シマノリールスレ PART225 SHIMANO [無断転載禁止]©2ch.net
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PART223 SHIMANO
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シマノリールスレ PART224 SHIMANO
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bass/1487068177/ >>950
ガタの量が同じならば歯の大きさに対するズレの割合が大きくなるって事を分かってないな
歯が細かくなるほどズレの許容量が減るんだが MMを批判してる奴ってなんなの？w
嫌なら買うなよw昔のリールでも使っとけ 来年のNEWカルコンDCは初めからハイギアをラインナップさせて欲しいな >>952
ギアの小型化とMMの区別ができないニワカが脳内の妄想で語るな
歯の上下の折り返し点が小さくなるだけでズレの許容量は同じだ >>952
因みにハンドル回した時にウィンウィン鳴ってるのは
ギヤの噛み合せの音じゃないよ
それくらいは知ってるよね？ >>955
本気で言ってるの？
馬鹿にも分かるようにざっくり例えると径が同じで山の高さが10mmと1mmのギヤがあってどちらも軸のガタが1mmあったらどうなる？ >>956
ギヤ歯が細かくなるほどヘリカルに出来なくなるからだろ >>957
だからそれが、小型化とMM化の違いが分かって無いバカの発言だって事なんだが
どうせ山が小さいから弱い力で壊れるとか思ってるだろ ギヤ歯が細かくなるほど平行に近い、緩い角度で大丈夫だぞ 仮にギアのサイズが10倍のモジュールでリールを作ったとして
わざわざクリアランスを広く取ったりはせんのだよ
結局同じサイズの砂粒が挟まっただけで止まる >>959
分かってないバカはお前だ
バックラッシュ管理がよりシビアになる事を理解していない これはコンプレッサーの断面図だけど
モジュールのサイズとか滑らかさ、有効径に関する誤解を解くにはいいかも
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/018/033/911/98cfd17dee.jpg >>962
モジュールが小さくなったからといって、その分だけリールの動作に精度が必要になる訳じゃないよ？
専門用語覚えたてで使ってみたいのかも知れないけど勉強不足というか無知すぎ ギア同士はベアリングの潤滑剤の粘性とかで常に押し当てられて動作してる
クリアランスの意味を勘違いしてガタだと表現するような人間が自分でバラして壊すんだよな 因みにモジュールが大型化すると
歯が噛み合うポイント以外で衝突しないように有効に噛み合う部分を犠牲にして面取りしないといけなくなる
ギアそのもののサイズを変更した場合は同じ形状が使える >>964
マイクロモジュールギアって普通のギアより噛み合いが細かくて多いんだよね？
素人考えだと一山よりたくさん噛み合ってた方が力が分散されて磨耗とか減りそうなイメージなんだけどどうなんだろ これがネジとかの話なら
高強度なのはピッチの細かい方だろって事で話は終るんだが
ネジ山よりガタの方が大きくなったら壊れるだろとか無茶言われたら困る罠 カルカッタコンクエストみたいに細かければ不安になるのも分かるけど
ＭＭが中途半端で安心安全な筈の俺ちゃんの13メタニウムが一番不甲斐ないのはどういう事なんですか シマノのリールの不具合が次々と指摘されてますなあｗ
シマノ厨涙目で笑えるｗ 10年くらい前はリール全体の軽量化が命題だったけど
アルデバランの135gで決着がついた感があるから
後はDCとか真鍮ギア搭載してくんねーかなって思う
MMは別に問題無いけど性能アップも感じられないからどっちでもいい >>965
え、君ジャークとかしないの？
トルク掛かったり抜けたりした時にガタが影響するんだが >>973
シマノリールの欠点を認めたくないんだよｗ >>973
ギア間のグリス追い出すのにどれだけ力いるか知らないの？
人間の力じゃ無理だよ
整備不良のスカスカギアリールを愛用してる人間なら別だけど ガタやバックラッシュはMM採用リールの方が少ない訳だが >>970
通常モジュールのゴリマグよりマシになったろ？つまりそういう事だ MMでもジュラルミンでも何でもいいから同サイズの下位機種用意して真鍮とジュラルミンのそれぞれMMと標準選べるようにしろよ
自分で全部試して好きなやつ使うから
お前らの意見とかレベル低すぎて何の参考にもならん 理屈は知らんが12アンタレスの巻感があっという間に悪化したのはたしか
アンタレスARの方が巻感のもちは良い 信者がいくら屁理屈こねてMMの強度主張してもMMのグリス保持力の低さは覆らないからな マイクロモジュール擁護派にはより長持ちするオススメグリス位は書いていって貰おうか
塗り直しゃ巻き心地が復活する事位分かってんだよ
とりあえずシマノが組み立てに使ってるのがどれだか分からんが持ちが糞なのは事実 マイクロモジュールってのはやっぱり普通のギヤより値段が上がるの？
そうだとしたら全く要らない
同じ値段だとしても現状の製品を見る限り必要とは思えない
理屈でいくら優れていようと関係ない >>982
DG04かレスポの納豆とかいうグリスがものぐさにはオヌヌメ ダイワはギア（と設置面積）を小さくして「巻き心地が良くなりました」だもんな
（糞高いフラッグシップベイトリールで）
技術で勝てないから薄くするんだよなｗ
巻き心地のためにスピニングのハンドルをシマノ比で5mm伸ばしたり、ブッシュ入れて滑らかと錯覚するようにしたり
詐欺的会社ｗ >>970
ボディ剛性の差が大きいと思う
15メタは、ルドラをジャークしたらリールが歪んでるのが分かる
アンタレス、コンクエストは、気にならない ハンドル無駄に長いのもリール歪ませそうな気がするんだよな〜 なんか最近のリールは全体的に耐用年数が少なくなってきてる気がする
3〜4年くらいで買い換える前提の設計なのかな 100万でも売れるならお前らが満足するリール作れるんじゃないかな グリスの話題になった途端に騒いでたアホ信者が消えて草
やっぱりMMは欠陥じゃん >>968
点から次の点への間隔が短いだけ
リールに限らずローモジュールになれば良いってもんでは無い クロナークMGLってクロナークci4と比べて巻感とか飛び感とかどうですか？
明らかに剛性が落ちてるとかは感じられますか？ この間違いなく剛性の意味すら知らずに聞いてきてる感 剛性は強度じゃなくて変形しにくいという概念だからいいんじゃね？ >>995
心配しなくて大丈夫ですよ
自分が聞きたいのは機械バカの知識自慢じゃなくて実際に使った人のフィーリングの話なんで iCASTで発表されたクラドKが、マイクロモジュールギアの素材真鍮らしいから楽しみだわ
あとハンドルの長さが42mmから45mmに伸びたらしいなｗ エクストラハイギアはもっと長いけど クラドKって日本では色変えて18スコーピオンとして出るんかな このスレッドは１０００を超えました。
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