ダイワリール総合212
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ダイワリール総合211
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 最近20ジリオンで色々巻いてるけど、控えめにいって、メッチャいい 月下美人ベイトとアルファスairってスプール互換ある？ あるはずだけど月下美人がナロースプールだからウォームシャフトも変えないといけないかも >>950
ルビアスを12回払いで買った人いるぞw >>958
21でした。すんません。許してください。 船用だけどアドミラAってバス用に使えないかな？
スティーズCTと同じ30mmだからスプール互換あったり。。
160gと軽いし、うちものにいいんじゃないかと アドミラはスティーズctからマグネット抜いてるだけやw ツイッターでCTにしてる人いたけどポン付けだけじゃ無理とか アドミラがスティーズctでアドミラAがアルファスtwか
どっちにしろサイドプレートだけマグネット抜いてる仕様にしてるだけよ 961です
マグない時点でダメですね。。
そら船用だからブレーキなんてサミングできれば十分ですしね
大人しくスティーズCTを買うことにします 21アルファスのスプールベアリングつまんでゆするとカッチャカッチャ動くけどスプール指で弾いて回すとバタバタ音して振動を感じるのこれのせいかなぁ 21ジリオンはシマノのサイレントチューンを
パクってるから無音で快適 唸ったりバタバタ鳴らないと逆にダイワらしくない
抵抗のないヌケ感が味だし ちょっと何言ってるかわからない。
ダイワリールだろうが唸ったりバタバタしたりしないし、ヌケ感は結局マグだからSVSほど良くはないと思うんだが。 それ最近のスピニングにも言える
モリゾーがダイレクト感無いと感度悪いと言ってシマノっぽくさせたんやろ TWSのメリットはリール内でラインがバタついても
綺麗に放出されるのでトラブル抑制に寄与してると思う
一方で、ブレーキ特性で言えば自分は安定性重視でSVメインだけど
友達の借りるとやっぱりSVSの方がスコンと抜けていく感じは得られる
SVSとTWS組み合わせたらめちゃくちゃ気持ち良いリールになりそう ロッドとの組み合わせもあるけどマグZの
スプールが少し遠心っぽくて好き
ただマグである以上引きずり感は消せない スプール総重量を軽くする為にもローターを取っ払ってしまえばいい(えっ) >>970
わかってないな
マグZとSVを同じと思ってる
村上や並木をイラつかせるタイプだな 同じマグ乙でも引きずるステAと完全にフリーになる乙2020では味付けがだいぶ違うけどな。3D復活キボンヌ >>976
えーと、ほとんどマグZスプールしか使ってないんだけど、SVはステCTのみ。
マグZはローターが磁石外には出るが微妙にブレーキかかってるぞ、飛ばそうとすると初速制御はどうしても弱めになるからヌケ感のみの比較なら落差の大きい遠心だぞ、他にメリットあるからダイワマグ使ってるけど。SVは省略でいいな。
977さんには同意、だけど今更Zは買えないw ダイワの適当な遠心てヨソのメーカーと同じようなもん？ 逆にアベイルからシマノのマグ化も出てるんだろ？
無いものねだりか ABUのアンバサダーの頃から連綿と引き継がれる重量物を最小限にした一番気持ちいい遠心 >>980
2点式のやつは基本的には同じだったと思う
アブのブレーキカラー使ってる人もいるし アンバサダー今クソ高いの信じられんわ…
1500c売らんでよかった… なんで売らないで良かったの？
価値出てきたから持っていたくなった的な？ 俺が軽い2gくらいのプラグを投げる時はマグネットブレーキの方がキャストが安定するから好きだな >>968
ジリオンの異音対策にスプールベアリングのパッキン取るチューンあるらしいけどな >>985
今、欲しい！って思ってもクソ高いでしょ、当時15000円で買えたのに >>990
フルカスタムすると10万ぐらいかかるね
1g台のプラグが投げられるようになる アブ1500フルカスタムってオリジナルのパーツは何が残るん？
サイドカップだけオリジナルであとは全部社外で揃うような TWS・・・を、何て言うのかな
一番理想的・・理想に一番近付けるのはは、シンクロレベワイかも？みたいなことは時々思う マグブレーキで、まあここだろっていうブレーキ力を、決めたとき
このブレーキ力って、シンクロレベワイの宿命的な抵抗より、強いんじゃないの？みたいな >>994
クラッチ機構は純正
あとは…全部カスタムパーツかもしれんw
>>995
俺も同じような事を感じてアンバサダーを最近見直してる
シンクロレベルワインダーが第3のブレーキとなって良い感じにキャスト出来るなーと このスレッドは１０００を超えました。
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