●● インフレータブルボート総合2隻目 ●●
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このご時世、複数艇が一か所に集まって出航するのは難しいとか
有益な情報は一通り出尽くしたとかいろいろあるんじゃね 津久見で釣り客死亡 [15:48]
２４日、津久見市の沖合いで釣りをしていた男性がボートの上で倒れて死亡しているのが見つかりました。
大分海上保安部では２５日司法解剖を行い死因の特定を急ぐことにしています。
２４日午前８時ごろ津久見市長目の沖合５０メートルの海上で、由布市湯布院町の会社員・江藤輝義さんがゴムボートの上で倒れているのを近くにいた人が発見し警察に通報しました。
その後大分海上保安部が確認したところ、江藤さんは上半身だけ水に浸かった状態で倒れていて、まもなく死亡が確認されました。
海上保安部の調べによりますと、発見当時、江藤さんのボートには釣り道具やクーラーボックスの他に酒なども積まれていたということです。
海上保安部では、２５日午前９時から司法解剖を行い、死因の特定を急ぐことにしています。
歳わかんないからアレだけど、脳溢血かなんかかね。
単独は、なんかあった時危ないねぇ・・・。
気楽でいいんだけど。 友人から安く譲ってもらったプラゲのG11の最期。
友人が新品で購入してから２年弱。
ここ最近で起きたこと。
オールクラッチが本体から剥がれた。（自分で修理）
船首のグリップが本体から剥がれた。（放置）
トランサムボードとボート本体の接着が剥がれた。（自分で修理）
左後方の気室と床のハイプレッシャーボードが同時にスローパンク
（いつ沈むか分からんので廃船）
こんないい加減な船を売ってイイんでつか？
どうも２年程度で接着剤が劣化して、剥がれるようでつ。
たぬきのドロ舟のように沈むよんｗ
上の方で購入してた人、毎回出船前にチェックした方がいいんじゃね？
数キロ沖で２気室同時スローパンクとか、ほとんど遭難したも同然じゃん。
>>212
G-11の俗称で売ってたのはシルバーマリンと人民マリンと有ったがどっち？
ちなみにプラゲ社は商品を右から左へ流してるだけだから商品の吟味は消費者の責任
ってのは今や常識。
輸入ブランドを確固たる代理店として責任とプライドを持って扱うって感じじゃない気が
する。
昔はそんなんじゃなかったようだが何時から狂ってしまったのだろうか？
最近は消費者と揉めたりもしてるんだろうか・・・
ジョイとアキレスでなやんでいます。
どちらがよいのかな？
エンジンは2馬力ホンダです。
ジョイは、オレンジペコ、アキレスは、北海道の釣具ショップ（フィッシュランド）
との共同開発のPVC製ボートです（デザインは、LFシリーズとそっくりです）
価格はほとんどおなじくらい。（高圧ポンプにドーリー付き）
ただし、アキレスは北海道に支社があって、対応がジョイより早いと言われています。
アキレスのほうが幅があって２馬力ならつらいのかな？
強度は,PVCならどちらも大差ないのかな・・など悩んでいます。 >G-11の俗称で売ってたのはシルバーマリンと人民マリンと有ったがどっち？
買ったのは自分じゃないのでワカンネ。
>商品の吟味は消費者の責任
ま〜、そーなんだろうけど、海に出るとさすがに命に係わるので、
G11とその後継機を買ってる人に、「やべぇから気ぃつけろよ〜」と。
>214
ってことで212のG11は廃船なので、次は
船検無しならPV-300VLT（軽い！）
船検持ってないけど取るつもりで買うならPV-330VIB
エアボードの艇は、外して拭いて内側を乾かすのに手間がかかるから、
エアボードが底と一体化しているPVシリーズが良いかなと。
但し、底がV字なのでべニア板ひくとか工夫が必要。
ジョイJVXは高いので選考から外した。 >>214
どっちでもいいですよ。
好みのカラーリングで選んじゃってください。
サポートが気になるようならアキレスの方でどぞー。 ジョイのBBS-315にシープロ8psで海に出撃してます。
皆に聞きたいんだけど、トランサム板に付いている船外機を固定するところの金属
プレートみたいなのが腐食して、塗装が剥げませんか？
自分のはほとんど塗装がなくなってしまって醜い状態になってます。
今度自分で磨いて塗ってやろうかと思案中。
あと、破れてないけど傷が付いてるときはどうしてる？ 補修パッチ貼る？
程度次第かも知れんけど・・・ >>217
凹凸加工してあるアルミのプレートだよね。
塗装がそれだけ剥がれてる状態だと、裏側はもっと酷いと思うよ。
自分は2年乗った時に外して磨いて塗り直したけど、それはそれは酷い状態でした。
新品取り寄せてかと思ったけど結構すんだよね。アルミは電触がやだね〜
ボンドをちょんと乗せてオシマイ。って感じかな。
小傷でパッチあててたらキリがないもん。(^^;
シープロ8で一人なら30kmオーバー出る？
>>218
あれって外せるんや！ もう2年超えたから外してみよ。ありがと。
シープロ８で１人乗りはまだ未体験です。
スズキDF5の１人乗りでトーハツ9.8ps2人乗りと同じくらいのスピード。
これよりはかなり遅い。GPS無いんで感覚16〜17km/hってとこか？（2人乗り）
>>219
ネジが痛んでるケースが多いと思うので外すのはちょっと覚悟が要りますよ。(^^;
自分のはJEL300はネジの質も良くなかった。最悪少しずらして付け直す必要が出るかも。
↑＋9.8ps二人乗りでmax23〜24km位でした。3人だとギリギリ20kmて感じだったかな。 >>220
ラジャ！
2人乗りで24kmって、速っ（驚）
9.8にパワーアップしようかな？ キャブ交換だけで良いはずだよね。
>>222
はい。
お呼びで？
ちなみに釣りはしないよ。運河を走って景色を見る目的で夜間取った。 >>223
夜間取ったとはどういう事か教えて。
夜出船するための許可みたいなのがあるの？
それとも、灯火つけて船検取り直したってこと？
2馬力の場合なにが必要なんだろう。 >>224
俺は>223じゃないけど、夜間取ったって事は船検のいる船なんでしょう。
2馬力の船検不要船は、白色の全周灯や周りから見える白色の懐中電灯などを取り付けるか、
一般船舶が付けている三色灯などを取り付けても良い。 いくら検査不要でも夜間航行するなら決められた航海灯をつけてなきゃ
ぶつけられてもしかたないよ
相手の船からしたら検査不要船かどうか判らないし、船はヘッドライトなんて
無いから真っ暗の水面に見える航海灯だけが唯一存在を示すものですよ
>>225
ありがとうございます。
夜間航行する際はバッチリ準備したいと思います。 >>226
たまに無灯火見るけど、たいていちっちゃいボートですよね。
私は怖くてマネできません。 222だが、灯火を付けてJCIに持ち込めば許可をもらえるんか？
灯火は3色必要か？ 小型艇は白色灯だけの船も見かけるが・・・？
費用は・・・？
すまぬが教えて下され！ >227さん、そしてみなさん、、、さーせん。
>225で三色灯などを取り付けても良いと書いたけども、三色灯を取り付けてもいいのは帆船(ヨット)だけだった。
海上衝突予防法 第23条 5
ttp://www.houko.com/00/01/S52/062.HTM#s3
航行中の長さ七メートル未満の動力船であつて、その最大速力が七ノットを超えないものは、
第一項又は前項の規定による燈火の表示に代えて、白色の全周燈一個を表示することができる。
この場合において、その動力船は、できる限りげん燈一対を表示しなければならない。
↑
普通の船舶と同じ灯火が望ましいけども、白色の全周灯でもいいよ。。。
でも舷灯も装備して欲しいです！あなたのためだけじゃなく他の船のためです。見えないんです。
ってことの様です。
全周灯も2海里の距離から視認できる光度を有するもの、と明記されているので
適当な懐中電灯じゃ厳しいかもですね！
>>229
航海灯を装備してJCIに検査してもらえば合格できるよ。
船検必要な船なら桜マーク入り(天下り団体への上納金)の航海灯を買わなきゃならんので
停泊灯4800円(＋両色灯6000円)ｗ
船検不要の船なら、ちゃんと灯火を装備すれば検査しないで夜間OKだよ。 >>230
229です。
よーく判りました。ありがとうございました！ 2馬力限定、軽さ重視でredcapを検討していますが、いかがでしょうか
メインは一人釣行で、福井、京都あたりで釣ろうと思っています あけおめ
今日とか出てるやつはいるんだろうか。
寒くて、俺はダメ。
さすがに今出てる輩はいねぇだろ。
九州だった雪なんだから。 教えて下さい。
トーハツ２スト９．８馬力は生産中止決定って本当ですか？
本当なら何時まで生産ですか？ んじゃ、マーキュリーも終わり？
ユーザーなんで、気になります。
>>193
普通、４年ぐらいでは腐食はしないんだが。
おいおい、大津波警報だよ。
とんでもないことになったな。 暫くは釣りに行く気になれそうもないな。
行っても何も釣れんだろうが・・・
皆が早く平穏に暮らせるようになることを願うばかりです。 二馬力艇にエレキとエンジンを付けると保安庁に捕まりました。Ｚ社のカタログには同じ仕様で載ってます。本当にダメなんですか？誰か教えて下さい 厳密にはちょっと前に法令解釈が決まって同時稼働じゃなくても
違法とみなされるようになっちゃた。
ただメーカーも販売店も全くと言っていいほど周知せず。
内水面のバサー相手のマーケットだと敢えて周知させないのかもね。
湖じゃ保安庁居ないからほぼ無法地帯。
海じゃ今や２馬力でもエレキ乗せただけでもう無免許じゃ違法。
出頭して検察に行く前に過失である言い訳し考えないとヤバいよ。 ttp://www.jci.go.jp/inquire/04.html#goiken_a2
Q2 長さ３ｍ未満で推進機関の出力が１．５ｋｗ未満の船舶は検査不要とされていますが、
推進用の船外機（出力１．５ｋｗ未満）以外に船位保持用の補助推進機関（電動船外機）を
追加した場合はどうなりますか？
A. 推進用の船外機と船位保持用の補助推進機関（電動船外機）の合計の出力が
１．５ｋｗ未満であれば検査不要です。合計の出力が１．５ｋｗ以上となる場合には、検査が必要となります。 エレキの件ありがとうございました。参考になりました。まだ起訴されるかは解らないので覚悟決めて結果を待ちます｡ >>214 ジョイはつなぎ目からの空気漏れが高確率で発生する。
特に安いボートはひどい。
もう買ってしまったなら、とりあえず膨らませて石鹸水を塗りまくって泡が出ていたら即返品すべし！
へえ。質落ちてるんだ。俺のは買って10年以上問題ないから当たりか。 >>249
高確率って何パーセントくらいなんですか？ 私を含めて、周辺にジョイユーザーが6人居ますが、初期・経年にて製造上の
問題と見られる致命的な不具合は起きてませんよ。
一部の方は複数台乗り継いでます。
たとえ新品でエア漏れがあっても、交換ではなく修理対応のはずですよ。
石鹸水を塗りまくるよりも、パンパンに膨らまして一晩置くほうが確実ですよ。
新品購入時や久しぶりの使用時など、事前確認をお勧めします。 暑くなるので、日陰が欲しい。
みなさん、どうやってます？
昨日、ジョイの社長に会ったよ。
エア漏れの件は、昔はそんなこともあったって言ってたよ。
何でも、工場側が勝手に安い接着剤に変えたりしてたのが原因だったらしい
けど、今は大丈夫だってさ。
いい感じの社長だったんで、俺も一緒に仕事したくなった。 >>255
ジョイクラフトの郡山社長が非公式に自社製品の瑕疵を認めたってこと？
そんな命に関わることをリコールしないどころか、情報も公開せず2ちゃんに漏れるなんて最悪だね。
瑕疵担保責任についてはなにか言ってなかったの？
念のため確認するけど、2011/05/21(土)にジョイクラフトの郡山社長から聞いた内容なんだよね？
問い合わせてみよう。 つなぎ目のエア漏れはゼファーも結構ありますよ。
ともかく早く見つけて返品することです。
なによりメーカーが、こんな書き込みをされないように信頼性の高い商品を作ることです。
実際アキレスはそれで信頼を回復している。 256的なヒステリーは、もうすぐ４９歳になる俺には
違和感があるなあ。ごめんね、言いすぎかな。
どうすればみんながいい具合になるか、考えてみることはないの？
おれはJのユーザーだけど、不満はあるけど、楽しさもあるよ。
現在の国内のマーケットじゃお金が無い人がマリーナ置き買えずにインフレータブル
で釣りをする人口が９９パーセントぐらいだろうからゾディとかエーボンとか買えないでしょ。 もうずいぶん書き込みがないので、落ちまくりなんだろうけど、
一人で頑張って出航してるやつ、俺はjes３３３なんだけど
フリードだったら結構楽ですか？
具体的な比較は難しいんですが。JES333は何キロなんだろ、限界っぽいです。３年使って、もう少し楽で、一人ならちょっと狭くても実用上問題なくて、９．８が乗せられるボートは何がいいでしょうか？
ランチングホイールは使ってますが、車からの上げ下ろしが結構きつい。
標準が設定しづらいのですが、ふつーにダイジョブな船はどれですか？
というか、複数所有した経験者はどのように考えておられますか？
暇だったら、
ゴムボート所有にあたっての最大の課題について、お考えをご披露ください。
JELの9.8馬力対応のやつならどれでも問題ないだろうけど・・・
でもあれも決して軽くはないし。
ボートキャリア車につけて充気したまま搬送すれば幾分楽だけど。 >>265
もう少し詳しく。
まったく意味がわからない。 >>170
ジョイのインフレータブルBBS335で4年150回くらい出撃してるけどまだまだ使えそう。
10年くらい使えそうだけどその前に飽きて乗り換えそうだ。
穴あきとかの補修はしてるけど・・・。
リアドーリーを付けた状態で、車で引っ張ったら捕まるのかな？
海の近くに使わせてもらえそうな土地があるので、たたまないで
おいておく、使うときは抜けてるエアを充気して、引っ張って海に行く。
同じように引っ張って戻ってきて、洗い、そのまま乾燥、その後ブルーシート
などをきっちりかけといて、また出るときには充気して引っ張る。
なんか楽そうなんだが…
概出ならすみません。
皆さんは、ロッドや旗を立てるときはどのようにされていますか？
トランサム等には出来るだけ穴開けしたくないのですが。 旗はトランサムに穴あけして取り付けてます。
竿は座イス板を加工して立ててますね。 >>273
なるほど
ありがとうございます。
やはり穴開けは必要ですね。
なにかうまい方法はないかとホームセンターで悩んでおります。 >>214
迷わずジョイクラフトにすべき。
性能はジョイクラフトの方が上。
>>249 は間違いなくアキレスの社員。 ジョイクラフトのＪＶシリーズのユーザーさんいますか？
キールがしっかりしているのでスピードが違うと聞きましたが
実際のところどうなんでしょう？
当方ＢＢＳ315にシープロ8馬力で海で使用していますが、一人乗り（75ｋｇ）でも余程海況よくないと20キロ/ｈ出ないものですから。
参考までにおしえていただければ幸いです。 >>276
8馬力じゃそんなもんかな。
9.8馬力だとまたかなりかわってくるんだけどな。 277さん
返信どうもです。
ここの書き込みを見ていると9.8馬力と8馬力では結構スピードが違うようですね。
船外機自体の重さは殆ど一緒なので9.8にしておけばよかったと後悔しています。
8→9.8の改造も可能なんでしょうかねぇ。
ＢＢＳ315ではエアキールが浮力で浮こうとするのを押さえ込むように
（つまりエアキールを水中に押し返すように）エアーフロアーに座って
操船すると、座板に座るより多少スピードが増すので、ＪＶシリーズの船型に
期待しております。 可能だけど船外機の改造申請って結構ややこしいらしいよ。
俺なら8馬力売り払って、新たに9.8馬力買い直すな。 >>279さん
改造は大変なんですね〜。
かといって2.8馬力アップのために船外機買い直すのは、なかなか踏み切れないですね。
金銭的にそこまで余裕が無いし、今つかっているものが調子が良いだけになおさら。。。
情報ありがとうございます。 素潜りでの移動にPVL-260SL購入を考えています。
ほぼ移動専用で、ボートからのダイブ出来る安定性、岩に多少接触してもすぐに破れない事を重視しています。
船外機は2馬力で考えて、この選択で問題ないでしょうか？また他にお勧めがあればご教授願います。
平底かー。
ゼファーの磯スペシャルが良いんじゃない？
生地が厚いし、ウェーブキールあるから直進安定性もソレよりは高そう。
それかジョイクラフトの２馬力ボートとか
276さん
こんにちは、私はＪＥS？336にトーハツ4ストローク9・8乗せていますが、滑走で25キロ位でますよ！
ちなみに私98キロ子供30キロに荷物満載でです。痩せればもう少し出るかな？
276です。
アッソさん、情報ありがとうございます。
２人乗りでそのスピードは凄いですね。
私の船は大人二人乗りだとベタ凪で15km/hくらいでしょうか。
BBS-315は最大搭載馬力が9.8なので、今思えば「何で８馬力買っちゃったんだー」
って感じです。
自分はJES383に2st9.8 1人で最低限の荷物＆凪だと31km位。
べたーっと面ツルよりはさざ波の方が速度が乗る気がします。
大人二人＋釣り道具だと22〜24km位かな。3人でも20kmは出る。 JESの話題が出てレス進んでたので便乗質問お願いします。JES336に2馬力ってどうでしょうか？大人しくオレンジペコやグリッド等の専用艇にしたほうがいいですか？今のところ免許とる予定はなく、二人か単独メインです。
多少重くなるだけだから悪くはないけど、高いわりにメリット少ないと思う。
２馬力じゃ空気揚力うんぬん関係ないし。
5気室と深いキールにこだわるにしてもフリードで十分だと思うけどね。
個人的にはジョイやゼファーのバウにマウントあるタイプが汎用性高くてオススメだね。
なんでみんなkm/hで表現するんだよ
分かりにくいだろｗ >>292
レスありがとう。
2馬力じゃ空気揚力うんぬん関係ないだろうから勿体無い・思いと思いつつ、
336だと3+1気室の安心感や剛性で価値あるか？とも思ったり。
2馬力専用艇のオレンジペコ、レッドキャップ、グリッドよりフリードの方が良さげですか？
何件か店行って質問したけど、有用なアドバイス貰えず迷ってます。 その辺にこだわりがあるならフリードが良いんじゃないかな。
準備の楽さとかなら２馬力専用が良いけど。 これ良くない？
Recreation 7.1m RIB
http://www.sealegs.com/recreation-71m-rib
水陸両方で自走可能
水中速度が、時速42ktで、陸上速度が時速10kmらしい >>299
家から発進して海までいけるなら良いけどなあ
車で海まで行ける方が現実的じゃない？
>>298
後輪駆動と、オプションでAWD(全輪駆動＝3輪)があるとFAQに書いてあった
http://www.sealegs.com/home-faq >291
単独がメインなら2馬力専用艇、二人が多ければフリードですかね。
ただJESを視野に入れていたことから察するに、2ps専用艇では満足されないのでは？
JESとJEL両方所有したことがありますが、重量差による準備の大変さに差がありますので
二人まで。免許取得は考えない。のであればフリードを勧めますねー。やはり軽いし。
あとJESはセミトリマランにしてる関係で底板位置が高く、チューブ径の割りに
腰掛高さというか、床→チューブの一番高いところまでの距離が短いです。 >>301
詳細な解説ありがとう。
まだ所有したことないから2馬力で満足するかどうかも分からないんですが、
20万出すなら少し高いけど25万でも的な感じでJESも視野に入れました。
自分の使い方だとJESは候補から外して、2馬力専用艇かフリードですかね〜。
安い金額ではないのでもう少し悩んでみます、ありがとうございます。 >>302
今北産業
悪い事は言わん、JES336は辞めておきなされ。
免許を取る予定で260サイズから乗り換えたんだが一人だと車からの上げ下ろしも、ちゃんと綺麗に畳んで持ちやすければいけるけど、それでも結構キツイ。
大きいから畳み難いし持ちにくいから。
単独が多いなら重さも考慮したほうがいいですよ。
ボート自体は凄くいいと思うんですがね… SeaPro9.8のギアオイル、ちょびっと白濁してた。
キャブレター、プラグはきれいだ。
インペラはどうか？
バラして組み立て、できるかな 
