LEGIT DESIGN 4本目
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>>979
大森は初期からの招待選手で創設メンバーではないでしょ。創設の時に頼まれたけど他にお金必要で金出さなかったらしいよ 北は小島と同じルート辿りそう
同じティムコ出身だし 残念だが結局、日本じゃメーカーやるしか生きる道は無いって事だな。
契約金や賞金で稼ぐのは夢物語・・・寂しいのう。
ここらで気合の入ったバウンティーハンター出てこねぇのかよ? アメリカでも余程のトッププロでも無い限り賞金とスポンサーからのお金だけだと
経費引いたら大して手元に残らないらしいけどね >>982
コジコジさんいまなにしてるの?ボート壊れて自力修理、までは知ってるけどその後。 >>984
賞金だけじゃ無理ぽいけどスポンサー料入れたら大丈夫でしょ >>985
何年かバサー読んでるぶんには、バスボート壊れてドンガラにしてまでレストア修理、途中でアルミボート購入でまた修理みたいな >>985
貧乏だとツアーどころじゃなく悲惨って深江が言ってたけど、
まあ修理が済んだとしても、下から上がるのは途轍もなく困難なんだろうな。
例のアルミじゃ戦闘力が低いし、バスボが治るのにまだ一年以上かかるんじゃね。
日本でまあまあ実力あってもアラバマではあの程度で停滞してるし。 >>987
FVRクランクシャフトとか好きでねえ。また活躍してほしいとも思うし、ごそごそとDIYしてるのも、個性的でいいなあとも思う。 >>988
ね。厳しさをしることができるよね。コジコジさん見てると。ひっそり応援してる
w >>988
俺フツーにボートレストアの人だと思ってた >>990
ひっそり応援してるけど、アマケンか深江か大森が言ってたが米ツアーを廻る過酷さを舐めすぎてるって。
カネからコネまでずっとアウェイで戦うのは困難を極めるらしい。
結果が、コジコジ状態になるんかな。
日本に戻って仕事ないと老後悲惨だしな。
死ぬまで働く必要のない資金があったうえで、余剰資金で参戦するならアリだが、99.999%の人はそんなんじゃないだろ。
深江大森クラスでも、老後はどうなるんだかって思うよな。 >>993
15年間一度も陥落せずエリート在籍。優勝一回、クラシック出場三回のどこがダメ?
大森以外の日本人バスプロでモリゾー上回る成績出す奴なんて今後現れないぞ 脱落無しの在籍がエライ?
出場がエライ?
競技者なら勝てないとただのその他大勢
表彰台に乗らなきゃ次の年には忘れられる存在だろ このスレッドは1000を超えました。
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