【合理的】 和船乗り集まれ 【機能主義】
機能優先、虚飾を排したデザイン、安い価格、丈夫な船体、まさに和船に勝るフィッシングボート無し。
身近であるはずの船なのに何故か語られることが少ないのです。
手漕ぎ・船外機・船内外機・船内機問わずに語り合いましょう。
↓和船とはこういう船です。
ttp://www.yamaha-motor.jp/marine/lineup/j-boat/index.html
ttp://www.yamaha-motor.jp/marine/lineup/boat/fishingboat/fw-20ltd/index.html
↓こういう船では無いのでお間違えなきよう。
ttp://www1.cts.ne.jp/~fleet7/Museum/wasen.html >>61
その通りです。ｗ
喫水15㎝と謳ってます。乗船したことあるですが、あのボートサイズで超浅瀬に
入る勇気は無いでしょうね。座礁したら動かす自信無いです。
当日の潮は下げですし。
あとは大馬力バスボート。これも浅瀬は無理です。
数あるポイントを当日の状況を見て振るい分けするしかないでしょうね。
ちなみに今朝はタイならぬ、ヒラメ36センチでした～っ！
自分でキャビンとか自作して乗っけるなら、ある意味
和船が最強のような気がする。
湾内をちょろちょろ走る＆キャビンで宴会みたいな感じでさ。
２５ftぐらいの和船に、船体の６割ぐらいまでキャビンを付けたら
面白そうだ。
>>65
つまり、屋形船最強って事ですね
わかります ２８フィートぐらいの和船に２５０～３００馬力の船外機を積んでみたいのだけど
船体の補強だけで検査に通りますか？
そのての改造を得意としている店がありましたら情報をお願いします。 >>67
船検以前の問題として、船体がもたない。
どれほど補強を入れたとしても、クラックが入るのは時間の問題。
ま、それでもって言うんなら船検を通す方法はあるけどね。
（回転数制限だけじゃ無理だよ。きっと） >>68
そうですか・・・既成品を加工してやるよりもいっそワンオフで作った方がいいのかな？
高馬力の船外機を載せている船は船幅が広い物が多いのでどうかと思いまして。
ｗ２８がタダ同然で手に入りそうなので搭載人員５人とかに減らしてとか妄想してましたｗ
因みに２スト２２５が手元にあります。 ヤマハのＷ－１４Ａというボートをもらったのですが
ヤマハのＨＰをみても載っていません。
このボートは海で使用してもよいのでしょうか？
あとエンジンは何馬力ぐらいまでなら乗せられるのでしょうか？
わかる方居られましたらおしえてくだしい。 >>70
１４尺の和船？
Ｗタイプは業務使用を前提に作ってあるので、船体がダメージを
受けてなければ十分どころか、十二分に海で使えるよ。
ただ、長さが無いから波間に落ちる事が多く、乗り心地は
お世辞にも良いとは言えないが。
エンジンは９.９か、１５馬力迄かのどっちかだと思う。
ヤマハに聞いてみれば？
>>71
この船は業務用なんですね。
十二分に使えるとはいい事を聞きました。
エンジンはヤマハに聞いて見ます。
>>７１
シングルデッキとはどう言うことなのでしょうか？
船の事に付いてまったく無知なのですみません。
ヤマハのDW24に乗ってます、エンジンはMD20ターボなし。最大3200まで回るはずのエンジンが2800程度しか回りません。経年劣化ですかねぇ。 >>75
燃料フィルター確認されましたか？回りたくても燃料が足りず回れない状態かと・・・。
今まで回ってたのにって事だったらその辺がクサイと思うのですが。 船底は１年に一回しかやらないから多少は汚れてるとは思いますが、やった直後でも目一杯までは回らないです。
燃料も2800回転到達後に、さらにレバー倒すと、排気の海水が黒くなるんで、燃料自体は行ってるんではなかろうかと・・・
念のため見てみます、レスありがとうございました。 >>78
回るはずが回らないって、今まで３２００回ったこと無いのか?
回ってたのが最近回らなくなった訳ではないの
だったらペラの選択とか積載量とかチルト角度とか負荷の問題じゃないの >>79
やはり、構造的な部分に原因がありそうですかねぇ・・・
自分もそうではないかと思っているんですが自信がなくて。
この船は中古で漁師から譲ってもらって８年乗ってますが、
3200回った記憶はないです、引き上げのシャフトなんですが
全部下ろした状態よりも、数センチ上でかしめて乗った方が
船速がのってるような気もします。
でも、船屋に言ったらヤマハのＥｇは歳を取るとこうなるか
ら仕方ないよ・・・って言われて、そのまんまです。 ３０ノットってかなり速いよ。
自分は３０ノットで走る和船は見たこと無い。
このサイズじゃ多分怖くてそんなスピード出せないんじゃないかなぁ。 こんな船で１５ノットだそうなんて考えないほうが良いよ
それ以上だしたらいくら凪でも近くの船の引き波程度で大ジャンプして荷物と人間は放り出されるだろうね
この大きさの和船じゃ１０ノット以下が実用速度 １６ｆｔ和船だと２０だったか２５馬力が最大馬力か？１４ｆｔ和船に
ヤマハ２ｓｔ２０馬力で２２ノット出たからそれよりちょい遅いんだろうね。
４０馬力載せれば３０ノット出るかな？でも検査の関係から最大馬力オーバー
し過ぎは厳しいだろう。
３０馬力を制限登録で載せて２４ノット位で最高速出せればいいんじゃない？
川とか湖とかで使うんでしょ？ センターコンソールの和船って どんなのがあります？
FW-20Ltd みたいなのを考えてるのですが fw20、良い船です。
50馬力4000ぐらいで使えば喰わないし17出ます。
>>85
和船乗りの漏れはコレが欲しくてたまらん。
http://www.bc-canal.com/carollinaskiff.html
不恰好なんだけど安定は抜群だわ。
フラットボトムなのに不思議と叩かねえんだ。
宣伝ぢゃないお。
>>85
85の者です
俺もこれが一番欲しいんだけど
なんせ 高いんだよね～
詳しく金額の話は聞いた事ないんだけど >>8７
85の者です
俺もこれが一番欲しいんだけど
なんせ 高いんだよね～
詳しく金額の話は聞いた事ないんだけど 今度柴オーナーに会ったら、ちらっとでも聞こうと思う。
所詮フタの船、エンジン付けてもそれほど行かんハズだけどな。
船オーナーもそれほど金持ちはいない。
昔はHPに、独自値段の預かり＆揚げ降ろし料金が載ってたけど最近は削除。
これは安いからと見た。 チラッと聞いたら オイラにも チラッと教えて！
ちなみに、浜名湖の保管料諸々の相場ってどのくらい？
汎用のTバールーフを探しています
ヤマハのBS２１、YF２１CCみたいな汎用品はご存知ありませんか？
リガーのアルミパイプの商品は強度的に好みではないです ？強度的に強いのはアルミだぞ？？
アルミは軽い分、肉厚の極太径 =>
高価だが強度に優れ、しかも軽量のため、輸入艇の多くが採用。
ステンレスは素材自体の強度がある分、肉薄で小径 =>
製品としての強度はアルミに劣るが、ピカピカして見栄えが良く、
また、日本ではステンレス＞アルミと言う風潮が強い事、さらには
安価であるため、国産艇の多くが採用。 言葉足らずですんません
リガーの商品で汎用のソフトトップ？だかのアルミ４本足のTバーの屋根があります
ヤマハのFW２０に純正採用されている物ですが航行中にグラグラ揺れる様なものですので却下でした
もっと頑丈な物を探しています もちろん材質は問いませんがガッシリとした屋根が希望です 地元のマリーナに２０ftに９０馬力積んでるのがある。
普通なら５０馬力用ね。
どんだけ出るんだろ？
ってかよく検査通ったと思う。 >>92
ま～見積はタダなので行く機会があったら取ってみるし。
鱸エンジンをやたら勧めるんだよな～。
保管料は組合の協定があるので高い。
http://www.fujimarina.jp/marina.html
カロライナで年間30万前後ってとこか？+揚げ降ろし料金。船台料金を取るとこも。
これを○ナルは揚げ降ろし込み料金になってたと思う。
おいらは自宅に揚げるてもっとケチるが。ｗ >>96
ＳＲＶの９０は偶に見るよね。
ただ、どう逆立ちしても４０knotは出ないっしょ？
ま、それ以前に、そんなに無理の効く艇じゃないけど。
ちなみに、検査は大丈夫だよ。（ＪＣＩに相談してみ） FW-20Ltdってちょっと波があると
ビタビタになる？ ちょっとの波ってのが曖昧。
基本的に内湾で使うものだし、港の中でいくら風が吹いても波なんて知れてる。
沖に行くのはあくまで凪の日限定。瀬戸内でさえね。 本日係留してた船を陸揚げ完了。来期は3月頃からか。
シックス19をバスボトレーラーでもって、牽引は農耕用運搬車ｗ
フロアデッキでも付けようかなと模索中。
あ～エンジン換えたい、丸ハンドル付けたい、、、、 先月より、知人から譲って頂いた和船24Fを改造中。
お金掛けずに手間かけて頑張ろうと思ってます。
先ずはエンジン（船内機）が壊れていたので撤去して、隅々まで掃除をしました。
次は船外機を乗せるので、トランサム穴埋め＆補強、ついでに船底清掃。
やること沢山あるけど楽しい！
>>103
船底塗料、ホムセンのカタログを探すと安いのあるお。 104さん
有難うございます。
早速、調べてみます。 ヤフオクで落としたオンボロ25馬力に新品で2年モノ9.9馬力と換装。
船検を取って試走。44キロまで出た！
まだアイドリング不調なので調整が必要だ～っ。 9.9馬力で24ノット近くも出るのか？
元々付いてる25馬力が本来の性能だったらどれぐらい出るのか興味がある
>>107
もともと4st9.9だったけど遅さに懲りてオクで落とした、
オンボロ4st25馬力に換装っつうことで。
9.9では20㎞ちょいだったかな。ママチャリに抜かれたし、、、
25馬力はだいぶ完調に近づき、チルトを上げるとまだ伸びる気配だが
船体のバウンドが増えるんでこれまでにしる。 ４４キロは速いね。
フネは何フィートですか。
話は変わるが、この板を見だした頃は２４ノットとか書かれてもピンとこなかったけど今じゃキロで書かれると違和感あるわぁ。 >>110
5.08ｍだったので16ftと換算。ｗ
ルアー釣りだとポンド表示でもってオモリはオンス、、、
これにフィートとノットは大変だ～っ！
で、バイクはマイル表示だったりする。
携帯タノミナがほすい、、、
ttp://www.tacmina.co.jp/convert/length.html >>109
16で4スト25馬力は回転制限だけではだめだろ？ >>92
http://www.bc-canal.com/carollinaskiff.html
2480で船体価格245万（船外機別）
年間保管が1ft→10,000＋台使用が5～6万位＋アゲサゲ代無制限で6万。
白波見え始めてからの台風避難、地元漁師すら手こずってる中
一人大活躍だったのはどっかの自動車運搬船から助っ人にきた
W-16縄取り舟のフィリピン親父だった・・・一同赤っ恥w 和船、クルーザー、スポーツクルーザー、釣り船で
荒れに強くてたたかないのはどれですか？ >>120
何処にでも有りそうだけど、いざ探してみると結構無いんだなー これが。
純業務用以外の用途はほとんど無いから、とことんダメになるまで使い倒すもん。
やっぱりそうですか
マメに漁港を周ってみるしかないようですね >>122 確かになんですが・・・毎日というか常に乗っているし
自分でたいがいのことが出来るからこそメンテも金かからない訳で
ましてや一回沈んだ船などは・・・・・・・・・ 漁港に行けば、高齢化やら捨てるのに金掛かるやらで
やれ気味の船が沢山浮いているけどな。
ただ同然でもらえると思うのだが。
俺は、冬は勝手に乗っていいよと言われている船
を借りて乗っている釣人。
この前、隣にもやっている人から言われた。
「船をくれる人は良くいるけど、捨てるのに３０万円位
かかるから、簡単にもらってはいかんぞぃ」だって。
確かに、周りにフジツボ、カキだらけの混合仕様２st船をよく見るよ。
皆捨てる金が無いらしい。
>>125
２年前の燃料高騰の時に廃業した漁師が沢山いたね。20Fぐらいまでならもらい手もいるよな。
それ以上のサイズで昭和だと辛そうだわ。 ん～、和船は欲しいが漁船はいらんのだよ。
ま、漁船でポイントに入ると、プレジャーが気を遣ってどいてくれるのは
ありがたいんだけどね。 >128
漁師でも、カゴや海苔や貝の人たちは和船乗りが多いよ。
分からないのは、和程度の善し悪し。
漁港には、造船所製の和船も多く、仕様も分からないし
どんな問題を抱えているかも不明。
まぁ、私の勉強不足なわけだが、
釣り具や車のように機種特有の持病とかの
情報がないのもつらいところ。
しかも、地元の造船屋もだいぶ減ったそうだ。 YAMAHA25CFの静止安定性の高さは全てのデメリットを払拭するものがある。
ゆえに中古でも高価で玉数も少ないですね。
友人は漁師から、ドライブ漁船を係留所ごともらって漁師になったんだけど
3年で船体ダメ。
次ももらって船外機だけ新品購入、現在既に船体探し中～。ｗ
古い船体はFRPがフカフカでダメになるの早いわ。
>>128=131
プレジャーと違って、新型が出たからとか、何十年乗ったからとかって
理由で乗り換える事は稀（皆無？）な艇種だし、船体がとことんダメに
なって買い換えるとしても、廃船にする漁師が、多少羽振りの良い漁師に
「貴方の船を売って」>>> その漁師が新艇を導入って構図が多いんだよね～ 16ftの和船に20馬力の2st積んでるんですけど、万一に備えて
最低限、港まで帰れるように、補機を追加で付けるとしたら
最低何馬力くらい必要でしょうか？
白波が立つような強風の日は出港せず、港からは3kmくらいしか
離れないとして。
ホンダ2馬力(4st)だと全然走らなくて結局意味ないでしょうか。
ほぼ使わないエンジンなのでメンテが楽なものにしたい。 >>133
試験問題みたい。ｗ
船体からしてマトモな補機装着は難しいんじゃね？
エレキを装着して、補機として考えてる人は居る。
それでも不安ならBANの入会か。
16fね～ まあ2psでも動くことは動くはず
だけど、波を越えられるほどのパワー無いから”凪”限定だろうね お気に入りの和船みっけ！
持ち主は借金まみれで廃業寸前らしい 訳あってヤマハ4ストF60、2機、手に入りました。
和船で2機掛けした際、ベストな和船の詳しい型番教えてください。 どれがと言う前に６０馬力×２を載せるとなると最低でも３０Ｆｔっしょ。
そのサイズの和船となると選択肢は限られるよ。
>>139
ありがとうございます。
マリンシックスの30BF、かヤマハの30DFで悩みます。
足が短いタイプなので、もっと絞れそうです。 >>140
短いったってＳ足じゃないでしょ？
Ｘ指定の艇にＬ足付けたって全然平気な場合が殆どですよ。
私なら迷わず（価格が判らんが）ヤマハにします。。。
トランサムが気になる or 万全を期すならマリンシックスになりますね。
所詮、和船ですから、どちらを買っても大差は無いかと。 連投スマソ
ホームページで見たら船体重量が全然違うじゃん！
ヤマハの方が断然良いかと。が、、、写真で見ると不安が１つ。
30DFのトランサム、ちょっと狭そうよ。２機着く？ W25のイケス付き船体なんですが道具入れが欲しいので
デッキにもう一つ穴を開けたいんですが良い場所ありますか？
中の構造がよく分らないので教えてください >>143
ベビーサンダーでサクッとやっちゃえＹＯ 過疎ってますな。
今、残業21:30までやってから、片道1時間かけて漁港へ。
23尺のディーゼル船内外気の屋根外してきた。
いま 、焼酎あおりながらニュース見ている。
週末に船出した頃は、日本海辺りでネッテイに変わると
なめていたんだが・・・
あぁ、ひでーめにあったよ。
屋根はずすのもめんどいが、風でアチコチ触れ回るのもかなわんし。
今年は台風のあたりど市らしい。 サクッと切ったら真ん中に１０ｃｍ巾のキールの様なものがあったよ
切っちまったんでびびりまくっちゃったけど
調べたら単に床を持たせるためのちゃっちい骨でした
邪魔だから撤去して船底補強
デッキはチークで張り直して終了しました
収納スペースもたっぷり作れて満足です 和船は古くなるとデッキがブヨブヨとしてくるんだよな
>>146
良く切ったなと思いますわ
収納作れば、それが補強枠になるとは思うが、蓋はどうした？ >>147
ネットでイケス用の枠＆蓋購入
本当はバス用の縦長のものを付けたかったんですが
水密性に問題ありそうで断念
何せ和船には防水壁がないから水舟になると沈んでしまう >>149
そのデッキの中に水が回り込んだらエンジンの重みで沈むと思いますよ
開けてみたら後半分には10ｃｍくらい水たまってました
下手に発砲ウレタンなんか流してあるから水吸って相当重くなってたと思います 釣りが目的の場合、プレジャーボートよりも和船の方が使い勝手が良いですか >>151 １６ｆの和船使ってますが、使い勝手はいいですけど船体が浅いので
デッキを歩くと横揺れで危ないです。
湾内程度ですね。 >>153
16尺だとほとんどの船は恐いんじゃね？
昔乗っていた奴も立ちションは
船外機持って後からか、座ってバケツにしていたわ ヤマハの17尺の和船タイプのプレジャーにDF60もしくはF70搭載したいな～
今のエンジンがDF30で質量99ｋｇ、トップスピード26.5ノット
現行DF60馬力は質量106ｋｇ ヤマハのF70は質量119ｋｇ
どちらも70万くらいで買えるみたい。
臨検で合法搭載できるみたいだけどF70だとスタンヘビーなりそう
当然速度制限されるだろうけど37ノット位は出るだろうなあ～
トランサムこわれるかな？ 24フィート和船に2スト200馬力船外機で50ノットでたよ。地場造船所のオリジナル和船でいろいろ強化してるから耐えたけど、マリンシックスやヤマハの標準品だったら割れたと思う。 いやいや、フィッシングメイトとかベイスポ16とかUF17とか
40psベースの船体に20～30ps＋のエンジン搭載したいだけで
150馬力乗せたいとか言ってる訳じゃないんですよ。
目的は一瞬でプレーニングするのと巡航回転下げたいのと
天候急変で即効帰るためなんです。
あと琵琶湖で琵琶マスやる時ベタベタな水域で全開ねｗｗ >>158
最大搭載可能馬力の15%アップぐらいが設計的限界馬力だよ
上限40なのに60～70は危なすぎる
どうしても載せようと思うなら、トランサムの補強（増し積層・フレーム入れ）をしないと
ベイスポ16なら元が60馬力上限だし問題ないでしょ >>161
体支えるモノを後で追加したよ。吹き飛ばされそうになるからね。現在は潜水漁の漁師が、巡航20ノット使用で使ってます。 
