ベイトリール カスタム part1
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大きなストロークでゆっくり加速するようにクォーターで投げるときサミングは要らん が、次のステップへ行くと、サミングは要る
実際BF機でサミングしてる?しない人の方が多いんじゃないの? >>576
し難いのではなく遠投時のスプール速度の微調整が不可能なレベルで難しくなるって話
お前の言ってる事はズレてんのよ >>580
わかってねーなやはり
軽量スプール軽量ルアーでサミング全然可能だよ たやすい
飛距離が極端におちるなんてことも全くない じゃあなに?軽量スプールでルアーはある程度重い場合? そんなもんサミング全然余裕 たやすい >>581
村上さんの話に関してはルアー重量は関係無いよ笑 よく思い出してほしいんだが、子供の頃ベイトリールで投げる練習をし始めたとき、オレ思うにこれは誰しもみんなもれなくサミングしてたと思うんだよね
で、そのうち あれ?サミングなんか要らねーじゃんってなってサミングしなくなったんじゃないかと うまいとかヘタとかじゃなくて、サミングしないっていうのは自転車の手放し運転みたいなもんだとおれは感じるんだが >>586
そうだよ上手いか下手かは関係無いし、その自転車の例えも関係無い いやあるね
あと、サミングで飛距離が落ちるというのをマイナスに考えてる時点でおかしな話で、ベイトリールのメリットわかってないって言うか
サミングで飛距離を合わすんだよ ながれ切って申しわけないが、アベイルスプールのマグブレーキユニットに入れる追加マグネットてアベイルで売ってるやつじゃない汎用品でも問題無い? >>589
ソコをチミがトライ&レポートしてくれると有意義 >>585
俺はサミング必要派だが(適切なサミングが完璧に出来るとは言ってない)子供の時に使ってたリールと今じゃブレーキ性能もスプールの重さも変わってるしねえ。 >>592
おるで!
ジリオンsvtwにフィネススプール入れちったから外した純正SVをTDX103lに入れてる
まあ快適やで オレのTDXにゆがみがあるのか知らんが
SVやら100Hのスプール入れたらことごとく軸ぶれのような音が鳴り出す
でそのスプールを元機種にもどしたら同じ音が鳴り出してもう最悪、スプール3個パー。
サイドプレートの剛性無さ過ぎで強めにサミングしただけでスプールシャフト歪むとか有り得るかな
SVがサミングで失速しやすいのはエアブレーキの軽く飛び出すローターと
磁石が強すぎるせいもあるんじゃないの? 公式に互換がアナウンスされてないスプールを突っ込んでやらかしてるお前の頭はパー >>594
その程度で歪むほどSVスプールのシャフト細くないよ
どっちかって言うと太い方だし
たぶんベアリングの方がイかれたんじゃね? >>594
流石に大昔のリールで歪みがあると思われるならもう引退させてやれよw
思い入れあるなら中古でTD-Zでも探せばよろし >>594
歪めたりベアリングがいかれるような何かをやらかしてる 中古釣具店員です。
カスタムされたリールの買い取りはCランク扱いの破格値になります。
持って来ないで下さい。売れません、不良在庫になります。 近所だとカスタム品はデフォ機より高く値段付いてる
売れてないけど 他人がカスタムしたリールなんか、買い手つかない。カスタムするなら自ら廃棄するまで使って下さい。 俺の釣り仲間のベリー店員はゴリ、シャリが出てるリールは自分でオーバーホールして売り物にしちゃうけどな
クリアランスとか0.1mmまで詰めなきゃ気が済まないメンテか生き甲斐みたいなヤツw スプール軸上にある メカニカルキャップとかサイドプレートの座金じゃね? ここベイトリールスレだったわw
まあベイトだとハンドルノブのカタ付き無くすとか
ハンドルシャフトの底のベアリングハマってる所に座金追加してカタ付き無くすとかだね
ダイワがシマノみたいな巻き心地になる あー いわれてみれば調整するところはあるか
そういえばベイトリールのハンドルシャフトって新品でも軸方向にひっぱると僅かにカタッと動くよな
あれってシム調整できるのかな
ラジコン用のシム入れたことあるが回転が重くなって駄目だった >>607
0.1mmが必要だよ
んでオイルで仕上げる ラジコン用のベアリングメンテする奴(製品名忘れた)あれってベアリングの中のグリスちゃんと入れ替えできる? プシューとやるやつだろ。俺使っているけど、しっかり交換できているかは不明。 >>609
硬くなったグリスなんかは全然取れないよ
一旦ベアリングをライターで炙ってからやると綺麗になる みんなハンドルをカスタムする際にノブの材質とか気にする?
重量だと
スポンジのEVA < いわゆる純正のゴムノブ < リブレみたいな金属ノブ
耐久性だとコレの真逆だよね >>610
>>611ありがとう。やらないよりマシだろうから買ってみよ >>612
耐久性とは違うんだろうけど、金属ノブだとコンクリとか砂利の上において塗装はげるのを気にするのが面倒だから、純正のゴムかevaにしてる。 >>595
SV103or105なら公式にTD-Zと互換性アリとアナウンスされてる。
TD-ZとTD-Xの違いは各材質の違いとベアリング数のみ。
俺はLS、RSプレートがTD-Xで他は全部TD-Zに換えてSV103入れてるけど問題なし。 >>594
ピニオン見た?
スプールのピン見た?曲がってないかい?
スプールのピンが入る十字のトコね!
ココにガタがあってスプール入れるとピン曲がるから。 プラッチックサイドプレートでの
根がかり強引外しは特に気を付けた方が良さそうね >>617
プラスチックのほうが塑性変形しにくいので微妙な歪みは少ないと聞いたことがあるよ >>618
そらそうよ
シマノのドラグ表記の最大側はそういう意味やで オフセットハンドル付けるのはいいけどそれに合わせてスタードラグも買うのはコスト高になるなあ。
使い潰すつもりだしリューターでスタードラグを削っちゃうかなあ。
スタードラグを削って強引に付けてる人っている? >>621
ハンドルとドラグの間に座金噛ませれば大体普通に回る様になる >>621
ハンドルの角度にもよるけど かなり削らないといかんよ
TD-Zのとかはまあまあ硬いしアルマイトが剥げるから定期的に磨きが必要
曲げて使えるタイプなら簡単なんだけどね
ダイワなら純正で流用すればSLPパーツよりは安いよ スティーズ100SHを更にハイギヤにしたいんだけどSSSVのXXHのギヤは互換性あるかな?
パーツでは取り寄せ出来ないけど安い中古買ってギヤだけ入れ替えようかなと >>624
SSSVにはほぼスティーズのパーツ流用出来るんで逆も大丈夫かと! XXHのギアは互換ねーよ
試してもないのにテキトー抜かすなゴミクズ 分解、組み立て込みでアルマイト塗装安くやってくれる業者ないかな? アルマイト塗装って何よ
アルマイトは塗るもんじゃないんだが >>629
じゃあアルマイト加工?アルマイト処理?意味わかりゃなんでもいいじゃんよ。 釣具屋で隣の客が「アルマイト塗装…」とか言ってたら吹いてまう自信あるわ 塗装ではなく皮膜がどうのこうのだっけかどっちでもいいがな シマノリールにSLPのノブを付けたいんだがどなたか力になってください >>639
純正ハンドルで?俺は13メタに中華カーボンハンドルでSLPノブシルバーです。 >>640
なるほどハンドルごと交換するのか、高くつくな >>641
ちなみに中華ハンドルはヤフーで2980円のやつだけどなかなか良いですよw ヤフオクで中古の純正のゴムのハンドル見つけては入札してるが相変わらず1個700円+送料くらいだなあ。
2個で1400円超えるなら中華の1200円の新品ハンドル買って熱伸縮ラバーグリップ付ければいいし。
掘り出し物はなかなか手に入らないねw リールに貼りつけるプロテクションデカールというものもあるよ >>649
2トーン感を薄めたくて13メタに貼ったwグリップ力が少し良くなって冬の冷たさも少しましになったが見た目はまぁあれだw ノブのベトベト、ブレーキクリーナーやアルコールでゴシゴシ拭くのもいいが中々大変
ワセリン塗って拭けば一発でサラサラになるみたいだぞ だからダイワとかSLPのノブに変えるのが一番いいんだよ ノブはジリオンSVなどに装着されてる黒圧縮コルクかZPIのライトフィネスノブが好き。 >>422と被るけどピカピカメタニウム格好良いな
自分も中古リールで試してみようかな
https://youtu.be/SGyuvJxmSOU ついに貼られたかw
俺も昨日その動画見てた、 古いリールを鏡面に仕上げるカスタムが流行る兆し
無いかw 流行ってほしいね
色んなリールがBefore afterでどこまで変わるのか見てみたいw タックルベリー店員です。カスタムしたものは持ち込まないで下さい。
意味分かりません。
全てCランク扱いにしています。本部の命令でもありますが、、、ではでは カスタムして愛情注いだリールをタックルベリーに売るやつなんているの? フリマアプリ、ヤフオク等がある今どき店舗に持っていって安く買い叩かれるやつはなかなか居ないだろ。まして、カスタムまでにするような奴は。 >>651
嘘だったらケツかせよ
本当ならケツかすわ >>662
何もデメリット無いんじゃないんですかねぇ ベタベタになったハンドルノブの補修に熱伸縮チューブを被せるのがポピュラーみたいだけど。
ネコリグとかで使うシリコンチューブの感触が好みなんだけど消しゴムくらいのサイズのシリコンチューブってあるのかなあ? アルカンセとか魅力がわからないわ
中華リールに3万出した気分になりそう すいませんが教えて下さい。
スティーズ1012SVTWについてです。
ブレーキが終始聞いている為後半の失速が気になります。
チューンによってキャスト直後はよく効き後半になるとブレーキが利かなくなる良い方法はありませんか?
同じ悩みの人が多いようでインダクトローターのバネを強い物にするという手もあるようですが、
そうするとキャスト直後もローターが出ずらく効きにくいようです。 >>669
マグZの1012スプールや1016スプール、旧ステのハイパーキャストスプール辺りを入れたら良いんじゃない? >>669
中華メーカーから出てる軽量インダクトローターが良いらしい 旧型のインフィニティと新型のインフィニティのサイドカバー側の違いてパイプだけ?、パイプとユニット移植したら問題なくつかえるかな? パイプが長いぶん周辺部品も形状違うよ
メタの場合ベアリングのハウジングもしくはサイドカップごと交換すればいけるかも
誰がそんなことするんだって話だが >>673
結構大掛かりな部品交換がいるのか... 旧SVSインフィニティを真SVSインフィニティに変えたいって思う機種ってカルコンぐらいしか残ってないよねえ。
メタMGLも真SVSインフィニティだし、32mmスプールの16スコーピオン、 今年出た19スコーピオンMGLも真だし。 勝手に真インフィニティとかいって流行らせようとすんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています