【また〜り】フローター総合スレ41【ぷかぷか】 [無断転載禁止]©2ch.net
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最低でもゼファーのボディ素材くらい強度が無いと怖くて乗れない
重くても枝などに不意に当たっても破れない安心感がある
浮いてて破れるよりは重い方がマシだな >>744
まだ使えるでしょ
予備艇確保したって使わなくても劣化するんだから無意味 >>749
ボディ強度がいくらあってもノリが剥がれて分解がなぁ そんなに剥がれが頻発するなら
こんなにスレにゼファー贔屓がいるわけないし 少なくとも3年以上使ってる俺は大丈夫
まぁすでに亡くなったメーカーの話してもねぇ・・・っていう悲しさしかないけど >>758
知らんけど
そこが剥がれない確証はあるの？
知らんけど 三年とかまだまだよ
五年経つと色んなパーツが剥がれてくる >>763
ググれよアホウ
パーツ剥がれの報告一杯あるから 剥がれない確証あるの？とかいわれたら悪魔の証明だわ。全ての商品で確証はない。いつかは剥がれる。 いっぱい剥がれてるマンみんなはがれてるんだよ！とか言い出しそう
小学生か フィッシングエイトのアルピナ安いなー
でもうちの2010年に買ったゼファーは修理箇所もなく使えているのだった アキレス ジョイクラあたりが引き継がないかな
ゼファー アキレスが本気でオール付きフローターを作ってくれれば最高
サイズも3種類くらいで
バスの未来が暗いようでは期待薄かな 今月たまたま用事で滋賀に行くのですが
琵琶湖周辺でフローターやりやすいポイントありますか？
トップ専門なのでストラクチャー打ちができるとこ
西湖、野田、曽根あたりみてたんですがいまいちイメージ掴めず
冬場なので釣果ははじめから期待してないです >>769
ジョイクラがイイな
ゼファーのロゴ嫌いだったしｗ >>772
俺は年数回北湖に遠征してるけど南と違って岩場が多いからトップやるなら北のほうがいいかも
北は飯浦港は釣り禁止、塩津街道にある漁港は最近立ち入り禁止になって釣りができない
あと午後から風が強くなるのでそこもご注意を >>775
確実に風がでると思ったので本湖は避けようかと思ってます
脇の沼でも普段行ってる野池と比べてかなり大きいのでイメージがわきませんw 結局ジョイクロ一択になったな
アキレスももう少しフローターやってほしいな ジョイクロって高くない？
アキレスは品質が最高なうえに安いからなぁ フローター用のウェーダーってソールはどのタイプを買えば良いですか？ フローターに限らず足場の状態で決めるものだよ
自分の行く釣り場の状況からコンクリートや石積みから入水するならフェルトが良いと思う
自然の土手から入水するならラジアルが良いけど
絞りきれずどちらか１つなら強いて言えばフェルトかな？とは思うけど、入水するまでに草っ原や砂利道なんかで坂になってるところを通る時は滑り易いから注意 フエルトはすぐ剥がれる
フローター限定ならラジアルをお勧めする >>782
入水する場所で考えて。
岩場ならフエルトの方が良いかな。
苔で滑る。 ゴム底、フェルト、フェルトスパイクで好きなの選べばいいと思う
ウェーディングで使う場合を前提になるかな
フローターは、足場の良い場所を入水場所に選ぶ事になるしね
フェルト底の場合は移動時に歩き方を気を付けないと
底の消費が非常に早いので要注意 U型バイクに積んでるんですが少し無理矢理...
ジョイクラのjr2ってどれくらい小さくなりますか？
バックパックに入るくらいになるなら追加購入したいんですが >>788
ラファエルガンダムみたいに背負ってるの？ 付属の収納バックにいれて
タンデムシートとキャリアに固定してますよ
U型は渡し棒があるのでコンパクトにならないですね 座面のビニールが破けて尻が落ちそうなんですが補修方法ありますかね
芯に入ってる紐でなんとか座れてるような感じになってます... >>794
>>795も言ってるように買換えた方が吉じゃない？
1箇所の傷みは、全体の劣化を意味する事もあるしな。
不注意での破れなら、座面の全体を覆うような修理が、
座った時の違和感が少ないんじゃない？ いやもうバッサリ真っ二つです
ダクトテープ巻き付けて予備に置いておきます 2年前購入のゼファフローターはタフボディの熱溶接の継ぎ目のところを石鹸の泡で確認すると細かなエア漏れ箇所がいくつもあります。8年前購入のゼファフローターではありません。１日釣りしても大丈夫ですがタフボディはこのようなものなのでしょうか？ 剥がれないいってだけで
穴があるとは言ってないからな 泡が動いてるだけじゃないの？
ほんとに漏れてたら１日持つかね >>797
同様の生地を上から貼ってもいいと思う
ヨガマットなどの厚めのシートを貼ってもいいし
ただ溶剤の強すぎる接着剤には、注意が必要かも >>798
長期在庫なら劣化してるかもしれないし
何とも言えない
実際に泡が出るようなら早めに各部を補強も兼ねて
上にシート生地を接着しておけばいいと思う >>798
会社清算しちゃったからアフターサービスも受けられないよな
もしかしたらイキって出したタフボディがあかんかったから、会社潰すことにしたのだろうか
>>799
ゼファー悪どすぎだろｗ 新品で買えるO型ってありますか？
ロストレイク？しか見つからないんですが 日陰に入るとさすがに寒いし冷たいけど苦痛に感じる程ではなかったよ
ほぼ無風だったし 誰も書かないから書くけど、ジョイクラがフィッシングショーにH型出品してたよ。
ただ、ケツが水面につくタイプでゼファーの158vhみたいではなかった。残念。 >>810
頑なにラインナップ変えなかったイメージのジョイクラが・・・
ゼファー廃業で、要望とか来てたのかな
アキレス、ジョイクラあたりが148Vクラスの出してくれると有難いのだが >>810
マジか！
候補に入るわ。
どんな感じ？ リバレイ ジョイクラフト アキレスの出しているフローターは
同じじゃない? やっぱハイポジションのゼファーは貴重だったよな。
冷えが全然違う。
俺も資金と置くスペースがあれば予備を買っておいたものを…… 店にZF178U-Tが37000円で売ってた。
でもUなんだよぁ〜
Hだったら買ったのに どのメーカーも熱溶接の気室で出してもらえたら、嬉しいなぁ ナチュでゼファーのフローターがバイソンウェーブブランドで販売してるけど・・・。 >>822
おお、マジやん
予備艇無理に買わんで良かったわ >>822
年末に新会社立ち上げてるね
合弁会社みたいだから今後も続けて欲しい
ゼファー買えるようになるのと補修が可能になるのは有難い 148ｖと145Hって乗った感色々と違う？
145Hは昔乗ってたけど高いから次買うなら148ｖでいいかなぁなんて思ってる Vはシート後方にスペースがあるから物が置けて便利よ 145の前に148のパチモンみたいなやつになら乗ってたけどなぁw 148VSKからHに乗り換えたよ
148はシート後ろに荷物乗せ難いから乗り換えたけど、シート後ろにバッカンやクーラーボックス乗せないんなら無印148は安いし、123Cと値段も変わらんし、いいんじゃない？
今はリザーバーで158乗ってるけど、小場所用に148V欲しいもん
123Cは狭いし、小場所ならキールもオールもバッカンも要らないしね >>833
横から失礼
145Hと158HVのそれぞれ長短を教えて欲しい
特にハイポジと小回りについて気になる程の差があるのか等
それともし良ければそんなに乗り換えた理由も教えて貰えれば有難い >>825
けっきょく借入金踏み倒すために会社潰しただけなのかな？ たからゼファーは自主廃業だっつーの。
借金踏み倒しとか、根拠無いこと吹くな。 俺たちフローターマンにはありがたい存在だったが、ニッチなマーケットだし、パンク対応とかクレームも多そうで大変そう バイソンもタフボディのまま販売してるから
そんな事ないんじゃない？
欠陥だったら接着に戻して販売するだろうし。 インフレータブル艇には従来からのボンド接着と近年の熱熔着があります。
フローターなど繊細なディテールを追求する製品にも熱熔着は向いていません。
理由は
熱熔着ではメンテナンスや補修、修理が困難だから、なのです。
熱熔着でもみんなの想像以上に早くエアー漏れが起きてしまうのです。
ご愛用のウエダーは全製品熱熔着で接着しています。
それはボートと異なり開口部が空いてるためウエダーを裏返して補修、リペアが可能だからです。
ボートのチューブは空気を詰め込んで遮断している空気室、だから全て熱熔着では完成していません。一部はボンドを使用しています。
即ち、チューブのような３D立体の接合部を修理するために剥がして裏返して、
修理することは現在では技術的にもコスト的にも合わないのです。
「長持ちすると聞いて買いましたがエアー漏れが出て来たので修理の見積もりをお願いします」と。ここ最近で数件ありました。
小型熔着マシンも用意しそれなりに熟練工に熱熔着の修理にもチャレンジしましたが、
やはり完全な修理は無理でした。また高額な修理代と納期でご迷惑をお掛けしました。
大型テント、倉庫テントなど２Dの場合は修復可能、しかもフレームがあるため熔着部の耐久性も問題はありません。メーカーでは8〜10年は維持できると言われていますが・・
ボートのような３Dでは果たしてどこまでの耐久性があるのか？
疑問を感じています。
しかしながら2馬力程度の船外機使用であれば問題はないと考えています。
熱熔着はもっと簡単に修理ができればいいと考えています。
それまでは全製品を熱熔着にはできません。
やはり、まだボンドが信頼でき耐久性の立証にもなっているからです。 >>834
145と158の違いかぁ
145や148から158に乗り換えた時はやっぱりデカくて重かったよ
後シートポジションの関係でとにかく担ぎ難かった
145、149はシートが深いけど、158はハイポジで浅いから肩に乗せ難いのよ
でも暫くしたら慣れたし、色々と工夫もして今は快適だよ
乗り換えた理由はただ単に友人が乗ってみたいと言ったから譲ったのと、おんなじの買うのもね（笑）
158はハイポジだけあってフィンキックでの進み方が違うぐらいだし、フィールドによっては145も全然ありかと思う >>834
あと小回りについては158でもフィンキック一発で向きは変えられるし、浮いてしまえば145も158も変わらんと思う
問題は浮くまでと浮いたあとの車までの道のり（笑） >>835
自主廃業だから、きちんと清算されてるよ。 フィン無し試してみて。
めちゃめちゃ快適だよ。
上陸の速さったらない >>842
158でも小回りに問題ないってのは朗報
何か不満があって買い増やした訳じゃ無かったのねw
野池メインだけど、その1つが200m以上畦道歩かなくちゃ行けない
重さと担ぎにくさはネックかも
水に浮いちゃえば158が快適そうな印象受けたけど
クーラーとか予定ないので機動性重視で145が自分には合ってるかもしれない
しかし、近くにでかい湖もあって今迄O型しか持ってないので
オール無しではとても挑む気しなかったんだけど
オール付いたら挑むかもしれないし、そうなると158か
あ、クーラー積んでワカサギ釣りってのも思いついてしまった
うーん、迷うw
いやぁ、とても参考になりました。有難う！ やっとこさ仕事終わって風呂入ったわ
今日は釣りやめて寝よう
>>846
自分も平坦路200mからの崖下りだよ
慣れるまではホント大変だったけど、今でも帰りは崖登ったとこで飲み物飲みながら休憩してから車に戻ってるさw
O型からオール付きH型に乗り換えたら大袈裟でなく世界変わると思う
近くに大きいフィールドあるなら尚更
特に夏場は後ろに冷たい飲み物あると最高（笑）
では良きフローターライフを ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
