号押すのが面倒だから
そのまま使っている。 春だから俺もちょっと頭沸いてるのかもな。春だけね。
みなさんご迷惑おかけしました。 ＞＞魚探付けたままセル回してもいいもんなのです？
これは充電電流の関係じゃなくてセルモーター駆動の大電流でBT電圧が下がって航海計器が一瞬誤作動する事がある
全然問題ない。
でもこの先パソコンやスマホみたいな航海計器ができたら問題になるだろうね。 おたずねします。
オークションでヤマハ 2スト 25馬力（YAMAHA 25N）中古購入しました。
チラーハンドルです。いろんな船外機使ってきましたが、この船外機のスロットルの
ワイヤーの戻りが強くて、巡航時でもにぎっていて疲れます。
どっかのリターンのバネが強いんでしょうか。同じ船外機持っておられる方、詳しい方
ご教示お願いします。 フリクションの調整ってなかった会？
グリップ付け根付近に、スロットル軸を締め付けられる
樹脂製の部品があったような。
古い記憶なんで、ヤマハじゃなかったかもしらん。
まあ、ハンドル付近を前後左右上下から見たら
調整ねじがあると思う。 >>481
アドバイスありがとうございます。ご指摘の調整ねじは緩い状態です。
説明不足でしたが、キャブかそれ以外のバネが強い（スローに戻そうとする力）と思われ、
アクセルワークが軽快ではありません。どこか直せる所ありませんでしょうか。 >>480
そのエンジンはキャブレターバタフライの戻りバネ以外にも点火進角を手動とバネで調節してるからスロットルは重い
スロットルグリップ根元にあるフリクションスクリュを締めるぐらいしか調節箇所は無いです 内容をみてると、ここは１００馬力未満の船外機野郎の溜まり場か？ｗ ディーゼルﾏﾝｾｰの奴も最新の船外機乗ってみろ
うるさい、くさい、おそいのディーゼルにゃ戻れなくなる みなさん同乗者にガソリン代もらってる？
同乗するなら金をくれですよねー ここの住人は沿岸仕様の船外機乗りだけだから＠２００円のガゾリンでも影響ない 船外機はテンダー用としては便利。
主機としては如何なものかと。
効率悪すぎ。 船外機が効率悪いって？どこが？
俺にしてみれば燃費を差し置いてもメリットが大きい
もううるさいディーゼルにゃ俺は戻れないわ 携行缶で済む行動範囲ならともかくｗ
遠征時に500円玉ジャラジャラばら撒きながら長時間はどうも。
年に一度くらいならともかくｗ、月に２０万も３０万もガソリン代
だすのどんだけアホなんだよｗ 最近の4サイクル船外機の燃費を勉強したほうがいい
重量級艇ボロDよりへたすりゃ良いぜ？ 漁港でポリタンクで200リットル補給すると腰にくるな。
毎回マリーナのスタンドで補給ならいいけどね。
離島ガソリン価格は間コックなみだしな。 月に２０万、３０万は船外機よりもガソリンのアウトドライブの大排気量モデル
の方が・・・。
ベイライナーとかシーレイのエクスプレスクルーザーに水着のオネーちゃん
何人か乗せてる人がよくお金使ってるね。
アホ？ いや、どっちかと言うと羨ましいｗ 凪の日ばかりじゃないんだよｗ
軽負荷時なら最新の大馬力船外機もなかなかのカタログデータなんだが。
波が出てきて回転数アップダウン繰り返すとだな、所詮、高回転高馬力の船外機の定め、
昔の２スト並みの燃費となる。
ペラペラ船体の釣り船タイプならともかく、重量級のクルーザーに船外機はあり得ない。
既に産廃予備軍の大馬力船外機艇が巷にゴロゴロしてるよ。 まあ、お互いの環境や形態に合う機材を選べば良しだよ
適材適所を認めて否定しあうのはやめようや 300ｐｓ級のＤ艇と100ｐｓそこそこの釣り船を並べてメリット論は笑える 船外機に添加剤って有り？
ワコーズのF-1ってやつ BF-250で
私はヤマルーブのPWC用 10-40を入れてるけど
ホンダは基本自動車用でOK （SJ 10−30 おいらも家庭の中じゃ、船外機みてえな揉んだな まあいいや 2ストキャブのパイロットスクリュウを開けても(全開）締めても（全閉）変化なしはどこが悪いのですか
掛かりはいいです、エンストもしません。 全閉にすれば普通は止ると思う
どこかのO-リングが抜けててエア吸ってるとかかな
ちなみにメーカーと機種は？ >>514
トーハツ Ｍ40Ｄ
キャブレター ＴＫ社 Ｙ22Ｈ型（3連）
ＰＳ全閉状態でのアイドリング(９００回転）ではプラグはカブリ気味（濡れている）のような感じです。
フロート、ニードル、Ｏリングは新品と交換しました ご質問があります。
4st30馬力と2st25馬力だったら2st25馬力のが速いのでしょうか？ 載せる艇によるけど
最高速は３０の勝ち
立ち上がりは２５の方がいい場合もあるかも >>518
ヤマハの15ftで4st30馬力積んでます。
パワーチルトが欠損してて部品も手に入らず、手動でチルトは大変なんで軽いエンジンに載せ替えたいんです。
中古2st25馬力が玉数豊富だったんですけど2st30馬力で探した方が良さそうですかね？ トーハツ4st2馬力でプラグすすけてエンジンかからなくなる問題の３１１です。
だましだまし使ってて1年近く経過しちゃったけど、先日やっと解決しました。
原因はアース線のねじ止め部分が塩で接触悪くなっていたせいでした。
ドライバで塩をがりがりしたら復活。
プラグ系疑った人が一番正解に近かったみたい。
回答くれたみなさま、ありがとさんです。 燃料フィルター
＞これって何する為のものなのですか？
燃料中のゴミの除去と水分の分離
＞また中に何が入ってるんでしょうか？
ガソリン >>524さん
すぐにお返事下さりましてありがとうございました！ 船外機や魚探など安いショップ見つけたんだが安心出来る店なのかな？↓
http://www.myshoppingtimy.com 一見して詐欺とわかるサイトなんだからこんなとこに貼るなよな 安くお客に提供しようとしているいいショップじゃないか
ここまでHPを作り込んで詐欺なんてないだろ
なんで詐欺と断定できる？実害あったのか？
俺は商売人で真面目に生きているからこういう不確定なデマは許せないたちなんだ。
だから3日後くらいに>>527のレスを教えようかと思う。まあ、猶予だな。
いきなりデマを見せられるよりいったん謝罪があったほうが
相手方の怒りの度合いも違うだろう
ネットでの名誉毀損を調べてみ？
>>527 ここでその投稿は早めに撤回して謝罪した方がいいぞ
時間が経てばショップへのダメージも大きくなるだろ。
賠償額が跳ね上がる恐れもある 3日も待たずにすぐ教えてあげた方がいいと思うよ。サイトを丸ごとコピーされてるんだから
一番下のメールアドレスでググってみるといいよ HOMEや会社概要をクリックしても連絡先どころか屋号も表記されてない
とてもまともな商売やってる会社に見えねえヨｗ 知り合いがヤマハ2スト115馬力のバッテリー交換したいって言ってるんだけど、デルコのM31MFとかで問題ない？
今はどっかのメーカーのマリンバッテリー95D31Rがついてるらしい 今３１ＭＦ×２で使ってるけど
充電力を考えると２７ＭＦでいいんじゃないかな
アイソレーターを付けて２４ＭＦ×２が安心感はあるよ 4st8馬力のエンジンにフラッシングデバイスを後付けすることって出来ませんか？ >>536
失礼しました。
H17製のヤマハf8です。 F8は最新モデルでもフラッシュデバイス付いてないよね？
基本的には持ち帰ってスタンド＆バケツで洗えって事だろう
自己責任改造だけど要はボトムカウルの検水口から真水を逆流させるように改造すればいい >>538
有難うございます。
検水口から逆流ですか。フラッシングデバイスを使った洗浄って
そういう事なんですね、ヒントありがとうございました。 船外機ロアケーススケグやキャビテーションプレートの折損の溶接補修してくれる業者知りませんか？ 3分割船に2馬力の船外機を2台同時使用してる人っていますか？ トーハツMFS2A 4ｓｔ2馬力
シフトレバーが重くなってきたのでエンジン下ろして
潤滑スプレーしながら、中から叩く 外から引っ張るやってますが
シフトレバーがスライドしそうにありません
バーナーとかは無いです
コツとかありますでしょうか？ >>544
わかってます
シフトレバーを外すコツを聞いてます >>545
バーナーはないと無理だと思います。
シフトレバーの樹脂部分を壊し、
ローレット加工がしてあるシャフト部分を
バイスにくわえます。
バーナーで外側から炙り、ドライブシャフトハウジングを回したり、木片等をあてて叩いたりしながら緩めていきます。
かなり根気のいる作業です。 分かって無いに１票だな
腰下バラせるの？
まあがんばってくれ >>546
ありがとうございます
樹脂部分壊す踏ん切りつきました
ド素人なのでもうちょっとチャレンジしてダメなら店に持ち込みます BF75のカウルのゴムがぼろくなったので変えたいけど
大体のパーツの価格わかる人いますか？
マリーナが取扱店になっているけどある事情で聞きにくい。 フレーム番号わかれば調べてあげるよ
明日でよければ ああ、カウルの下の縁ゴムであってるなら
2008年のA2のパーツリストで税別\2,370でした
価格改定や違う品番が適用になる可能性もあるから税別\3,000見当じゃないかな ありがとうございますー
バカ高いかもと思っていたから安心しました 約40kgある船外機ですが、例えばボートから外してスタンドに載せ替える場合
持ち上げられない人はクレーンで吊ってるんですかね？
スリングベルトとかを巻いて。
今日、クランプ緩めて海上で船内から持ち上げようとしたけど
まず無理そうだったんで。 >>553
カウル外したら吊り金具付いてるでしょう？ カバー外すとリフティングアイが付いて無い？
40ｋｇぐらいのエンジンだと微妙に付いてないかも・・・
無い場合、仰る通りスリングベルトかロープでクレーン作業
足場さえしっかりしてれば人力で余裕だけどね >>554-555
有難うございます。
多分付いて無いっぽいです。
ロープですか。それで船外機の首を締めるように巻けばいいかも。
有難うございました。 40kg程度ならHALを使えば楽勝で載せ替えられるよ 船外機陸に上げてフォークリフトで上げれば楽そう
やったこと無いけど YAMAHA 船外機 F5A (6BW）
エンジンオイル交換時にガスケットを交換したいのですが
品番（部品番号）が判明しません。
コールセンターはサービスショップで購入できますとの回答です。
ネットとかの別ルートでは入手できない特別なワッシャなのでしょうか？
純正でも98円程度ですが部品番号は案内されませんでした。
部品コードを教えてください。汎用品でもかまいません。
お金じゃなく自分でメンテ「する事はいい経験になると思ってます。 >>560
エンジンオイルパッキン（Oリング） 932102423500
ではなくガスケット？
開放整備でもするの？ ドレンプラグにはまってるアルミのガスケットでしょ？
90430-14Ｍ09 ガスケットメタル
ageないと気が付かれないよ ヤマハ4スト8馬力ですが、これまで以下のようなトラブルがありました
・8割スロットルで20分走行、アイドリングに戻した瞬間、エンスト。
しばらくエンジン掛からず
・2割スロットルで5分程走行、アクセルを開けようとすると、エンストしそうに
なり、アイドリング+アルファの微速で帰港
検水は出てます。いずれのケースも、船外機のカバーが熱くなってたような気がします。
やっぱり、オーバーヒートですかねぇ。。 >>564
サーモが固着してるかもね。
警告音鳴らなかった？ スズキのDF40、2000時間近く稼働してます
チルト下ろしてエンジン掛けるとオイルが焼けるような匂いがして排気に混ざって油膜が出ます
しばらくするとアイドリングが不安定になりノッキングしたようになりますが、少し走ってやるとその日はアイドリングも安定し油膜も消えて正常になります
一週間係留して乗るとまた同じような状況になります
こういう場合は何が疑わしいんでしょうか >>565
つまり、疑わしいのはオーバーヒートって事ですね。
警告はオイル圧のみなんです。
有難うございました。 >>566
硬めのオイル入れてみるか添加剤がお手軽コース。
ピストン、ヘッド周り見ても良い時間かもしれませんね。
大穴でクランク下のシールかな？ばらさにゃ分かんないですね。 >>568
吸気系統(キャブ？の詰まりが無ければ)が大丈夫ならオイル周りかなぁ？
オイルの警告音って純正の番手10w-30で量も正常ならなかなか鳴らないと聞くけど…オイル交換は時間管理されてましたか？
オイル系統の警告音は鳴ったら終わってるパターンの多い故障ですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
