シマノリールスレ PART230
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前スレ シマノリールスレ PART229
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bass/1506934356
みんな仲良くしましょう
荒らしにかまってしまうとそれも荒らしと同じです
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>1乙 相変わらず貧しくてコンクエスト買えず201XT使ってるが。
シマノさんスコ201あたりのローギア出してくださいよー、 17バスワンのローギアでも良いっスよw >>1
あなたがステラ様でしたか！
前スレ970です、お力添えありがとうございました。 カルコンなんやけど、ハンドル回しながらレベルワインダー見てたら両サイドに移動したらカクンと傾くよね
最近あれが気になってしかたないわ
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5年くらい前から安価でいい道具が充実してきたし、軽量化ばっかりじゃなくて剛性が注目されたり、ギア比やスプール径も一般ユーザーでさえ好みが出てきた、でもニッチな好みの人は満足できない。
俺はワーミング系にメタは固定だけどメタで巻き物は満足できない。
アブのキムケンリールみたいなのがシマノであれば使いたいんだけどなぁ。 最近気が付いた人が多いみたいだけど、カルコンDCってだいぶ前にHPから消えてますよ >>7
> アブのルアーキーパーって何気に便利な気がする
えっ、要らんでしょ スコ1000mgとかスコ1000XTにナイロン20lbとか巻いたら巻きグセついてやりづらいですかね？ >>10
太いラインだと34mmスプールとはかなりの差が出るね
抵抗の小さいルアーだと動きが悪いしフッキングも辛いよ
遠投なんかしたらまともに操作もできないんじゃない？ >>7
自分はシリコンゴムの眼帯みたいな物を使ってる
シンカーも複数のフックも安全に完全にカバーできるしフックもロッドもリールも傷つかないし便利
因みに竿先でリーダーが折れ曲がらないようにするレールも自作してる
管釣りスプーンみたいな物なら適当な所にチョイと引っ掛けておけばいいんだけどね
トレブルフックが複数ついたルアーとロッドを一緒にデッキに置いて移動とかしたらやっぱ痛む 09アルデとスコ1000には16lbフロロ巻いてるが別にそんなに不愉快じゃないぞ。
固いフロロで20は辛いだろうけどな。 現行のスコとメタMGLの軽量ルアーには評価芳しくないのね
トラウトロッドのカーディフベイト77と一緒に新調しようかと思ったけど
BFSシリーズは糸巻き量がちょっと不安
15gのメタルルアー投げると出し切っちゃうだろうしでも下限の5gも快適に投げたいし
5g-25gのロッドに合わせるのにちょうど良いシマノリールって何かある？ >>15
5g～15gを快適に使うならスピニングにPEとリーダーつけたほうがいいと思う >>15
メタニウムMGLは軽量ルアーの対応力がトップクラスに高い
スコーピオン70の方は軽量ルアーのためのリールでも何でもない
公式の売り文句考えた奴がおかしい
BFSリールでもトラウトやるならラインの量は十分だろ？
特殊な用途なら、どんなラインを何メートル巻くかくらい書いとけ >>16
ベイトでやりたい
>>17
比較的重いスプーンだと糸巻き量45mなら出しきっちゃいそうで
あとシーバスにも使いたいから
モノフィラで8ポンド以上を70mは巻きたい ＞ベイトでやりたい
これが全てだよな
別にスピニングで8ﾌﾟﾝﾄﾞ巻いたって全然やれるわけだし
実際に今はそれでやってるけどやっぱベイトでやりたい
距離の調整楽だし >>19
16スコ用モデルも出たんですか
今使ってるリール全部アベイルスプール入りだなそういえば
今回もお世話になるか タトゥーラSV8.1にフロロ20lbは快適に使えた。スプール径が小さいのに太いラインを使うならハイギヤが良いと思う。 ここでいうのもあれだけど、それだけ1つのリールで色々やりたいならダイワのSVの方がいいかな
意地でもシマノっていうならメタMGLのサイレントチューン外してセラベア入れれば希望に近くなるかも >>18
>>19で書いてるスコーピオン70+アベイルのスプールは8lb90mくらいでベストマッチ
最新型SVSユニットの取り外し器具はまだ開発中の模様 ダワTWS使うくらいなら旧スコDCでいいわ
飛距離も似たようなものだしバックラしない
DCをオートマとか馬鹿にしまくったダワチョンは死ね
飛距離も出るシステムなんだよ舐めんな スティーズ使ってから言えよ
あれめちゃめちゃいいぞ
コンクエストとアンタレスDC使ってるけど普通にいいと思えるリール DCがオートマであることと飛距離出ることは矛盾しないが
DC嫌いはシマノユーザーにも少なからずいるし
例え話の要点も理解できない
いちいち程度の低いワードで貶さなきゃ気が済まない
お前みたいな馬鹿が同じシマノユーザーだと思うと頭痛いからアブでも使っててくれよ 09だっけ初代メタニウムDCは07メタニウムと比較して余りにも飛ばないので数時間使って23Kで売却したわ そんなに飛ばないの？
確かにアンタDC7はおもっくそ勢いつけてハンドル回さないとDC音鳴らないけど旧メタDCは軽く回しただけで鳴ったな。ベリーでたけどw >>29
Lでバックラッシュしないならスプール軸とピニオン内にグリスまわってる
1オンスと3インチストレート系ワームでフロロ14ポンドフル巻殆ど出きるのに
軸にグリスまわると全く飛ばんくなる 本当に旧スコDC使ったことあるのか？旧スコDCは飛距離求めたら書き換えない限りゴミだぞ
だけど17スコDCはいいものだ
15メタDCより外部ダイアル回しやすい・アルミフレームでガッチリしてる・ブラスギアでメタより巻き心地いい
15メタDCと17スコDCはステSVTWとステATWみたいな関係だと思う >>34
頭悪いんだからせめて温厚に生きろよ
みっともなさが増すぞ >>32俺も巻きごこち良くてびっくりした。
アルミギア＋樹脂やマグネシウムはスカスカ軽くてなぁ。 負荷が小さい時の巻き心地に対する考え方や感想は人によって違うからなあ
でも負荷が大きな時は真鍮ギヤの方が性能も感触も良いと評価する人が殆どだね >>37
負荷が小さい時の巻き心地は、ダイワみたいなスカスカが好きな人もいれば、
シマノみたいなヌルヌルが好きな人もいるからなぁ そうか17スコDCいいのか
アルミフレームでブラスギアの分、15メタDCより重いだけで飛距離的なものは同じなのか・・
ミドル以上のクランク用にステATW買うの止めて17スコDCしようかな >>40
スコDCホント良いよ
巻物で抵抗の大きな物を使うならスティーズはローギヤ出るまで待った方がいい
直接比較する物が無いけど、スプールのでかいTDジリオンより同じギヤ比で巻きは弱いから スコDCの見た目だけ何か微妙なんだよね
メタもアンタレスも良いとは言わないけど… 見た目黒すぎなのとレベルワインダーがメガホンじゃないのだけが不満かな
実際飛距離なんかはメタDCと変わらないんだけど気分的に気になる
ベアリングは自分で追加すればいいだけだし スコDCはクラッチとかのパーツ一つ一つが安っぽいのがどうしても気になる。
安っぽいというか、安いんだからしょうがないんだけれども。
形としてはメタより好きなのに… 09アルデバランＭＧとクロナークCI4ってピッチングの伸びどっちがいいですかね？
( ´・ω・｀ ) たまにはクロナークMGLの事も思い出してあげてください 以前はスコDC買うならプラス5千で極上中古のメタDC買えと言われてたような 旧メタDCと15メタDCに性能差は無いのかな？
15メタDCでラインの種類を選択できるようになった事でかなり違いがでたのかな？ >>52
良いリールだよ
カシータスがイヤでDCもイヤな人はコレ買えばオッケー 俺はよほど軽さに拘る理由ある人じゃない限り17スコDCでいいって言い続けてたけどな
旧メタDCと15メタDCじゃ別物だよ >>56
そりゃ飛距離同じなら、多少重くても丈夫なブラスギアリールって事になるな
あんたセールス上手いねｗ ロープロなら200gくらいのベイトリールが俺にはしっくりくる >>57
本当にセールス上手い人は客に不利益なものを売れる人だよ
どっちも使った上で17スコDCオススメしてたんだけどなかなか同意してもらえなかったな >>59
そうかイイ人認定してやろう
旧メタDC売って、17スコDCに乗り換えるわ
騙してたら三倍返ししてやるｗ DCの完成度ってどれくらいかね？
例えばダイワのマグシールドはまだまだ発展途上で、完成度30％位だと思うんだけど >>53
以前から一貫してスコDCの方を買えと書き続けてきてるよ
金掛けてメタDC XGを使えるように手直しするような人は別だけど
>>61
旧型スコーピオンDCと旧型メタニウムDCの中間的な強さのオートモードに加え
4段階ノセミオートプリセットモードが標準装備されて、ようやくスタート地点に立った段階かと
ここから用途に向けての細分化と、ノウハウが蓄積＆実装されていくと考えてる
キャスティングコントロールやサミングとの競合や処理判断の基準にはまだ改良の余地がある お前らアホか？
エクスセンスDCと太モノフィラ用のアンタレスDC以外はわざわざ買う価値無いから
メタだのスコDCだのの半端ものポジションはMGLかSVでも使っとけばいいの コンクDC100は他のDCで代用きかないだろうがよ。 ロープロローギアロープライスのDC欲しいけどね
それこそスコDCに追加してくれたらちょうどいいんだけど スコDCは6.3と7.2しかないからな
5.5と8.0とかでいいのに いずれはPCやスマホで好みの特性に書き換えられるようにすべき
今時、1万の調理器具にもついてる機能で
正直、かなり遅れてる部分 12カルカッタ100と旧カルコン100ってどっちが飛距離(7～10g程度のルアー使用)出るの？
誰か教えていただけないでしょうか？ 距離必要な釣りでコンクエスト使うか？
意味が分からんわ 12アンタや13メタのSVSにオイル薄く塗るって１回塗ったらどれくらいもつの？
まさかまる１日釣りしてたら途中で切れるなんて無いよね？ >>70
スプールの直径、糸巻き量共に同じなので
重量が少し軽い05カルカッタコンクエスト100の方が飛距離は出る
7gはかなり投げ辛い
>>72
自分の13メタの場合、雨天時に使った場合を含め年一回の注油で全く問題無いのだが
すぐに調整できなくなる、弱くなる、強すぎになる、音がひどいという報告は多い >>73
当たり外れがあるのかな。
16メタの方が無難かなー >>74
普通に16メタニウムMGLの方がおすすめ
ラインの巻き量が違うから注意
13メタは14lb100m
16メタは12lb100m
16メタ用夢屋深溝スプールは16lb100m >>66
需要が少ないから、金型費の少ないコンクエで作ってるんじゃないの？ >>71いやぁ…高齢バサーなんでアブとかの頑丈な丸型リールが好きなのよ！
20年くらい昔の中学生の時にスコーピオン使ってバス釣って巻いてたらぶっ壊れちゃって…
それ以来ロープロ型リールは買わなくなっちゃった… >>77
大して高齢でもねーじゃねーか
60過ぎてんのかと思った 俺、キャスト下手でベイトでうまくスキッピング出来ないんだけど、スキッピングするだけならダイワのほうがトラブル少ない？
ちなみにスコーピオン1500XT使ってる >>79
まずＤＣで練習すればいいんじゃない？
( ´・ω・｀ ) >>79
よく弾む物を地面に当てて練習するのが一番
実際に水上で跳ねさせて練習欲したければ現行DCリールで練習するのが良い
ただしブレーキを最強にしただけではトラブルは防げない
どんなリールを使う場合でも、大量に下巻きして実用ラインは20㍍くらいまで短くしておく事 >>79
ルアーはファットイカとかそれより重いワームをノーシンカーで。
リールはメカニカルブレーキをルアーが揺すって落ちる程度まで締める
ＳＶＳは適当で でも確かに「スキッピングをする」事に限ればマグネットブレーキの方がいいのかな。
スキッピングでルアーをコントロールして釣るのであればDCなんだろうけど。 どんなに上手い人間が投げても、水に当てた後の挙動は一定ではないから
スキッピングさせるだけなら後出し制御できるDCが一番優れてる
ブレーキ原理が磁力かどうかは関係ない
摩擦力を使ったDCブレーキを作ったとしても同じ事になる >>77
高齢バサーってコンクエストは丸型と認めてないと思ってたわ >>85
ハウジングが一体型のリールは伝統的な丸型とは言えないだろうなあ
つまりカルカッタは初代から除外
五十鈴はセーフ >>73旧カルコン100の方が飛距離出るんですね！サンクスです。 >>85
40手前だが、旧コンクまではなんとか丸型って認識
14以降は絶対丸型ではない
なんか感覚的に受け付けないから今後どんなに性能が上がろうとも買うことはない DCブレーキの廉価版の方はわざと飛ばせないセッティングにして出す商売っ気が胸糞悪い ここ見てたら思うわ
ベイトに限ってはダイワの方がいいって
スピニングはシマノ圧勝だけどな うん
普通の人はダイワがお薦め
シマノは使い手をえらぶ みんなレスありがとう
シマノでスキッピング多投するようならDCがおすすめと
簡単そうにやるならダイワと分かった
とりあえず練習して、ダメそうならDC買おうかな、ただDCに使いたいと思う機種がない（笑） 新品で購入した14カルコン100届いたんだが、巻いた時のノイズが聞こえるんだけどハズレ引いたのかな？やっぱりリールはお店で買うべきだったわ、、、出来るなら返品交換したい。 シマノ
D でっかい
C チンコ
ダイワ
T ちっさい
W ワンコ しかし実際フィールドでスキッピング使う場面なんてほんのちょっとだしな。
スキッピング練習で時間を費やすならスピニング持っていく。 オバハンなんか打たれまくってスレてるからスキッピングするようなポイントないわ >>94
うちのカルコンも音でるよ。外で釣りに使う分に全く気にならないけど。 DCの仕組みはよく分からないんだけど、読み取るところが故障したらお終い？ >>100
電力を共有する部分、読み取る部分、処理する部分、出力（ブレーキを掛ける）部分
のどれか一つでも機能しなくなったらブレーキが全く掛からなくなる
電子部品が無くても、どこか一箇所が完全に逝ったら使い物にならないのは同じ事だけど DCの完成度がまだまだ低いって今年ですね
わかります 早く来年になってくれないかなぁ。
アンタレスとステラがどうなるのか気になる。 早くて年末頃、年始のフィッシングショーでお披露目とか どなたかスコーピオンBFSのインプレお願いします！ >>106
マグネティカルブレーキが今までのセントリヒューガルブレーキよりもいいかんじですよ。 予算の関係で変な選択肢ですまないけど意見聞かせてほしい。
12～20LBナイロン巻いて、1/4～3/4ozくらいの巻物、トップ、ジャークベイトあたりを扱うのに、16スコとカシ―タスと07メタどれがいいかな？
ギアは全て6.2:1で、状態は同じぐらいとして。 >>106
リール本体が適度に軽くて、アルデバランみたいに小さすぎて使いにくいという事も無い
スプール、ハンドル、ギヤ(アルミ)などが軽量なのでハンドルの回転も軽い（巻き心地はイマイチ
カルコンBFSやバランBFSに比べスプールがかなり重いが、軽量ルアーを投げた印象はあまり変わらない
>>109
程度が同じという前提でも16スコーピオン70 今更だけどフリップオープンなくしたのってソルト対策？
サイドプレートをぶら下げてる辺りは塩が抜けにくそうだし >>111
コストダウンと軽量化に限界を感じたんじゃないの
海水云々は殆ど関係してないと思うよ妄想だけど インフィニSVSになってもう釣り場でサイドプレートを開けてイジることないからでしょうな。 ジャッカルが遠投実験やってるけどああ言うのってブレーキ全オフでやってんのかな >>110
ありがとう。16スコって20lbナイロンは50mくらいまけるのかな？ 5gのワームをノーシンカーで投げるならアルデバラン50でも余裕？
16アルデバランBFSの方が快適ですか？ >>116
15アルデバラン50でも快適とは言えないレベルなので
社外品スプールやベイトフィネスモデルで考えた方が良い >>116
5グラムはベイトフィネス専用がおすすめですね。
アルデ50で頑張って投げてもBFSのピッチングの距離程度しか飛ばないと思います。 ジムがクラドKよりもっと良いのが出ると言ってるからもしや… 噂のスティーズA対抗リールかな。
メタニウムなのかアンタレスなのか…… バンタムかもしれん
余計なギミックとか無しで頼みたいところ アンタレスARの後継機おねがします！ 中身メタニウムmglでいいんで！メタニウムより高くてアンタレスって事が重要なんです！お願いします！ アンタレスARがバンタムとして発売されたら買う人？？ 以前新アンタレスAR出せよって言ったら
「あんな化石いらない」だの「バカか」「もう古いんだよ」だの
散々言われたのに
スティーズA出た瞬間手のひら返しすぎなんだよおまえら 09アルデの5.8ってナイロン16lbで1/2ozスピナベとかでも不便な事なく使えますかね？ >>129
歴代アンタレスを比べても12だけ異常に気持ち良くね？
なんなんあれw >>131
12の方が形はブサイクじゃない？
便座みたいだし まぁARではなくとも14lb100m、190gくらいの軽量と高剛性の両立みたいなのは欲しいね。
ってこれ、スティーズATWじゃん…。 アルミボディ+ブラスギアにしたメタMGLで十分なんですけどね >>130
使えるだろうけど、アルデバラン系よりメタニウム系の方が気持ちよく使える >>140
そ、それもそうだった…。完璧に頭から抜けてたわ。でも16lb100mもいらないんだよなぁ。
ステAもだけど。 デザイン的にメタより好きって理由でクロナークを選んだのは俺だけではないはず >>142
そうなんだよなぁ
個人的には20lb50m巻ければ良いんで、12lb100mとか14lb100mで十分
>>144
逆にアルデバランの外部ダイヤルは使いにくい >>140クロナークはシャカシャカで剛性感が感じられない巻きごこちだったよ。 >>143
どうしてメタニウムは代々かっこ悪いんだろうな？ 最近出すリール14ポンド100メートルとかばかりで 嫌だ。 最低でも16、100だろ！
どんなせこい釣りしてんだ！
バス釣りってのはルアーで釣る喜びが一番強い釣りなんだ！ トーナメントでてるつもりか？ >>149
廉価ラインは80mで３～4回分のボビンだから16Lb80m巻くのにベストやがな あーあ判った
フルメタルボディー、ブラスギアで20lb100ｍ36mmスプールMGLの骨太アメリカンなリールを
クラドKじゃなくて日本では新生バンタムリールとして出すわけね
シマノさんそれでいいから、来年の6月までには、左巻きだしてね 今時100メートルも巻く必要性がどこにあるんだよ
琵琶湖のヘビキャロ厨でもないと不要だろ
ボーターならなおさら
句読点もスペースも改行も全ての使い方が知障みたいだし
こんなのがいい年したオッサンなんだから泣けてくる >>154
俺の場合、バス以外にも流用するのに
その位の糸巻き量が欲しくなる。 >>152
今の感覚だと当時のバンタム300とかかな 普通にバス釣りに使うなら34ミリ径スプール16ポンド80メートルくらいが一番ちょうどいいよ、うん。
日本なら3/8ozが快適に使えないと釣りが嫌になるし。 リールの種類増やさなくていいからスプールの種類増やして そういう意味ではダイワの純正スプールのバリエーションでいろんな味付けができるやり方はいい。 スピニングのスプールは結構互換性あるのにベイトは頑なにそうしようとしないなシマノは それだけ体力あって個別の生産ラインを維持出来てるとも評価出来る。 きたああああああああああああああああ！スティーズa終わったな！ >>163
何と競争してるんだよwアンタレス4万代で売るのか？ でも、アンタレスが再出発の発展途上SVS搭載なら買う価値ないよな
DCならまだ買う価値あるかもしれんけど、DC自体がまだまだ発展途上だし・・・ DCでもアンタレスや今度のカルコンに載せてるやつは完成してるよ
メタニウム、スコーピオンの廉価版のデチューンしたDCブレーキは
アナログブレーキのSVS以下だから発展途上に感じてるんだろ >>167
DCはハイエンドでも完成どころか、使い方に合わせた細分化すらされてないぞ 投げるルアーが限られるという意味で進化は限界に近いね アンタレスほんとに出るのかなぁ？
出るなら34のSVSがいいなぁ～ カルカッタコンクエスト100も36mmに適正化されたし
今更34mmのアンタレスはいらない
軽量ルアーに対応する必要は無いから
リール自体が軽いアルデバランDCは是非出してほしい なんでメタとモロ被りスペックの重いリールが欲しいんだよ
もういっそZと同じ38mmでいい >>179
アンタレスAR アルミボディ、真鍮ギヤ、240g、フリップオープン
メタニウム Mg合金ボディ、アルミギヤ、13メタは170g、MGLは175g、カバー脱着式
スプール以外、全然違いますがねー ちなみにどこから出た情報なのさ、newアンタレスってのは。 もう4～5日したらなんか雑誌にわざとリークしたスクープかなんか載るやろ >>186
全体モザイクの訳のわからん写真やろwww ソースねえけどもしアンタレスがニューモデル出るなら12アンタレス新品で予備を買っておくかな。 メタニウムmglがあるからいいんだけど、そうじゃくてメタmglと同スペックでもいいからアンタレスって名前のリールが欲しいだけ シマノはよ 12アンタから5年もたってないよ。まず出ないな。来春に１００DCコンクに期待だわ。スプール径次第だが。 6年だぞ
あの初期のINFINITEブレーキは、シマノもはよ変えたいだろうから結構あるよ
新作ってかマイチェンだと思うがね スプールだけMGLにしただけのマイチェンだったりして 12アンタレスそんなに不満か？
16アンタDCには負けるが、中量級以上なら未だに最強クラスだろ。
98アンタから12アンタレスまで14年、途中06アンタDCとARがあったが、実際アンタレスは
金型費が高いからそんな簡単には次出ないよ。
始めて今回パーミングプレートがプレス化されたのも、型費問題だろ。
出てもスプールマイチェン、ブレーキチューン止まりだね。 12アンタレスの新型はどっちでもいい 34のアンタレスはよ お前等いつまで12アンタレス使ってんだよw来年は最高最新スペックの18アンタレスをどうぞ宜しく いやほんとスプールとブレーキのマイチェンのみでいいから出してほしい
もう少し初代寄りの浅溝化で宜しく 12アンタレスは夢屋4ブロック＋15アルデ白シュー4個で使ってるけど夢屋からMGLスプールはちょっと欲しいかもしれない 16アンタレスの新品が20000円で買えるとこないですかね？ 今のSVSにしてくれただけで買うよアンタレス
スプール単体でも出して欲しい 今のSVSって初代SVSの下位互換ですか？
よくそんなのほしがるなあ 12アンタレスのSVSがクソだからせめて今のSVSで欲しいって事だろ
2万でボロボロのアンタレスでも買ってOHでも楽しんでろよ MGL機種以降の∞は普通に旧型SVSより使いやすい
組付け不良のハズレ以外は特段不具合も聞かないし ブレーキブロックすり減ったらメーカーオーバーホールに出さんとだめなんでしょ
金は取られるしめんどくさいよ OHに３．４回出せば新品買える値段になるとか
ぼったくり ブレーキブロックって減ったことないんだけど
オレの使い込みが足りんだけ？ 今のは一年使ったらすり減ってブロック買い換えになる品質なんでしょ
旧SVSのが耐久性あるのは事実 >>212
それ本当？ブロック交換も出来ないとか、、mgl買おうかと思ってたけど止めとこうかな。 ブレーキシュー（ブロック）が磨り減る速度は旧型の方が早い
無限SVSの初期型、4点交換式、最新型固定式どれも全くと言っていいほど磨り減らない
予備は沢山ついてるが、ON/FF操作で破損させた場合の対策だと思う それはないでしょ
ブレーキブロックの耐久性を低くして、パーツがすり減ったらメーカーオーバーホールしかないですよ
っていうシマノの罠じゃないの そもそもON/OFF操作で破損するなんて耐久性低すぎじゃないですか(笑) オールドアブベークライトじゃあるまいし、ブレーキブロックすり減るほど使ったらリールも本望だわw
取り外し不可にしたのはいじるなというシマノ様のメッセージだろ？ アンタレスARのスモークブロックはマジですぐに減った >>210
自分でばらして、清掃して、摩耗チェックして、交換、潤滑、再組み立てやってみ。
メーカーの費用もそれほどひどいモノじゃない。
自動車フルオーバーホールしてみ。もっときついぞ。 むしろこれからはシンクロレベワイではないかと
ファクトリーチューンネタとしてデフォでめっちゃピカピカ研磨したクロスギア搭載のシンクロレベワイベイトリール OHはシマノなら2～3年一回でいいって釣具屋の店員が言ってたよ。
3年に一回して10年以上快適に使えると考えたら悪いもんでもない。 >>220
ただのプラスチックだと思う
ジュラコンなら透明はないですよね >>223
2年とか使ったら俺はメルカリやオクで高く売って新品買い直すけどなあ
オーバーホール代金との差額くらいかプラスいくらかで新品買えるでしょ
付属品とっておいたりあまり傷つかない様にしないといけないけど >>223
10年経ってOH受けてくれないよ
ツインパがダメだったもん 実際10年もリール使う？
だいたい3年周期くらいで買い換えるわ オーバーホール出したらクラッチの押し加減良くなる？ ここに書き込んでるようなやつは、そもそも磨り減る程使う筈がない >>229
オーバーホールにプラスして修理で直るよ
オーバーホールはコースがあるから。
自分で部品注文して分解して交換でもOK。 >>228
ボートだと本数多いから、負担が分散されて、潤滑さえしてれば、20年ぐらい平気で持つ。
未だにピカピカ、ヌルヌルの赤メタ持ってるわ。 来月あたまにカタログうｐするやつが出だしてそれからでしょ
雑誌に載るのは一番最後だよ 12ヴァンキッシュのリーリング時のカチカチ音は一体何だったん？ 丘から巻き用にカルコン欲しいんだけど100で問題ない？クランク、スピナベくらいなので。 メタMGL 自分でオーバーホールしたらギアがウィンウィン唸ってなんかカタカタいうようになっちゃったw >>245
絞めたよ
全部で５回バラしたけどダメやわからん… 最後はムカついてグリスまみれにしたよw
でも多少よくなったかな程度で巻きが重くなったw >>248
エスパーだけどレベルワインダーの組付け不良に一票 そういえばレベルワインダーはばらしてないや！クリーナーのノズル差してブシューってやってグリスプシュップシュッってやっただけだわ
めんどくせーから年明けにオーバーホール出すかな、ヤフオクの安いオーバーホールってどうなんだろ？
俺よりましかw >>250
それxshipやろ？
スプール無しでハンドル回したらはどんなん？ >>248
俺はクラッチヨーク（ピニオンギアの周りにある樹脂）が前後逆に一票 ただの馬鹿じゃねーか
そういうのは最初に言っとけ
その分じゃギヤ周辺の作業もマトモだったとは思えんが なんやろ？
最近のは全くばらしたことないけど気になる まあ最初はそうやって覚えるもんさ
向上心もなく脳死で他人に投げるよりは好感が持てる 初めてで完璧に出来るレベルの機械じゃないからね
チャレンジにとやかく言うのは野暮ってもんよ
俺なんてOHやったことないし、ほぼノーメンテだわ
でも20年くらい前のスコーピオンは現役だよ オーバーホールはめんどくさがらずに『楽しむ』
それがいちばん大事 20年前に初めてOHしたTDXがゴリって泣いたの思い出した >>251
？？？X シップ？？？
スプール無しでも回るよ
>>252
そこは気付いた！斜めに切ってある白い樹脂だよね？ 確かにクラッチ周辺の樹脂部品は向きや上下がわかりにくいな。
でも、一度苦労して組み上げると仕組みがわかるからやってみる価値はあるよね。最近難しそうでも組み上げるとなんだこんなもんなのかー、ってなる。 初めて自分でオーバーホールしたときはバスワンでもメタニウムでもほぼ同じ構造だと知り驚いた >>260
そこ。同じように見えて微妙に違うから
クラッチが硬くなったりスプールフリーでカタカタ音がなったりする。 それは気になるな
パーツを変えればメチャニウムになれるのか 多分単なるギヤの劣化だ
俺もMM機で初めてのOH後カリカリ感が気になるようになってグリス何種類も試したり色々やったが
最終的にギヤ交換したらあっさり元の巻き心地に戻った NEWSVSとMGL搭載のアルデバランでないですかね？ >>263
オールドアブと見比べてもクラッチ機構とか対して変わってなくて驚いたな mmのリールは組み直したら結構ウィンウィンいうよ。暫く使ってギアの当たり出たら気にならなくなる >>269
>>272
自分は分解メンテしてもそんな事にはならない
音が出るような人は何かしら原因がある 俺の知ってる古いアブは スプールとスプール軸が別々で
キャスト時は 単にスプールがフリーになって個別に回ってる
今のベイトリールはスプール軸とスプールが一体でキャスト時は供回り、 ダイワはシャフトレスだからその中間かな 赤メタもちゃんとメンテナンスしていれば、現行モデルと遜色ないくらい飛ぶし巻き心地もむしろいい 赤メタは見ないけどスコ１０００はまだ使ってる人見るね
( ´・ω・｀ ) ベアリングはシマノでは40年まえに完成してる
いまは軽量と耐久のへ挑戦 メタmglからわざわざ赤メタに買い替えた人もいるくらいやしな、頂点ですわ >>283
その人になんでか聞いてみろよ
きっと色が好きとか言い出すんじゃないだろうかw 程度極上の赤メタを保管してあるけど新品ギヤが買えないから実用品としてはゴミ
ただのコレクションとしての価値しか無い 何言ってるの使っちゃえ
オレの赤メタはスプールのベアリングが潰れたまま眠ってる
交換してまた使ってみるかな(´・ω・`) 97メタ時代にバス釣り始めて、一度辞めて13メタで復帰。そっからまた97、00、16、07と買ってしまい、05と92も買いたくなってる自分がいて不思議だわ。
自分が辞めてた時期も含めた技術の歴史を味わってる感じ。 でも、個人的にシマノはDC出してから魅力的なリールがないな
スカイラインGT-R(R32)でウッヒョー！だったのに、進化するほど個人的に魅力がなくなってきたように
銀メタ～メタマグが黄金時代だわ個人的に >>288
05はヘビーラインにはとてもよいぞよ。歴代で最もタフなフレームじゃないかな。
ジュラギヤなんだけど、多分コーティングが上手く作用して、摩耗も少ない。
新品で買えるなら欲しいし、なんで、2年でお終いになったのか不思議だわ。
ガードが取れるやんけ、って文句言ってる奴居るが、瞬間を裏から事前に流しておけば
まず取れない。 >>289
友達が親父のリミッターカットしただけの32乗って来てあまりの早さにびびったからな
俺のゼロヨン仕様のカリカリ130がクソに思えた 個人的に貧乏リーマンだから実売価格2万代のリール期待してる >>289
一番はあんたが老いたんやで 涙
年取ってからの感性は鈍い、誰しも。 >>289
歴代メタニウム全部箱付きで所有してるが、俺的には16メタが最高傑作。
見た目、性能、なんと言ってもフロロ14lb80mで下巻き要らずな点。 デザインなら07メタニウム一択よ
MGLは気になるけどピカピカ過ぎる ■レベルワインド連動
■ノーマルＳＶＳ（８ピン）
■エキサイティングドラグ
■キャスコンのデザインを一部変更
船用とかの可能性は？ ハイギア追加して、見た目の区別付けるためにキャスコンのデザイン変えただけじゃね？これ 300なら長く使いたいフロッグ、 ビッグベイト、パンチング用やな、
正直メタとかアンタじゃ長く使う場合タフ不足感じる 構造的な案なんだが、ハンドルの軸をパーミングカップ側まで伸ばして、兼ウォームギアにすれば、部品が減って尚且つ頑丈になるのでは？ 今年ずっと16メタ使ってて今日久しぶりにアンタDC7使ったら重くてもう無理状態w >>308
ハンドル軸の位置が上がるじレベルワインドの速度も制限されるけど
出来そうやな >>308
分解組み立て、重量部品が長く重くなる、スプール干渉、いいとこなしだな。
シャフトを途中で細くしても、多分無理。 >>312
レベワイを長くすれば元の位置でよさそうな。と思ったがこのままだとリールフットに絡むのか。
シャフトを貫通させられたらハンドル左右切り替えができるようになるかもしれないね。 よく16メタのサイレントチューン取っ払った方がいいと言うがそんなに違うのか？
ノーマルでも十分使えるのだが何が変わるのかと。もちろんデメリットもあるんだろうけど、取っ払った人の感想を聞きたい。 >>316
室内で指で弾いた時には良く回るようになる
キャスト時は負荷が掛かってる方が加速が安定してるし
ちゃんと記録して比較できる範囲のデータでは戻した方が飛距離も出てる
最初からついてないリールの場合はサイレントチューンを追加する事はできないから不明 サイレントチューンあると軽量ルアーが投げにくく飛距離も伸びないから、軽量ルアー重視の人は外すんじゃなかったっけ？ カルコン300がモデルチェンジ？？
15年に出たばっかりじゃん？？？
不具合でもあったか？？？ ギヤ比がハイになってるのか
ワインダー連動、旧式svs
バスには向いてないか？ 14g以上のプラグ投げるのが多いからカルコン200かったけど100でよかったかも。自重は気にならないがスプールの回りだしが気になるわ アルデ50には付いててBFSで外して来たからメーカーとしてもフィネスにサイレントチューンは逆効果だって分かってるだろ >>323
FTBのブレーキ特性を考慮しての仕様だと思うよ
アルデバラン50だってベイトフィネスリール以外では一番軽いルアーに対応してるんだし
自分は現場の判断として、サイレントチューン採用のリールは一度外した状態と比較した上で戻してるんだし 振動がベアリング寿命を縮めるってのはベアリング会社の公式見解なので
寿命減らしていいなら無しだし、ロングキャストしまくりならサイレントチューンはアリじゃないの。 >>326
グリス抜いてサラサラのオイルを使う上に、回転も急激に変化するという特殊な条件下なので
スプールベアリングは同じ用途でのノウハウを参考にすべき
サイレントチューンは仕組みとしては古い物だけどスプールベアリングへの採用はまだ日が浅いし
変に毛嫌いしたり擁護しないで公平な報告を意識したい
BFSモデルに採用されないのは、純正のオイルからして違うという事もあるかもね 俺は軽量ルアー多用するからサイレントチューン外した方が快適だったよ
今はセラベア+サイレントチェーンで吊るし状態の低回転時にスプリングでスプールの回転が阻害される感じもなく使えるルアーの範囲が下に広がった感じ。
キャスト後半のヌケ感も向上した。
軽いの多用するならアルデBFS使ったほうが楽なのは間違いないけど、1台でカバーできる範囲が広がったから重宝してる ディープクランク用にローギアリール買おうとしてるんだけど
友人から今使ってる6.3のリールのハンドルを100mmにするだけで問題ないって言われた
そういう使い方してる人いる？ ハンドルは長い方がええぞ
200mmくらい欲しいくらいだ 他社の製品になるけど中古でピュアのDFL100があったので購入して手持ちのレボエリートに付けてみたけど巻き物はかなりやり易くなった
今度イクシオーネのローギアモデルに付けて使ってみる予定 >>330
ギヤ比6.3ならかなり抵抗の大きなルアーや障害物の接触に対応はできるが何かと問題はある
ディープクランク用を新たに購入できるならローギヤで巻き取り速度換算で60cm以下の
クラドPG（右しかないが）やカルカッタコンクエスト200をお勧めする
アンタレスでも可 安く済ませたいならソルティーワンはどう？
サトシンが弄って巻き物用に使ってた記憶がある 後はルアー次第かね
6.3だとラインの巻き量減らしてハンドル長くしても
ブリッツMAX-DRとかコンバットクランク400くらいで限度かと >>335
ソルティーワンとバスワンは巻き抵抗のあるルアーに向いてないし
ボディのたわみでスプールロックするクソリールだよ みなさんご意見ありがとうございます。
ブリッツMAXDRやHU400を琵琶湖で使う予定ですが、アンタレスARに95～100mmくらいのロングハンドルだといい感じですかね？ >>337
そんなの初めて聞いたわ
歪む前にドラグ滑るだろ ボディのたわみでスプールロックwww
ググってもそれらしい記事は出ないな、 今シーズンは17バスワンを菱藻のパンチングで使い倒したがボディが歪んでスプールがロックするって事は無かった、 むしろドラグをガチ締めしてもドラグ滑ってたし。
あ、 ちなみに納竿してメンテしたがゴリ感は戻らなかったな。 >>338
HU400ってハイドアップかね
良い感じじゃないの
ハンドルは多分交換しなくて済む アンタレス使ってるやつよりもバスワン使ってるやつのほうが好感持てるわ
アンタレス使ってると必死に金注ぎ込んでる機材オタみたいでな、それで車はオンボロの軽自動車だったりｗ ディープクランクの件ありがとうございました
ハンドルはノーマルとロングで自分に合う方を選びますね おれはずっとAR使ってて手放すつもりないけど
小豆色スコで釣りが上手い１０代くらいの人見てかっこいいと思った >>339
ドラグが滑ってるときにとまるんだよ
PE巻いてシーバスのランカーかけたやつがいてそうなってたよ
>>341
言い忘れてたが最初にSVSついたモデルだ。
今はさらにモデルチェンジされたかな？その最新のについてはわからん。
ただ、最近ユーチューブ見ててボディのたわみでスプールロックするリールの話してて思い出したんだよ。
そのユーチューブの話してたのはどのリールかわかんないけどね。
しかし、菱藻のパンチングをよくあのリールでやろうと思ったね。
ボディのたわみわからない？
>>343
想像とか妄想ならいいね >>350
AR いいじゃん
友達のAR アベイルスプール入れて凄い使いやすかったよ 今年はコンクエbfsと17バスワン買った。どっちも大満足 >>353
00メタより重い、同時期にARが販売されてた 俺は今年17バスワンと17スコーピオン買ったな
アンタレスなんて小遣いで買えるやろ？
バスワン使ってんの？（笑）って言ってみたい 俺は17バスワンフレームのバスライズが欲しいな
あの他社にない独特な機構が魅力的
無駄にベアリング追加して遊びたい 先週やからなんとも言えんけど新品で箱に入ってワゴンに置いてた わかります 平野ですよね
ありがとうございます
電話してみます！ BFSはカルコン3,アルデの2個目を今日、スコを昨日買った。
シマノはあとスコDCとエクスセンスか。
ダイワの方が今年はたくさん買ったな。 ぶっちゃけアルデバランは初代SVSの09がいいわ
DC搭載ベイトは新しいほどいいけどな 32経12lb100、150g、newSVSインフィニティ、MGLスプール、サイレントチューン、84mmハンドル。
名前がアルデバランじゃなくてもいいんでお願いします。 15カルコンなんだがパーミングカップ？
SVSいじる時にパコって開く蓋のところが釣りしてる時、パーミングしてる時にガゴッて動くんだ
スプールの軸方向じゃなくて、スプールの回転方向と同じ方向に
3ミリぐらいガゴッてちょっと回転しちゃう
当の蓋の裏みたら１つ穴があって、それがスプール抑え蓋の突起と噛み合って固定してるみたいだけど
ちょっとガゴつくのは仕様ですかい？？？ >>371
カバーが回る範囲が1mmだとしても無償修理や交換の対象になるから購入した店に持って行け
通販でそういうのに対応してないなら自己責任だが
メーカー側の過失による物だと判断されたなら交換はしてもらえるからやっぱり店にもって行け メンテスレ消えたのでここで。
ゴリ感で出したらベアリング交換ってのが定番だけどまずはどこから交換する？
具体的にはカラ巻きの時はゴリ感ほぼ無いんだけどピーナッツ2とか巻いて負荷かかったらゴリゴリするんだけど、まずはハンドル軸根元の 9×5×3㍉のベアリング交換かな？ バラせるならベアリング一個ずつ確認していくのが確実じゃない？
ピンセットやらドライバーの軸やらに嵌めて回せばゴロついてる奴はすぐわかる
結構使い込んだならローラークラッチは大抵ゴロつかないまでも回転渋くなってる事が多いから交換してやっても良いと思う
あのパーツは逆転防ぐ時に強い負荷が掛かるせいか消耗が激しい
メンテばっちりしたのにイマイチ回転軽くならなかったなー、って時はこいつが怪しい ダイワからジリオンのアルミボディのやつでるみたいだね。
シマノからメタニウムの派生モデルとか出ないのかな。 凍傷舐めたらあかんで
指とか切り落とさなあかんなるで スプールやハンドルの回転で発電して発熱するシステムを搭載すれば良い >>386
あんなんでサミング出来るならやってみろ
スキー用の手袋までなら何とかなるけど アンタレスはハクキンカイロシステムを搭載すべき
見た目似てるし フレームのカバーとパーミングカップは裏にニクロム線貼るくらいの隙間はありそうだからグリップヒーター仕込めそう >>378
ベアリングや稼動部分に順番にグリス注油しながら動きを確かめていったらいいよ
カバー開けて注油したらまた戻して音や振動、動きの確認を繰り返す
ベアリングだけで取り出してしまったら特定できない異常が多い
もちろんグリスを注油するのは原因の部品を探すための作業で
その後バラして洗浄するのは大前提 17スコDCのハンドルノブの回りが悪いから分解・洗浄・ベアリング追加でスムーズになったわ
ついでにレベルワインダーとウォームシャフトの洗浄のため分解したら組むのに苦労したわ ベアリングにはホームセンターに売ってるミシン油じゃダメなんか？グリスは万能タイプで事足りると思うんだが。
純正以外で使えるオイルはある？純正スプレータイプは使いづらい… >>395
わかる。
ちがうけど、それはとても良い。 ストラディック15 って新型出そう？
金属ボディがいいんですけど・・・
あと現行2500Sって10ポンド・12ポンドどれくらい巻けますかね？ 最近、軽さ重視よりもバランス重視の金属バディ欲しがるやつ増えてきたな
俺もそうなんだけど
金属とはいえ昔よりは軽いしな 売れなくなってるから種類増やしてるだけ
オールメタルとか一部で受けるだけやん >>399
売れなくなったら、種類絞るがな。
軽さ重視が行き過ぎて、剛性不足が重視されるようになっただけちゃうんか。
少なくともシマノはグローバルベースでのリールは上昇してるぞ。財務も悪くないしな。 違うそうじゃない
軽量化でマグネシウム使ってた頃はバス程度なら問題ないし良かったんだよ
今はコストダウン兼ねて平気でプラ使うから糞なんだわ 過剰な軽量化合戦で市場に高剛性リールが無くなったから逆にアルミボディのニーズが上がってるんだろうけど、ダイワみたいにフラッグシップモデルのアルミボディ派生モデルを発売できるほどフットワークは軽くないのかもね。
まぁシマノ的にはアンタレス買えやって話なんだと思うけど。
DC未搭載が発売されたら欲しいなぁ。 >>394
グリスが一種類では本来の性能にはならないし
ミシン油といっても粘度が色々なので止めた方がいい
素直に純正オイル2種(ベイトフィネス用途なら+1種)、グリス3種の購入をお勧めする
ttp://fservice.shimano.co.jp/repair_part/grease_chart.html
油切れを起こすよりは、何か注油しといた方がマシではある シマノもダイワもアブもリョービもシマノのオイルとグリスでOK！ しかしスプール軽くて小口径のベアリングだとちょっと粘度高めのオイルの方がキャストしやすくなってくる気がするのオレだけ？ >>406
スプールが重く大きく、ベアリングが小さければ粘度の高いオイルでも使える
軽い場合は向かない 13メタニウムが最高傑作だわ、5個くらい買い置きひてる 冬でもホットパンツ履いてアンタレス投げてた王様は偉大 13メタのツートンカラーはいつか慣れるだろうと思ったけど今見ても違和感バリバリだわ シマノのグリス・オイルセット買いに行ったら無くて仕方なくダイワセット買ったんだけど
グリスがシャバシャバな気がするんだけど失敗かな… 実は一番かっこいい13メタニウム、買い占めてるから安心してヤフオクだしてくれな。綺麗なやつ頼むど うんw ダイワのスプレーのセットのグリスはシャバシャバよw
シマノのスプレーセットの方のグリスの方がまだマシ
アブのチューブに入ったグリスが結構硬めっぽい >>415
あれ、全部容器に噴き出して1週間位放置しとくとちゃんと硬くなんのよね。その間
煮え立つマグマみたいに溶剤が沸き続けるけどw ダイワってあのグリス使ってるから巻き心地がスカスカなのかねえ スプレー缶のグリスと出荷時のグリスは別物っぽい。とはいえ、メンテなんかに出して
返ってきた時に入ってるグリスも結構シャバシャバなんだわなぁ スプレーセットなんか買うなよ
両方ゴミだぞ
グリスは軟膏入れかチューブの奴を硬さ別に揃えて使い分け
オイルはリールに付いて来る小ボトル いつも思うんだけど、シマノはなんでマグネットブレーキ出さんのれすかね
虻でさえマグネットも遠心も出してんのにさ 昔のリョービみたいにメタニウムでも遠心とマグ出せばいいのにね
ま、みんなマグ買うだろうけど マグは遠慮しますわ、電子式や電磁式よりやっぱり機械式。
物理最高 マグで安全に35m
遠心でスリリングに36m
さぁどっち？ DCは広い意味でマグの一種でしょ。
遠心ブレーキは良いところもあるけど
、遠投性能からトラブルレス性能まで自由自在のマグには勝てないと思う。
遠心に拘るにしても、マグとのツインブレーキ仕様とか考えないと、トラブルレス性能ではマグに勝てない。
DCは凄いとは思うけど、致命的にスプールが重くなるんだよなぁ。 ツインブレーキは実際に使ってみるとわかるけどセッティング面倒くさい
遠心でトラブルレスにしたいなら昔ながらの調整方法にすればいい
ゼロポジにとらわれず初期を遠心で制動して後半はメカニカル締めて対応すればいいけど苦し紛れ感はんぱない
フィネスは素直にマグに軍配だな フィネスこそ遠心だろ
初速から最終まで同じ効きのマグブレーキじゃライトリグの遠投は無理があるよ >>432みたいなマグブレーキの原理理解してないやつがいてシマノも安心してるよ >>432
勘違いしてるみたいだけどマグも一定じゃない
てか遠投に拘りすぎだろｗ >>431
ツインブレーキ面倒か？
大体遠心メインで合わせとけばあとはマグで調整すればいいだけと思うけどな
メカニカル弄らなくなった今となってはマグがしっかりしてればブレーキ２つもいらないけど 固定マグ 速度に比例
遠心 速度の二乗に比例
可変マグ 味付け次第
デーシー 更に味付け次第 >>437
それ原理じゃなく法則な
マグは慣性とのバランスで効きが変わってるだけ
実際の効き(圧力)は一定だろ >>436
思う じゃなくて実際に使ってみた感想だよ
マグはあくまでも補助だしルアーウェイト変われば遠心もセッティングし直し、それに合わせてマグも調整し直しで面倒になった
使ってたのはレボIBとパトリアークね ＞それ原理じゃなく法則な
＞マグは慣性とのバランスで効きが変わってるだけ
＞実際の効き(圧力)は一定だろ
やべえ1行も意味わかんねえ 実際に使いくらべればわかるね
フィネスで1g以下のネコやDS投げてみたら、LTXよりスコ1000mgなんかのが飛距離でる
マグはどーしても最終でブレーキかかりすぎるんだよ まあ、いずれにせよ遠心だけじゃ性能でマグに勝てないのがわかってるから、DCやらFTBを開発してる訳で。
現行のSVS無限でも、対天候性能は昔からほとんど進化が無いのに対し、ライバルは遠投性能はほどほどながら、圧倒的な対天候性能を実現してきてるからね。
ライバルがブランキングなしの軽量スプールを装備してるのに、いまだにブランキング丸出しのスプールなのも×。
コレだけのせいだとは思わないけど、使用してるとリール本体に浸水しまくる原因の一つだろ。
特に雨の日に長時間使ってると、浸水した本体から、乳化したグリスが溢れてきて、回転性能がた落ちした経験があるのは一人や二人じゃないはず。
アブなんか興味無いから知らんけど、ライバルに関してはこんなことほぼ無いからね。 >>439
おう
マグ
磁界内を通過する導体の中で起きる渦電流が速度に比例して増加する
尚、導体内での渦電流は発生と同時に磁界も発生する
遠心
物質と物質の接触面の摩擦を利用
固定された側と回転運動の遠心力による運動量を持つ側に分けられる
厳密には極浅い角度で連続的に衝突している状態なので効果はその速度の二乗に比例する
メカニカル
一定の力で押さえられた摩擦
速度には比例せず
動摩擦時は一定
な感じでど？ FTBはピッチングで威力発揮と聞く
DCは実際にアンタレスで投げくらべたけどノーマルのが飛ぶ
まぁ使う人間の技術も入るから一概に言えないけど、本当に技術あるなら遠心に優るブレーキはないほね >>447
自己完結する前にマグが最後まで一定じゃないってこと教えてくれた人たちにお礼でもしたらどうだい？ FTBの良さを引き出すには磁石は少な目の6個、ダイヤルは強めの3.5～5で使う そりゃベイトフィネスはマグに負けるが1/4～以降なら遠心が気持ちよく飛ぶやん、マグにはそれがないねん。 >>449
この理論の内容わかってるかい？w
磁界がどうのとか理論を分かりやすく説明してください >>413
シマノも始めは溶剤多目に出てきてシャバシャバだったが
溶剤が揮発したらそれなりになったよ
それとよく振ってから使うと次回からましになったから
ダイワもそれじゃないかな >>444
スティーズAもほぼ1日使ってたら帰ってリール振ればギアボックスから水出てくるぜ！ >>451
そうでもないけどな。
飛距離だって12アンタレスよりもジリオンTWHLCの方が飛ぶし…。
さすがに現行アンタレスDCには敵わないけどね。 アルデはあと5～10㎜レベワイを前に出すべきではないかと
ダイワのTWに対抗するため 馬鹿が利口ぶるとこうなるって典型じゃねーか
「同じ効き」ってのがスプールに作用する制動力のことを指してるならどんな屁理屈捏ねようが無知でアホなのはお前 >>441ﾜﾛﾀ
その通りやで。
>>445
> マグ
> 尚、導体内での渦電流は発生と同時に磁界も発生する
レンツの法則の事なら蛇足あるいは順番が逆では？結論は一緒だから鶏と卵みたいなもんだが。
> 遠心
> 厳密には極浅い角度で連続的に衝突している状態なので効果はその速度の二乗に比例する
この「なので」が意味不明。摩擦の垂直抗力Nがmrw^2と表現された上で動摩擦力がu'mrw^2となるのが一般的な説明だが、連続した衝突と表現するなら衝突での変形エネルギーを論じなければならない。できる？
>>452
磁石を邪魔するとそこに磁力が生まれて電気ができる。その電気代のぶんだけブレーキになる。 この異次元からの来訪者は人煽るふりしてガチで知識吸収しにきてる そらファラデー・マクスウェルの変形がレンツ則だからな。って俺に言ってるわけだはないか。 >>440
パト使ってたけど遠心は一個か二個で固定であとはマグ弄るだけだったぞ >>444
左ハンドル使ってる？
水入るのはスプールシャフトのせいだよ
SSAIRとはスプール穴だらけだけどスピードシャフトでシャフトないからシマノみたいに水はいらないもの >>463
あの遠心1個でも強すぎて複数個削って使ってた
効きすぎるブロック2個使ってたらそりゃ大丈夫かもしれんな
メタMGLでパトでやってた領域快適にカバー出来るようになったから今はお蔵入りしてる >>459
>「なので」が意味不明。摩擦の垂直抗力Nがmrw^2と表現された上で動摩擦力がu'mrw^2となるのが一般的な説明だが、連続した衝突と表現するなら衝突での変形エネルギーを論じなければならない
ここで変形は関係無いんちゃうかい？
取り敢えずは昔ながらの遠心ブレーキ（旧SVSのON/OFF無し）でライナーが無いとブロックが飛んでいく構造で考えてや
いわゆる遠心ブレーキは、一見平滑に見える接触面も拡大すればガタガタした物同士のぶつかり合いにるやろ？
状態としては円（環）状に配列固定された分子の内側で
円に対して接線方向の運動量を持つ分子が抜け出せずに連続的にぶつかってる絵やね
物体の持つ運動量はその速度の二乗に比例し
衝突時のエネルギーもこれに…etc.
運動側が受ける抗力は衝突時のエネルギーに比例…etc.
たぶん>>459は頭良さそうやからわかるやろ？
これ遠心ブレーキの制動が速度の二乗に比例する理なん
∞シリーズ構造の様な接線方向の運動量をテコで純粋な押さえつける荷重に変える構造はでは…
多分、速度対制動の関係は同じなんちゃうかのー
(ﾟσ・ﾟ）ホジホジ
スマン誰かに任せる あと
マグは>>445に書いてる順番以外の考え方があるの？
簡単に宜しく >>466
うーん、揚げ足とりになるからあまり厳格に突っ込みたくはないんだが…
> > 連続した衝突と表現するなら衝突での変形エネルギーを論じなければならない
> ここで変形は関係無いんちゃうかい？
まあ一般論として変形と表現しただけ。
・ブレーキが効く=エネルギーを消費する
・衝突でのエネルギー消費=変形
と仮定しただけだからエネルギーを合理的に消費できれば変形じゃなくてもいいけどね。
> いわゆる遠心ブレーキは、一見平滑に見える接触面も拡大すればガタガタした物同士のぶつかり合いにるやろ？
それをマクロで表現したのが「摩擦」なわけで、それをわざわざ
> 状態としては円（環）状に配列固定された分子の内側で
> 円に対して接線方向の運動量を持つ分子が抜け出せずに連続的にぶつかってる絵やね
とミクロに還元する意味があるかどうか。還元するなら衝突をミクロで表現してから積分してマクロに直さないと。しかし直した先は摩擦と同じ表現になってしまうわけで。なら何のために？というのが私の問い。
> 物体の持つ運動量はその速度の二乗に比例し
重箱の隅だが運動量という物理量には定義があって速度の一重に比例する。ややこしいことに、さらに衝突を議論するときに使う量だから色々混乱する。
> 衝突時のエネルギーもこれに…etc.
と言うからには多分運動エネルギーの話だよね。
> これ遠心ブレーキの制動が速度の二乗に比例する理なん
（厳密な意味での）抗力が速度の自乗に比例することを示されないと納得できないんだが…そのために分子レベルのミクロで表現したいんだとおもってるんだが。
> ∞シリーズ構造の様な接線方向の運動量をテコで純粋な押さえつける荷重に変える構造はでは…
単純にはブレーキブロックへの垂直抗力が変えられるようにレバレッジが可変になってるだけだと思う。厳密にはもう少しややこしいけど。
我ながら細かく揚げ足を取ってる気分になるのでもうやめとく。多分言いたいことはほぼ一緒だと思うし。 >>468
その前に、もしかして>>439とは同一ちゃう？
別の人？ >>470
別人やで。
あんまし長くスレ違いやってると皆に嫌われるので、続けるなら
釣り具の物理 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fish/1506522660/
で続きをやろう。
そっちでもう一度話題を振ってくれたらフォールバイトするで。 >>472
バトルやないで、楽しい話なん
そんな事よりｱﾀｸｼ、
完全に間違えて覚えてた言葉が有ったわ…
運動量やなくて、
運動エネルギー！！
やった
スマンコ○|￣|＿
こんなんでも相手してくれる？
因みにそのスレ今お気に入りに入れた で遠心ブレーキに未来はあるのか？
まだ改良の余地はあるのかな？ もしかして16メタの遠心て内側に出るようになってる？サイドプレートに付いてる金色の筒に当たって抵抗になるのかな？ >>476
ないやろ
外部から調整できまっせ！だけやん
最後のひと伸び愛好者かつサミングできる人には完成されたブレーキ
リールを使うために釣りする人はシマノ
釣りするためにリール使う人はダイワ >>478
初速の範囲で常に合理的に効くのが遠心の一番良い所
中盤以降ではルアーの弾道によって最適な特性は違ってくる 遠心はピッチングでブレーキ合わせればフルキャストでバックラしないけど
マグはバックラする。自分が使ったのは多分固定マグはなんだろうけど。 タトゥーラsvバックらしないっていうから買ったけど別に普通だな
シマノのsvsで普通に使えてるならあまり買う意味なかったな
ピッチングも飛距離伸びないし
巻き上げ力はハンドル長のわりに強いと思ったけど
まあ状態いいの1万で買えたから良いか 遠心ブレーキの進化はもちろん残っているよ
現時点では動摩擦抵抗のバラツキの問題がある
昔のsvsのブレーキリングを円錐型にして巨大な円錐リングを出し入れさせれば今より安定する
それか 今のシステムでブレーキブロックを極小にして常に複数個円錐の色んな場所に当たるようにしても良い感じ ただftbを作ったシマノだからマグネットで一からブレーキ作った方が凄いものできるだろうね
スプールに可変機構を内包しない 遠心特性のマグブレーキ うーん 夢があるw フレームから電磁波出してスプール制御。
スプールには回転読み取るマーカーのみ付いてスプール軽量化 >>484
マグネットは非接触だからメンテフリーにつくりやすいのかメリット。
ただし可動幅に制限があるから理屈通りの制御はしにくい。
FTBもエアブレーキも、理屈通りの制御を捨てて使いやすさに振ってるよね。
FTBのマグネットは可動式でスプール回転数に応じた制御の可能性はあるが可動域が狭く実際にはON-OFFプラスアルファな動きしかしてない。SVスプールは高回転でのブレーキのトルクでローターを一次的に引き出すという制御（中間回転域で効かせやすい）。
SVSやmagZが「回転数の自乗（プラスアルファ）」な制御に一番近いが、今主流から外されてきているのは、理屈通りではpeaky過ぎて使いにくいからなんだろうね。
FTBはスプールに重量物を載せないからポテンシャルは高そうだよね。DCももう一段進化してDCフィネスができたら楽しいだろうな。 16メタはメタニウムの中でスピン扱いってことでいいの？ >>486
FTBに物理ブレーキをプラスしたら面白いと思う。
現状のFTBでは、スプールが高回転になってもブレーキユニットとスプールは直接接触しないけど、コレを直接接触するようにしたらどうだろう？
FTBブレーキユニットにブレーキシューを追加してさ。
ドラムブレーキみたいな感じになるんだが、これならマグブレーキ単体だと高回転域で不足しがちになるを解消できるような気がするんだ。 >>488
キャスト直後の高回転こそ物理ブレーキが使いやすそうな場所だよね、確かに。
スプールの加工精度があれだけ高いんだからもっとマグをギリギリまで近付けてもいいのにと思っていたが、それならわざとぶつけてもいいかも。 重さはまあしょうがないとしてデカい
20年前の初代の方が洗練されてた >>490
旧型やARならともかく、225gでクソ重いって事はないだろ
リョウガ2020なんか295gあるし、軽くて使いやすいと言われてたダイワZですら265gあるぞ 初代よかデカイのは確かに。
16アンタもそうだけどロングノーズ意識しすぎてデザインが糞なのとデカくなってるのがな。
もう一段落してよって感じ
ロングでもtwsでも旧作からさして飛距離なんて伸びてないんだから。 バスしかやらん程度の奴はそう思うかもな
どちらもPEを使えば明らかに体感出来る効果があるから必要 カルコンもう一個欲しいんだけど来年NEW∞でマイナーチェンジしてくれんかね？
無理か… カルコンほ小さいサイズもシンクロレベワイでいいのではないかと
アブ25cの飛びに感心して けどシンクロレベワイでは構造的にこれまでのブレーキシステム入れられないか 300がモデルチェンジてどういうことだ？
来年はステラとカルコンDCだろ インフィニティの技術が確立されたんだから、第1世代はマイナーチェンジって形ではよ出せば良いのにね。
メタニウムは英断だったよ。 >>503
予備のブレーキシューが沢山ついてるから、破損しやすい欠陥はあると思う
自力でトラブル回避できる人間にとってはお買い得モデル
なお、カラーリングは・・・ 旧型∞は新型に比べ調整範囲が狭すぎる
さっさと12アンタレスとカルコンのアップデートしろよ
フラッグシップ機にエントリーモデルより性能の劣る機構を乗せたまま売り続けて恥ずかしくないのか？ 貸し出し用の2軍リールをメンテしようと思案してるのが3機種
11バスワン、 初代カルカッタ201xt、 97メタニウム
ハンドル軸根元のベアリングが
https://i.imgur.com/7BxXpsy.jpg
この 5 ×9×3のベアリング
サイドプレート側とメカニカル側が
https://i.imgur.com/kAljq5C.jpg
この 3×10×4 のベアリング
でおk？ ワンウェイクラッチローラーベアリングも変えたいが物が無さそうなので断念 >>504カラーリングは好みがありますが13は見た瞬間コレジャナイ感ありましたね…
>>505新型インフィニティは久々に感動しましたね。
初めてカルコンやアンタレスを使った感動には及びませんが。 >>507
ローラーベアリングはほとんどが同サイズで流用できるよ。赤色のほうが性能がいいんだっけ？ >>509 レスありがとう、 ワンウェイクラッチローラーも互換性あるならインナーチューブ次第では新品状態になれますね。 今日久々にキャスト練習したけどやっぱ16アルデ最強だわ シマノベイトのデザインがだんだんマツダ車化してるのがなあ・・・
ダイワベイトはホンダ車化してんのに・・ どっちをディスりたいのかよくわからんな
デザインは
ダイワ＞シマノ
マツダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダ
だけど マツダのデザインはバブル期で絶頂
RX7ユーノス500コスモロードスター
そこから下降の一途
今のマツダ上げしてるのは日本の一部だけ
欧州米国でも全然ウケてない ボーナス入ったらカルコン買いたいけどブレーキが劣化インフィニ搭載機と思ったら買いづらい >>514
気持ちいいくらいの典型的な懐古厨だなw だなw
さすがにホンダの最近のデザインよりはましだわ スカイアクティブのその後はどうなってるんだろう？
あれは画期的だったが。 言いたいのはマツダ車全車種みてみろ
みんなおんなじ顔だろ
つまり個性がないといいたかったのだ
ホンダはそれぞれの個性を大事にしてるからな
ちなみに愛車はスズキ 車種の個性じゃなくてメーカーの個性を重視してんじゃないかと
ドイツ車に顕著な傾向だよね
昔の国産車はエンブレムまで車種ごとに違ったりしてたからな デス6しかほぼ投げないからDCいらなくなった、そんな僕にマッチするリール教えてくれ。 ホンダがｗｗｗ個性をｗｗｗ大事にしてるｗｗｗｗｗ
やべぇホンダ信者ってイカれたキモオタばっかだけどここまで目も頭の腐った奴はそうそうお目にかかれねーわｗ
国内メーカー全体がこの数年でアイコンの統一に走った中で唯一の成功例マツダと最悪の失敗例ホンダ
メーカー内で（良し悪しは別として）個性を出せてるのはむしろトヨタだろう
中学生が考えた最高に格好良いデザインみたいな小便臭い顔を全車にパッチワークで張り付けてるのが個性的ときたかぁｗ
まさかバス板でこんなクッサいキモオタを拝むことになるとは
年の瀬に今年トップクラスの笑いを頂きました 見た目なんて主観なのに自動車メーカーに例えられてもねぇ >>512
レベワイ周りが潰れたような顔してる時点でシマノはホンダ化してるだろ
ダイワは日産っぽい 琵琶湖のビッグベイト用に
03カルコンDCか
コンクエストか
他…
考えているが
どれを選べばいいんだ…
どうすればいいのだ
誰か教えてくれないか
考え過ぎて禿げそうだ >>526
多分そういう意味じゃないだろ
皆おんなじ顔になってるって事じゃね？ >>529
そうかもしれないけど
今の車メーカーはどこも意図的に共通した顔にしてるぞ
マツダもホンダも シマノは高いリールしかフリップオープン搭載しなくなったのでクソ >>531
そこは出来れば
シマノでお願いしたいww >>532
スコーピオン200はちゃんとフリップオープン
コンパクト化や軽量化、コストダウンが重視されてるモデルは廃止して正解では
そもそも頻繁に開ける必要性が無いけど >>507 だけどミネベアのベアリングを合計18個購入。
ミネベアベアリングって出荷時にグリス内封してあるんだっけ？
レベルワインダーのウォームシャフトベアリング、 ハンドル軸根元のベアリング、 ハンドルノブのベアリングはそのままグリスインで使用して
スプール回転に影響あるスプール軸支持のベアリングだけ脱脂するのがベターなのかな？ >>535
スプールベアリングなど、オイル指定の部分だけ脱脂して
他の部分は表面だけ軽く拭き取った後、純正グリスDG06(SHIP)を気持ち馴染ませておくくらいがお勧め 34ミリ・フリップオープンの３４ミリ径最高峰としてアンタレスお願いします！性能はメタMGLと同等でいいんで！ ロドリの記者がTwitterに全体モザイクの写真2枚アップしてるけど、2枚目の場所がドームっぽいからアンタレスの試投またやってたのかな？ >>536 ありがとう、 到着したらスプール支持ベアリングはパーツクリーナに漬け込んでから組み込んでみますわ。
しかし古いリールとはいえイジりだしたらアレコレと考えてキリがないなw リール弄りやリール改造はホント沼だわ。 アンタレスって技術チャレンジ機だから良いんじゃないか
贅沢し過ぎて20年経ってもまだ現役級の性能なのが素晴らしい >>533ダイワはギア比バリエーションだけは親切だから…
DCは嫌いじゃないならDCの方が良いと思いますよ、風にも強いですし。
カルコンDCが出るかも知れないので待つもよし、すぐ使うならつなぎに安いモデルを買うもよしだと思いますよ。 初代アンタレスはゼロポジに拘らなければピーキーでもないしな。締めてもぶっ飛ぶし
用途にあわせて使えば今でも一線級だわ >>542
ありがとうございます
DCは嫌いではないので
DCにしたいと思います。
これで１つ、考え事が減りました メタニウムDCってＰＥモードが一番安定してるよね？Nモードだと逆風でバックラッシュするし、Fモードはブレーキ強すぎるしさ 未使用の初代アンタレスと使用済みのデヴィ夫人の生パンを選べって言われたらどっち選ぶ？
俺なら迷わずアンタレス選ぶね >>547
よくその後選択肢を考えられたな
パンツにしても相手は選びたいわ デビパンとバスワンでもバスワン選ぶわ
叶恭子とバスワンなら叶・・・バスワンかな。 タベミカコのなら俺の釣具全部と交換する
総額5万くらいだけど >>537
ひらめいた
フルアルミのブラスギヤ銀ピカHD路線をアンタレス
マグネシウムci4+混成のアルミギヤの軽量路線をメタニウムという名称で、
それぞれに34、37径を出してくれるととても嬉しい >>555
無理無理。むしろ、メタニウムのXHGだけをジュラギヤ、あとのギヤ比は真鍮ギヤにしてもらいたいわ。 叶恭子ってとんでもないテク持ってるだろ
どこでも買える釣具なんかいらないから一回体験してみたいわ >>556
XHGのギヤ素材の選択の理由を教えてくれないか？
XHGは真鍮で作ると初動が重くなりそうとか？ 熟女好きにはデヴィパンは至高の…
……オレ何言ってんだ？ >>559
HGから下は巻く釣りに使いたいから、真鍮。
XHGはスラックを取る、撃ちモノの釣りだから軽さと慣性重視のジュラ。
撃ちモノなら耐え難い耐久性でもないし。巻くなら真鍮以外ないじゃろ。 初心者にご教示願いたいのですがDC搭載機は基本的にスプールにラインパンパンで使うのがベストなんでしょうか、また根掛かりなどでラインが少なくなってきたときどの程度減ったら巻き直しがいいんでしょうか アンタレスＤＣ ＡＲ
ナイロン、フロロ、ＰＥ、ＦＳ(フロッグ、スキッピング) >>563そんなの現場で試して感覚で覚えた方が早いわぼけ。
と言うのも太ラインは糸減ると気になるし、細ラインはそんなに気にならなかったりするからさ。
DCだろうと巻きすぎはダメだねメーカー推奨から10mくらい減ったかな？ってくらいが個人手には調子いい。 撃ちって単にオープンエリアに投げてるだけ？
1-2ozくらいでのヘビーカバーへのパンチングの方が瞬間的な負担デカイから丈夫なギアとボディーが欲しいけど。 少し使い方が絞られてる人はDCよりSVSの方がおすすめ おまいらアンタレスにパンツ履かせればいいじゃまいか
冷たくなくていいぞwww 今までアブの1601cとか4601cしか使ったことのない俺がこの冬にシマノのベイトリールを買おうと思ってるんだけど
小遣い生活なので予算的にバスワンXT、カシータスMGL、スコーピオンDC7くらいまでしか選べない
dc7は飛ばないと聞くしカシータスはインフィニティの調整がピーキーとどっかで読んだ
バスワンへラメが…
使ってる日との意見聞かせてください それらのアブのいじり具合にもよる
アブをロクにいじってないならどれ買っても感動できるよ >>577
使い道も書かずにお勧めを選べと言われても困る
貯金してカルコン買え >>578
>>579
ありがとうございます
>>580
バス釣り全般に使用です
スピニングとベイトの２本体制のおかっぱりです >>580
ちなみに買えないですが
カルコンは丸形なのにハンドルのもっこりが好きになれないです(笑) 18年はシマノもダイワも目立った新商品は出ないっしょ >>581
あまり道具が揃ってないなら
候補の中では一番万能なカシータスMGLを薦める
旧スコーピオンDCも新旧バスワンXTもラインの量が多くスプールが重い
別にスプールを買うくらいなら最初からスコーピオン70買えという話になるしな >>584
ありがとうございます
カシータス買ってみることにします！
ロープロはじめてなのでドキドキです
アドバイスくださった方に感謝です！ 来シーズンはどのベイトリール買うか迷う。
現状の手持ちはメイン3台にサブ3台、 これ以上増やす必要は無いちゃ無いが
むむむむ 良さげな新商品無かったらギア比違いでもう一個メタmgl買うわ
ノーマルギア使ってるけどやっぱハイギア欲しい 使って無い右ハンドルのリール。 同じ左ハンドルのリール持ってるから予備スプールにしちゃうかなあ。
夏にパンチングでPE80lb巻いてるけど、 繁々する前はフロロ20lbくらいが丁度いいのよね、 巻き替えるとなるとそれなりにめんどくさいし。 12アンタレス買うか、モデルチェンジまで待つか迷う 2020年を境にバス釣りも正式にアングラな遊びになるからもう次はないかもな リールは高価格帯買っておけば間違いない、後々欲しくなるし、完成されてる。 オシアコンクエストだとサイドカップにカルカッタ表示ないし全面ゴールドだから違うんだよな
ブログ画像にはカルカッタコンクエストって書いてあるし2018モデルか？オラわくわくしてきたぞおおお >>523
世間知らずって能天気で良いな
マツダ買ってやれ潰れるぞ オシアじゃん
ttps://www.okizanmai.com/images/products/4969363026019/IMG_0367.JPG オフシーズンのリールイジリも楽しいもんだけど
97メタニウムのメカニカルブレーキに組み込んである
この
https://i.imgur.com/BUTrVYx.jpg
スプール軸クリップバネって言う部品の効果が未だに分からんw
軸ブレ抑制してるとしてもこのクリップバネってスプール回転への抵抗にしかならんよな？ 昨日リール購入で相談させてもらったものです
カシータス注文しました！！
>>604
古アブの話ですがメカブレーキノブ外すと一番外側にEリングでスプールが抜けないように止めてあるモデルがありますよ
97メタのはバネついててもスプール抜ける仕様なんですかね？ >>605 どの古アブなのかわかんないけど俺が持ってるアブはスプール軸とスプールは一体型スプールじゃない、 同じベイトリールでも構造的に違う。
97メタニウムはスプールとスプール軸は完全一体型でメカニカルブレーキのベアリングを抑える為のバネは入ってない。 >>606
パーミングカップでウルトラキャストデザインのアブは全部そうなってるんじゃないかな。あとSM3000とかの流線型モデルも。 >>606
ウルトラキャストはおっしゃるとおりシャフトが外れる構造です
ウルトラマグとか70年代のものはEリングついてますよ
メタの金具が同じ意味合いのものかどうかは不明ですが >>606
ごめんなさい言い方がおかしかったので誤解招いたかも
スプールが抜けると言うのは
シャフトから抜けると言うことではなく
遠心ブレーキ側のプレートをはずしたさいにスプールが抜け落ちるのを防止するためにシャフトにストッパーがついてるのかなと思いました >>604
これがないとスプール落ちるがな。まあ限界が欲しいならアレだけど、
限界追及するほどの世代のリールでもあるまいし。 俺はあのお下品なまでにまっ金金のカルコンがいいなぁ >>610 ありがとう。
何も巻いてない空スプール状態でサイドプレートを開けてハンドルを上に向けた時にスプールが落下するのを防止するバネなのね。
よくよく考えてもそんな状況無い気がするw >>609
> 遠心ブレーキ側のプレートをはずしたさいにスプールが抜け落ちるのを防止するためにシャフトにストッパーがついてるのかなと思いました
正解。その為だけに付いてる。 いい加減シマノはスティーズに対抗できるベイトリールを出さないとな
メタニウムじゃ相手にならん
まずは便座チックなデザインをやめないと >>615
逆だぞ
スティーズが優れてるのはヘタクソでも使いやすいのと15g軽い点だけだ 16アンタレスDC二台持ちでヤフオクで思いのほか高値で売れたから
スティーズSVTWとスティーズA新品買ったさ
RCS８５ｍｍと９５ｍｍハンドル スティーズAにG1SVスプールで合計１２万弱くらいだったけど
ヤフーショッピングGOGO５の日でポイントバックがッパネー(;ﾟДﾟ)!
ソフトバンクユーザーでプレミアム会員だからバックポイント合計予定２万５０００円くらい予定イヤッッホォォォオオォオウ！
１６アンタレスDCの弱点ってウェイトあるものじゃないと投げれないじゃんね( *｀ω´)
１６アンタレスDCにワーシャ１７１１で一投一投さフルキャストがなんだか滑稽に思えてきちゃってさ(笑)
村田基のフルキャストに騙されなよｗ
６．８ｆｔ～７ｆｔ ５～１４ｇ フロロ12～14lbが一般的スジなんだから
８ｆｔ近い竿に ８ｌｂナイロン 練習用シンカー２１ｇ のタックルなんて普通使わないからね( *｀ω´)
余談多かったけどいまスンゲー所有感あるさSTEEZ ｲﾔｯﾎｰｩ！
アンタレスなんか売っ払ってSteezにしない( *｀ω´) ヤフオク～SOFTBANKユーザでポイントがーの辺りまで何いってるかわかりませぬ スティーズは飛ばない軽いだけのリールだと未だに勘違いしてるシマ脳いるのな
そりゃ重量級ルアーの絶対的飛距離だけアンタレス系には及ばないが >>622
SVは要らんけどAは良いな～と思ってたのに飛ばないんかアレ >>622
普通に飛ぶけど、ブレーキが強すぎて調整が旧型SVS並に大雑把になる 16アンタレスDCのキャストフィール気持ちよすぎる ステA で投げてからアンタDC投げるとアンタDC の凄さが良くわかる。逆にアンタDC 投げてからステA 投げるとやっぱりアンタDC の凄さが良くわかる。 スティーズは安定して飛ぶけどアンタレスDCが気持ちよすぎるんだよな
MGLスプールがいいんかな 巻いても差がすごいのが分かる
あと冬場なんか握るだｋで冷たさの違いが痛いほど実感できる ガワの仕様は以下の通り
ハウジング ギヤボックス セットプレート サイドカバー（パーミングプレート）
スティーズA アルミ アルミ アルミ プラ
アンタレスDC Mg Mg アルミ Mg メタニウムdcってアンタレスDCと比べてキャストフィールってどう？ aが飛ばないって言ったけど
比較したのは07、メタニウムmgl 、タトゥーラhlcあたりな
タトゥーラhlcくらいのブレーキだったら傑作だったかもな
あと塗装が糞弱い。
傷つくのは構わないけど、ペリペリ剥がれるタイプの塗装は勘弁して欲しかった(1、2回で剥がれた箇所が出た) >>632
DCはSVSよりもキャストフィール良いよな >>632
15メタニウムDC以降のキャストフィール自体は基本的にあまり変わらないが
ブレーキを弱めて使う場合、メタニウムやスコーピオンの4段階ではもっと細かく調整したくなる 16アンタレスDCそんなにいいのか
ただシマノのロープロってパーミングしたときにしっくりこないんだよね
その点スティーズTW系はコンパクトだし握りやすいデザインだから快適でしょうがない >>637
カルコン300400が本当なら、400買うかも >>636
死ぬまで1機種しか使ったらダメと言われたら 現時点では16アンタdcになってしまう カルコンの存在意義を消し去ったリール アルミバージョン頼む >>636
加えてスティーズもsv aと使っているけど使い心地は非常に快適で同意見 特にaは最強に使いやすい「普通」のリール この普通が凄いんだな... >>619
>アンタレスなんか売っ払ってSteezにしない( *｀ω´)
最後は否定なのね… 16アンタレスDCはキャストして巻くなら最強で間違いない、投げるの気持ちいい、巻くの気持ちいい >>644
リールが勝手に判断してブレーキ調整するから
伝わってくる情報が無くて不安という意見も結構あるよ
自分も投げた感じは遠心の方が好きだし あっやべバックラするわっめタイミングで離してもバックラしないからな
長時間巻くならDC必須よ >>641
そうそう、丈夫で普通のリール探してノーマルAかったよ。
G1ジュラルミンギアでフルメタル、MGLと最後まで悩んだけどこの2点で決めたよ。MGLだとジュラルミンMMギアとサイドプレートプラだし、ブラスギア機種少ないしね、遠投したけりゃ別なリールつかいます。 >>644
でもクラッチだけは12の方が気持ちいい >>648
パーミング側のカバーはプラ
あと巻き能力も不満があるから新型のローギヤ設定ジリオンやスティーズが期待されてる訳で >>640
ダイワリールしか持ってないけど、16アンタレスDC欲しくなってきた >>648
ちなみにメタのパーミング側ベアリング保持部はつや消しブラックのせいで
プラと誤解されがちだが金属製だからな
スティーズAと構成は同じ >>651
買えばええやん
駄目だったらオクですぐ売ればいい
高いリールって高く売れるんよ 遠心ブレーキって軽量でも重量級ルアーでもバーサタイルに飛ばせるギミックって
理論的に出来ないの？
スプール軽くすれば、軽量ルアーが投げやすくなるけど、重量級ルアーは飛ばなくなるんだろ？ >>654
その辺はブレーキの問題じゃねぇしなぁ。大体、使うラインの太さも自ずと違ってくるから
結局用途別に最低2つないと駄目だろ >>654
軽いスプールで重いルアーが飛ばないと思ってるならスプールに鉛の板おもりでも貼ってみればいい >>655
>結局用途別に最低2つないと駄目だろ
やっぱりそうなるわな
メーカもリールを開発する時にどれぐらいのルアー重量を快適に使えるリールかを
決めて、ブレーキのセッティングを煮詰めているんだろうな。
だったら、ロッドみたいにドストライクなルアーとその重量、推奨のラインの種類と
lb数を表記していてくれたら買う側は選びやすいんだけどな
それを何となくぼかして売るのが商売ってもんなのかな？ >>656
そうなんだよな
軽いスプールで重いルアーが飛ばなくなるなら、スプールを後から重くすればいいんだから
メーカーは最初から軽いスプールのやつを売ればいいじゃんって思っていた時期があったけど
そうすると、今度はブレーキの調整が難しくなるだろうな
大雑把に軽量・中量・重量ルアーの3つぐらいに分けてセッティングせざるを得ないんじゃないかと
でも中量級ってのがどれぐらいの範疇かってのが一番難しい判断になるんだろうな >>657
ラインキャパで大体察しろって感じじゃないの？ >>652
あ、そうなんだ！それは知らなかったよ。
同じ構成でシマノはプラです、ダイワはアルミです、なの？
ステA買ってしまったからもう遅いんですけどね、、、 むしろ重いルアーでスプール重い方が調子いいのはマグ >>658
普通に後からオモリ追加して調整してる人は結構いるぞ？
そして重いから回り続けるようになり飛距離が伸びる訳ではなく
キャストしてから着水までのスプールの重量変化の割合が少なくなるから
ブレーキ特性がより空気抵抗に近くなる事で飛距離が伸びる >>659
> >>657
> ラインキャパで大体察しろって感じじゃないの？
ほんこれ >>650
特化リールはいいです。
一本だけ持っていって何でも投げたいなんて使い方にはいいかと、ZPIからスプールもでましたしね。
車に何本も積んどけないものでね。 >>660
ハウジング ギヤボックス セットプレート サイドカバー ※サムレスト(アンタレスの本体)
メタニウムMGL Mg Mg アルミ プラ －
スティーズSV Mg Mg アルミ プラ
スティーズA アルミ アルミ アルミ プラ －
アンタレスDC Mg Mg アルミ Mg アルミ >>664
使いまわせるだけの能力が無いから、仕方なく特化リールの発表を待ってる人が多いわけです >>666
>使いまわせるだけの能力が無いから
一つのタックルで何でもやりたがる陸ぱり野郎が多いからメーカーも仕方なく
中量級ルアーを中心にしたバーサタイルなリールを造らざるを得ないんじゃないの？
ある程度はバーサタイルにタックルを使いまわすのは、仕方が無いけど
本来使うルアーに特化してタックル組むのがバス釣りってもんだと思うけどな >>667
シマノでそういう動画とか番組ってほとんど観ないね
ダイワだと陸っぱりプリンスさんがスティーズ1タックルでヤブ漕いでるけど
俺はメタmglの糸巻き量少しだけ減らせばほぼオールマイティにいけると思うけどダメなんか？
例のサイレントチューン外してやったらいいじゃないすか １つのタックルでなんでもやりたがるやつの心理がわからない。 >>669
> １つのタックルでなんでもやりたがるやつの心理がわからない。
陸っぱりで何本も持つのは面倒いから 下手なヤツは使うルアーをしぼれない
よってアレコレ本数が増える
上級者ほど読みが絞れるから一本でやる >>671
ルアーが絞れているなら、そのルアーに特化したタックルの方がいいじゃん ロッドはビクベ用、ベイフィ、凡用の三本あればこと足りる
リールは20lb、6lb、14lbが各80m巻ける三台あればこと足りる おかっぱりはその日決めた釣り方のロッド1本
ボートだと5～6本で各専用ロッドが多い >>654
理論的にはもうできるし シマノも製品としてあるんじゃない?
ただ投げるのが難しくなる ルアーに与えるエネルギーと姿勢を精密に人間がコントロールしないといけない 一部の人には神リール 一部にはクレームの嵐... 軽量スプールで重量級ルアーが飛ばないってか扱えない？のは単に強度の問題と思ってた >>654
> スプール軽くすれば、軽量ルアーが投げやすくなるけど、重量級ルアーは飛ばなくなるんだろ？
これ実例ある？
理屈とは異なること、おそらくブレーキセッティングの差によることでなるほどとは思うけど。 軽くて飛ばないという事も、重くて飛ばないという事も両方普通に起こり得る
コントロールの良し悪しも同様
バスフィッシングで軽量スプールが持て囃されるのは
軽い力でキャストできるからワームがずれにくいという理由が大きい
AIRブレーキ(SV)はバックラッシュだけでなくワームの負担も減らせる 軽いスプールは軽いルアーが投げやすく、重いルアーは別にあんまり変わらない。
重いスプールは重いルアーでしっかり力を加えれば重いものは動き出せば止まりにくい性質があるから飛ぶって認識だったけどちがうのかな？ >>679それ初めて効いたわ。
開発に関わってるのはプロなんだからロッドの振り抜きだって素人より早いだろうしんなこたぁ無いと思うけど… 理屈からいうと、スプールは軽いに越したことはないと思うけど、
重いルアー遠投する時ってのは、ラインの長さも太さもそれなりに必要になるので、実質的なスプールの重さ(ラインも含めた重さ)はどうしたって重くなる 軽量スプールだからって重いルアーが飛ばないなんて事はないw
同じ糸巻き量なら、重いスプールと飛距離は変わらないよ。
軽量スプールの方が失速は早いけど、回転の立ち上がりも早いから、結局変わらない。 >>665
わかってるんです、そのMGLとステＡのサイドカバープラの部分は皮だけで中身はアルミという話をしているわけで、、
アンタレス万歳なのはわかりました。
が、ボディが大きくて嫌いです。 オレくらいのレベルなら１０ｇ以下のルアーならメタMGLと１２アンタレスの飛距離は全然変わらない
もっと言えば２１ｇ～１ozの鉄板バイブなら１２アンタレスと１６アンタレスDCの飛距離も大差ない
俺のレベルの問題なのか、シマノの技術力なのか、なんだか詐欺られた気分だ。
DCは飛距離を伸ばすものではない、っと言われればそれまでなんだがOrz シマノも34ミリスプールのフラッグシップモデルが欲しいよね。
アンタレスARの現代版みたいなやつ。
現状、34ミリスプールモデルだと、スティーズAが使いやすさも剛性、質感もブッチギリなんだよな。 ゼロ年代のリールと比べても飛距離なんてのはそんな変わってないからね
使いやすさが進歩したって感じか >>687
現行スティーズはSVもAも割とダメな感じよ
使いやすいという点は他の安いモデルと変わんないし じゃあスティーズAと広瀬すずのシミパンのどっちか選べって言われたらどっち選ぶ？
俺ならシミパン選んで5万で売ってその金でスティーズA買うね スプールが重いとブレーキの効きがマイルドになるから重いルアーは飛ぶんじゃないかな。とくにマグネットブレーキは。 >>689
まあ、個人の感性の違いがあるからしょうがないんだろうけど、俺はスティーズAは実際に使ってみて最高だと思ってるよ。
春からワンシーズン巻きからパンチングまで超ハードに使い倒したけど、全くと言って良いほど劣化してないし。
コンパクトでガッチリしてるところが良い。
ジリオンSVとかも似たような感じではあるんだけど、一回りコンパクトで、巻き心地が全く違うし、ドラグサウンドが付いてたり、ドラグがスムーズだったりと、やっぱりちょっと高いだけのことはあるんだよな。
コレと対抗できるモデルがシマノには無いんだよ。
メタニウムでは使いやすさ、質感、剛性など、軽さ以外は全く対抗できてないし、アンタレス系ではボディもスプールもデカすぎて使いにくい。 >>692
重量でもギヤ比でも有利な筈のHG同士の比較で13メタニウムに負けてるからそれはない >>693
何が負けてるのかよく分からないけどw
使い比べれば分かるけど、メタニウムでは全く比較にならない位、使いやすさも剛性も巻き心地もスティーズAの方が優れてるから。
まあ、アルミフレームだから剛性高いのは当然と言えば当然だけど。 あと、メタニウムを含むシマノのジュラルミンMMギアは劣化が超早い。
グリスアップしても元通りには治らないから、根本的にギアが劣化しやすいんだろう。
最初は良いんだけどね。
それと比べるとスティーズAは本当に劣化しにくい。
G1ジュラルミンが優れてるのか、MMほどギアが細かくないのが良いのか知らないけど。 >>694
使用感も機械を使った実測値も13メタの方が上だよ
誤差の範囲じゃなく3割以上違うから絶対
自信を持って言える スティーズaのメインギアはG1じゃない
svtwはG1 >>697
SVと同じアルミ
因みに旧型TDジリオンと共通設計(現在は旧TDジリオンのギヤも修理対応のみで取り寄せ不可
真鍮からアルミになって弱くなった上に
ターンアラウンドの伝達機構の幅だけ横幅が増しててレイアウトの点でも不利 >>697
G1ジュラルミンギアで間違いない。
ちゃんと所有してれば分かるけど、ハンドル側フレームのプレートにちゃんと記載がある。 >>696
だから、何が３割以上違うのさw
飛距離？飛距離は某シマノ贔屓のユーチューバーの動画でも出てたけど、メタニウムとスティーズSVTWとの比較ですらほとんど誤差の範囲内の差しかなかった。
実際、自分もほぼ同じ感想。トラブルレス性能を考慮すれば、圧倒的にスティーズの方が良いと言い切れる。 ジュラルミンって書くななんか最先端の超高度勤続ってイメージあるけど単なるアルミ合金なんだおね >>700
巻き重りの変動が大きくなるポイントの重量がスティーズaを100とすると
13メタニウムの時点で130以上の差がある
スティーズSVを100とした場合は140以上になる
条件が一定しない実釣じゃバイアスが掛かるぞ
イコールコンディションで比較しろ
メタニウムMGLとの比較はしてないが、13メタより劣るなんて事は無いだろう １６アンタレスも１２アンタレスも１６メタも１５スティーズTWも１６スティーズAも全部購入して試したやつなんってここにはいねーよ(笑)
オレは全部持っていたし試したけどね。
１６アンタレスも１２アンタレスもメタも売っ払ってスティーズに入れ替えかえたけどさ >>686
その認識で合ってると思うよ 実際はルアーの空気抵抗なんかの特性の影響が大きくて差は出にくい
強いて言えば現行dcは無ブレーキ時間を設けてあるから初速を僅かに挙げられてそのぶんだけ伸びる メタルジグなんかではw スティーズAがトラブルレスってただ単にブレーキが強いだけじゃんか。あれならSVS4つONと変わらないよ。巻き心地は良かったけどそれだけ、使えないにも程がある、旧スティーズの方がよっぽどスティーズらしくていいわ。 >>703
最初に重量を増やしながら巻き取っていって
巻き重りがひどくなった時の加重を100として表現してる
もちろんラインの巻き量によって変動する オレはこの三年間、リールのことだけを考え続けてきた会社員だが
シマノはキャスティング用ベイトリールに、シンプルな構造の・・ >>704
借りたり持ち寄ったりだよ
使えないリールをいつまでも手元に置いておく意味も無いし >>706
発電もしてるし、抵抗が無い訳じゃないよ？ オレ思うに、今のダイワの強みは、Twだと思う
で、Twにも弱点はあるとしても、とりあえず利点に目を向けるときに、シマノユーザーは、キャスト時はちょっと面倒だけどレベワイをセンターに持ってくるべきと思う
気になるときは
気にならないときは無視していいと思う >>701
ジュラルミン自体は戦前からあるアルミ合金だからね。 >>709
あー、アンタあの全く意味のない巻き重りテストの人かw
こりゃダメだwww リールのアルミボディもジュラルミンだからね
釣り道具のMg合金も広義にはジュラルミンだし けどオレはここでホントに色々な着眼点を知ることができて割りと好きだぜおまえたちが >>718
そんな事いったらステa買った人が可哀相だろ
一応違いはある >>707
シマノしか使わない人はそういう認識なんだなw
実際、SVを含む今のダイワはブレーキ良く効くけど、SVS全開で効かせたときみたいに飛ばない訳じゃない。
普通に飛んで、非常にトラブルレス。
SVSで同じ事をしようとしても出来ない。
ダイワがただのオーバーブレーキでトラブルレスにしてると思ったら大間違い。
DCならほぼ同じ事が可能だけど、SVほど軽量ルアーまでキャストしやすい訳じゃない。
まあ、その代わりDCの方が飛ばしやすいブレーキだけど。 レベワイセンタリングのオレのオヌヌメ方法は
ルアーを巻き取って垂らしもこれでオッケーってトコで
普通ならクラッチレバー押さえるトコだけどその前に
スプールを押さえてハンドル巻いてレベワイをセンタリングしてからクラッチレバーを押さえる
ドラグはユルユルにしておくことになる
いちいちこんなこと気にするときは軽いルアー投げるときと思うので、ドラグもユルイと思うし使えるのではないかとオヌヌメ >>720
ブレーキ強過ぎって意見が大多数
フロロライン目一杯巻いてもブレーキ5/20とかで7gクランクがノーサミングキャストできる
実質8段階調整くらいな感じ >>722
巻き重りテストの人の時点で信憑性無しw >>720
どっちかって言うとダイワ派だったんだけど 使った事無いんじゃないかね
SVSを適度なトラブルレス設定にしないで最強にして比較するのも意味不明だし >>726
だからとっちかで言うとダイワ派だったって言ってんだけど、そんでスティーズA でがっかり感半端なくてそっこー売っぱらったのよ。 SVは飛ばそうとマグブレーキをオフ～1位で使うとトラブルレスとは無縁のピーキーさで使い物にならない
かといってマグ2～3位で使うと過剰ブレーキでストレス
小場所で使う分にはSVでいいけど遠投必要な場所ならSVS使ってた方が快適 ダイワは、使ってる磁石がリングブレーキなので、ダイヤル弱域(0～2・・いや3位まで？)の調整域に意味がないのではないかと
16アルデを使ってみた感じ、全域(1～6)に於いて調整したなりのブレーキの効き具合に効果が分かる つまり全域使える
ダイワマグの使い勝手の悪さは、先に言ったリング磁石を使っている為なのか、磁石遠近方式ではなくS/N合わせ目方式のためなのかはおれはジャッジし切れんけど
マグブレーキを作ったのはダイワなんだから、ここは一つシンプルなマグに立ち返ってもいいんでわないかと >>727
俺と全く逆で笑えるw
もともと超シマノ贔屓でメタニウムMGLを買って、どうせ使い物にならなくても即効で売れば良いやくらいの気持ちでジリオンSVTWを買って比較してみたら、ジリオンSVTWの出来の良さにビビり、メタニウムMGLの方を売ることになったんだよねw
で、今年はスティーズA買ってみて、コレまた最高。
アレ飛ばないとか言ってるのは、メカニカルブレーキの設定が悪いか、グリス付きすぎなんじゃない？
普通に良く飛ぶリールだよ。
メタニウムMGL以外のシマノリールに関しては結構使い込んでて、高値で売れそうもないんで未だに20個位はあるんで、信憑性を疑うなら写真upしても構わないよ。 >>731
いやそうなるよ
そのジリオンSVTWより更に良いのががスティーズSVTWとATWだしね
個人的には飛距離云々よりも、巻き抵抗の強いルアーを使ってる時に差を感じるかな
メタニウム系より明らかに楽に巻いてこれる
その点は旧スティーズもなかなかだった 今確認してみたら、初期のカルコンDCから、07メタマグ、12アンタレス、等々、最新だと16アルデBFSまで、シマノベイトリールだけで19個あったw
ダイワベイトはジリオンSVTWからだから、まだ5個。
端から見れば、まだまだ立派なシマノ信者だなw
スピニングリールは全部シマノだしw おれも数えてみます
ベイト
アブ:6
シマノ:3
ダイワ:1
スピ
ダイワ:1
シマノ:1
あとは、
方軸受けリール:ダイワ1
小型両軸受けリール:ダイワ1
クローズドフェイスリール:ダイワ1 ブレーキ調整が大雑把にしかできないという欠点はあくまでもスルーなんだな
その点、アブのマグトラックスはダイワより優れてる >>736
そうでもないと思うけどなぁ。
あなた巻き重りテストの人だし、話したくないんでw シマノ捨ててダイワにいった節操無しがわざわざシマノスレにまで来て噛み付いてるのが草。 まあ16アンタレスDCが最高やわ
スティーズも悪くはないけど たまにはエクスセンスDCの事も思い出してあげてください だから、シマノは上級者むきでダイワは不器用な人むき、アブは初心者むきなだけ 遠心でも常識的なセッティングにすればトラブルは起こらない
別に上級者でないと使えないなんて事は無い むきむきうるさいなw
シマノが上級者向けとかないから >>740
別にシマノしか買っちゃいけない宗教でもないからねw
自分の中のシマノ縛りをぶち壊してくれたという点で、ジリオンSVには感謝してる。 元からダイワとシマノどっちかを優遇なんかしてない
性能や特性については事実を書いてる 要は両社比較を言いふらしたいだけって事だよなあ？ VSスレでも勝手に立てて独りで書き込みでもしててくれよw まあなんだ
すべてに完璧ってのはないんだから各々の長所と短所を見極めて、うまく使いこなしてポテンシャルを最高に引き出すための方法を見いだすというか abuだけはちゃんとテストした？感はあるけどダイワシマノはメーカーの味付けの問題で昔に比べるとブレーキの種類による差は少なくなってるよ
どちらも誰でも最初から使いやすい物作りの方向 マグフォースもアンタレス以上にピーキーに簡単にセッティングできるからね
スプールの軽量化が大きいわ～ >>748
もともと34ミリスプールのフラッグシップリールが欲しいって話から発展した話なんだけどねぇ。
で、現状の34ミリスプールの最高峰としてスティーズAをあげたら、信者が過剰反応してるだけ。
こちらはもともとシマノ大好きだし、ダイワから学んで、良いもの作ってくれればそれで良いよw
とりあえず、遠心ブレーキだけではダイワに勝てないんで、FTBみたいな画期的なブレーキを34ミリスプールにも搭載すべき。
FTBも、可変マグブレーキとは言うものの、実質はほとんど固定マグブレーキと変わらない気がするし、重いルアーをキャストするにはブレーキが不足しそうなんで、もうちょっと工夫が必要だとは思うけど。 >>749
お前が一番の嘘つきだろw
巻き重りテスト君www 巻き重りテスト君って、偉そうに講釈たれるくせに、本当は所有してもいないリールの悪口書くもんだから、リールの写真upしろって言われて逃亡してたよねw >>751
誤差とかの話じゃなく
ダイワのマグフォースは調整ダイヤルの数字が小さい範囲では1クリックのブレーキ倍率の変化が大きい仕様
これが正常
メカニカルブレーキで微調整しようにも、スティーズは基本弄るなという事になってて硬くて使いにくい 巻き重りテスト＝体育館キャスティングシンカー先生？ >>755
まあ対面磁石で相殺するあのシステムはよくできてると思うよ 何だかんだいっても
1から5のダイヤルを20段階にしてくれ とは思うけど 次世代ブレーキに期待だわ
Newインフィニティも細糸で大遠投はブレーキ強すぎだし 何で極小ブレーキ多点式にしないのか... ダイワ
ミリオネアCV-Z
TD-Z
TD-X
T3 2つ
シマノ
09アルデバランmg
15クラド
ダイワ厨だな俺 >>757
さすがにノーサミングギリギリの強さが最大値だと今度は足りないって人が出てくる
5でノーサミングキャストが可能といってもフルキャストではないし、ハードルアーの場合だし >>755
ごめん 読み違えてた 簡単にセッティングしようと思えば 「メーカー」はいつでもできるって意味です
現状の製品では1～2はノーブレーキみたいなもんだから無理w あなたのいう通り いいじゃん。アンタレス最高って馬鹿は魚釣るより針のついていないラバーシンカー
どんだけ遠くへ飛ばすことが重要なんだからさ( *｀ω´)
SteezTWの方が全てにおいて上なのは紛れもない事実( *｀ω´) >>761
本体（サムレスト)のメッキとタングステンシンカーの飛距離が最重要ポイントです >>761
いや 俺は両方使ってるからわかるけど 16アンタは凄いぜ 台風の向かい風でスティーズは確かにバックラしない しないけどポタッとルアーが落下する
16アンタはそれよりも1m2m奥に届くんだよ どうなってんだよって感じ 11gのミノーがだぜ
パーミング 重さ等劣ってるのは大いに同意する >>760
ブレーキの強さを半分くらいにしたユニットを設定してくれればみんな幸せになれる
パワーマグユニットの逆だね
ハーフラインでも実用的な範囲に落ち着くし
昔のスプールも本領発揮できるようになる
で、ダイワリールの話はスレチなんでそろそろ当該スレに移動で（逃げ アンタレスをコンパクトにして200gアンダー、34mmMGLスプールにしたやつを出すべき
元々メタニウムはミドルクラスだからスティーズとの比較対象にはならないしな アルミ化したクロナークが欲しい
黒っぽい色で、赤色のアクセントはなしの方向で メタニウムDC.MGLかコンクエDC MGLが出たらスティーズいらんわ っーかアンタレスをスティーズの様にコンパクトにして飛距離性能そのままで発売したら売れるってことじゃん >>768
そうだよ そうなんだよ! コンパクトにするとさらにボディが捻れにくくなるし人間工学ボディにすれば最強なんだよ!反省しろ12アンタレス! １６アンタレスも右巻きだと大して気にならんのよワンフィンガーキャストだからさ
左ハンドルだとスリーフィンガーパーミングキャストになる俺にとって１６アンタレスのデカさは
過去のリールそのもの．．． まぁ不器用な奴以外はブレーキなんかなんでもいいんだよな
パーミングや軽さが欲しい メタニウムでさえスティーズと比べると
デカイからな。シマノはアブダイワに比べて
デカイわ >>776
使った事はあるが、買ってはない
ベイトフィネスというより、軽いルアーで普通に釣りするためのリール
中途半端に巻き取り速度が速いので管釣りのスプーンには向かない
管釣り向けのカーディフ50SDCは54cm、カルカッタコンクエストHGは68cm >>776
ツレが使ってるけど、アレは素敵なリールだねぇ。
見た目も質感も最高。
ちょっと重たいのが難だけど、そんな事どうでも良い位に欲しいリール。
願わくば100番のフレーム流用じゃなく、50番のフレームを作って欲しかったけどね。
でも、シャッドや小さなクランクをキャストするなら最高のリールだよ。 アンタレスもまずは便座デザインを卒業して便座レスにしないとな
見た目って大事 >>783
便座が嫌いなら毎日便座使うのやめたらいいのに カルコン300400ってこの前出たばっかだろ
バス用かなんかか？ デザインとかはまぁ好みだからな
道具マニアの感覚は知らん
俺はよく飛び、軽く、パーミングしやすければいいな >>776
アルデ２、カルコン１を使用してる
PEで、アルデは磁石６、カルコン８で同じような使用感、シャッド、スモラバメイン、ブレーキ微調整が楽、手元にガツンと伝わる感触がたまらん >>789
あんなんセルフセンタリング機構がかえって抵抗になって飛ばないだけやん。パーミングカップ側のギア類外して普通のシンクロレベルワインダーにして使ってたわ。 本当はおまいらスティーズ欲しいんだろ
ロボコップとか便器とか言われると気になってしまうんだろ つーか便器の造形って美しくね？
昔のならともかく今時のは 便器のデザインは機能的ではあるけど、美しいとまでは思わないなぁ。
そして、現行のシマノのデザインは便器には見えないし、美しくもない。
ロングノーズすぎて不恰好。 いや、ロングノーズならむしろ小便器に近づいたんじゃないかな
デザイナーは元TOTO社員かもしれないな
そのうち自動でボディを洗浄するウォシュレット機能搭載するかも 見た目より、オフセットハンドルのロッドに取り付けできないのが困るな カルカッタだしボディーは10年持ちそうだから予備スプールを3つくらい買っておかなきゃねw >>798
金持ちめ
自分も素晴らしいリールだと思うので楽しんでくれ
特に冬場は最高だよ
メインハウジング：アルミ ギヤボックス：アルミ セットプレート：アルミ フリップオープンカバー：アルミ カルコンBFSここ何日かで取り憑かれたわ(/ω＼*)
俺のトマホークGTAに乗せたら最高だろうな～(。-∀-)０．８PEでもトラブルレスの竿だからさ
あぁぁカルコンBFSほしぃ 36mmスプールが入るボディーに32mmスプールをのっけてる妥協の産物だぞ
50が出るまで待て カルコンには夢屋かアベイル辺りからスーパーロングレベワイを出してほしい カブトムシみたいになってもダサかわいくて味がありいいんではないかと
レベワイレールをうまく使ってレベワイをプロテクトしたタイプとかかっこいいのが出来るかもしれんし >>746
某YouTuberは速攻で売り払ってたなw
ジリオンは所詮3流リール カルコンのレベワイの近さは異常。
でもいいんだけどね。xg出ないかな。 >>800
4、5万のリール買ったら金持ちって思ってくれるのか。今年釣り具に25万くらい使ったから金持ちって思ってくれる？w >>808
おれに25万ぶんの釣具買ってくれたら心の底から金持ちだって思ってあげる 陸っぱりならそんなもんだろ。大体釣りなんて金額に比例して釣れる訳じゃないし。 とりあえず春先に新製品買い漁るだけでも25万くらいかかるんだが… >>813
> とりあえず春先に新製品買い漁るだけでも25万くらいかかるんだが…
それで釣果はどうだった？まあ釣りは住んでる場所で決まるけどね
俺は埼玉で50アップは20匹、群馬で2匹でした。 別に信じてくれなくて結構。年間15匹以上は31年間で初だけど、埼玉メインでやるようになってからは毎年10匹前後は釣ってる。 >>814
まあ道具買い漁るのも趣味でやってんで釣果が全てって考えじゃないんだけど
愛知住みで地元付近で40upが5本 琵琶湖ボートで50upが16本 ロク5本 だね ちなみに琵琶湖で40upは100本近く あー良い湯だった
三年くらい前の話だけど某釣りblogやってる関西人で釣り歴20年以上最高が琵琶湖の59cmで埼玉に引っ越して8年で50アップ0匹だからね。難しいんだよ50アップ釣るの。 まあ、琵琶湖なんていいスポットに投げれば下手でも釣れるからねー笑
その人が下手なだけでしょ 何故、 琵琶湖で釣りが出来るように努力しない？ 環境は変えれるものだぞっと。
厳しい環境で釣りをするそれはもうレジャーじゃなく単なる苦行でまるで意味がない。 わけのわからんブログの話して、結果言いたい事は、埼玉で50up20本釣れた自分が凄い話（説） 埼玉で50up年間0本はマジスゴい！！
2chでは大したことないがw 50アップ釣ったって言ってるけど野池だったら笑うわ
亀山、高滝とかでだったらすげえや お前らなに魚の話してるんだよ
ここはシマノリールスレだぞ >>794
07メタから便器デザインにはまったのが僕 今更ながらカシータスGET！
発送遅れて今日の釣りに間に合わなかったぜ、クソが！ C2500Sのスプールにフロロ3.5lbって何m巻けますか？ ミシンの針の糸通しとかよくできてるなーすげーって思うんだけど
シマノも一回冒険してTW的なもんチャレンジすてほすい >>829
07メタはふつくしい
07メタと初代アルデorスコXT1001新品で買えなくなった今後悔してる
あと上で誰かいってたけど俺もアルミクロナーク超欲しい。普通SVSだとなお良し 初代SVSに戻って欲しいと願う人は多いんだぞシマノ！
ちょっとは考えておくれや！ 07メタ最初出た時は形が嫌だったけど今は大好きだわ。
新型も持ってるけど、インフィニティー、マイクロモジュールには無い良さがあるわ。 >>838
まだ状態の良い中古が安く出回ってるし
∞SVSでもダイヤル使わずにブロックのON-OFFだけしてればいいじゃない 初期∞はともかく現行の∞にネガ要素はないと思うんだけどな
実際現場でフタ開けることほぼなくなったし 何で旧SVS今更欲しいの？
外部使わないで中だけで調整したらいい
だけじゃん
旧SVSってメカニカルありきのブレーキだし ∞でも別に良いんだけどブレーキユニットのあの贅肉感なんとかならんかな
後期SVSの肉抜きっぷりを見るに∞もまだまだ軽量化できると思うんだけどなぁ
スピニングのスプールみたいに少しずつ軽量化してモデルチェンジした時のアピールポイントにするつもりなのかな https://dotup.org/uploda/dotup.org1409078.jpg
これはどうかな？
棒をブロック側に付けて、軸からずらしてつけることにより可動域を大きくしてブレーキリングを出し入れできるようにする その構造可変させても大してブレーキ力変わらんと思う
あと剛性不足とブロックの片当たりで強烈なビビリ音発生しそう ダメか・・やっぱまず中心からずれてるのがダメそうな気がしてきた あ、すまん可変機構にあまり意味がないと書いたが、反対側に突き出てるシャフト分の質量は
ブロックの重みを打ち消すカウンターウェイトになるな…
煮詰めればこれまでにない結構斬新なアイデアかもしれん 先日ここで、カシータスを薦めてもらって購入さっき届きました
結果、感動しましたw
先ず回転とか云々よりも「小さい！！」
アブ1601をメインで使ってました
もちろん釣具やでガラスケースに入った今時のリールは見ていたけれど
アブ以外で実際手にしたのはスコーピオン1501以来なので20年ぶりくらい？
カシータスは小さいは軽いわ「うわ」っとしか言葉がでないw
ちょっと投げてきますわw そういう機械式のアイデアはもう開発スタッフが出し尽くしてるからw
これからはAI搭載リールの開発、タックルバランス、 ルアーセレクト、 個人の力量、 天候、 フィールド状況を全て自動で認識してキャスト時に最適なブレーキ調整をしてくれるやつ。
当然変化に対応してフィードバックを反映 >>854
さらに進化して代わりに釣りに行ってきてくれるAiロボットがFA 円筒の出し入れでリングの直径（ブレーキの強弱）が変わるのか。FTBとかDCユニットのところに収まるくらいコンパクトに作れるなら割と現実的かも。
あとは遠心だけにメンテ性かね。 >>852キャストフィールも驚くと思う。
新製品のリークまだかなあ カシータス買ったやつに16アンタレスDC投げさせてやりたい 旧ＳＶＳでもブロックとブロックの当たる部分の素材とかで
スプール速度に応じたブレーキ力とかは、まだ研究できそうだけど
そこまで金はかけないだろうな～ リールの分解メンテしようと思うんだけど某ブーさんの言うようにベイトのウォームシャフトってグリス塗らないでドライで大丈夫？ ドライは流石にマズイと思う負荷は低いがなんだかんだいっても摩擦部位だし釣行直前にオイル吹いておけばいんでない？
スプレーオイルならウォームシャフトを支えてるベアリングにもオイル浸透するだろうし。 >>860
片側が樹脂部品だとしてもドライは絶対だめ
ゴミがつくのが嫌なら白色のシリコングリスを使おう
エアゾールスプレータイプを直接噴射するのもNG
おすすめはシリコングリースメイト
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPat%2f963353%2fp1.jpg%3fct%3d3648c5400407 >>862
恥ずかしながらシリコングリスというものをはじめて聞いた
これは粘度的に普通のグリス以下オイル以上のものだと考えればよいのかな？ >>863
粘度は色々
樹脂に対する攻撃性が殆ど無いんですよ >>863
硬さは一般的なリチウムグリスと同じくらいだけど、粘りが少ない分柔らかい印象かも
レベルワインダーに使う理由は、粘着性が低く撥水性があるので汚れにくいから
汚れが別に気にならないなら素直に純正のDG-04(ACE2)やDG-06(SHIP)を使おう >>864
>>865
なるほど
粘度はしっかりとあるけど粘着性が低くて撥水性があると
まさにウォームシャフトにはぴったりすね
今から買ってきまーす http://wind.ap.teacup.com/bokutachi/2346.html
メタニウムXT来るのか？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) ステAの対抗馬でメタニウムA的なのが出る可能性は充分ありそうだけどな
一応1年空いたし
アルデ50mglも出そうだけど >>860
ぶー、のメンテナンセンス与太話を信じてるほうがアホ なんてったって自分でゴッドハンドなんて言っちゃうくらい気持ち悪いひとだからね。 BOOはまわりにタックルベリーがないから、アホみたいな高額の中古売ってるけど、
クソみたいな店だよな。 中古品の狙いどころは質屋とかの歳末処分セールやで！
07メタニウムが通常18000円とか割高なのが、 セール時に1000円とかになるw >>876
1000円になったらあるだけ全部買いたいです >>877 スマん、3000円だった。 先着順1点づつだから買い占めはむり
13ナスキーダブルハンドルが 1000円
07メタニウム左が 3000円
13ナスキー用のローラーベアリングが1セット余ってるし買って損はないよね？w
07メタニウムの評判ってどうなんだろう？
買えるかわからんが並びに行くか価値あるぁなあ？w
https://i.imgur.com/4ONz3Xg.jpg >>878
これ前に見たぞ
確か07メタが売り切れててナスキーを買った人だろ 野池オカッパリpeでパワーフィネス、虫系、フロロ5ldでシャッドやるのにコンプレックス はF6F4どっちでしょうか？ >>881 シャロースプールだとパワースピニングにPE2号巻くとキツイから断然深溝スプール フロロ5ldシャッド用にF4スプールはダメですか？キャパたりませんかね？実際巻くと。 なんの問題もない
5ポンド100メートル巻きのを買えば80メートルぐらいまけるだろうからちょっと勿体ないけどな
150巻で売ってるのを半分こすればいい
最近は75m売りのもあるからそれも賢い手だな スピニングの5lbで投げるようなシャッドは大雑把に30m飛ぶだろうから70mも巻いときゃ問題なし あー新製品の発表まだかなぁ。
巻きに適したベイトが旧インフィニのカルコンやDCのアンタレスじゃグッとこないんだよぉ。 来年のカルコン300は8ピンの旧ノーマルSVSらしいけどな ポンドで言えば80lb-100lbじゃない？ 号数だと5号-6号。
カルカッタ400が雷魚釣りでの定番だからワンランク下のヘビーカバーでのフロッグやパンチングに使用がベストだろうね、 オープンエリアのビッグベイト程度なら200で余裕だし。 >>886
パワーフィネスを想定してるなら、それなりの巻き能力が欲しい
だからノーマルギヤのF6推奨
ラインの巻き量自体はF4仕様でも別に問題は無い パワースピニングだと 2500番より3000番のが良かった気がするガチ乗せゴリ巻き想定だとドラグパワーが3000番でハネ上がる。
スプールの深さは浅い奴だと100m全部巻ききれなくて半分の50m巻いて下巻30m入れた覚えある。 皆さまありがとうございました。
とても参考になりました。
HG F6で少し試してみます。 >>890
旧ノーマルSVSのメリットってなんだろ
パーミングカップもデザインかわるのかな？ >>892
5-6号って20-24ポンドじゃね？100ってpeだよね。今dc200に25ポンドで使ってるけど300だと巻き速度が早いって言うから考えてたんだけど新型出るならもう少し様子見ようかなっと。 カルカッタコンクエストBFSって何gまで投げれるの？ >>897
新型はハイギアだぞ
今出てるのよりギア比高い >>900
サンクス！もうどこかでネタあがってる？みたいなぁ >>898
1ozはないわ。ライン全部出ていく。
というか、下の下限値を聞いてんだろ。ワームとシンカー合わせて、3.5グラムぐらいじゃね。 >>896
単純な構造だからローメンテ、耐久性向上、軽量化 来年のカルコン300、400は現行のハイギア版ってだけ？ >>898
フルキャストならPE15g、フロロ25g、ナイロン20gまで
ゆるいピッチングやフリッピング、セコ釣りとかなら50gオーバーでも別に平気
75g～100g～とかはさすがにアレだからやめとこう >>906
有り難う！
アベンタクローラーやってみる！ マジで言ってるのか？
多少重めのジグのピッチングとかPE巻いてメタルジグ
とかなら出来なくは無いだろうが
16lbのフロロやナイロンなんて多分30mも巻けないぞ 17スコをブレーキ1で21g-28gのヘビキャロ投げたら糸が浮いてしまうんだが糸浮きしないいい方法ない？
ライン減らすか細くするべきかな 根本的に考え方が間違ってると思うよ
素直にブレーキ強めるがよろし 去年の年末出るぞ出るぞと言われたカルコンDCがまさかのBFS
あれから１年経つがまたカルコンDCに期待してしまう よっしゃ！カルコンDC発表来たな！
しかも左右同士発売！ >>911
サンクス。
325グラムって全然軽くなってないなぁ。レベルワインダー連動ってなんだろう？ >>912
キャスティングコントロール（メカニカルブレーキ）で調整する
ラインを減らすのは正解
細くするより太くした方がブレーキが強くなりライントラブルは減る コンプレF4買ったけど思った以上にスプール浅くてちょっと後悔してる
使い道はあるけど普段使いではちょっと心許ない
F6のスプール単体で取るってのもアリかなぁ ベイトでスキッピングしたいんだけど、SVS全部オンにしてメカニカルしめればOK？
バックラッシュ怖いし、下手だから全然出来ない… スキッピングを成功させるために一番こだわるべきはルアー >>919
そうするとルアーが水面を滑っていく感覚がつかめないよ >>919
これで練習したいという希望の道具を晒せ
基本セッティング出してやるから >>923
オシアジガーで300gのロングジグ使う予定です。 >>925
1号のナイロンライン300mを弛ませないよう、しっかりと引っ張りながら自分の首に巻け
話はそれからだ >>925
>>919とのやりとりに
なんで>>922が答えてるの？
自演なの？ これからの季節はスキッピングが活躍する季節ではないがな オレも釣るのそっちのけでひたすらスキッピングの練習してた年あったもんな 三年前かな？四年前かな？割りと最近 DC使ってもキャスコンは絶対締めて練習した方がいいぞ
つか現行メタDCでもブレーキ4にしただけじゃトラブル防止はできないし
重要なのはマグレで遠方に到達したという事実じゃなく
遠い所まで届く投げ方ができているかどうか確認できる事の方なんだから スキッピングかぁ～
先に言っておくけどダイワサイコーとかではないから。
SVスプールって優秀なんだよね、キャスコンはいじらず、そとダイヤルだけで
あとはキャストの練習をひたすら。ただそれだけ
竿はMH以下のほうが良い。ルアーはワーム平たいの。これで誰でも出来る。
そもそも飛び石投げれない人は難しいんだろうから
まずは自分は石で飛び石できるのか確認したほうがいいかもね。
ちなみにシマノリールでスキッピングって極端に難しいッス。。 タトゥーラsvスキッピング自由自在みたいに書かれてたからどんなもんかと買ってみたけどスキッピング含め別に普通だな
カシータス、メタニウムで普段やってるけど結局svsで慣れてて使いこなせてればsvって不要だね
普段から無意識に微妙なサミングで微調整してるアングラーからしたら投げてて気分良くない
スキッピングは確かに入水角度アバウトでもバックラしないでスキップしていく
でも入水角度がほぼ一定で投げられるアングラーからしたら減速しないで伸びていくsvsのほうが奥まで入れやすい
でも何よりも1番はsvはピッチングが全然駄目だな
ダイワ派が見たら突っかかって来そうだけどsvがへたくそ専用機と言われる理由がわかった
使いこなせてればほぼ全ての状況で現行svsの方が上やね >>934
多分これかな
http://wind.ap.teacup.com/bokutachi/2346.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) 何この人
スポンサーにシマノが付いててエクスプライドだのゾディアスしか使わせて貰えないのかよw
ここ10年位バスプロとか興味無かったけど今は底辺だと酷い格差があるんだな >>938
各担当とかあんだろアホかよ。
シャウラは村田
ポイグロはジャッカル
バンタムはイヨケン奥田 みんながみんな高級タックルで釣ってたら下位モデルが売れないからねえ。
個人の懐事情はそれぞれ >>940
ソイツらより格下だから底辺グレード担当って事だ
本当に強ければもっと同じシマノでも上位のロッドなりシマノはリールだけでロッドは他のメーカーが付くだろ 普及種の重要性とか分からん人なんやろな
ワーシャ、グロよかある意味重要
ハイエンドなんて想像以上に数出ないから >>938
過去の記事見るとワールドシャウラの写真あるんですけどね。 本当に重要なら誰でも知ってる有名人にも安物使わせるはずなんだけど
言ってる事が破綻してるぞ 絵になる絵にならないもあるからね、 適材適所でしょ >>936
え、ええと、、そっくりそのままダイワスレでどうぞ。 SVは下手くそ専用機だよ
下手くそなオレが使ってたからわかる ゾディアスとエクスプライド使ってるフカシンはエリート昇格 >>922 923 924
ありがとう
オーバーハングで使えたらいいなと思ってやってみようかと思ってるんだ
リールはスコーピオン1500XT
ロッドは6FのMかMH、ルアーは特にはない
ワームかラバージグがやりやすそうかと思ってる >>953
スプールが重いんで、「できるようなるまで」の練習にはあまり向かないかも知れん
使用するルアーはデラボールのフックを外してシッポを切ったもの(21g)
ワームであればハートテイル(19g)などのスイムベイトタイプがスキップしやすく、正しく操作した時の結果が一定している
ラバージグヘッドを追加する時は1/8oz以下のできるだけ小さい物を使う
ライン容量の2/3程度までPEかナイロンで下巻きして、メインラインと接続せず一度テープで止め、ナイロン16～20lbのラインを20m巻く
キャスティングコントロールは21～28gのルアーが落ちず、軽く揺すっても少し動くだけ程度の強さまで締める
この状態でメインブレーキを調整していって、力まず普通のキャストでメインラインが全部出る強さにする
これで基本セットは完了 デラボールのフックはずしてしっぽ切ったもの、って最初からスーパーボール使えや！ >>956
スーパーボールやシリコンゴムで自作の球体もなかなか良いんだが
柔らかい素材の方が安定してスキップするんだ
ワームを溶かして丸めた物ならデラボールより安くて良いかも知れんが臭うぞｗ ドライブシャッドやワンナップシャッド辺りなら楽々滑っていくからそっちで練習するのがいい
あと実際釣れるしな >>958
ワンナップは良く滑るよな
オフセットフックだとクランクの部分がすぐ駄目になるから、ねじ込み式のフックでやるのが良いかも ま、なんにしろ陸っぱりでやってたら恥かしいけどなw >>938この人ジャッカルにもバンタムにも絡んでないからね。
俺はこの人のブログ他社の製品も普通に紹介するし珍しいタイプの人だとは思う。
ワーシャは割と昔からつこてる 今年、17バスワンを2 台買って一つは大型ルアーの巻物、 もう一つはパンチング、別に不満は無いけど来年は16メタニウムくらい買って17バスワンと入れ替えて97メタニウムを引退させたい。
次メタニウム出るとしたら19年モデルが有力なんだっけ？ ワームやラバジでスキップできない奴なんているの？
どんなキャストしてるのか見てみたい むw 16 メタニウムってスプールにピニオン支持のベアリング付いてるのか、 退化しるやんけw すまんwちゃんと見てきた
https://i.imgur.com/W1DrS0G.jpg
スプール支持に27 と83 使ってるのに スプール本体に80のベアリングいらん気もするけど。 >>968
27はピニオンのみ保持でスプールには触れてないんちゃう？
ダイワ式ボールベアリング位置でスプール軸がピニオン貫通なだけやろ スプールにベアリング付いてるタイプはメンテナンス性悪くて好きじゃないなあ すでにリール持ってて必要ないんだけど
バスワンXT買っちゃったんだけど
そんな人います？ >>966
もうすぐ2018年になろうとしてるのに今更か？
お前と違ってちゃんと勉強して大学を出てキャリアを積んだ人達が考えた物だから退化しようが気にしなくて良いんだよ。 >>966
オレもスプール軸にベアリングを入れる方式はコレ退化だろ？とかつて思ったことがあるが
キャスティング時に(親指でスプールを押さえてるときに)スプール軸に掛かる負荷というのは結構大きい
なので今の(昔に戻ったタイプの)スプール軸にベアリングが入ってるタイプの方が構造的に良いと思う >>974
支点が離れてる方が強度は高い
進化、退化ではなく用途によって構造が違うだけ
用途にそぐわない構造をしている場合は器械や部品のサイズの方が違うだけ >>976
支点が遠い方が二箇所のベアリングに力がより分散されるため
ベアリングが同じサイズであれば強度は高くなる >>977
スプール軸に使われてる金属はすげー硬いヤツだからしならないので
少し曲がっただけで曲がったままになる
なのでほんのちょっとでも曲がることがないように支点は近い方がいい すげー硬いヤツw
ただのステンレスだw
しならないのに曲がる？
突っ込みどころしかないわ 13メタニウムの純正スプールを子供に両手で力一杯押さえてもらったり
クラッチを切った状態で16lbのラインをスプールを押さえて引っ張って切っても曲がらないよ
やらない方が良い事だし、オイルによってはベアリングから音が出るようになるけど ↑ ↑
□ーーーーー□
↑ ↑
□ー□
シャフトにテコが働いていないので強度は同じ いやいやいやいや
スプール軸にベアリングが入ってたほうが強度は高い
高いっつったら高い わかった
>>977のいうのは、支点が離れてた方が振動などが減るためにベアリングに掛かる負荷が減るために
ベアリングは長持ちする＝強度が高いと
いうことだべ？ スプール軸端ベアリングタイプは負荷が掛かっている時って
大部分はピニオン内側が軸を支えてるんやで あうに論理的思考は無理
>>970
ところで次スレはどうしたよ？ >>986
支点への加重が同じ訳なかろ？
↓
━┻━━━━━
△ △ >>987 うん、 その通り過去に初期のスプール軸にベアリング付いてるスコーピオンのスプール軸のベアリング抜いて使った事あって飛距離が抜群に伸びたけどね、 魚かけて負荷かかったらまともに巻けなかったわw。
16メタニウム スプール軸線状に5ベアリング、 キャスト時は両端の2ベアリング、 巻き取り時に負荷かかったら中央3点のベアリングで分散って考えなのかね。 16メタニウムはスプールにへんなベアリング付いてるし、16スコーピオンはスプール経が32mm。
来シーズンも17バスワンで乗り切るか。 オレが論理的思考がムリとかおまえたちと来たらまったく・・
だがわかるぞ？オレは心が広いからな
赤メタより97メタの方が飛ぶとオレも思ったしメンテもスプールにベアリングがついてない方がいいと思う
なんか新しい方式があればいいんだが・・ 1/2～3/4ozのスピナベを使うとして
カルコン50DCと、カルコン100なら
どっちが妥当？ カルコン50dCDよりもアルデバランの方が優秀やぞ >>990
スプール軸上には4つやで
ピニオン両端と
スプールはパーミングカップ側とスプールの横ピン内側と
>>968の絵は16メタなんやろ？
よーく見て カルコンDCのクラッチ押し込んだ金属音は性能犠牲にしてもいいほど気持ちいいけどな
用途的に100のカルコンのがいい >>993
なんで50が候補に上がる？
100、1択でしょ １６アンタレスDCってハンドル１００ｍｍ越えのに付け替えてもクラッチ返りってないんですか？ このスレッドは１０００を超えました。
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