ダイワリール総合183
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ダイワリール総合181
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ダイワリール総合182
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bass/1518425468/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺は普通のダイワノブでいいや
細ノブのやつにはわざわざ買ってる 旧コルクノブの旧クリアとzpiのハイスペックを使ってるわ なんどもいうが騙されたと思ってBBSのタイヤノブ試していただきたい 前のリョウガには旧コルクノブ付けてたけど18リョウガのノブはそのままにしてる。
ハンドルはカーボンにしたけど
パーミング側のプレート薄くなっていいんだけどねじ込みの方が良かったな… タイヤノブはあんまり現実味ないけど
タトゥーラ100とかのノブかフラットノブ
が良かったんじゃないかな フリームスの評価どうです？
2500ダブルハンドル買おうと思ってるですがサイズは従来より少し小さいのですか？ 新作なだけで廉価モデルだから
とりあえず買えばいいと思う >>455
スプールサイズで決めていいんちゃうか？
ボディの高さ一緒みたいやし。
今は1016にフロロ18lbを80m程巻いてる。
1520にはナイロン22lb辺り巻こうかと思ってる。 >>454
巻くなら絶対オススメ
どんなリールもカルコンの様に感じる >>465
安定感はあるね。
>>464
DRTコラボのは使った？ >>453
>>454
どのノブの事を書いてるのか、ただの宣伝か知らないが
重いのが好きな人以外はやめた方がいい
アベイルのEVAノブの太い方か
ハンドル短めの人は新設定のタイプRの方がお勧め >>463
20lb以上をメインに巻くなら1520のが良さそうね
ただ同じタックルで割りと軽めのルアーも投げたりするから1016の方が潰しは効きそう 俺はフィーノプラスが至高だったからスティーズAと新リョウガも着けたよ。
凛牙にはフィーノつけた。
そんなに重くなった気もしないけど使ったことあるのかね？
因みに使いにくくて使ってないけどマージア？は１分位回り続ける程ノイズや歪みがなかったからリブレ信頼してフィーノ系使ってる。 社外ハンドル遊びは、とにかくやった
リブレはもちろん、ストレート時代からZPIにアベイル
KTFも何本買ったことか
ほぼほぼ一周回って純正ですわ
ただ、社外でも本当に素晴らしいなと感じたのは
村上がリブレで開発したBFハンドルとZPIのイナーシャかな >>470
碌な製品が無いから半周しない内に純正I型に戻ってきた
ロングハンドル大型ノブなら使い方や好みで選択肢は多いとも思う
ベイトフィネス向けはより細分化された設計でないと性能発揮しないだろうし発展途上では
>>469
フィーノはダイワの新型細身ノブの2倍
フィーノプラスはダイワのI型の2倍以上の重さだよ？本当に使った事あるの？ >>470
村上が関わったっていうのはC/BF Blackの事かな？
これだけ頑張ってシマノ純正より重い（回転に対しては更に重い)し
金属部品を肉抜き樹脂にしちゃったら感度も落ちない？
とてもベイトフィネス向けハンドルとノブのセットとして優れてるとは思えない
>感度は徹底的な軽量化と薄肉化によって、従来のアルミ製マージアノブ搭載のCRANK 85と同等レベルの感度を実現。
>「軽さ」をひたすらに追求し、限界まで軽量化した「超軽量ベイトフィネス専用ハンドル」です。ライトルアーをスピニングのようにシェイクし続けるベイトフィネスにとって、タックルの軽量化と感度は欠かせない要素。
>ノブカラーはアルミ製からジュラコン製へ変更し、さらに徹底的な肉抜きを施す。（マイナス4.0g×2）
>チタンスリットノブは、板厚を0.8mmから0.6mmへ変更。（マイナス1.1g×2）
>ノブエンドキャップを使用せず、ゴミ侵入防止用ウレタンスポンジを付属。（マイナス0.45g×2）
>ノブ固定用の小ネジをステンレス製からチタン制へ変更。（マイナス0.1g×2）
>メインプレートはデザインのみTYPE 6風にしC／BF用に新設計しベイトフィネス専用として剛性とウエイトのバランスを見直しました。（マイナス2.0g）
>センターナットも肉抜きだけでなく、外形までも変えて専用設計。（マイナス0.6g）
>チェンジワッシャーもステンレス製からチタン製へ変更。（マイナス0.9g）
>軽量化のトータルはCRANK 85から驚異の「マイナス14.8g」。
>ハンドル重量は、ダイワ用で「22.7g」、シマノ用で「23.0g」を実現しました。 >>473
いや、もちろんBF用としては使ってないよ
通常用の85mmクランクハンドルとして使ってたよ >>474
単純に金属ノブが好みで、なるべく軽いのを探してこれになったという事なら納得
軽量モデルとはいえそうそう壊れたりしないだろうし 金属だと最新の魚旅みたいな気候だと
指が張り付きかねない。 リョウガてっきり新しく出たハイグリップノブのでかいのがついてるんだと思ってた。 SVライトってSSベースだけど来年SSがモデルチェンジするのかな？ >>481
余ってる在庫を売り切って廃盤にしたいんでしょ
ダイワZがまさに同じ目に遭ってる 32㎜スプールは魅力的だけどサイドプレートがネジ式なのとTWSじゃないのが嫌なのでダイワさん来年お願いします！ リミテッドTN出てちょっとでステSVTW出たし
SSSVTWが出るってことだな！ 新SSは紅牙のザイオンのやつが流用されるのかな？
スティーズTWのレベルワインド普通版だったらうける SSでも良いけどスティーズ SV LIGHT TWだったらもっともっと良いな。
ダイワさん絶対お願いします！ 俺はT3airの後継機待ち
正確に言うとニューモデルが出た時のT3airの暴落待ち
慣れ親しんだパカパカをストックしておきたい さすがにスティーズTWのボディ採用するとしたら来年は出ないだろうね
2025年あたりか シマノのアルデバラン、アブのREVO SLC辺りに対抗して
今年辺り新設計の小型軽量リールを出してくると思ってた
スティーズのモデルチェンジの時に更なる軽量化も追求できた
みたいなことも書いてたし
まあ150g前後で十分軽いと思うし必要性があるかは別だけど >>489
155gだった旧モデルから5g重くなって160gになったというのに
150g前後などと表現してしまう事に違和感がある
つかスプールとノブだけでも5gほど軽い分、スペック表記では有利な筈なのに 別に何gのリールだって作れる
問題は消費者に支持される製品になるかどうか 消費者が求めていたもの
・32mmスプール専用設計の軽量ベイトリール
・旧モデルと同じ重量、同じ使用感でTWSが搭載されたフラッグシップモデル
・遠心可変マグブレーキの軽量浅溝スプール
・Z1016※1 >>484
ダイワのリミテッド商法は昔から在庫処分と決まってる SLPでギヤレシオチューンしてるよね
これってリールに印字されているギヤ比とカラーパーツも変更してくれるのか？
ギヤレシオチューンした人いたら教えてくれ 今年発売が期待されてたのはTWSの新しい
ベイトフィネスリールだったと思ってたわ >>490
150g前後ってのはSSとかSVライトとかの話よ
もっと軽いの作るとしたらステというより
ピクシー的な位置付けのリールになると思う 今年はイグジストの年だったし、ベイトはリョウガでお茶を濁すのがちょうど良かったんでしょ
徐々に出さなきゃネタが無くなっちゃうしね
SVライトでSS系の型もやりきったことだし、ステTW系のギヤ比も揃ってきたし、来年はやることないから沢村のブログに載ってたベイトフィネスリールの年になるんじゃないかね >>494
ノーマルT3を6.3→7.1、ギヤのみでした >>498
ギヤ比のみのチューンか、なんか中途半端だな
やめとこ。貴重な情報ありがとね！
しかし、そのチューンされたリールが中古に出回るとなると
中古は手を出さない方がいいな >>499
そら、刻印打ち直したり、塗装しなおしたり、ギア側交換したり、そこまでするわけないやろ >>492
消費者が求めていたもの
・諭吉一枚でお釣りがくるもの
・スムーズに購入部品でフラッグシップ機と同じ構成に出来るもの。 SSAIRくらいで値段も性能も大満足だった。カーボンハンドルとかバスオアダイとかいらんから、安く SSの見た目が改善されたらメタニウムと同じくらい売れそうなのに何故どうして TWS非搭載機種出す辺りはダイワ利口だなって思うけど
新ryogaやZ2020みたいな偏ったリールにはヘタな機構付けないでシンプルに堅牢性売りにした方が
いいと思う SSSVは発売直後は結構売れただろ
その後の評判が悪くて駄目になったけど
ベイトフィネスリールのSSAIRと耐久性変わらないのがな 来年はTWS搭載型のベイトフィネスリール発売されるんだろうか ステリミの金型使って廉価版出しただけだからもうSSは出ないんじゃない
出るとしてもステTWが代替する直前だろうね
来年はベイトフィネスリールを期待してる 今更ながらベイトスィネスやろうと思うんだけどピクシーにどこのスプール入れんのがおすすめかな？
新しくリール買うのは気が引けるので 一時期31mm中華スプールが売ってたけど今もあるかは知らん >>513
今さらピクシーのスプール作ってるところなんて無いわ
大人しくアルファスAIR買っとけ アルファスairええよな
けど、メーカーはその気になればいつでもg1airスプール、TWSのリールを2万円台で作れるだろと ベイトフィネス、メーカーから見たらもう市場としては美味しく無いのかもしれん
アメリカどころか、関西圏でもそんなに売れないし関東でしか需要無い上に
必要な人はそこそこ買ってしまってるでしょ T字ハンドル使ってる人って人差し指と中指で挟んで回してんだな。 少し重いね
これに慣れて久し振りにZ2020使ったらクラッチが柔すぎて気持ち悪かった
俺はシマノも併用してるから少し堅めの方が持ち替えて違和感ないからTW機位が好き アルファスSVのスプール素材をG1にする。それだけでいいんだけど。 ピクシー用のG1スプールを出す！
それだけでいいんだけど 31mmG1はKTFのがあったよ
馬鹿高いコンプリート販売のみかつ既に販売終了だけど ジリオンHLCとタトゥーラHLCを単純に飛距離だけで比較した場合、何g以上はジリオンHLCの方が飛ぶとかあるのかな？それとも全ての重さに於いてジリオンHLCが優るのかな？ >>528
全ての重量でジリオンTW HLCの方が勝る
お互い同じ量のラインを巻いたり、規定量から同程度のラインを減らした場合も同様 >>529
ごめん。旧ジリオンHLCです。TWではありません。 >>530
旧ジリHLCとタツラHLCの比較であれば
軽いルアーでの差は若干縮まるが、適正重量であれば差はより大きくなる
極端に軽いルアーとフロロライン規定量オーバーの組み合わせだと
最初に厳しくなってくるのはラインキャパの大きな旧ジリオンHLCとなる >>531
ありがとう。今更中古で旧ジリオンHLC買うのは得策ではないのかなぁ >>532
飛距離最長のTDジリオンHLCだが、正直中古はおすすめできない状況になってきた
ただしPEロングキャストスプールも入手できるなら一度体験しておいて損は無いと思う
注※リール本体がPEスペシャルの場合は不可 >>533
そんなに、古いジリオンhlcて飛ぶの？
アンタレスdc16とかより？ >>534
歴代アンタレスDCにも遠心アンタレスにも勝てないが
歴代ダイワ最長飛距離のリールではある >>535
おぉ、それはダイワ派の俺にとっては嬉しい。
スティーズsvtw使っているが、これも相当なレベルで初心者でも遠投できるけど。 ジリオンTWを買おうと思って釣具屋行ったら、もう置いてなかったんだが…ジリオンHDだけになってた
みなさんのとこはどうすか？ >>535
> >>534
> 歴代アンタレスDCにも遠心アンタレスにも勝てないが
> 歴代ダイワ最長飛距離のリールではある
そんなもんなんだ。必死こいてヤフオクで探してたのがバカみたいだな そらφ37に遠心ブレーキには物理的には勝てないよ
琵琶湖ウェーディングヘビキャロなら迷わずアンタだよ まぁシマノの34mm径以上は初代カルカッタくらいしか使ってないんだけどね。 新イグジなんか安っぽいよな
ワゴンリールに毛が生えた程度に見える >>543
わかる。ちょっと離れて見るとワゴンリールとかわらないよね。実際に触ると金掛かってるのはわかるんだけど。とりあえず買って満足してるよ 18イグジ買ったけど、よく考えたらスピニングって全然使わないんだよなぁ ラインローラー周辺はやっと合理的な形状になった感がある
今までの単純な円錐形の方が安っぽかった >>540
ダイワに何を期待してんのかわからんが黙ってデカいスプール径のシマノ機種をどうぞ ブレイゾンというベイトリール冬にヤフーショッピングで１０，０００円くらいで買ったのに
今8,400円かぁ・・・ >>549
おいミリオネア203／205を忘れるな
スプール径はアンタレス以上だし程度良ければ巻き心地も最高だぞ
ダイワの丸型の最高傑作だと思う >>550
何で今さらブレイゾンなのか…アホすぎる ジリオンSVTWで初期の最初にデリバリーされた物を使ってるんだけどブレーキダイヤル3～4くらいで普通に投げれてスキッピングもトラブル無し
んで最近新たに追加したのはブレーキの強さ的に比べると使えて7～8くらいでそれより下げて4なんかは鉄板やバイブなんかじゃないとほぼ無理って感じ。
個体差で結構バラつきがあるもんなの？みんなのはどう？ 個体差もあるしローターの動きが悪くてブレーキが効いたり効かなかったりとかもあったりする
でも向かい風だろうが何だろうが8以上はまず使わないな
今の0～10を0～20にしてほしいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
