シマノリールスレpart273
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荒らしにかまってしまうとそれも荒らしと同じです
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シマノリールスレpart272
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bass/1647512031/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured そういえばバンタムってボディサイズ変えずにスプールサイズ変えたんだよね？
それなら、19アンタレスも36.37mmくらいにサイズアップしたの出て欲しいなぁ
飛距離のアンタレスなんだから、DCじゃなくても出すべき >>344
スプールの径と幅は変わったけど、糸巻き量は変わってない。
16lb100m（150番サイズ）のまま。 次期dcmdもボディ削ってスプール幅増やすんかな
現行のアンタレスのボディってあんまり削る余地無さそうだけど >>341
アマゾンにはもうレビューあるけどね。
まあまあの星四つ。 >>346
DCMDは10年くらい続ける気がする、短くても8年くらい。
あるいは最初で最後のDCMDだったかもしれんし。
シマノ的には21カルコンのボディ小型化成功と22カルコンXG化成功で「カルコンDCどうする問題」が台頭してしまったと思う。
カルコンDCのモデルチェンジにはまだ早いけど、でもなんだか微妙な立場なんだよなあ。
DCじゃないけど、カルコン200XGが出たから、次期20lb100mXGが急いで必要ではないし。 21カルカッタはカルカッタBFSを完全に喰っちまったからね。 21カルカッタと21アンタは「ハンドルガタ減少」とか言う名前すらない機能が有能すぎる >>345
幅が狭くなった分糸巻き量変わらないのか、、、
>>351
MMギアが無能だから相殺だね 右投げ右巻きは気品があると言うか知性を感じられるけれど、右投げ左巻きの人って何て言うかぶきっちょな感じがしてダサいよね、基本ができてない人ってやっぱだめだよね それは左利きの人の食事を見て「食べづらそう」とむず痒く思ってしまうのと同じ現象であって当の本人にとっては食べやすいしそれが基本形なんだな 21カルコン100XG、20メタXG、17スコDC、17スティーズATW
ここ5年で買って使ってる現役リールだけど、良いリールは使い心地が良くて、自分が
上手くなったような錯覚に陥るねｗ
アンバサダー使ってた頃に比べるとホント快適で仕方がないわ 途中で書き込んでしまった
ギアからはみ出たグリスをギアに戻す機構とか簡単に出来そうだけどなかなか出てこないよね >>359
自分で考えることができないかわいそうな人なんだから、そっとしておいてあげて 詳しい方が多いと思うので教えて欲しいんですがベアリングはパーツクリーナーとかであまり洗浄しない方がいいんですかね？
基本注油のみとかがいいのかな？
ベアリングは純正です 21カルカッタにアベイルスプールマグネット仕様は最高。 >>366
左利きのおっさん世代だとベイトの左巻きがなかったから自然と左投げ右巻きで覚えたよな 確かにアベイルスプールにマグネット仕様は20メタも最高。
でも多分、スティーズsv twを買った方が幸せになれるんだろうな。 俺はバンタム＋アベイル＋マグネットだったけどスティーズ＋KTF使ったらバンタムいらない子になっちゃったよ カルコン100XGは２１じゃなくて２２か、メンゴメンゴｗ
まぁ、物凄く使い易いってことで許してチョンマゲ ライトソルト用のソアレBBで2500番出してくれんかな。 >>363
洗浄しても問題無いよ
一部のゴムパッキン付きのベアリングは気をつけた方が良いだろうけど >>363
ベアリングを外してくるくる回して異常無いなら純正オイルを一滴で良い。
くるくる回して異常がある時、ダメ元でパーツクリーナーかな。
本当は異常があったら交換が確実だよ。
みんなケチってダメ元でパーツクリーナーに賭けているだけw
パーツクリーナー使うと内部の油分ゼロになるから、その状態で高回転の空回りさせると焼き付いてお亡くなりになるので、そっとコロコロ回して異物感がなさそうなら即注油。 >>370
22カルコンに100も無ければ、そもそも100にXGが無い。 >>363
そもそも何でベアリングの洗浄とか思い付いたん？
なんか変になったのかね？
変を感じたり定期的なメンテなら洗浄を試すのはアリ
１．IPAかパーツクリーナーにベアリングを漬けて古いオイルやグリスをふやかす
２．ベアリングにパーツクリーナーを吹き付けて回転させる
３．エアを吹き付けて回転させながら乾燥
（エアは缶スプかエアブラシコンプレッサーね
無ければウエスで拭いて指で回す拭いて回すの繰り返し）
４．「２．３．」を２，３回
５．軽く指でベアリングを回転させる
６．何回しても異音や振動が続くようなら捨て
７．きれいに回る場合はオイルを数滴漬けて余分なオイルをウエスで拭き取る
ってワシはこうしてる ホントだ、全然気づかなかった
カルコン１００ＸＧじゃなくて、箱よく見たらＨＧだったのよｗ
みんなありがとう、今夜のリモート飲み会で大恥かくところだった( ﾟДﾟ)
指導しないといけない立場のオッサンがこれではイカンなぁ
買って兜の緒を締めよとはよくいったものだ
みんなありがとう！ >>318
マジ？スピニングのXGはXGってほどでもないような。。。
普通におかっぱりよ シマノのスプールってシャフトあるからスプールベアリング要らないと思う
メンテ交換が手間で手間でさ
ただ21アンタレスは付いてない、何でだろう >>382
21アンタレスにはメカニカルノブが復活したから、シャフトにベアリングが無くても良いんだろうね、メカニカルノブの中にベアリングが入っているから。
シンプルな作りに戻っただけでは？ >>386
メカニカルベアリングはどの機種にもあるじゃん？ 一個前のアンタレスDC、DCMD、エクスセンスDCにメカニカルブレーキは無い >>387
例えば、19アンタレスのメカニカルは空洞で、なんつーか内側にベアリングがあったと思う。
極端に言えば、スプールシャフトにベアリングが無い場合、メカニカル側に大抵二個のベアリングがあった感じ。
機種で配置が変わる（設計が露骨に変わる）から、ややこしいんだけど。 スプールベアリング付き機種のメカニカルベアリングはスプールシャフトを支持する目的じゃなくピニオンギヤの支持用ということ？
その構造ならスプールベアリングは必要ですね
KTFからスピードシャフト化スプールが発売されるのも納得できました KTFはなぜ19アンタレス用スプールを作らないのか謎 >>392
ということはアルデバランBFSより売れてないのか、、、
良いリールなのになぁ アンタレス好きなやつらはKTFみたいなスプールは好きじゃないんじゃ 19アンタレスのスプールってキャストするだけなら最高に気持ちいいからな
実釣ならスティーズリミテッド使うが 19使ってるが、わざわざスプール交換したいと思わない
元々出来が良いからKTFとしては作っても数が捌けないって踏んだのでは KTFから在庫確認出来ましたんで入金してくださいメールが一向に届かん 22アルデスプール ベイトフィネスやる層はダイワ、アブ、アルデ、メタ買うし
渓流ならコンクや丸アブだし、でアンタレスに合わせてスプール作るより他の機種、それこそメタ向けのシャフトで出した方が需要あると踏んでるんじゃね 22バンタムは夢やシャロスプ
も出しますよねシマノ殿？ >>393
アルデバランBFSは替スプールがポン付け出来るけど、SVS付きスプールは大変だよ、SVS外す器具を買うorマグネットブレーキに交換する、になる。 サイレントチューンってバネを使った物とOリングだけの物の2パターンがある感じ？ サイレントチューン機全部持ってるわけじゃないけど
バンタムmglはボディー側にスプリング、スプールのスプールベアリングにゴム輪。
20メタニウムはスプールにスプリングとスプールベアリングにゴム輪が付いてる。
どっちが良いのかわからんがどっちにしても1年くらいでスプールベアリングのゴム輪が摩耗していつのまにか外れてたりする >>405
22メタニウム 分解
でググると分解してる所があるよ。
ご丁寧に前後編で。
写真から見る限りブラス（当たり前かw）。 >>401
そういやそうだな
アルデバランが出て、アンタレスがないのは解決
とはいえ、メタのはKTFは出してるわけだが、、、
これは需要が見込まれるから出したと考えるべきか キャリルからようやく22アルデKTFスプール在庫確認出来ましたメールが来たぞー！明日振り込む 新∞はユニット土台部分の中華製コピーが買えるから
ブレーキブロックの移植だけで済むんで全然難しくないよ 22アルデにアベイルスプールを入れたところすこぶる調子よく、1.4gの試し投げではスティーズエアKTFといよいよ遜色なくなってきた 飛距離は22アルデの方が上ではないか？といったところ ルアーをさらに軽くしていった場合はまだ試していない それでも可変マグブレーキとしてはFTBよりSVの方が上かな？というのがオレの見立て しかしSVよりFTBの方が明らかに勝っている点はあり、何かというとそれはブレーキ力の微調整が効く点 スプールをどれだけ軽く出来るかについてもSVよりFTBの方が有利なのは明らか そして単純で間違いない話BFSりーるのキャスト性能はスプールを軽くすれば上がる 22アルデはスティーズエアはじめダイワのBFSリール軍団に完敗したとかつて2ちゃんで書いたが、社外スプールを入れれば肩を並べられるもしくは勝てると見込んでいる シッマッノッ！シッマッノッ！シッマッノッ！シッマッノッ！ 19アンタレスは単純にあんまり売れてなかっただけなのかもなあ。
ネット上の在庫は生産終了っぽい空気がある。
在庫も残り少ない的な。 19アンタは投げ感は最高に気持ちいいんだがいかんせん糸巻き量と本体重量のアンバランスさがな >>416
30分で7回もレスしてるが、どうしてそんなに必死なの？ ぶっちゃけベイトフィネスは可変ブレーキ付けないで欲しい
固定でいいよ 今日も朝のキャス練を済ませてきた オレは22アルデのFTBを固定してある また磁性リングも破壊した 戻せるように固定する方法なんかいくらでも
思い付くだろうに。
思い付かんなら失敗するからやめとけ なんか写真が貼れんのだが
FTBを持ち上げると出来る隙間に小さく切った1ミリ厚のゴム板を差し込み固定した ハイシーズン突入ってのに22バンタムリールが発売されないから
18バンタムmglも20メタニウムもアップグレードできずにもやもやする 22アルデを擁護しているけど、追金しなきゃスティーズに並べないってことだよね。
だったら初めからスティーズ買うよね、、、
でもアルデにはギア比交換できる利点はあるか >>430
残念ながらスプール買っても結局リール本体の出来自体がスティーズに及ばんよ >>430
悔しいけど追金しても追い付けないと思うわ シマノは飛距離だけを追い求め、ダイワはトラブルレスと手返しの良さを追い求めてきた。人が投げる以上、飛距離にも限界はあるわけで結局は自然が相手なだけにトラブルレスを追い求めてきたダイワに軍配が上がるっていうね >>435
どっちも好きだけど、個人的にはピッチングする時のスムーズさと伸びはシマノな気がするなー。
マグはヌルッとしてて気持ち良くない。 >>413
22アルデに社外スプール入れて使った事はないが、20メタにktf入れて使ったら凄かったけど、21ジリオンにktf入れて使ったらさらに凄かった TWSに対抗できるレベルワインダーさえあればなぁ
楕円形にして投げるときは横向き、巻くときは縦みたいな 良さそうって一瞬思ったけどメガホンタイプだと結局一番狭いところはあんま変わらんか…
でもカルコン系のレベワイでキャスト時だけ横倒しになる構造はありかも >>439
横倒し？90度曲げる可動部の仕組みと強度考えたら恐ろしい事になる。
現実的な解決方法はメガホン形状の見直しと配置方法くらいだろうなあ。
あと、もう得て不得手として割り切るとかね、TWSにはかないません宣言でも良いと思う。
不得手部門で無駄に争う必要無いっちゃ無い。
DCとTWSをお互いにクロスライセンスし合うとかね。
ベイトフィネスはダイワに勝てなくても良いと思う。 自慢の飛距離もアンタレスは別格だが、メタニウムとかだとジリオンと大差ないもんな。その上ジリオンとかはトラブルレス性能もメタニウムとかに比べると段違いだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
