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305コメント91KB
【kawasaki】550【乗りこなせるか？】
0001名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/03/21(水) 23:38:58ID:GcuwoFni
皆々様。今更と言わずにマターリいきましょう。
乗りにくい、不安定、金森、小排気量、今時代となっては化石？
いいじゃない古くったって！カワサキの名機５５０について語りましょう。
0038名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/06/20(水) 19:56:47ID:L6DfB5z4
どう考えても乗って楽しいのはＳＪだと思うんだけど５５０にこだわるのは何故？
なんとなく５５０欲しくなってきた
５５０じゃなきゃ駄目だってとこ語ってみてよ
0039名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/06/20(水) 20:41:07ID:d6Nr/lQc
550に650、750乗せてる方いませんか。
今、がんばってるんですけど、マウント合わないし、
シャフトの位置にすると下がりすぎ感あるし、、
0040名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/06/20(水) 20:42:53ID:QZtUnUTn
とりあえず５５０に乗れ！のればわかる。
ジェットスキーのおもしろさが。ＳＪのなにがおもしろい？
0041名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/06/20(水) 20:49:16ID:L6DfB5z4
昔乗ってたんだよ
でもすぐ飽きてしまった。
フリースタイルできない５５０の良さって何？
具体的に語ってみてよ
0042名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/06/20(水) 21:04:58ID:d6Nr/lQc
おそすぎるよ550。

あれに乗っていったい今、何をするってゆうーーんだ

0043名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/06/20(水) 21:44:34ID:L6DfB5z4
え?今がんばってるって言ってたじゃん
前に750ノーマルに乗ったとき、何だこれ?進まないじゃん。って思った
さらに遅い550の魅力?
0044名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/06/20(水) 22:35:37ID:13QD4etx
今度の日曜日、550初乗りっす！
今日、メイヘン完了しました。
650から550へ・・・どんな乗り味なんか楽しみです。
0045名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/06/20(水) 23:19:03ID:d6Nr/lQc
だから乗せかえ中。


0046名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/06/21(木) 13:01:31ID:Kwk6KsuJ
この板盛り上がってきましたね！イヤッホウ。
0047名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/06/21(木) 19:54:13ID:OsEVPCsH
55ノーマルは何キロでる？
0048名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/06/21(木) 20:13:56ID:VU+RqVtW
>>45
マウントどうにかなったら報告して
0049名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/06/21(木) 23:23:27ID:YCHpL1mU
メーカー発表の公式値で時速約６１キロ出るらしい。
あの時代ではヤマハのＳＪの６５０やオマルではＴＬなんかもほぼ同じような
発表値だったような。
それをどれだけ伸ばすかは上級者の世界だったけど今じゃ初めて乗った人でも
凄いスピード出るマシンばかりだからね。事故が多いのも分かるよ。
0050名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/06/22(金) 09:35:55ID:RGa46iiD
60キロかー。今のSXRは80キロなんだろ？　
0051名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/06/23(土) 23:55:46ID:y+6SjnHD
エンジン載せ変えるには、650のマウントか、550のマウントか、、、
天の神様、おしえてください。
ついでにドライブシャフトはどっちがいいかも、、、、、、ｍ
0052名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/06/23(土) 23:59:34ID:y+6SjnHD
ヒントだけでも、、、

実を言いますと友達がいないんです。

心許せる、、
0054名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/06/26(火) 21:41:18ID:/0BK180X
日曜、雨で中止・・・今年、天候不良で海中止、3回目・・。
ヤになるよ。
0055名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/06/26(火) 22:46:52ID:QglUlSr3
だれか、
その750載せ替え用のエンジンベットとやらと、
うちの家に勝手に入ってくるのらネコと交換してください。
おねがいします。
0057名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/06/27(水) 12:56:43ID:fa8w2vSR
顔いたいー目あけられん。さむい、２０代までしかむり。
0059名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/06/29(金) 02:30:07ID:eMpeKIm5
８９Aに乗ってるけど、リミテッド仕様でかれこれ17年目になるか・・まだ調子いいよ。
SJ−７００もあるんだけど、漏れはドッチかって言えば５５０の方が楽しい。
純正ヘッド1.5ミリフライス加工と強化クランク、ジェットニクス（？）アルミチャージングフライホイール、
キャブは純正加工。
0061名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/06/29(金) 11:54:08ID:eMpeKIm5
>>60
ウオーターラインか・・・ビルジのラインを一部流用するんだよな。
レースとかに出るんで無ければ要らないけどね。
PJSのチャンバーはリミテッドチャンバー？あれ付ける前に、キャブのメインジェット交換か1ミリのドリルで広げて
ヘッドもちょっと弄ってからと聞いた事がある。
0063名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/06/29(金) 20:47:58ID:Weou3+J8
550リミッテド買ったんだけど、ウォーターボックスがＰＪＳなんで騒音が心配だなぁ。
0065ひとりごと
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2007/07/01(日) 21:29:46ID:yu5jgy0T
おー今日は５５０に乗ってなんて乗りやすいジェットやーって
思ったらスポンソン付き。５５０のスポンソン付ってめずらしー
これ乗りにくいってゆーやつはたいがいどへたやね。
なーなおき！
0066れんちゃん
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2007/07/01(日) 21:32:49ID:yu5jgy0T
ま〜ね！でも５５０おもろいでー
寝技れんしゅうせな。
0067せれやん
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2007/07/01(日) 21:35:54ID:yu5jgy0T
よっしゃー
はよ検査うけよ。
0068串本町より
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2007/07/01(日) 21:37:35ID:yu5jgy0T
ひとり３役。
0069名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/07/01(日) 22:32:14ID:HwJXg+1F
５５０は浮力が弱いから楽しいんだな。
ＳＪのチョッと弄ったヤツで楽しく遊ぼうと思っても
どうしても重さと浮力が邪魔だ。
0070名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/07/03(火) 19:49:45ID:k67iG6JB
５５０興味あるんだけどね、フリースタイルできるん？
0074名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/07/04(水) 18:56:55ID:ba2HIBo9
チャンバーとヘッドくらいであそべる?
0075名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/07/04(水) 19:26:08ID:V+QoCmb7
昔の映画で、ウォーターワールドは、550だったけど、
ユニバーサルスタジオジャパンはやっぱり、750だった･･･
今はもう800かな?
0076名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/07/04(水) 21:03:29ID:NikcD515
そりゃ５５０より７５０のが乗りやすいしパワーあるもん７５０乗れても５５０乗れるとはかぎらないよ
0077名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/07/04(水) 21:33:19ID:D1ALKge1
チャンバーはいらんで,
0078名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/07/05(木) 05:42:39ID:5uKIAOWR
>>76
うわっ・・なんだ！その中途半端な排気量はっ！

>>74
あと、アルミチャージングフライホイール付ければ、壊れやすいけど面白いよ。
0079名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/07/05(木) 12:21:29ID:g+nWxRe0
>>77
どんな仕様でまともにあそべる？
0080ちんこ
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2007/07/05(木) 21:28:15ID:T+fsbpfR
ヘッドとペラ！スライスはだめ！！（C1）！
0081名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/07/05(木) 21:45:14ID:g+nWxRe0
まじ?それだけでいいん?進む?
ヤマハのってたから川崎のことしらないんだけどＡＢＣとかＣ１やＣ３ってどう違う?
ヤマハで言う６１Ｘや６２Ｔみたいな違い教えて
ＳＪ７６で遊んでたけど、５５欲しくなった。
まじなとこＡＢＣどれかって、どれだけいらえば遊べる？
0083名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/07/05(木) 23:16:54ID:g+nWxRe0
ありがと。
じゃＣできまりだね。
１２３は何？
ヤマハみたいにヘッドやエキマニの取り付けボルトの径が違ったりとかみたいなオチがあるん？
0084名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/07/06(金) 05:52:01ID:iX5Q/ah6
ところが、漏れのA8　８９年モデルは、クランクシャフトさえ捩れなきゃ、壊れ知らずで元気そのもの。
純正ヘッドフライス加工と、１６,５度のインペラとPJSリミテッドチャンバでファンな感じだ。
0085名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/07/06(金) 08:53:03ID:iX5Q/ah6
ttp://innespace.com/
いや〜、暇だったから色々見てたんだけど、これ日本に無いのかな？
乗ってみたい。
0088名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/07/06(金) 12:49:18ID:iX5Q/ah6
>>87
商品化されてないみたいだな。
説明文を和訳してみた。

フリッパーのおかしい友人
Innespace海Breacherは、とんで、飛び込んで、転がって、
175h.p.ロータリーエンジンで少なくとも30m.p.h.で水全体で飛び上がるように設計されています。
2-シート、長さ16フィートの水中車両は、引退したF-22 Raptorの天蓋を使います。
それはノーランド1にならって作られるInnespaceの第2の努力（ワンシーターは、昨年デビューしました）です。
そして、原型のイルカのような潜水艦が1992年にトムローによって造られます。
ジョイスティックコントローラは機械式フィンを動かします、そして、足ペダルは尾を操作します。
外の大きなウインドウは、全景に乗客を扱います。

スレ違いすまん。

発明者：ロブイネスとダン広場有効性：2007年春;展示とレースのために、Toだけはより多くの訪問innespace.comを学びます
0091名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/07/09(月) 17:24:12ID:yJXntvC4
昨日、550初乗りしてきました。
今まで650乗ってたんですが・・・650が初めてパワフルだと思いました。
そして、浮力がない・・・ビルジ回すの忘れたら沈みそう・・・。
でも、身軽で初心者のオレでもがんがんアクセル握れるでハマリそうです。
予算の都合でＳＪを諦めて550を選んだけどコレはコレで良かった！！！
頑張ってウデ磨きます。
ちなみに、ウォーターボックスは思ってたほどウルさくなっかたからヒト安心。
0093名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/07/09(月) 20:54:48ID:9fFTIktV
５５０でパワーでてたら、マジでおもろいで。乗りやすいし。
ノーマルではたしかにねむい。
C1はヘッドスライスでは圧縮あがらんで、Bまで
とりあえずはやくしたいんならPJSかWEST　のヘッドに変えるべし！！！
0094名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/07/09(月) 20:56:08ID:9fFTIktV
５５０でパワーでてたら、マジでおもろいで。乗りやすいし。
ノーマルではたしかにねむい。
C1はヘッドスライスでは圧縮あがらんで、Bまで
とりあえずはやくしたいんならPJSかWEST　のヘッドに変えるべし！！！
0095名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2007/07/10(火) 01:41:26ID:WFW6sAee
【総連】「安倍一味には負けない」総連弾圧に対して措置取る…朝鮮外務省代弁人声明
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1183572310/l50
0096名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/07/10(火) 21:40:56ID:Azk8EQLy
乗ってて、突如パワーダウン！
アクセル全開でもフケない・・・イロイロ診てキャブの上のスクリュを半回転締め込んでみると・・・
急にフケだしました。
これがキャブ調整？？？初心者にはサッパリわかりません・・・・。
キャブの調整の容量と突如フケなくなった時の対処のしかた詳しい方、アドバイスお願いします。
0097名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/07/10(火) 21:49:42ID:JWQoYvIV
キャブじゃないんじゃね？急にダウンは燃料が　
薄いんじゃね？　
絞って吹け上がるのが　
おかしくね？　
0098名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/07/10(火) 22:03:33ID:Azk8EQLy
96です。
たしかに混合比は濃い目にしてました。
仕様は、アレスタにノーマルキャブ、ヘッドスライス、ＥＸマニ、チャンバー、ウォーターボックスです。
0100名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/07/11(水) 04:06:38ID:lfJogozQ
濃すぎてもかぶらないよ。
キャブいらって治ったんじゃなくて、冷えたから治ったんじゃない?
こんぷれっしょんは?
0101名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/07/11(水) 04:30:49ID:lfJogozQ
ノーマルで一時間半くらい。その仕様でさらに５分〜１０分開ける。
絞りすぎないように念のためあけ過ぎから、絞っていったらどう?
ま、キャブ関係ないとは思うけど
0102名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/07/11(水) 07:03:48ID:FuOmoMYj
>>96
乗ってるのはＣ１〜だったっけ？
恐らく、水周りのトラブルだと思うが、チェックノズルからはちゃんと水出てたかね？

0103名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/07/12(木) 00:38:08ID:+lkLLAqv
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u14520262
これは案外良いと思う。
漏れはＡ８だから付くとは思うがパスだ・・
0104名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/07/12(木) 21:27:53ID:cilsOSBA
96です。
水はちゃんと出てました。
ってか、前に水が出てなくてヒートさせちゃいました。
その後、水の通り道？をエア飛ばして掃除すると塩がゴロゴロ・・・。
あとは水通しして水が出るようになって海に浮かべて水が出るのを確認して乗ってました。
一度、ヒートさせちゃったからエンジン終わってるのかな？？？？
もしくは、まだ塩が残って水がちゃんとエンジンを冷却してないのかな・・・？
乗ってるのはリミッテッドです。初めてのマイジェットです。
0105名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/07/12(木) 22:02:57ID:+lkLLAqv
>>104
一回焼きつくと、ピストンリングが微妙に歪むので
固着しやすくはなるんだけど、なんとなくそんな感じではないな・・
キャブのリペアセットを買って、消耗品を交換してみたら？
あと、リードバルブの辺も見てみたらいいよ。
５５０は単純な構造だから、そのうち色々判って来るよ。
0106名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/07/12(木) 22:33:23ID:cilsOSBA
104です。
アドバイスありがとうございます。
仕事柄、エンジンをイジることには抵抗はないのですが・・・何分初めての2ストなもんで・・・。
ヒートさせた時にセルがロックしてイキナリの焼きつきかと牽引される550のデッキで落ち込んだのですが・・・
もう一度セルを回すと普通にクランキングしてエンジンはかかりました。
その影響なんですかねぇ・・・・？
塩、掃除して水が出るようになってからは例のパワーダウンを感じるまでは快調でした。
フケだしてからは、また快調？なんですが・・・。
0107名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/07/13(金) 08:41:24ID:Lh+1dKEo
>>106
あ、それなら話は簡単じゃない！シリンダーとピストンが焼きついた後遺症だよ。

チョッと出費は嵩むけど、シリンダーのボーリングとピストン一式交換で
以前より排気量うｐだし、新艇の気分で慣らしの楽しさｗも味わう事が出来るよ♪
いい勉強したと思うよ。ある意味ラッキーだよ、生きてるんだし。
0108名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/07/13(金) 11:37:15ID:g3j1oqoK
初期症状のときは冷えたらかかるんだけど、107のいうとおりだねぇ
ついでにクランクベアリングもみといたらどう?
けっこうゴロゴロいってると思うよ
0109名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/07/13(金) 21:04:24ID:EwI+tC57
106です。
あぁーやっぱり焼き付きしてたんだなぁ・・・・。
とりあえず予算的に厳しいのでリングとガスケットを換えてシリンダーはペーパーかけとこうかと・・・。
このまま乗るのは・・・ヤバイですよね・・・？


0110名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/07/13(金) 21:56:14ID:g3j1oqoK
リングとピストンピンかえてオイルいっぱい入れて乗ったら大丈夫じない?
で、シーズンオフにのんびりやったらどう?ピストンの破片でケース割らない程度でね。

0111名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/07/16(月) 16:16:41ID:1Dhg4di3
>>109
漏れのＳＪもつい最近、コンプレッション計ってもらったら、1番と2番で１１，５と１０，３という結果で
若干焼けてピストンリングヘたったっぽい。
でも店のオヤジに聞いたら、「中古でしょ？体感できない程度なら、そんな神経質にならなくても良いよ」って言われた。
エンジンストール起こすなら、生き死にに関わるんだけど、仲間が側にいるんなら大丈夫だよ、きっと・・多分。

0112名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/08/02(木) 12:25:03ID:55BmPaxQ
質問していいですか？キャブをOHした後、陸上でエンジンをかけると、いきなりエンジンが全開に吹けあがりストップボタンを押しても止まりません。
0113名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/08/02(木) 12:25:39ID:55BmPaxQ
アクセルワイヤーか？！と思い一度アクセルを全開にしたら止まりました。なにが原因でしょうか？その後は調子よく、吹けあがったのは、その時一回だけです。
0114名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/08/02(木) 16:24:46ID:SID1dIVD
>>113
その吹け上がった時のバタフライの状態を詳しく。
あと、キャブとマニホールドの間のガスケットの状態も詳しく。
さらに、圧縮比はどれくらいで、ガソリンは何を入れているか詳しく。
＆いま現在のプラグの焼け方を詳しく。
詳しく。
0115名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/08/02(木) 19:46:11ID:55BmPaxQ
いまは普通に走るのでバタフライも問題なくガスケットも問題なかっと思います。圧縮は測っていませんがフルノーマルです。プラグも問題なくガソリンはハイオクを入れてます。
0116名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/08/02(木) 21:49:25ID:SID1dIVD
>>115
なるほど・・ノーマルなんですね。
もちろんＣだと思うんだけど、ストップ押しても止まらず回り続けるというのは
混合気が薄い状態で無負荷の時に良く起こる現象です。
リードバルブを突き破って火がキャブまで噴出すことが有るかどうか判んないですが
最悪、バタフライが折れ曲がる事もあります。
スローニードルの折れ・曲がりが無いか、再度点検してみてください。
あと、スローを少し濃くしてみたら良いかもです。
もっとＣ型に詳しい人が居たらご教授お願いします。
0117名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/08/02(木) 21:55:44ID:55BmPaxQ
ありがとうございます。勉強になります。
0118名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/08/02(木) 22:20:25ID:SID1dIVD
そうそう、ノーマルにハイオク入れるという事に関しては、賛否両論なんで
「2ストロークエンジン　レギュラー仕様にハイオクを入れると」で検索してみてください。
0119名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/08/14(火) 10:53:07ID:zJFyMaCP
ベースガスケットがぬけちゃいました。（涙）
ついでなんでエンジン降ろしてバラしてみます。
コンロッドのベアリングって簡単に交換できるんですか？
プレスとか使わなきゃダメですか？
0120名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/08/14(火) 11:03:19ID:zJFyMaCP
119です。
もうヒトツ質問です。
エンジンの前にあるフライホイール？？の上にあるキャップからオイルを少量入れるって聞いたのですが・・・
ホントなんでしょうか？また、エンジンオイルでイイのでしょうか？
質問ばっかりですいませんが詳しい方、お答えお願いします。
0121名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/08/14(火) 13:11:11ID:ZgoHp4c8
>>119纏めて答えるよ！
コンロッドローラーベアリング（大）の交換は、エンジン修理の専門業者に持ち込みです。
それと、フライホイールカバーの蓋を開けると、リングギアが見えるでしょ？
それに油を注し、スターターギアとの噛み合い時の磨耗を減らすのが目的です。
効率的にギアに油がかかるように、上手い事注してくださいな。
0122名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2007/08/14(火) 16:12:32ID:zJFyMaCP
119です。
お答えありがとうございます。
コンロッドのベアリングの件ですが、（小）の方なんですが・・・
小側もシロートではムリですか？
購入以来初めてエンジンバラすので不安なような楽しみなような・・・
0123名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2007/08/14(火) 16:47:37ID:ZgoHp4c8
>>122
ピストン側？いや、それは横にしただけで出てくるよ。
エンジン初めてばらすんなら、一応お払いしたらいいよ。
0124名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/08/17(金) 22:55:36ID:NgC59JHJ
122です。兄貴のＰＣから書き込んでたもんで・・・。
質問にお答えいただきありがとうございます。
お払い、やらずにエンジンバラしちゃいました・・・。
そのせいなのか一番のシリンダとピストンに縦キズアリでコンロッドのベアリングは両シリンダとも終わってました。
シリンダとピストンのキズ・・・参ったなぁ・・・。
0125名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/08/18(土) 02:11:23ID:mFOnhiu0
>>124
クランク室でなにかが飛び跳ねた形跡が無いか良く見てみ。
ピストンとシリンダーの隙間にそいつが挟まって傷が入る事もある。

0126名無しさん＠お腹いっぱい。
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2007/08/19(日) 10:32:11ID:gA/fVcv9
124です。
2番シリンダのピストンピンのサークリップがヒトツありませんでした。
クランク室をマグネットで探ってみます。
シリンダは鉄スリーブなのでペーパーとホールソーで磨いて再使用することにしました。
ピストンは・・・前オーナーがワイセコ入れてたんですが縦キズって言うより縦溝が入ってたので泣く泣く交換です。
これから、マリーナに部品発注に行ってきます。
忙しそうだからなぁ・・・相手にしてくれるか心配。
0127名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2007/08/19(日) 12:15:17ID:yvWhasOh
>>126
サークリップは鋼だから異物になるととても厄介だな・・・
おそらくバラバラになって排気と一緒に出てると思う。
それと、傷が深いならシリンダーボーリングした方が良いと思うよ。
コンプレッションがかなり落ちて、無傷の方とアンバランスになるので、クランクが捩れるかもしれない。
どうせピストンも換えるんだろうから、思い切って2ミリ位オーバーサイズのワイセコ買って
それと一緒にボーリングに出した方がいいよ。
チョッと痛い出費になるけど、暫くはメンテが楽だ。
0128名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2007/08/19(日) 18:49:36ID:gA/fVcv9
126です。
サークリップはマグネットで探ったけど発見できませんでした。
シリンダのキズは爪でひっかからない程度なので再使用してみます。
ホントはボーリングしたいんですが・・・予算の都合上・・・です。
交換部品はガスケット類とピストン1個、リング、ピン、ベアリングです。
ついでに、爆音のウォーターボックスをノーマルに、燃料ホース引き直し、ビルジモーターの配線整理、
前オーナーの趣味のステッカー剥し、などなど予定しております。
今日も絶好のジェット日和でしたがグッとガマンでガスケット剥ししとりました。
色々アドバイスありがとうございます。
0129名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2007/08/27(月) 07:08:27ID:+8QdVmNw
一昨日海に行ったら、５５０まだ元気に走ってた。
乗ってるのは遠い昔の漏れだった・・・楽しそうだった！

漏れは汚れちまったなぁ。ヘルスのおネーちゃんに一生懸命スタンディングの乗り方を教えたよ。
あっと言う間に乗れるようになちゃって、また一人嵌めてしまった・・
0130名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2007/08/28(火) 22:59:44ID:+qpnl+yz
129さん、もしかして中国地方の橋でつながってる島ですか？
550元気に走ってたし、おネーチャンがスタンディングにがんばって乗ってたし・・・。
只今、エンジン修理中のオレは羨ましかったです。
0131名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2007/08/29(水) 02:11:03ID:M7Ycvslp
>>130
いや、ず〜っと北だよ。
５５０は漏れもまだ走るのを持ってるよ。８９Ａだけどね。
総ては５５０から始まったんだなぁ・・って感慨深かったよ。

女の子は軽いし変にカッコつけないからあっと言う間に乗れちまうな。
シングルの面白さは十二分に判ってもらえたよ！
0132名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2007/08/29(水) 22:36:06ID:zf4Ggtmy
130です。
勝手な想像トークですいません。
オレは今年、550オーナーになりました。今まで共同オーナーでオマルに乗ってました。
去年、借り物の650に乗って以来シングルにハマってしまってホントはＳＪが欲かったんですが予算の都合で550に・・・。
で、不注意でエンジン壊して自分で修理中です。
色々タイヘンだけど愛着が大きくなってます。
0133名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2007/08/30(木) 03:12:37ID:l4y8EORr
>>132
クランクが弱いからそれに留意しておけば、あまり面倒な事には為らない筈。
ウオーターハンマーは間違いなくクランクが逝っちゃう・・・がんばって直しておくれ。
0134名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2007/09/11(火) 18:22:04ID:inbDlvVv
５５０B乗りです。
フローティングが出来ません。
どうやれば出来るのでしょうか?
詳しく教えてください。お願いします。
0135名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2007/09/11(火) 19:48:42ID:Y5LaP8R7
まずターンして、アクセルを開けないで、そのまま、耐えると沈んでいく
キャビらないように左に傾けながらアクセルでバランスをとる
0136名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2007/09/11(火) 22:31:25ID:Y5rVqOKe
ターン中は後ろ加重でいいんですか？
0137名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2007/09/12(水) 08:24:26ID:fOyJhHb0
ターン中は前でも後ろでもかまわねえー。ターン終わった後、ケツが沈むまでアクセルを開けるな！
0138名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2007/09/12(水) 08:45:39ID:S8a6mRcO
あとね、デッキの一番後ろに立ってスピードを落としていくやり方も有るよ。
止まる頃に勝手にフローティングの状態になるから後は倒れないように
アクセルとステアリングでコントロール。
コツは手の上に１ｍぐらいの棒を立てて乗っけて、倒れないようにバランスとる感じ。

解りにくいな・・・
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