パーミングカップ 4600/4601 part4 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>40
46じゃなくて25だけど、釣りはじめのうちは飛ばないしバックラ連発なんだが
しばらくするとよく飛ぶようになりサミングなしでも平気になる
これも浸水が原因なんだろうか >>40
解決方法ってなんだ？
フルサミングコントロールしか思い浮かばないｗ
はっきり言ってあれは苦行以外の何物でも無いぞｗ >>40
俺もマグ化以外の対策知りたいわ。
ちなみに村上が紹介してたプレートにグリス塗るってのは効果なかったわ。 >>41
2601だけど、そういう状態にはならないな。
飛ぶようになった状態でサミングがいらないなら、最初の飛ばないのが怪しい。
ベアリング洗浄してからごく少量注油してみたら? >>45
自分のはIAR以前の2500Cで、特にメンテ直後にこの状態になりがち。
ベアリングの注油はABU純正を1滴、たまにF-0をちょびっと。
キャストとサミングが下手ってだけという気もしないでもない… ヤフオクで最近でもハンクパーカーがあんな高額で落札されてるなんて驚き。十数年前美品を地元のショップに五千円くらいで売ってしまった。 >>46
俺も4600ciだけど、確かにメンテナンス後なるかも
そんな時はメカニカルノブ目一杯締めて緩めてって繰り返すと治ることがあるんで毎回そうしてた >>46
俺の2500CSは初めから引き上げる時までロングディスタンスモードだわ
むしろUC46Cの方がロングディスタンスモードと使い始めの差が激しすぎて戸惑うわ >>49
UCならウルキャスと比較してブレーキ部の浸水しないんじゃないの？ >>50
浸水はしてないのにロングディスタンスモード入るんだよ
オイルの回りの影響だと思ってる ロングディスタンスモードとか書いてて恥ずかしくないの？
遠心効かない状態なだけだろ
困るならマグネットブレーキでも追加しとけ >>51
オイルが回るってどんだけ注油してんだ?
明らかに注油し過ぎだよ。
まさかとは思うけどギアにオイル使ってないよね?
ベアリングも１滴垂らして余分はティッシュで
吸いとった方がいいよ。 >>54
ギヤにはグリス
レベルワインダーには1滴
これで多いとかアホか >>55
>ギヤにはグリス
>レベルワインダーに１滴
ベアリングじゃなくレベワイにオイル1滴では１日持たないだろ？
日に何度も1滴とか注油するの？
ベアリング以外は粘度低めのスプレー式グリスとか試してみれば？
本物の馬鹿だってことはよく分かった アホかって、じゃあ、オイル回りってどこから回ってるんだよ。笑
それも突き止めないでリールのせいにしたらダメだろ。
プラ部品以外を１回脱脂して、ブレーキブロックを交換してみなよ。 >>57
>55の馬鹿には理解できないだろ
ギヤ？ってのもメインギアじゃなくスプールピニオンのこと指してそうだし
機構も理解してないしメカプレ側開けたこともないんだろ つかロングディスタンスモードはブレーキリムへのオイル付着が一番よく知られてる原因だろ。
浸水は知らない人も多いし。 ロングディスタンスモード・・・
ＵＣ遠心使用には本当に悪魔の様な呪縛
一応解決策だけ書いておくね
遠心側ベアリングは脱脂して注油しない
遠心システムとブレーキも完全に脱脂
ブレーキリムも綿棒にアルコールでも何でもいいから脱脂
ベアリングは使い捨てになるけどここまでやったらブレーキは１っこで足りると思う
ベアリングの交換タイミングは少しでもゴロゴロしたりシャリシャリしたら交換で構わないよ
ただ釣行中の浸水だけはどうにもならん・・・
遠心６点オイル仕様でどうなるか試す前にマグネットに逃げたよ僕は・・・
新ＵＣなら浸水しないのかな？ 昔から下のやり方だけど、ウルキャス（＝無印46）でもニューウ
ルキャス（＝UC46）でもブレーキ部ににオイルが回った事はない
なぁ。
購入／オーバーホール時
①プラ部品以外はブレーキクリーナーで完全脱脂
②メインギアに粘度が高めのグリス（スプレーじゃないやつ）
を少なめに塗布
③ベアリングとレベルワインドは下記を実施
メンテ時
①ベアリングにフッ素配合オイルを１滴落として余分をティッ
シュで吸い取る
②レベルワインドはバラしてフッ素配合オイルを洗うように塗
布後、ティッシュと綿棒で磨くように余分を吸い取る。
ウルキャスの浸水はオレもお手上げ。ニューウルキャスに移行し
たよ。 一日中投げ続けてもブレーキ力がか変わらなかったカルカッタてほんと偉大すぎるわ >>62
そりゃ良かったな
シマノ厨はマジ基地のスレ違いだから失せろ シマノ厨じゃねーよ
俺は46好きだったが、性能面では埋められない差があったのは確かだろ >>65
>46好きだった
お前の思い出補正でスレ荒らすなカス野郎 カルカッタが偉大だったと言うか、ここ20年くらいで発売(設計)されたリールならどれでも大丈夫でしょ？
でも僕も4600は昔使ってたし、今でも海で5600C4使ってるけどバックラモードとやらは体験したことないよ
そりゃたまにバックラッシュはするけどさ >>56
ベアリングは注油する必要ないだろ
シールド付いてんのに >>68
こんな馬鹿がロングディスタンスモードとかって
初っぱなにUC46とか書いてるけど意味理解して無いだろ？
ガンナーとかC3使ってそう
使ってるリールの型式書いてみろ？
超絶馬鹿でもシール見れば分かるから >>73
レベルワインだ―が自重で動く？
参考動画
https://www.youtube.com/watch?v=UeqdJ37296s
サイドカップとコグホイールが着いて居てもレベルワインダーの自重でヌルヌル動くけどね 混沌としてきたな(笑)
>73
まあ、騙されたと思ってやってみなよ、オイルなんて
回らなくなるからさ。 僕が本気で４６０１Ｃに惚れ込んだらどういう事になるか自分等まだ分かってへんなw
ガッハッハッハッハ！ 最近4600C3を手に入れたんだが、C3って3ボールベアリングって書いてるけど、スプールの両側と、もうひとつはどこに付いてるの？ 別スレで質問したんだけど
こちらに誘導されたんで再度質問します下記コピー&ペースト
4601c r2d2
貰ってきたんだけどキャストすげー異音。クラッチ切ったまんま巻いてる様なｶﾞｷﾞｬｶﾞｷｬｶﾞｷﾞｬっと音がする
ばらして洗浄してグリスアップしたんだけと異音変わらず
シマノ、ダイワは何台かバラしてきたけどABU童貞だからまず何からチェックした方が良いか教えて下さい。
ググッてレベルワインドやその根元のギア?をグリスアップ多めにしてみたけど音に変化なしです >>82
ハンドルの反対側にキャスコンノブがないサムバークラッチタイプはOLDタイプと別スレになってるんだよ
右ハンドルなら4600R2D2、左ハンドルなら4601D2D2で、4601R2D2っていうのはない
おれのはD2D2PlusにHighSpeedWinchのハンドルつけていまや海のボート用だ
BBのチェックは当然したんだよな？
ベアリングはスプール軸線上のBB３つとハンドル軸のIARだけ
クラッチ切ってスプールだけ回して音がするのだからまずスプールのBB×２、
ハンドル側で遠心ブレーキが擦れる部分のキズ、
キャスコンはずしてBBとスプリング、銅のプレートの状態、
パーミングカップをバラして中の銅プレート、
フレーム組のギアのEワッシャの変形、
レベルワインダ下部のクロスギアに噛むパーツの変形、
ハンドル側を完全分解して
ピニオンギアを持ち上げる樹脂アームの表裏の組み間違え
あたり
オールドタイプでハンドル回してっていうなら
メインギアについたドラグクリック用のスプリングがどうのってこともあったんだけど… リールメンテする暇が有るんやったら釣りに行けw
ガッハッハッハッハ！ 4600に近いようで実は4600から最も遠い男
それが僕やでな
クックックッ >>83の人ありがとうございます。
言われた所を重点的にしましたが、解消せず。
もう諦めて業者委託しようとしましたが、友人が同方を持っていると話を聞いて見せてもらうことにしたら問題解決しました。
スプールシャフトが原因でした。
スプールシャフトがブレーキ側に飛び出していて反対側は引っ込んでいました。(2mmほど)
飛び出しているのでクラッチ切ってもピニオンギアと少し擦れて異音、ブレーキ
反対側は引っ込んでいるのでスプールのギアの段差とゴクホールが擦れて異音、ブレーキ
スプレーを友人の物と交換してキャストで異音なしになりましたのでこれが原因かと思います。自信のスプールシャフトもｺﾝｺﾝと叩いて正常位置まで戻して異音なしとなりました。
どうやってスプールシャフトの左右の長さに変化あったかわかりませんが、原因解決できて良かったです。 >>91
マジレスしたつもりで見当はずれだったようでごめんね
でも解決したようで良かった
報告おつ＆逆にそんなケースのトラブルもあるものなんだと覚えておくよ 以前オクでガンメタと赤を同時に3kスタートで出品したら赤だけ21kで落札されたがガンメタは7kだった
状態はどちらも傷少なめ同程度のもの オマエみたいに 汚れた泥だらけの
汚い飛ばないリールで釣りしても
しょーもないと思っているだけ 4601Cガンナー
ハンドルノブがゴム
2点式ブレーキ
スプール軸がフリータイプ
これ6点式ブレーキにする場合はブレーキとピニオン買えばええのん？
これっていつ頃のモデル？ >>96
まだ僕が輝いてた頃のモデルや
えへへへへ… 輝く？おもろい事言いよんのう自分w
クックックックックw >>96
君のガナーは6点式が必要かも知れへんけど僕のチクビは2点式で充分なんや
ええか？見ときや？
くりくりくり…あ、あ、あ、
こりこりこり…あ、あ、あ、あぁ…ああっ！
あ、アカン！チクビとれてもうた！ これ面白いと思って書き込んでるのか？
恥ずかしくない？ >>101
こう見えても誰も質問にまともに答えへん事を確認してから書き込んどるんや
堪忍してやぁ >>96
20年くらい前じゃないか？
ブレーキ6点に替えるにはピニオン、ブレーキあとメインは同じだっけか？
てかわざわざ変更するか理由が解らん。
現行ウルキャスのベークライト2点にしたほうが安上がりじゃない？ 6点式にする前にブレーキリングとメカ室、本体プレート下側に水抜き穴あけたった 46のスプールベアリング外すには、何か専用の工具必要なの？ >>106
まじか？
ピニオン側はギアを外す、ブレーキ側はCリング外せばポロッと取れる
工具なんて要らない
Cリングなんて爪楊枝で取れる >>107有り難う
それが、ポロッと取れ無いんだよ556でも吹いてみるかなぁ Cリングは外す時飛んで紛失するし、
はめるときも難儀するし >>110
スプールに付いてるCリング外すのに難儀したり飛ばすなんて余程の不器用だな
ハンドルのとこのEリングと間違えてるんだろうけど Eリングの事をCリングっていう人は結構いる、Cリング見慣れてないのかもね スプール部の話題の流れでハンドル部のリングと間違えないだろ自分でバラシたことない奴がニワカ知識で言ってる感じだな >>114
外観は綺麗目な感じだね
俺は傷だらけでもジャンク品でも部品取り用にとついつい買ってしまうw >>115
リールメンテする暇が有るんやったら釣りに行けw >>116
釣行後やオフシーズンにリールメンテも出来ないハゲカスは釣り辞めちまえw >>121
お前みたいな奴が息吸えるなんて日本は平和やのうw ガンナー系のウルキャスは持ってないなあ
シャフト一体型のニューウルトラだっけ
あれなら持ってる >>121
その1万円のリールが使い捨てにならなきゃいいね ブレーキ周りの防水性うｐとウォームシャフト周りのBB化した新型だせ 確かに外見一緒のくせに中身全く別物に2度ほど進化してるんだし
もっかいくらい中身フルモデルチェンジしてもいいな >>126
BトラのBBクロスバーじゃダメか？
ブレーキは６点式にすれば？ >>129
2点で全く問題無いが>126の様に浸水が云々とまともに制御出来ず騒ぐ奴には必要かもなw >>132様
浸水を制御する方法を教えてくださいお願いします！！ >>133
浸水の制御ってなんだよ？
6点か2点かブレーキの話してんだろ
浸水したらブレーキ利かず制御出来い！と騒ぐお前みたいなカスいるだろ >>135
マジで！？
以前村上春樹がサイドプレートにグリス濡れば水をシャットアウトできるよって言ってて、
やってみたけどダメだったんだ。
>>136
6点は必要ない。
2点でブレーキ力は十分すぎる。
浸水しなければの話だが。 >137
マジで！？
村上さんバス釣りするんだ、、、 水ってスプール側から入るイメージだったんだけど
本体側からも入るのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
