ダイワリール総合183
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ダイワリール総合181
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ダイワリール総合182
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bass/1518425468/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>376
ステAのSHはブレーキ過多ってのはここの殆どの奴が言ってるし誤差はあるだろ
あんたは試してもない脳内やん >>375
万能ではないけど正確さと楽に出せる飛距離を両立した数少ないスプール
エッジ内側が飛び出してるからサミングしやすい
この部分を素人改造で追加するのはきつい >>377
当時は単純に強すぎて実質数段しか調整できないという事を書いただけで叩かれてたから随分とマシになったなあｗ
自分が思うに、Ｋのフィッシングチャンネルの動画を観て
SVの方が弱いと思い込んで引っ込みの付かない人間が何人かいて
製品誤差という事で誤魔化したがってるという感じなのだが >>379
じゃなくてAにSVスプール入れてもブレーキ
強いんだわ
これが誤差じゃないならなんなの？ >>377
ちょい待ち
俺のHLも過剰ブレーキだよ
もうすぐ丸一年の初期ロット >>381
過去ログ見れば分かるが、自分らが試したのは予約や初期ロットではなく
少し間を置いてから購入した物になるから、初期の不良があったのかも
以前はブレーキが強すぎるリールとしてT3がよく基準になってた物だが
現在じゃ公式のスプール対応表からもハブられててひどいｗ >>380
こちらも実際スプールを入れ替えた上で同じだと判断してる訳で
ただし比較に使える実験結果は固定マグや遠心可変マグ形の物になるから
AIRブレーキのSVスプールを入れ替えて使った場合は結果が違ってくるかもしれんぞ >>383
ステAに1016SV、1012SV、1016Z
ステSVに1016、1012、1016Z
どのスプールでもAのが断然ブレーキ強いわ >>385
あんたが試したとか知らないんだけど
全く関係ないT3とか出して何がいいたいの？ マグブレーキの強さの個体差なんて気にしたことなかった
強かったら弱めて、弱かったら強めるだけで目盛りの数字なんて全く見ない
ボートで何台も並べても１つずつ投げて調整してから始めるし 個体差ってより初期に出た
ステAのSHとHはマグ自体が強いと思うんだわ
>>312が言ってるようにCCはスプールをステSVと入れ替えてもステSVと同じブレーキ設定でいけるみたいだし スティーズSVTWは持ってなくて、スティーズAを2台持ってる。
で、ジリSVTWが複数あるんで、スプールをスティーズAとジリSVで入れ替えて使用してみたんだけど、磁力の差は全くといって良いほど無いよ。
スティーズSVTWとジリSVTWの磁力のセッティングが同じだとすれば、スティーズAとスティーズSVTWの間にも差は無いことで確定だよな。 なんで皆さん旧ステ100使わないの？
スカっとした使い心地なら旧ステマグＺやで
マグによる巻き重りもなく巻きも軽いしパワーもあるし、 ステSVTW、ステA、ジリSV、試揩ﾁてるけど
ステAはブレーキ強いわ4以下は使わない位に
強い >>391
使ってる人多いでしょ
でもここで話題が多いのは最近のリール
これは仕方ない
何だかんだ言ってもダイワのリールで1番いいのはスティーズATWだな俺は
2番はリョウガ
3番は18リョウガ Ａのサイドカップベアリングだけグリス多めに入ってるかも
ベアリングも同じにしてみれば？ スプールベアリングとか買ったら即脱脂もしくは交換が常識だろ
箱出しそのままで釣りに行く訳がない >>396
スプールベアリングなんて買うことないね。 過剰なグリスとかはとるけど完全脱脂はしないわベアリング交換もしない ベアリングやケミカルにこだわりだすときりないし
グリスベタベタなのとるぐらいにしとくわ 無知過ぎんだろ
セラミックがどうとかの話じゃなくてベイトのスプールベアリングは巻き心地に最も影響するベアリングだからな
脱脂して一定以上の回転音ならいくら回ってても即ゴミ
ちゃんと注油してても消耗品だよ
普通に使ってて交換もしないとかあり得んな >>400
脱脂しといて消耗しましたとか
賢いのか阿保なのかわからん >>401
脱脂したあと注油しないで使うとか一言も言ってないけど？ >>402
注油してるの位わかるよ
やっぱ阿保なんだな 脱脂はスプール軸に関わるベアリングだけでいいよ、 そっちの方が100%寿命伸びるし。
ぶっちゃけスプール軸に関わらないベアリングもグリス内封してるから適度にオイル刺せば馴染んでくれるし。 >>403
まさかオイルが行き渡っていないとかいちゃもんでもつけてんの？ >>405
行き渡るだろ、行き渡らない注油してんのか？ >>407
ならなぜ脱脂したら寿命が縮まるんだよ
スプールベアリングは出荷時からオイル仕様だ どこまでが普通にもよるよな。
リールの調子が悪くなってきた、 多分ベアリングだけど交換するのもあれだし
①新しいリールに変えてしまうかーー！
ってのも金があるならアリ。
リールの調子が悪くなってきた、 間違いなくベアリングだから
①まずはバラしてベアリングのサイズ確認
②同サイズのベアリングをネットで物色して注文
③届いたベアリングを調整して組み上げ
普通の人なら新しいリールを買うのが普通
機械弄りすきな人ならベアリングの交換が普通 >>410
こんな本物のバカを相手にして本当に時間の無駄だったわ
オイルの銘柄とか全く触れた覚えが無いんだけど？
巻き心地求めててベイトフィネスオイルでも使ってるとでも思ってんのかこの糞アスペ >>412
シマノの純正がすぐ飛ぶ低粘度だって言うならそうだろうな
アスペカスは引っ込んでろ >>413
巻き心地求めて吊るしを脱脂してベアリング交換してんだろ。シマノ純正入れても吊るしと巻き心地変わらんやろ >>414
だからてめーは無知カスなんだ
新品ベアリングでも当たり外れがあんだよ
特に調整部分の少ない新品ハイエンドベイトの当たり外れは高確率でどこかしらのベアリングが原因でその中でもオイル仕様かつ末端のスプールベアリングが影響しやすい
使い続けたベアリングのチェックすらしないアホには難しすぎたな >>415
で巻き心地求めてシマノ純正使うんですねw
吊るしと大差あるんですか？ >>416
ベアリングの状態チェックの為に脱脂するんだけど？
オイルでどうこうしたい訳じゃない
目的は買ったばかりで状態が不明な新品を当たり吊し同等にするため
俺は釣具屋巡りして当たりリールを買ったとか言い出すアホとか違うんだよ
お前本当に救いようのないアスペだな >>417
勝手にやったらいいやん
当たりベアリング探しとけよ
そもそもブレーキの話で関係ない
ベアリング交換して巻き心地どうこう言ってきたのはあんただよアスペはどっちだと思う？ >>418
最初にチェックしてればベアリングにグリスが付いてる’かも’とかいう意味不明な事にはならないんだが？
そういう極めて低レベルな事言ってたアホが何言ってんだ
アスペはお前だな >>419
ベアリングにグリス付いてるとか何処に書いてんだ？脳内変換勘弁して さすがに新品リールのスプールベアリングの交換はしたことがないな
使い込んだリールは交換するけど毎回安いミネベアだわw >>420
よう鳥頭アスペカス
394 名無しバサー (ﾜｯﾁｮｲ af4b-l1yD [58.188.176.249]) 2018/04/04(水) 19:01:29.62 0
Ａのサイドカップベアリングだけグリス多めに入ってるかも
ベアリングも同じにしてみれば？
395 名無しバサー (ﾜｯﾁｮｲ 661a-nZJ1 [223.134.222.225]) 2018/04/04(水) 19:09:35.13 0
>>394
それあるかもね
試してみよーっと
だっておwwww >>423
今更ネタとか言って通じると思ってんの？
お前は脱脂も交換もしたことないんだろ
ねえねえwww >>424
みよーっとってのがネタなんだけど
脱脂も交換もした事あるよ
リムーバーも持ってるよw >>425
は？
じゃあお前は嘘つきゴミカス野郎って事でいいね
息をするように嘘をつく病気ですか？
398 名無しバサー (ﾜｯﾁｮｲ 661a-nZJ1 [223.134.222.225]) 2018/04/04(水) 19:23:43.71 0
過剰なグリスとかはとるけど完全脱脂はしないわベアリング交換もしない (ｵｯﾍﾟｹ Sr13-jnma [126.211.120.38])消えろよ >>427
人を脳内変換呼ばわりして先の失言はネタと逃げる
お前キャスティングシンカー先生と同レベルだな 脱脂とかオイルとかそんなことで言い争うなよ 民度が知れてるわ 脳内変換やろ
付いてる付いてないの話じゃなくて
量の話してんだから 勝手に吊るしからベアリング交換しといてよ
ベアリングチェックもしたらいいし
シマノの純正入れて巻き心地も拘ったらいいよ
吊るしからベアリング交換して脱脂すんのは
基本ではないわ >>431
ここでは量の話とかしてないな
420 名無しバサー (ﾜｯﾁｮｲ 661a-nZJ1 [223.134.222.225]) 2018/04/04(水) 21:09:01.60 0
>>419
ベアリングにグリス付いてるとか何処に書いてんだ？脳内変換勘弁して >>434
だからお前は自分のリールのベアリングのグリスの状態も把握してないんだろ？
それでブレーキ云々語る
そんな基本が疎かならエアプの先生と変わらんぞ
394 名無しバサー (ﾜｯﾁｮｲ af4b-l1yD [58.188.176.249]) 2018/04/04(水) 19:01:29.62 0
Ａのサイドカップベアリングだけグリス多めに入ってるかも
ベアリングも同じにしてみれば？
395 名無しバサー (ﾜｯﾁｮｲ 661a-nZJ1 [223.134.222.225]) 2018/04/04(水) 19:09:35.13 0
>>394
それあるかもね
試してみよーっと >>435
ベアリングの状況把握出来てないとかじゃなくて全く同じでは無いと考えてるわけよ
購入時期も一年違うしベアリングが全く同じ
訳ないやろ
それを君が勝手に吊るしで釣りに行く事は
ないとかいちゃもん付けてきたんだよ 飛距離にベアリングが関係しないスピニングがベスト。 自分の場合はオイル切れするとシャーシャー鳴るからグリス付けてる
ショートキャストは弾道速度が上がりすぎないよう回転の悪くなったベアリングを使う
グリス注入して回転を抑えようとすると温度変化で安定しないからダメだった
すぐグリス抜けするしね ﾜｯﾁｮｲ 661a-nZJ1 [223.134.222.225]
１人で頑張っちゃってるな 新品買ってわざわざベアリング交換するんだね。
やらなくても普通に使えるでしょw
俺は調子悪くなったら素直にメンテ出すけどな。
道具って割り切ってるから分解もしない。春先にオイル挿すくらい。
イジるのが好きなんだねみなさん ベアリング弄りやなんちゃら高性能オイルなんてやってたのは釣り始めて数年だけやったな スプールのベアリングが云々語ってる人のキャスト見てみたいわ ベアリングマンの支持者が全くいない件
脱脂とベアリング交換は常識ではないんだな 諸先輩方質問お願いします。
ジリオンSVTWのノーマルハンドル９０ｍｍですが
ノブのベアリングは購入時はノーマル状態は
ベアリング１個とカラーベアリング１個でよろしいでしょうか？ 18リョウガって本当にちゃんと考えてつくったのかな・・
とりあえず、今の寄せ集めパーツを組んだだけのような
なんでこのコンセプトのリールで、ノブが今の細ノブやねん 細いノブかこれからのスタンダードだから
じゃないのかな
かといってフラットタイプのノブも微妙なんだけどね >>447
丸ノブは好みがあるからちゃうか？
おれは交換してもうたけど。 ノブの好みは人それぞれだが
だとしても細ノブは頭悪すぎでしょ
ハンドルも90mmにもしてんのに
リョウガならむしろBBSのタイヤノブがデフォでもいい >>450
旧モデルよりカタログ重量重くしたくなかったんやろ？ スティーズATWの磁石ってもしかしてマイナーチェンジでもしたのかね
シリアル入ってたっけ？
問題なければ晒して強いか普通か頼むわ >>453
リブレいい？
おれはいつもスタコンやねんけど。 1～3oz程度のビッグベイトならリョウガ1520じゃなくて1016でいいかね 俺は普通のダイワノブでいいや
細ノブのやつにはわざわざ買ってる 旧コルクノブの旧クリアとzpiのハイスペックを使ってるわ なんどもいうが騙されたと思ってBBSのタイヤノブ試していただきたい 前のリョウガには旧コルクノブ付けてたけど18リョウガのノブはそのままにしてる。
ハンドルはカーボンにしたけど
パーミング側のプレート薄くなっていいんだけどねじ込みの方が良かったな… タイヤノブはあんまり現実味ないけど
タトゥーラ100とかのノブかフラットノブ
が良かったんじゃないかな フリームスの評価どうです？
2500ダブルハンドル買おうと思ってるですがサイズは従来より少し小さいのですか？ 新作なだけで廉価モデルだから
とりあえず買えばいいと思う >>455
スプールサイズで決めていいんちゃうか？
ボディの高さ一緒みたいやし。
今は1016にフロロ18lbを80m程巻いてる。
1520にはナイロン22lb辺り巻こうかと思ってる。 >>454
巻くなら絶対オススメ
どんなリールもカルコンの様に感じる >>465
安定感はあるね。
>>464
DRTコラボのは使った？ >>453
>>454
どのノブの事を書いてるのか、ただの宣伝か知らないが
重いのが好きな人以外はやめた方がいい
アベイルのEVAノブの太い方か
ハンドル短めの人は新設定のタイプRの方がお勧め >>463
20lb以上をメインに巻くなら1520のが良さそうね
ただ同じタックルで割りと軽めのルアーも投げたりするから1016の方が潰しは効きそう 俺はフィーノプラスが至高だったからスティーズAと新リョウガも着けたよ。
凛牙にはフィーノつけた。
そんなに重くなった気もしないけど使ったことあるのかね？
因みに使いにくくて使ってないけどマージア？は１分位回り続ける程ノイズや歪みがなかったからリブレ信頼してフィーノ系使ってる。 社外ハンドル遊びは、とにかくやった
リブレはもちろん、ストレート時代からZPIにアベイル
KTFも何本買ったことか
ほぼほぼ一周回って純正ですわ
ただ、社外でも本当に素晴らしいなと感じたのは
村上がリブレで開発したBFハンドルとZPIのイナーシャかな >>470
碌な製品が無いから半周しない内に純正I型に戻ってきた
ロングハンドル大型ノブなら使い方や好みで選択肢は多いとも思う
ベイトフィネス向けはより細分化された設計でないと性能発揮しないだろうし発展途上では
>>469
フィーノはダイワの新型細身ノブの2倍
フィーノプラスはダイワのI型の2倍以上の重さだよ？本当に使った事あるの？ >>470
村上が関わったっていうのはC/BF Blackの事かな？
これだけ頑張ってシマノ純正より重い（回転に対しては更に重い)し
金属部品を肉抜き樹脂にしちゃったら感度も落ちない？
とてもベイトフィネス向けハンドルとノブのセットとして優れてるとは思えない
>感度は徹底的な軽量化と薄肉化によって、従来のアルミ製マージアノブ搭載のCRANK 85と同等レベルの感度を実現。
>「軽さ」をひたすらに追求し、限界まで軽量化した「超軽量ベイトフィネス専用ハンドル」です。ライトルアーをスピニングのようにシェイクし続けるベイトフィネスにとって、タックルの軽量化と感度は欠かせない要素。
>ノブカラーはアルミ製からジュラコン製へ変更し、さらに徹底的な肉抜きを施す。（マイナス4.0g×2）
>チタンスリットノブは、板厚を0.8mmから0.6mmへ変更。（マイナス1.1g×2）
>ノブエンドキャップを使用せず、ゴミ侵入防止用ウレタンスポンジを付属。（マイナス0.45g×2）
>ノブ固定用の小ネジをステンレス製からチタン制へ変更。（マイナス0.1g×2）
>メインプレートはデザインのみTYPE 6風にしC／BF用に新設計しベイトフィネス専用として剛性とウエイトのバランスを見直しました。（マイナス2.0g）
>センターナットも肉抜きだけでなく、外形までも変えて専用設計。（マイナス0.6g）
>チェンジワッシャーもステンレス製からチタン製へ変更。（マイナス0.9g）
>軽量化のトータルはCRANK 85から驚異の「マイナス14.8g」。
>ハンドル重量は、ダイワ用で「22.7g」、シマノ用で「23.0g」を実現しました。 >>473
いや、もちろんBF用としては使ってないよ
通常用の85mmクランクハンドルとして使ってたよ >>474
単純に金属ノブが好みで、なるべく軽いのを探してこれになったという事なら納得
軽量モデルとはいえそうそう壊れたりしないだろうし 金属だと最新の魚旅みたいな気候だと
指が張り付きかねない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
