シマノリールスレ PART229
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>757
でもダイワは公式にマグネシウム合金より剛性が高いとはっきり書いてる
正直自分も信じてないけど
ttp://www.daiwa.com/jp/fishing/column/technology/contents/1188522_4201.html
>「ザイオン」はマグネシウムを超える剛性で、この不安を払拭。 ダイワのリールで金属感バリバリなのってひと昔のミリオネアくらい。
ダイワのロープロはどれも安っぽいプラスチックリールに見えてダメだw >>764
旧型はビッグベイト投げても長期間使っても性能低下せずに愛着が深まるような売り文句だったけど
現行モデルはトーナメントを通して使うには耐久性に不安があり、アルミ化したモデルを設定する程度には弱い
>アメリカのタフなトーナメントトレイルで使い込んでも滑らかで軽い回転性能が持続し､最高レベルの巻き感度をキープし続ける｡ ダイワはメインシャフト軸がゴミらしいねw
オーバーホールする釣具屋があきれてた ヘビーな釣りに使わないならスティーズSVTWは強度十分だと思うけどそもそもラインキャパがヘビーな釣りに向かない >>766
Xシップ以前のシマノベイトは構造上、スプール軸の精度と品質は絶対外せない部分だった
今もその流れで同等の物を生産しているだけで、過剰なスペックのような気もする
インフィニティドライブ構造のリールなら別だけど
ベアリングに触れてる部分がしっかりしてれば大きな差は出ないと思う 人の受け売りなんだから詳しいことが分かる訳ないだろ
ダイワをディスる口実があればなんでもいいんだよソイツは >>769
今のシマノベイトはスプール軸の保持がグラグラだったりするね
俺の知る限りだと16アルデとかマイクロ化したベアリングのボディ側保持が緩くてグラグラガタガタ
今の構造なら問題ないんだろうけど気にはなる ダイワのベイトのメインシャフトのことかな
ドライブギアとのクリアランスがギリギリすぎてシマノと比べてすごい外し辛い
メンテで外すとき毎回ネジ山潰さないように気を使うわ
あとEクリップ多くて面倒だな クラドKがショップにあったわ
左ハンドル無くて買わなかったけどいい感じだった >>772
あれはハンドル乗せてる部分が潰れてるだけ
ダイワやアブはハンドル取り付け部のねじ径が大き過ぎて段差が足りてないんだよね
だからハンドルナットを締めすぎちゃダメ >>774
なるほどね。シャフト肉抜きとかして頑張ってるけどまずはそこ改善してほしいな
前にタトゥーラのメインシャフトが曲がったやつ持ってこられたけどバイスで挟んだだけで直ったわw アンタレスAR２として35.5㎜スプールだしてくれんかな。
アンタＤＣ７ＬＶの36㎜でギヤ７って使いやすかったよな。ワールドレコードリールだし >>749
05メタって07メタマグと同形状？
アンタレスARよりパーミングしやすいかな？ アンタレスって外見カッコいいか？
36㎜ロープロフィールのパワーリールとして無骨な外観にして欲しいわ
用途的に欲しいんだけど、あのピカピカ成り金的デザインが目を惹くから嫌なんだわ
俺が自意識過剰というより、性能・スペックを認めていてもあのデザインだから避けている人多いだろ >>774
旧型のスティーズは左ハイギヤ含めどのモデルも最初に分解する時でも外し辛いが
現行スティーズSV TWとスティーズA TWはどっちも簡単に外れたよ >>779
金ピカに対する銀ピカなんだけどね
初代アンタは疲れなくて良いんだよね
力まない軽い振りで静かにぶっ飛んでくから精神的ストレス少なめ
5gのルアーでも難なくこなす 初期のアンタレスは糸巻き溝もかなり浅いから回転がすごい軽いんだよね
32mmスプールに換算すると、12gで10lbフロロライン85m巻きと同等になる
カルカッタコンクエスト100も実は相当軽くて、32mmスプールに換算すると12gに10lbフロロ90m巻きに相当する
どっちもキャストフィールは15アルデバランに近い >>783
流石に250グラムは重すぎます…
他は最高なんだけど 得策ランキング
1位：何も買わない
2位：パーツ見直しによる最適化
3位：現リールのギア比違い
4位：使い慣れた同じものを追加
5位：売る前提のフラッグシップ >>785
ルアマガで185ｇだっけ？まで軽量化した企画がある
ノーマルは245ｇだな >>788
245か…
ハンドル変えるだけで結構軽くはなるけど他はどこ削ればいいのか きちんとドラグレス化したら20～30gくらい一気に軽くなるよ
ハンドルの回転もかなり軽くなる 不可逆の改造だが、レベルワインドをARのものに変えるだけで金属パーツが減って軽くできる
サムレスト内側のライン整流用のパーツも、それを固定している金属パイプもネジも。そしてそれらを組み付けるためのブリッジ型のフレームも削り落とす事ができる
旧アンタレスはフレームがアルミだから気兼ねなく削れる。リールフットの内側を削ってもいい
でも、37mm径スプールと軽さを備えたリールが必要な状況ってある？そこまでするなら他のリール買えばいいと思うけど ジャンクアンタレスなんか捨て値でいくらでも入手出来るんだから好きに削りまくればいい
俺的には新品ギヤが入手出来ないから初代アンタレスはもうゴミリールだな 本当のシマノファンなら、初代アンタレスはパワーハンドル化だけで十分なんだよ カルカッタ200使ってたけどアンタレスAR買った。何年前だろう
両方ともバス釣り用に買ったけど
バスポンドより海のほうが近いので海釣り行くほうが多いんだけど
アンタレスARは勿体なくてカルカッタ持っていく
手入れもろくにしないからアルミめっちゃサビたｗ
飛距離はどっちもおんなじくらいかな。遠心ブレーキ設定変更し易いのがアンタレスの唯一の強み
DCとか最新のリール持ってるんだったらアンタレスARは買わないほうが良いと思うよ ハンドルと言えばバリアル！
てかバリアルってリブレ製だよね、リブレのセンターナットで付くのかな？
バリアルのシマノ右用ナットがどこにも売ってなくて… 最近のサイレントチューンってやっぱりスプール軸にベアリング付いてた赤メタ時代の焼き直しだよな
次はスーパーフリースプール再来に違いないぜ https://i.imgur.com/brPSTmr.jpg
https://i.imgur.com/3J4UEDc.jpg
俺メタニウム二台持ってるんだけど一台のメタが投げ始めに糸が浮く？感じで原因探してたんだけど糸浮く方のブレーキシューが写真の状態のときの角度がより平行なんだけどみんなのはどうですか？
二台比べて全然違うんだけど… 写真だとわかりにくいかもだけど実際みると全然違うんだよね
構造的に平行になってる方がブレーキシューが動きにくい？気がするんだけどどうなんだろうか
実際に平行になってる方のブレーキの感じがなんか使いにくいんだよね
説明下手で申し訳ない >>807
説明書読んで！ダウンロードもできるよ！ オフだとブロックの角度シャフトに対して並行だったわ
1回全ブロックオフにしてオンにしなおせばいいんじゃね >>812
>>813
>>814
もしかして平行になってるやつブレーキオフだと思ってる？
新しいsvsインフィニティがどんなかも知らないのかよ… 正直何言ってんだこいつって思ったけどそれ初期不良なんじゃない？
手元にリールないから見比べられんが。 >>816
ブレーキシューがONの時に色々な角度になってのは別に異常ではない
ラインが浮き上がる原因は別にあると思うが
比較した時の条件はちゃんと書いた方がいいぞ ブレーキシューの異常だな
今のは取り寄せ出来んし、スプールごとポイフルしないとな >>818
両方ともオンでシューを開き切った状態？であれだけ角度に差が出てる
つまり元々のシューの取り付けられてる角度が二台で明らかに違う
説明しにくいけど見せればすぐわかると思うんだけどね
使えないわけじゃないけど同じロッドラインルアーでやってても1台目に比べて若干安定感がないって感じ
軽めのキャストやピッチングのときにシューが安定して動いてなかったり4つの内動いてないシューがあるのかもしれん
メタニウムも最近使い出したわけじゃないし気のせいとかではない
まあ誰もわからなそうだしこういう個体差もあるんだと諦めるわ でもカシータスのブレーキシュー確認したら平行になってた…
カシータスは全然最高なのに
気分悪いしハズレ個体メタニウムは売るかな >>820
ブレーキシューが最大どこまで倒れるかという事は、ブレーキの効きと直接の関係は無いんだ
目一杯倒してもかなり起きた角度で止まってしまうのであれば異常だが
原因を決め付けてたら特定や修理はできないぞ カシータスにもブレーキ組付不良だか知らんけど効かない事案があったし最近のシマノクオリティはあまり信用してないわ おれも一台おかしなカシータスがあった。
クラッチ切ってもルアーが下に落ちない症状！もちろんメカニカルは緩めてあるから、おかしいなぁと思って色々やった結果ブレーキシューが原因と判明。
サイドプレートを閉める時にブレーキシューを折り畳むようにしてサイドプレートを閉めれば治ることがわかった。
でもしばらく放置して、久しぶりに使うとまたその症状になってる時がある。またサイドプレートを開けてシューを治せば治るんだけど、めんどくせーよ >>823
なんかわかる、アンタレスの安っぽさやらメタニウム隙間だらけで買う気失せて帰ってきた。 >>821
自分のメタ見てみたら1枚目と同じ角度だったよ
ブレーキの掛かり具合に問題は無し ん？なんかシマノがオワコン化してるフインキになってきたな・・
マグフォース独壇場になってきたかな？ フライングアームだのEONproだのIVCBだのの時代から動作が複雑化してるダイヤル可変遠心は信頼性低くて嫌い
スコ1000みたくシンプルな方式でやって欲しい FTBは調子良いから重量物のローターに縛られてるダイワがオワコン カルカッタコンクエストSVが出れば世界が平和になる >>820
ブレーキシューの問題ではなくパイプの組付け不良の可能性がある
ブレーキパイプについてるギヤに1個欠けてる部分があるから
ダイヤルを6にした状態で両方とも欠けた部分が全く同じ位置にくるか比べてみてくれ
ちなみにギヤが1山ズレてるだけでブレーキの効きが全然変わる
参考↓
ttps://www.youtube.com/watch?v=uKKqJkpqMLw 構造上ラインキャパが少なくなるから近距離用のチョイ投げリールしか無理だろうな >>834
お小遣い制パパですからねw
スレチと思ったので書かなかったのですが結局スティーズA買ってきましたよ。
スレチですので退場します。 >>805
あそこにベアリングがついてる！！って記事見た時に、別に特別感を感じなかった… >>807
今調べたら二枚目の方だった。
普通に使えてる。
ブレーキパイプ拭いた？
オイル残ってるとブレーキの効きが不安定になるよ。 アンタレスとメタニュウムの違いを詳しく教えて下さい。 >>833
親切にありがとう
昨日の夜投げ比べたらやはり使用感に差があったから売ったよ
それよりクラドKかっこいい！
明日ビッグベイト投げてくる
https://i.imgur.com/5U5fJHQ.jpg >>839
そのへんは全てやりましたよ
一応これでも初心者ってわけじゃないから
とりあえず一枚目のスプールは最高の使い心地だからどっちが正常なのかは知らないしシューの角度は関係なく別に問題あったのかもしれないけどね
もう片方のボディに入れ替えたりサイドプレート入れ替えたり全ての組み合わせで投げても使い心地はスプールに依存してたからやっぱブレーキシューだと思うのよね
まあ売ってさっぱりしたからもういいんだけど
相談乗ってもらってありがとうございました >>841
いい感じだね。
USクラドKのラインキャパって、結局日本でいうとこの20lb100m？ クラドKより断然クラド200のほうがカコイイわな！ 蠍座 → スコーピオ
蠍座の中心星 → アンタレス
太陽より遥かに大きい巨星 → アルデバラン
流れからいくと新型リールはガニメデだな
ガニメデXTはよ！ そろそろ死滅する星やんけw
ペテルギウスってさそり座の女仲間だっけ？ そろそろ、初代カルカッタコンクエストの部品を
在庫しておこうと思っているんだけど。
壊れやすい部品てありますか？
今のところ
メインとピニオン
クラッチのバネ
カーボンドラグ
ローラーベアリングの内筒
クロスギアピン
はキープしてます。
そう言えば、ローラーベアリングの部品注文て出来ないんだね。 ググってみたがさそり座に関係する星の呼称って
アンタレス
他はシャウラとレサトだけかw >>854
既に使われているのはアンタレスとアクラブとシャウラとレサト アルデバランは要らない子かよ！
クラドは要らない子かよ！ >>853
まだまだ買えるカルコンDCと共用部品だらけだから今確保する必要無し >>856
黄金聖闘士の中で随一の拳速を誇る男やぞ！いらない子な訳ないわ！ メタニウムって何で星と関係した名前にしなかったんだろうか？ バスワンで10lbフロロ巻いてて7gのルアー投げてもバックラするんだけどMGLのリールだと投げられるもんなの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
