シマノリールスレ PART230
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) スティーズは飛ばない軽いだけのリールだと未だに勘違いしてるシマ脳いるのな
そりゃ重量級ルアーの絶対的飛距離だけアンタレス系には及ばないが >>622
SVは要らんけどAは良いな〜と思ってたのに飛ばないんかアレ >>622
普通に飛ぶけど、ブレーキが強すぎて調整が旧型SVS並に大雑把になる 16アンタレスDCのキャストフィール気持ちよすぎる ステA で投げてからアンタDC投げるとアンタDC の凄さが良くわかる。逆にアンタDC 投げてからステA 投げるとやっぱりアンタDC の凄さが良くわかる。 スティーズは安定して飛ぶけどアンタレスDCが気持ちよすぎるんだよな
MGLスプールがいいんかな 巻いても差がすごいのが分かる
あと冬場なんか握るだｋで冷たさの違いが痛いほど実感できる ガワの仕様は以下の通り
ハウジング ギヤボックス セットプレート サイドカバー（パーミングプレート）
スティーズA アルミ アルミ アルミ プラ
アンタレスDC Mg Mg アルミ Mg メタニウムdcってアンタレスDCと比べてキャストフィールってどう？ aが飛ばないって言ったけど
比較したのは07、メタニウムmgl 、タトゥーラhlcあたりな
タトゥーラhlcくらいのブレーキだったら傑作だったかもな
あと塗装が糞弱い。
傷つくのは構わないけど、ペリペリ剥がれるタイプの塗装は勘弁して欲しかった(1、2回で剥がれた箇所が出た) >>632
DCはSVSよりもキャストフィール良いよな >>632
15メタニウムDC以降のキャストフィール自体は基本的にあまり変わらないが
ブレーキを弱めて使う場合、メタニウムやスコーピオンの4段階ではもっと細かく調整したくなる 16アンタレスDCそんなにいいのか
ただシマノのロープロってパーミングしたときにしっくりこないんだよね
その点スティーズTW系はコンパクトだし握りやすいデザインだから快適でしょうがない >>637
カルコン300400が本当なら、400買うかも >>636
死ぬまで1機種しか使ったらダメと言われたら 現時点では16アンタdcになってしまう カルコンの存在意義を消し去ったリール アルミバージョン頼む >>636
加えてスティーズもsv aと使っているけど使い心地は非常に快適で同意見 特にaは最強に使いやすい「普通」のリール この普通が凄いんだな... >>619
>アンタレスなんか売っ払ってSteezにしない( *｀ω´)
最後は否定なのね… 16アンタレスDCはキャストして巻くなら最強で間違いない、投げるの気持ちいい、巻くの気持ちいい >>644
リールが勝手に判断してブレーキ調整するから
伝わってくる情報が無くて不安という意見も結構あるよ
自分も投げた感じは遠心の方が好きだし あっやべバックラするわっめタイミングで離してもバックラしないからな
長時間巻くならDC必須よ >>641
そうそう、丈夫で普通のリール探してノーマルAかったよ。
G1ジュラルミンギアでフルメタル、MGLと最後まで悩んだけどこの2点で決めたよ。MGLだとジュラルミンMMギアとサイドプレートプラだし、ブラスギア機種少ないしね、遠投したけりゃ別なリールつかいます。 >>644
でもクラッチだけは12の方が気持ちいい >>648
パーミング側のカバーはプラ
あと巻き能力も不満があるから新型のローギヤ設定ジリオンやスティーズが期待されてる訳で >>640
ダイワリールしか持ってないけど、16アンタレスDC欲しくなってきた >>648
ちなみにメタのパーミング側ベアリング保持部はつや消しブラックのせいで
プラと誤解されがちだが金属製だからな
スティーズAと構成は同じ >>651
買えばええやん
駄目だったらオクですぐ売ればいい
高いリールって高く売れるんよ 遠心ブレーキって軽量でも重量級ルアーでもバーサタイルに飛ばせるギミックって
理論的に出来ないの？
スプール軽くすれば、軽量ルアーが投げやすくなるけど、重量級ルアーは飛ばなくなるんだろ？ >>654
その辺はブレーキの問題じゃねぇしなぁ。大体、使うラインの太さも自ずと違ってくるから
結局用途別に最低2つないと駄目だろ >>654
軽いスプールで重いルアーが飛ばないと思ってるならスプールに鉛の板おもりでも貼ってみればいい >>655
>結局用途別に最低2つないと駄目だろ
やっぱりそうなるわな
メーカもリールを開発する時にどれぐらいのルアー重量を快適に使えるリールかを
決めて、ブレーキのセッティングを煮詰めているんだろうな。
だったら、ロッドみたいにドストライクなルアーとその重量、推奨のラインの種類と
lb数を表記していてくれたら買う側は選びやすいんだけどな
それを何となくぼかして売るのが商売ってもんなのかな？ >>656
そうなんだよな
軽いスプールで重いルアーが飛ばなくなるなら、スプールを後から重くすればいいんだから
メーカーは最初から軽いスプールのやつを売ればいいじゃんって思っていた時期があったけど
そうすると、今度はブレーキの調整が難しくなるだろうな
大雑把に軽量・中量・重量ルアーの3つぐらいに分けてセッティングせざるを得ないんじゃないかと
でも中量級ってのがどれぐらいの範疇かってのが一番難しい判断になるんだろうな >>657
ラインキャパで大体察しろって感じじゃないの？ >>652
あ、そうなんだ！それは知らなかったよ。
同じ構成でシマノはプラです、ダイワはアルミです、なの？
ステA買ってしまったからもう遅いんですけどね、、、 むしろ重いルアーでスプール重い方が調子いいのはマグ >>658
普通に後からオモリ追加して調整してる人は結構いるぞ？
そして重いから回り続けるようになり飛距離が伸びる訳ではなく
キャストしてから着水までのスプールの重量変化の割合が少なくなるから
ブレーキ特性がより空気抵抗に近くなる事で飛距離が伸びる >>659
> >>657
> ラインキャパで大体察しろって感じじゃないの？
ほんこれ >>650
特化リールはいいです。
一本だけ持っていって何でも投げたいなんて使い方にはいいかと、ZPIからスプールもでましたしね。
車に何本も積んどけないものでね。 >>660
ハウジング ギヤボックス セットプレート サイドカバー ※サムレスト(アンタレスの本体)
メタニウムMGL Mg Mg アルミ プラ −
スティーズSV Mg Mg アルミ プラ
スティーズA アルミ アルミ アルミ プラ −
アンタレスDC Mg Mg アルミ Mg アルミ >>664
使いまわせるだけの能力が無いから、仕方なく特化リールの発表を待ってる人が多いわけです >>666
>使いまわせるだけの能力が無いから
一つのタックルで何でもやりたがる陸ぱり野郎が多いからメーカーも仕方なく
中量級ルアーを中心にしたバーサタイルなリールを造らざるを得ないんじゃないの？
ある程度はバーサタイルにタックルを使いまわすのは、仕方が無いけど
本来使うルアーに特化してタックル組むのがバス釣りってもんだと思うけどな >>667
シマノでそういう動画とか番組ってほとんど観ないね
ダイワだと陸っぱりプリンスさんがスティーズ1タックルでヤブ漕いでるけど
俺はメタmglの糸巻き量少しだけ減らせばほぼオールマイティにいけると思うけどダメなんか？
例のサイレントチューン外してやったらいいじゃないすか １つのタックルでなんでもやりたがるやつの心理がわからない。 >>669
> １つのタックルでなんでもやりたがるやつの心理がわからない。
陸っぱりで何本も持つのは面倒いから 下手なヤツは使うルアーをしぼれない
よってアレコレ本数が増える
上級者ほど読みが絞れるから一本でやる >>671
ルアーが絞れているなら、そのルアーに特化したタックルの方がいいじゃん ロッドはビクベ用、ベイフィ、凡用の三本あればこと足りる
リールは20lb、6lb、14lbが各80m巻ける三台あればこと足りる おかっぱりはその日決めた釣り方のロッド1本
ボートだと5〜6本で各専用ロッドが多い >>654
理論的にはもうできるし シマノも製品としてあるんじゃない?
ただ投げるのが難しくなる ルアーに与えるエネルギーと姿勢を精密に人間がコントロールしないといけない 一部の人には神リール 一部にはクレームの嵐... 軽量スプールで重量級ルアーが飛ばないってか扱えない？のは単に強度の問題と思ってた >>654
> スプール軽くすれば、軽量ルアーが投げやすくなるけど、重量級ルアーは飛ばなくなるんだろ？
これ実例ある？
理屈とは異なること、おそらくブレーキセッティングの差によることでなるほどとは思うけど。 軽くて飛ばないという事も、重くて飛ばないという事も両方普通に起こり得る
コントロールの良し悪しも同様
バスフィッシングで軽量スプールが持て囃されるのは
軽い力でキャストできるからワームがずれにくいという理由が大きい
AIRブレーキ(SV)はバックラッシュだけでなくワームの負担も減らせる 軽いスプールは軽いルアーが投げやすく、重いルアーは別にあんまり変わらない。
重いスプールは重いルアーでしっかり力を加えれば重いものは動き出せば止まりにくい性質があるから飛ぶって認識だったけどちがうのかな？ >>679それ初めて効いたわ。
開発に関わってるのはプロなんだからロッドの振り抜きだって素人より早いだろうしんなこたぁ無いと思うけど… 理屈からいうと、スプールは軽いに越したことはないと思うけど、
重いルアー遠投する時ってのは、ラインの長さも太さもそれなりに必要になるので、実質的なスプールの重さ(ラインも含めた重さ)はどうしたって重くなる 軽量スプールだからって重いルアーが飛ばないなんて事はないw
同じ糸巻き量なら、重いスプールと飛距離は変わらないよ。
軽量スプールの方が失速は早いけど、回転の立ち上がりも早いから、結局変わらない。 >>665
わかってるんです、そのMGLとステＡのサイドカバープラの部分は皮だけで中身はアルミという話をしているわけで、、
アンタレス万歳なのはわかりました。
が、ボディが大きくて嫌いです。 オレくらいのレベルなら１０ｇ以下のルアーならメタMGLと１２アンタレスの飛距離は全然変わらない
もっと言えば２１ｇ〜１ozの鉄板バイブなら１２アンタレスと１６アンタレスDCの飛距離も大差ない
俺のレベルの問題なのか、シマノの技術力なのか、なんだか詐欺られた気分だ。
DCは飛距離を伸ばすものではない、っと言われればそれまでなんだがOrz シマノも34ミリスプールのフラッグシップモデルが欲しいよね。
アンタレスARの現代版みたいなやつ。
現状、34ミリスプールモデルだと、スティーズAが使いやすさも剛性、質感もブッチギリなんだよな。 ゼロ年代のリールと比べても飛距離なんてのはそんな変わってないからね
使いやすさが進歩したって感じか >>687
現行スティーズはSVもAも割とダメな感じよ
使いやすいという点は他の安いモデルと変わんないし じゃあスティーズAと広瀬すずのシミパンのどっちか選べって言われたらどっち選ぶ？
俺ならシミパン選んで5万で売ってその金でスティーズA買うね スプールが重いとブレーキの効きがマイルドになるから重いルアーは飛ぶんじゃないかな。とくにマグネットブレーキは。 >>689
まあ、個人の感性の違いがあるからしょうがないんだろうけど、俺はスティーズAは実際に使ってみて最高だと思ってるよ。
春からワンシーズン巻きからパンチングまで超ハードに使い倒したけど、全くと言って良いほど劣化してないし。
コンパクトでガッチリしてるところが良い。
ジリオンSVとかも似たような感じではあるんだけど、一回りコンパクトで、巻き心地が全く違うし、ドラグサウンドが付いてたり、ドラグがスムーズだったりと、やっぱりちょっと高いだけのことはあるんだよな。
コレと対抗できるモデルがシマノには無いんだよ。
メタニウムでは使いやすさ、質感、剛性など、軽さ以外は全く対抗できてないし、アンタレス系ではボディもスプールもデカすぎて使いにくい。 >>692
重量でもギヤ比でも有利な筈のHG同士の比較で13メタニウムに負けてるからそれはない >>693
何が負けてるのかよく分からないけどw
使い比べれば分かるけど、メタニウムでは全く比較にならない位、使いやすさも剛性も巻き心地もスティーズAの方が優れてるから。
まあ、アルミフレームだから剛性高いのは当然と言えば当然だけど。 あと、メタニウムを含むシマノのジュラルミンMMギアは劣化が超早い。
グリスアップしても元通りには治らないから、根本的にギアが劣化しやすいんだろう。
最初は良いんだけどね。
それと比べるとスティーズAは本当に劣化しにくい。
G1ジュラルミンが優れてるのか、MMほどギアが細かくないのが良いのか知らないけど。 >>694
使用感も機械を使った実測値も13メタの方が上だよ
誤差の範囲じゃなく3割以上違うから絶対
自信を持って言える スティーズaのメインギアはG1じゃない
svtwはG1 >>697
SVと同じアルミ
因みに旧型TDジリオンと共通設計(現在は旧TDジリオンのギヤも修理対応のみで取り寄せ不可
真鍮からアルミになって弱くなった上に
ターンアラウンドの伝達機構の幅だけ横幅が増しててレイアウトの点でも不利 >>697
G1ジュラルミンギアで間違いない。
ちゃんと所有してれば分かるけど、ハンドル側フレームのプレートにちゃんと記載がある。 >>696
だから、何が３割以上違うのさw
飛距離？飛距離は某シマノ贔屓のユーチューバーの動画でも出てたけど、メタニウムとスティーズSVTWとの比較ですらほとんど誤差の範囲内の差しかなかった。
実際、自分もほぼ同じ感想。トラブルレス性能を考慮すれば、圧倒的にスティーズの方が良いと言い切れる。 ジュラルミンって書くななんか最先端の超高度勤続ってイメージあるけど単なるアルミ合金なんだおね >>700
巻き重りの変動が大きくなるポイントの重量がスティーズaを100とすると
13メタニウムの時点で130以上の差がある
スティーズSVを100とした場合は140以上になる
条件が一定しない実釣じゃバイアスが掛かるぞ
イコールコンディションで比較しろ
メタニウムMGLとの比較はしてないが、13メタより劣るなんて事は無いだろう １６アンタレスも１２アンタレスも１６メタも１５スティーズTWも１６スティーズAも全部購入して試したやつなんってここにはいねーよ(笑)
オレは全部持っていたし試したけどね。
１６アンタレスも１２アンタレスもメタも売っ払ってスティーズに入れ替えかえたけどさ >>686
その認識で合ってると思うよ 実際はルアーの空気抵抗なんかの特性の影響が大きくて差は出にくい
強いて言えば現行dcは無ブレーキ時間を設けてあるから初速を僅かに挙げられてそのぶんだけ伸びる メタルジグなんかではw スティーズAがトラブルレスってただ単にブレーキが強いだけじゃんか。あれならSVS4つONと変わらないよ。巻き心地は良かったけどそれだけ、使えないにも程がある、旧スティーズの方がよっぽどスティーズらしくていいわ。 >>703
最初に重量を増やしながら巻き取っていって
巻き重りがひどくなった時の加重を100として表現してる
もちろんラインの巻き量によって変動する オレはこの三年間、リールのことだけを考え続けてきた会社員だが
シマノはキャスティング用ベイトリールに、シンプルな構造の・・ >>704
借りたり持ち寄ったりだよ
使えないリールをいつまでも手元に置いておく意味も無いし >>706
発電もしてるし、抵抗が無い訳じゃないよ？ オレ思うに、今のダイワの強みは、Twだと思う
で、Twにも弱点はあるとしても、とりあえず利点に目を向けるときに、シマノユーザーは、キャスト時はちょっと面倒だけどレベワイをセンターに持ってくるべきと思う
気になるときは
気にならないときは無視していいと思う >>701
ジュラルミン自体は戦前からあるアルミ合金だからね。 >>709
あー、アンタあの全く意味のない巻き重りテストの人かw
こりゃダメだwww リールのアルミボディもジュラルミンだからね
釣り道具のMg合金も広義にはジュラルミンだし けどオレはここでホントに色々な着眼点を知ることができて割りと好きだぜおまえたちが >>718
そんな事いったらステa買った人が可哀相だろ
一応違いはある >>707
シマノしか使わない人はそういう認識なんだなw
実際、SVを含む今のダイワはブレーキ良く効くけど、SVS全開で効かせたときみたいに飛ばない訳じゃない。
普通に飛んで、非常にトラブルレス。
SVSで同じ事をしようとしても出来ない。
ダイワがただのオーバーブレーキでトラブルレスにしてると思ったら大間違い。
DCならほぼ同じ事が可能だけど、SVほど軽量ルアーまでキャストしやすい訳じゃない。
まあ、その代わりDCの方が飛ばしやすいブレーキだけど。 レベワイセンタリングのオレのオヌヌメ方法は
ルアーを巻き取って垂らしもこれでオッケーってトコで
普通ならクラッチレバー押さえるトコだけどその前に
スプールを押さえてハンドル巻いてレベワイをセンタリングしてからクラッチレバーを押さえる
ドラグはユルユルにしておくことになる
いちいちこんなこと気にするときは軽いルアー投げるときと思うので、ドラグもユルイと思うし使えるのではないかとオヌヌメ >>720
ブレーキ強過ぎって意見が大多数
フロロライン目一杯巻いてもブレーキ5/20とかで7gクランクがノーサミングキャストできる
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