パーミングカップ 4600/4601 part4 [無断転載禁止]©2ch.net
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今の時代にパーミングカップ4600系を使ってる人って、どういうスタイルの釣人なのかな
大まかには80年代のトップウォーター系と90年代のメンター系に分かれそうだけど ８０年代トップウォターはパーミングカップは使わないでしょ。
オールドアブか復刻じゃない？
９０年代トーナメントでこのリールカッコイイと思った人が
そのままズルズルが多いのかなぁ。なんせ、そうそう壊れない
し。笑 トップと巻物とテキサスにも幅広く使ってる
当時新品で購入した３台のリールも部品取りだなんだと中古を買い漁ってたらかなりの台数になってる >>6
トップでもパーミング系結構使ってる人いるよ。
パーミング4600は富士グリップに似合うね。 ｺﾙﾌｫｰﾊﾝﾄﾞﾙ+ﾊﾟｰﾐﾝｸﾞの組み合わせがｶｯｺｲｲ｡ チャングリだとベロが邪魔くさくない？
物によっては干渉すると聞いた記憶が… かっこいい？
ブーム時に始めた俺にとってはクソダサリールだったよ。
両側に貼られてあるシールとかデザインセンスを疑った。
最初はネタとしてこのダサリール買ったんだけど、
何故かこのデザインがすっごい好きになった。 ブーム時に買ったってことは新品で買ったの？
今なら中古安いけどネタのために買う値段じゃなかったよなぁ… 逆もあるよ、当時全くの不人気だった4501を新品の
在庫処分で9,000円で買ったけど今になって人気が
出ている。中身はおなじなのにね。 4600なんかのサムバー仕様もチャンピオン系のハンドルにはベストマッチだな
メーカーによってはサムバーが干渉するらしいけども
そもそも、サムバーの機構ってアブが世界初だったんだよな？ リールシートがTCS-18の付いたコンバットステック+グリーンの4600CBは今見てもカッコイイと思う。 80年代､ｱﾌﾞｶﾞﾙｼｱになった直後位で､4600CBが確か定価\43,000だった｡
当時にしてはすごく高かったね｡ 定価はたしか43000円だったけど、売値は2万円台じゃなかったっけ？ UC4600C
クラッチが割れて使えなくなって引退したなぁｗ エビスフィッシング時代に出てたレコードが気になって仕方ないけど
中古とか高すぎて手が出ない。同時期に出てたのが同じ黒カップのロイヤルだったか >>22
ロイヤルエキスプレスは当時としてはかなりのハイギヤだったけど、巻き重りが酷いし遠心ブレーキの構造が悪かったな。 ブレーキの構造は他の46と同じでしょ
まあ浸水するのも同じだが >>23
ロイヤルエキスプレスはプラフレームの90年代のだけど
ただのロイヤルは80年代中頃のだよ
黒カップとバスプロショップス別注という仕様は同じ 黒パーミングのレコードはプラブレーキじゃないから
セッティング幅広くて良いよね スーパーストライク全盛期の時代で考えるとパーミングカップABUも重なるわな ボールペンの芯でブレーキブロック自作したんだけど
純正の物のように遠心力で広がる→元に戻る可動式じゃなくてもただついてさえいればいいのかな？ 僕が本気で４６０１Ｃを使い込んだらどういう事になるか、自分等分かってへんなw
ガッハッハッハッハ！ ガイド頼んだときに右巻きガンナーとコマンドーのセット持ってったら笑ってはったよ ガンナーの赤って人気あるの？
以前オクで見かけたら複数入札後18kくらいで落札されてた
46系の相場って高くても5～8k程度だと
欲しい人が集中しただけか？ 赤ガンナー、ずっと使い続けると誓ったのに突然のロングディスタンスモード突入に耐え切れなくなって手放した悲しい過去ある。
あの頃にマグ化キットがあったなら・・・ ロングディスタンスモードとか書いてて本気で恥ずかしくないのか？
遠心ブレーキの浸水だろ
マグブレーキ追加以外にも対策方法あるのに使ってる道具手放すなんて >>40
46じゃなくて25だけど、釣りはじめのうちは飛ばないしバックラ連発なんだが
しばらくするとよく飛ぶようになりサミングなしでも平気になる
これも浸水が原因なんだろうか >>40
解決方法ってなんだ？
フルサミングコントロールしか思い浮かばないｗ
はっきり言ってあれは苦行以外の何物でも無いぞｗ >>40
俺もマグ化以外の対策知りたいわ。
ちなみに村上が紹介してたプレートにグリス塗るってのは効果なかったわ。 >>41
2601だけど、そういう状態にはならないな。
飛ぶようになった状態でサミングがいらないなら、最初の飛ばないのが怪しい。
ベアリング洗浄してからごく少量注油してみたら? >>45
自分のはIAR以前の2500Cで、特にメンテ直後にこの状態になりがち。
ベアリングの注油はABU純正を1滴、たまにF-0をちょびっと。
キャストとサミングが下手ってだけという気もしないでもない… ヤフオクで最近でもハンクパーカーがあんな高額で落札されてるなんて驚き。十数年前美品を地元のショップに五千円くらいで売ってしまった。 >>46
俺も4600ciだけど、確かにメンテナンス後なるかも
そんな時はメカニカルノブ目一杯締めて緩めてって繰り返すと治ることがあるんで毎回そうしてた >>46
俺の2500CSは初めから引き上げる時までロングディスタンスモードだわ
むしろUC46Cの方がロングディスタンスモードと使い始めの差が激しすぎて戸惑うわ >>49
UCならウルキャスと比較してブレーキ部の浸水しないんじゃないの？ >>50
浸水はしてないのにロングディスタンスモード入るんだよ
オイルの回りの影響だと思ってる ロングディスタンスモードとか書いてて恥ずかしくないの？
遠心効かない状態なだけだろ
困るならマグネットブレーキでも追加しとけ >>51
オイルが回るってどんだけ注油してんだ?
明らかに注油し過ぎだよ。
まさかとは思うけどギアにオイル使ってないよね?
ベアリングも１滴垂らして余分はティッシュで
吸いとった方がいいよ。 >>54
ギヤにはグリス
レベルワインダーには1滴
これで多いとかアホか >>55
>ギヤにはグリス
>レベルワインダーに１滴
ベアリングじゃなくレベワイにオイル1滴では１日持たないだろ？
日に何度も1滴とか注油するの？
ベアリング以外は粘度低めのスプレー式グリスとか試してみれば？
本物の馬鹿だってことはよく分かった アホかって、じゃあ、オイル回りってどこから回ってるんだよ。笑
それも突き止めないでリールのせいにしたらダメだろ。
プラ部品以外を１回脱脂して、ブレーキブロックを交換してみなよ。 >>57
>55の馬鹿には理解できないだろ
ギヤ？ってのもメインギアじゃなくスプールピニオンのこと指してそうだし
機構も理解してないしメカプレ側開けたこともないんだろ つかロングディスタンスモードはブレーキリムへのオイル付着が一番よく知られてる原因だろ。
浸水は知らない人も多いし。 ロングディスタンスモード・・・
ＵＣ遠心使用には本当に悪魔の様な呪縛
一応解決策だけ書いておくね
遠心側ベアリングは脱脂して注油しない
遠心システムとブレーキも完全に脱脂
ブレーキリムも綿棒にアルコールでも何でもいいから脱脂
ベアリングは使い捨てになるけどここまでやったらブレーキは１っこで足りると思う
ベアリングの交換タイミングは少しでもゴロゴロしたりシャリシャリしたら交換で構わないよ
ただ釣行中の浸水だけはどうにもならん・・・
遠心６点オイル仕様でどうなるか試す前にマグネットに逃げたよ僕は・・・
新ＵＣなら浸水しないのかな？ 昔から下のやり方だけど、ウルキャス（＝無印46）でもニューウ
ルキャス（＝UC46）でもブレーキ部ににオイルが回った事はない
なぁ。
購入／オーバーホール時
①プラ部品以外はブレーキクリーナーで完全脱脂
②メインギアに粘度が高めのグリス（スプレーじゃないやつ）
を少なめに塗布
③ベアリングとレベルワインドは下記を実施
メンテ時
①ベアリングにフッ素配合オイルを１滴落として余分をティッ
シュで吸い取る
②レベルワインドはバラしてフッ素配合オイルを洗うように塗
布後、ティッシュと綿棒で磨くように余分を吸い取る。
ウルキャスの浸水はオレもお手上げ。ニューウルキャスに移行し
たよ。 一日中投げ続けてもブレーキ力がか変わらなかったカルカッタてほんと偉大すぎるわ >>62
そりゃ良かったな
シマノ厨はマジ基地のスレ違いだから失せろ シマノ厨じゃねーよ
俺は46好きだったが、性能面では埋められない差があったのは確かだろ >>65
>46好きだった
お前の思い出補正でスレ荒らすなカス野郎 カルカッタが偉大だったと言うか、ここ20年くらいで発売(設計)されたリールならどれでも大丈夫でしょ？
でも僕も4600は昔使ってたし、今でも海で5600C4使ってるけどバックラモードとやらは体験したことないよ
そりゃたまにバックラッシュはするけどさ >>56
ベアリングは注油する必要ないだろ
シールド付いてんのに >>68
こんな馬鹿がロングディスタンスモードとかって
初っぱなにUC46とか書いてるけど意味理解して無いだろ？
ガンナーとかC3使ってそう
使ってるリールの型式書いてみろ？
超絶馬鹿でもシール見れば分かるから >>73
レベルワインだ―が自重で動く？
参考動画
https://www.youtube.com/watch?v=UeqdJ37296s
サイドカップとコグホイールが着いて居てもレベルワインダーの自重でヌルヌル動くけどね 混沌としてきたな(笑)
>73
まあ、騙されたと思ってやってみなよ、オイルなんて
回らなくなるからさ。 僕が本気で４６０１Ｃに惚れ込んだらどういう事になるか自分等まだ分かってへんなw
ガッハッハッハッハ！ 最近4600C3を手に入れたんだが、C3って3ボールベアリングって書いてるけど、スプールの両側と、もうひとつはどこに付いてるの？ 別スレで質問したんだけど
こちらに誘導されたんで再度質問します下記コピー&ペースト
4601c r2d2
貰ってきたんだけどキャストすげー異音。クラッチ切ったまんま巻いてる様なｶﾞｷﾞｬｶﾞｷｬｶﾞｷﾞｬっと音がする
ばらして洗浄してグリスアップしたんだけと異音変わらず
シマノ、ダイワは何台かバラしてきたけどABU童貞だからまず何からチェックした方が良いか教えて下さい。
ググッてレベルワインドやその根元のギア?をグリスアップ多めにしてみたけど音に変化なしです >>82
ハンドルの反対側にキャスコンノブがないサムバークラッチタイプはOLDタイプと別スレになってるんだよ
右ハンドルなら4600R2D2、左ハンドルなら4601D2D2で、4601R2D2っていうのはない
おれのはD2D2PlusにHighSpeedWinchのハンドルつけていまや海のボート用だ
BBのチェックは当然したんだよな？
ベアリングはスプール軸線上のBB３つとハンドル軸のIARだけ
クラッチ切ってスプールだけ回して音がするのだからまずスプールのBB×２、
ハンドル側で遠心ブレーキが擦れる部分のキズ、
キャスコンはずしてBBとスプリング、銅のプレートの状態、
パーミングカップをバラして中の銅プレート、
フレーム組のギアのEワッシャの変形、
レベルワインダ下部のクロスギアに噛むパーツの変形、
ハンドル側を完全分解して
ピニオンギアを持ち上げる樹脂アームの表裏の組み間違え
あたり
オールドタイプでハンドル回してっていうなら
メインギアについたドラグクリック用のスプリングがどうのってこともあったんだけど… リールメンテする暇が有るんやったら釣りに行けw
ガッハッハッハッハ！ 4600に近いようで実は4600から最も遠い男
それが僕やでな
クックックッ >>83の人ありがとうございます。
言われた所を重点的にしましたが、解消せず。
もう諦めて業者委託しようとしましたが、友人が同方を持っていると話を聞いて見せてもらうことにしたら問題解決しました。
スプールシャフトが原因でした。
スプールシャフトがブレーキ側に飛び出していて反対側は引っ込んでいました。(2mmほど)
飛び出しているのでクラッチ切ってもピニオンギアと少し擦れて異音、ブレーキ
反対側は引っ込んでいるのでスプールのギアの段差とゴクホールが擦れて異音、ブレーキ
スプレーを友人の物と交換してキャストで異音なしになりましたのでこれが原因かと思います。自信のスプールシャフトもｺﾝｺﾝと叩いて正常位置まで戻して異音なしとなりました。
どうやってスプールシャフトの左右の長さに変化あったかわかりませんが、原因解決できて良かったです。 >>91
マジレスしたつもりで見当はずれだったようでごめんね
でも解決したようで良かった
報告おつ＆逆にそんなケースのトラブルもあるものなんだと覚えておくよ 以前オクでガンメタと赤を同時に3kスタートで出品したら赤だけ21kで落札されたがガンメタは7kだった
状態はどちらも傷少なめ同程度のもの オマエみたいに 汚れた泥だらけの
汚い飛ばないリールで釣りしても
しょーもないと思っているだけ 4601Cガンナー
ハンドルノブがゴム
2点式ブレーキ
スプール軸がフリータイプ
これ6点式ブレーキにする場合はブレーキとピニオン買えばええのん？
これっていつ頃のモデル？ >>96
まだ僕が輝いてた頃のモデルや
えへへへへ… 輝く？おもろい事言いよんのう自分w
クックックックックw >>96
君のガナーは6点式が必要かも知れへんけど僕のチクビは2点式で充分なんや
ええか？見ときや？
くりくりくり…あ、あ、あ、
こりこりこり…あ、あ、あ、あぁ…ああっ！
あ、アカン！チクビとれてもうた！ これ面白いと思って書き込んでるのか？
恥ずかしくない？ >>101
こう見えても誰も質問にまともに答えへん事を確認してから書き込んどるんや
堪忍してやぁ >>96
20年くらい前じゃないか？
ブレーキ6点に替えるにはピニオン、ブレーキあとメインは同じだっけか？
てかわざわざ変更するか理由が解らん。
現行ウルキャスのベークライト2点にしたほうが安上がりじゃない？ 6点式にする前にブレーキリングとメカ室、本体プレート下側に水抜き穴あけたった 46のスプールベアリング外すには、何か専用の工具必要なの？ >>106
まじか？
ピニオン側はギアを外す、ブレーキ側はCリング外せばポロッと取れる
工具なんて要らない
Cリングなんて爪楊枝で取れる >>107有り難う
それが、ポロッと取れ無いんだよ556でも吹いてみるかなぁ Cリングは外す時飛んで紛失するし、
はめるときも難儀するし >>110
スプールに付いてるCリング外すのに難儀したり飛ばすなんて余程の不器用だな
ハンドルのとこのEリングと間違えてるんだろうけど Eリングの事をCリングっていう人は結構いる、Cリング見慣れてないのかもね スプール部の話題の流れでハンドル部のリングと間違えないだろ自分でバラシたことない奴がニワカ知識で言ってる感じだな >>114
外観は綺麗目な感じだね
俺は傷だらけでもジャンク品でも部品取り用にとついつい買ってしまうw >>115
リールメンテする暇が有るんやったら釣りに行けw >>116
釣行後やオフシーズンにリールメンテも出来ないハゲカスは釣り辞めちまえw >>121
お前みたいな奴が息吸えるなんて日本は平和やのうw ガンナー系のウルキャスは持ってないなあ
シャフト一体型のニューウルトラだっけ
あれなら持ってる >>121
その1万円のリールが使い捨てにならなきゃいいね ブレーキ周りの防水性うｐとウォームシャフト周りのBB化した新型だせ 確かに外見一緒のくせに中身全く別物に2度ほど進化してるんだし
もっかいくらい中身フルモデルチェンジしてもいいな >>126
BトラのBBクロスバーじゃダメか？
ブレーキは６点式にすれば？ >>129
2点で全く問題無いが>126の様に浸水が云々とまともに制御出来ず騒ぐ奴には必要かもなw >>132様
浸水を制御する方法を教えてくださいお願いします！！ >>133
浸水の制御ってなんだよ？
6点か2点かブレーキの話してんだろ
浸水したらブレーキ利かず制御出来い！と騒ぐお前みたいなカスいるだろ >>135
マジで！？
以前村上春樹がサイドプレートにグリス濡れば水をシャットアウトできるよって言ってて、
やってみたけどダメだったんだ。
>>136
6点は必要ない。
2点でブレーキ力は十分すぎる。
浸水しなければの話だが。 >137
マジで！？
村上さんバス釣りするんだ、、、 水ってスプール側から入るイメージだったんだけど
本体側からも入るのかな >>141
スウェーデンつながりか
abuといえば開高健だけど、開高もノーベル賞欲しがってたような ＞126
ニューウルトラキャスト（UC4600/UC4601）ではだめなん？
浸水しないし、糸噛みしないし、重いスプールがレベルワインダー
を良く動かしてくれるからキャスト後半も伸びる。
スプールが重いから軽いルアー（７ｇ以下）はダメだけどね。 >>137
オレも最初はプレート部の合わせ目にグリスを挟むように塗ってたけどやっぱブレーキリング周りを埋めた方が効果あるよ
あのブレーキリングはカシメて留めてあるので隙間がある
>>143氏の言うようにニューウルキャスだと浸水がないのも、ニューウルキャスの場合はブレーキリングの作りが違っててプレートとの間に隙間がないのでリング内に水が入りにくい ブレーキへの浸水はかなり前から議論されてただろ
浸水防止策考えるより浸水してもある程度制御できるよう練習するとか最悪マグ化するかしたほうが早いんじゃないか >>135
このプレートの写真の右下のレベルワインドチューブの穴にパーツナンバー5145の部品を丸く加工して穴ふさいだら大丈夫と思うけど…俺の4600Cはブレーキ浸水は問題が無いなぁ ブレーキが効かなくなるって簡単に言うが、車なら大問題だぞ
雨の日はブレーキが濡れて止まらなくなりますでは即死亡事故だ 遠心は糸巻き径とブレーキリング径のバランスが重要で46はスプール径の割りにブレーキリング径が小さい
なので元々ブレーキ力が弱い
アベイルスプールはオレ的にはもうちょい深溝のヤツがほすい
ノーマルスプールで使ってたときはオレは糸巻き径を31ミリくらいにして使ってたので そうか？
水回らなきゃむしろブレーキ効きすぎるくらい効くぞ？
カルカッタとかカルコンとか平気で4つ5つONにする俺が言うから間違いない。 46はスプールが狭幅なせいでフルキャストすると一気に糸巻径が小さくなって
最後の伸びが無いんだよなあ >>149
フルパワーでキャストしてるだろ
俺も同じだわ >>153
毎回遠投が必要な大場所で釣りしてんの？
ホームは霞ヶ浦水系で陸メインだが遠投はあまりしないな そもそもウルキャスまでのモデルはボートからの
ちょい投げ用リールだからなぁ。 分離シャフトの46はスプールピニオンの摩擦も利用できる
遠投したら手首を素早くひねりパーミングカップ側を上にしたり下にしたりしてブレーキ力を調整する 構造上キャストの時にプラスチック部分に摩擦が生まれるのは欠点だろうけどね
リョービのバリウスはそれを解決していた >>154
北浦じゃ遠投しないとバスの居る所に届かないって聞いたけど？ 46がぶっ飛びリール? ぶっ飛んでんなぁ。
北浦はシーズン通して岸際でも釣れるよ。 >>161-162
林さんが言ってたんだけど！！！ 投げる物がある程度重いものでラインが太かったりすると丸アブはヘタなロープロより飛ぶよね
シンクロナイズドレベルワインダーとスプール径が効いてるのかな >163
林さんって林圭一さん? だったら、彼は北浦の
おかぱっりに通いつめたりしてないでしょ？
惜しい人を亡くしました。合掌
当然、俺も46使ってるんだが飛ばそうとすると
バックラッシュと隣り合わせのセッティングに
なるんだよなぁ。よく腕が悪いって人がいるけ
ど、遠投競技じゃなくて釣りをしてるんだから
安定性を確保した上で飛距離がでてくれないと
ダメだと思うんだよ。そう言う意味で46は飛ば
ないって思う。メカブレーキがメインで遠心は
サブの前提のリールでメカをゆるゆるで使うわ
ないと飛距離が出ないんだから。
遠心をメインに据えてメカブレーキをサブに
位置付けたUC46はぶっ飛びといっていいかな。
メカゆるゆるにしても安定感あるし、スプー
ルが重いから後半も良く伸びる。 >>163
KEITECKの林さんって河口湖じゃなかったっけ？
同郷の朴(パク)さんと間違ってないか？
日本語は難しいから半島人が無理すんなよ >>166
何投げてんだよ
ギリギリのセッティングの46でメタルバイブ投げてみろよ
超飛ぶから いや、メタルバイブ投げるんだったら、大概のリールは（ｒｙ メタルバイブが超飛ばないリールってあるのか？(^^;; 166がギリギリセッティングが実用的でないと言ってるのに、
ギリギリセッティングなら飛ぶとか日本語が理解できない国の人なのか。笑 圭一とテクニックのTECHでKEITECH という社名にしているに決まっていて
バスとは関係ない他の業種の同じ社名の会社でもそうしていて
バサーじゃなくても気が付くことだがTECKじゃなくTECH。
ケイテック林は葦のラバジ撃ちのフリッピングで有名になったんだから
そこを考えたらフリッピングなんてしない河口湖ってわけじゃないよ。 KEITECHのショップは河口湖になかったっけ？
行ったこと無いがパドルテイルグラブ買った記憶ある いや、163が言ってる林さんが林圭一さん
なのか、別人なのかが聞きたいって事でしょ。 >>179
その通り
>163が急に訳解らんこと言い出すから 林圭一さんだよ
ルアマガで言ってた
正確には、北浦のオカッパリではバスのいるところまで届いてない事が多いって感じだった
つか林さんと言えば普通林圭一だろ >>109
ようやく46手入れの時間が出来た、早速アドバイス通り、
ん？取れなかったよ 横槍だけどなんでだろね？
スプールピニオン側か遠心ブレーキ側かどっちが外れないの？
ちなみにスプールピニオンも遠心ユニットも完全に外せるからその状態じゃないと外れないよ 手入れって何だよｗ
あの下野さんでさえメンテナンスは注油すら必要ないと言ってるのに >>185
下野さんでさえじゃなくて下野さんだからこそメンテも注油もしなかったんだよ
てかあの人はあんなこと言って自分で買ったリールはメンテしてるからね
スポンサーから貰ったリールは潰れたら変えるって方針でメンテしてなかっただけ
あとやたらとメンテなんか必要無しアピールしてたは村田先生と村田先生を支持する人達への当て付けね いろんなチューニングパーツが出てる46だけどスプールピニオンももっと改良できると思う カップが凹んでシャフトが曲がりボロボロだったガンナーが完全復活しますた（＾＾）
（今江Ｖｅｒになってしまいますたが）
http://uproda.2ch-library.com/958204UB8/lib958204.jpg
祝ってやってください（＾＾） >>190
今度は部品取りに使った今江Ver.の方を復活させたくなるんだなあ >>191
今回はカップとスプールセットを中古で通販で買ったので
余った部位はあまり出てません
けどカップとスプールセットであわせて5600円だったので中古で一台買えるだろうとｗ
自分でも思いますたがもう余りを出したくないので（これ以上増えるても困るので）
カップとスプールセットをバラで買って復活させました（＾＾） あと、そのクラシカルな丸ノブ好きだ。
つまみやすいのは圧倒的に平型だけど。 >>192
せっかく部品取り買うならパーツ多いのがお得だよ
メカプレートあればクラッチスプリングだの細かくても単品注文すると微妙に高い値段するし >>193-195
あざっす。丸ノブオレも気に入ってる
メカプレート・・ああ組み立てて一台にしたい・・ヤバイ >>190
リールメンテする暇があんねやったら釣りに行けｗ 今迄IAR末装備の46使いだったけど、RD46今江これ半端ねぇ後半の伸びが、お陰で対岸の枝にもうｷﾞｬｧｧｧ‼ 1-1000
2(3): 2016/03/25(金)00:49 AAS
メンテとかチューンとかにこだわってる奴に限って下手糞
そんな事する暇あるなら釣り行けや
リールなんて買ったままの状態で注油すらせず壊れるまで使え
ｂｙ 下野正希 >>201
まぁ自分の金で買ったリールはメンテするけどな
クックックッ… オレも46のメンテは続けるぜ
ただしスピしか使わん ようここにボクが登場しとるけど今の若い子らぁはボクが46使っとった事なんぞ知らんやろ？
てか若い子らぁはボクの存在そのものを知らへんか…
ほんとくやしい アホの一つ覚えみたいにコマンドー＋４６０１Ｃのボロタックルをつこうとったんよ 僕が本気で手形を取ったらどういう事になるか自分等まだ分かってへんなw
ガッハッハッハッハ！ >>198
今江だからではなくウルキャスはどれも同じ >>210
ウィルキャスか調べて見る。今江、キャスコン調整時にポロッと落としてしまったよ。危ない危うく無くす所だ今迄の46には付いていない中のロッキングワッシャーてプラのやつ取っ払って見たらスッキリ収まった。 間違いなくUCじゃん
ロッキングワッシャーはシャフトの脱落防止
無くても気にならないけどメンテ後などメカブレ締め付けるとパチッと嵌まるよ >>212
ありがと、脱落防止か今一度見てみるよ。 ロッキングワッシャーが無いとシャフトが一緒に回っちゃって抵抗になりそうなんだけどどうなんだろう？ >216
あっても無くても関係ないとか意見あるよね
割れやすいパーツだし買うと地味に高いけど自分はスペアまで持ってる派 流れぶったぎってすまんがQTCフレームほすいんだけどどこで売ってるの？ >>218
ネット出来るなら海外通販なので面倒かと思いますが自力で探してください
現在取り扱いあるかさえも知りません
千鳥屋でオーダーじゃダメなんですか？ 千鳥屋さんは一見さんからのオーダー受けないでしょ？ 削り出しフレームなんてどうでもいい
釣りするだけなら純正で事足りる フレームを強化したら他の部品がダメになりやすいとかなんとか みなさんご意見サンクスです
>>221Ｅｄａｙ初めて知っためちゃいろいろ売られてやんここ探してみる 46で渓流ベイトふぃね巣でもはじめて見ようかと思い何度か試投するうちやっぱレベワイいらないんじゃないかと
とりあえずＱＴＣ手に入らんうちは
http://uproda.2ch-library.com/959100Iw9/lib959100.jpg
レベワイとってこれでやってみようかと
（アベイルプールにマグブレーキつき）
おもいます >>226
ルアー何使うか知らんが46じゃ厳しいんじゃないか
とマジレス >>226
46サイズのスプールにマグブレーキだと、ボウ＆アローで投げないと釣りになる距離まで飛ばないような気がする。
それに、渓流用の細糸は46使うとフレームに噛み込むよ。それらを承知の上でトライするのは止めないけどね。 今試し投げしてきますた
>>227
いやいけそうです
けど
>>228
実はボウ＆アローできることがオレの理想で
ベイトだと場合ルアーに重さがあればオレは(ピッチング気味の)ボウ＆アローできるんだけど
今投げてきたヤツ(スモラバ2.5グラム(トレーラー込みの総重量))ではちょっと無理ですた 他
・写真のＰＥは０．８号でこれだとＰＥバックラしまくりでした
硬めのＰＥ１．５号に巻き変えてなげてみたら大丈夫でした
・４６はスプール径が無駄にでかいですがこのおかげで多少ラインが偏っても平気
10メートルそこそこ飛ばす分には問題なし あ？コグホイール取るのわすれてますた
外してもう一回投げてくる 結構ね・・いい線行ってると思うけど
アルデには勝てんわ
まあスプールの重さもだいぶ違うし、当たり前なんだけど いや、結構いけてるよ
ただ、やっぱ糸咬みするとか、アルデに比べりゃまだスプールが重いんだろうなとか、
あとマグブレーキの調整感とか、全体的な重さとか、クラッチの高さとか、比べるとっていうほんと微妙なハナシで
別にぜんぜんいけると思う 道東で巨大レインボーとかイトウを狙ってる知合いが
エクスプレスじゃない方のロイヤル使ってたな
PE3号を巻くのにスプール容量が丁度良いんだとか >>236
うん。同時期のファイブスターだっけ、あれもプラ製フレームだったけな
軽くて良かったんだけどハズレ引くと開封段階で既に歪んでてｗ
樹脂といえばプラ製カップ4600PLUSの新古品を入手したわ
Built by Swedenと誇らしげだけど、その文字の塗装が薄くて剥げ掛かってて・・・
アブ年表的には苦しい時代だったんだろうけど、鏡を見て白髪を見付けた自分に重なる http://i.imgur.com/wI7iYVy.jpg
中古5601買ったんだがこの左上の穴何？
中みたらスプールにブレーキ掛ける機構付いてたけどメカニカルブレーキみたいもん？ 5601abって奴に同じ機構付いてるけどこれ機能殺してる版なんかな？
サムレストが違うし部品いくつか付いてない
まあ手持ちの4601を5601化する為の部品取りなんだが スプールのクリッカー機能じゃないの? 餌釣りとかでスプールフリーにしといて当たりがあるとスプール回ってるギーって音出る 違うんかな? アンチバックラッシュ機構の部品足りない版っぽい
前ユーザーが外したのか元からなのかは不明 カップはアンチバックラッシュだね、サムレストにも変な機構付いてない？ アンチバックラッシュって実際どうだったの？
全然話題にもならずに消えたけど >>242
クラッカーならカップの側面に付いてるはず
アブは色々勝手に組み替えが出来てしまうから中古だと訳がわからんモデルも有るだろうね >>249
パーミングカップ以前のモデルならクラッカーは表面に付いてたかな
パーミングカップモデルは側面だけど 外付けみたいなブレーキじゃないの？
つべで見たことあったが見つからない バラシの最中にカップ側のビス失くしてしまったんだけどねじ径1.7でよいのかな？ バローホームセンターならバラネジ売り場にネジ穴サンプルとノギスがおいてある
それかフレームとか本体とかとまとめてアブメモリーで買っちゃうか ノギスで測ったら1.93だったぞ
4601を5601にしてマグとコグBB＋BBクロスバー追加
これでショアタイラバやってみたいんだがPE3号だとフルで巻いて何ｍ巻ける？
4601は2号きっちり200ｍ巻けた 5601、PE3号で200ちょうど巻けたな。
でも高切れさせるとすぐ飛距離に響く。
今はPE2号300mに変更。ヒラメ狙いだけど。 ネジ持ってホムセン行って聞いてみたらM2だそうです、しかし頭が小さいのしかなかった頭が大きくて薄いのは特殊らしい…お騒がせしました 今日こそ釣れそうな天気だったけど、皆の46は冬眠かい？ >>264
マルチうぜぇ～！
OLDとパーミングカップとビュアフィッシング総合力と専スレ立てるならあるのに無駄にずれ立てんなよハゲ！ >>258
亀レスだがこんなのがある
Abu Works クラシックリールスクリューセット 1296円 >>267
2台じゃ物足りないでしょ？
もう1台買って部品取りに1台買ってと徐々に増殖するよ ああ、ホント。オレ最近使い出したのだが早４台目だ、、、 >>268
>>269
二台あれば良いだろうと自分に言い聞かせは、いるのだけど 昔は日本人は皆貧乏で釣具屋のガラスケースの中で燦然と輝く栄光のアブ社アンバサダー5000Cを食い入る様に眺めたものだった
そして長い間おこずかいを貯め全財産握りしめて一台のアンバサダーを買いに走ったのだった
それが今やネットで簡単にポチれ種類も価格もよりどりみどり
一人で複数台所有も当たり前
いやあ本当にいい時代になった 4600cレコードってcbベースの黒だと思ってたけどcベースなの？
エビスの頃のやつね 取り敢えず46C3一台のみですが次はモラムが欲しいですし
46も欲しいと思います >>272
セルフセンタリング機構が付いてないからCベースだろうね。
BPSで扱っていたRoyalとか、46CA辺りの仕様違いなんじゃないかな。
CBってあのセルフセンタリングのおかげでスプール回転がものすごく重かった。 CB機構はカラ回しは全然回らないけど飛距離はわずかしか落ちないねスプールのバネと歯車周りきれいに
拭いておけばだけど 俺のd2d2ドラグぎっちぎちに閉めてやっとフッキングで出なくなるんだけどこんなもん？
ドラグワッシャー変えて強化したいんだけど専用品とか無いよね？
流用可能なの教えていただけると助かります。 >>278
ワッシャって()なってるやつ？
変形は年代的にあるっちゃあるけどそこまで影響あるか？程度なんだよね >>280
そっちか
どっちも形的にワッシャーの形だからてっきり
おかしいって見た目的には変化ないなー ドラグプレートにドラググリス塗ってますか？
たまにただのグリス塗るバカいるみたい。 組み方間違えてるとしか思えない
D2D2て46系では新しい型だし極端に酷使しなければ壊れないだろ
>>282が書いてる通り乾式ドラグにグリス塗ってたりしないよな 念のためにもう一回ばらして
ワッシャー部分を再度パーツクリーナーで脱脂したんですけどやっぱりまだ弱いですね～
PE5号なんでスプール滑りしないようにある程度ナイロンの下糸きつめに巻いてるんで、それはないと思いますが……
c3とかのドラグワッシャーってサイズ一緒ですかね？
そんな値段するもんじゃないんでサイズ合うなら交換してみようと思います アベイルのマイクロキャストスプールって実際買って良かった人います？
4500のウルトラキャスト用は4600、4600クラシックのウルトラキャストに付く
らしいけど タイラバに使ってます。エコノマイザー不要になるから便利ですよ。 軽いルアーも投げられるようになるけどサミングもきっちり出来ないと難しいよ
調整も大事 >>286
>>287
サンキュー
アブは最高です
いろんなカスタムパーツが使えて、その度に新しい発見がある
永久物です ウルトラキャストなら着くでしょ
ダメなのはシャフト一体型のニューウルトラキャスト 知らない
俺はアベイルよりB-trapのが好きで使ってる 軽量レベルワインダーとか20639のベアリング入りとかアマゾンで売ってる
香川塩ビ工業は4600の巻き心地や飛距離のアップにつながりそうな
改造パーツが5つあるみたいだ
どれか買った人いる? >>294
ものはBトラのパクりだし価格も安い
が欲しいとは思わないな
商品説明が必死過ぎてなんか気持ち悪い 23404のダブルベアリングコグホイールはニーズありそう
B-trapのは5152以外はそのままだと付かないからね 5000系、4600系を10から11ベアリング仕様にして使いたい人はどれだけいるか。
いっぱいいればもっといろいろ出てくるだろう。
Bトラのパーツ置いてるタックルベリーが会員ランクごとのセールだと一番安いみたいだ。
今なら最大2割引きみたいだな。 4601中古で買ってギアがジャリジャリうるさいから予備のメインギアとピニオンに交換。直ったと思っだが釣りから帰るとまた再発。オーバーホールしても直らない。
原因と対策を教えてください。 スプールのセンターが出てないならパーミング側の銅板枚数で調整 ジャリジャリってのはわからんけど確かにセンターあまりにズレてたら
ショリンショリンて鳴る事はあるな
ジャリジャリまでいくと相当アカンやろ ジャリジャリと言うのはギアとピニオンが噛み合う音と思われます。
リールを持つ手に振動が感じられるほどです。 フレームとスプールが干渉してんじゃね？俺同じ症状出たときは万力で挟んで平行出したら直ったわ 部品取りのフレームと交換してみます。
ありがとうございます！ >>298
シャフト分離タイプでコグホイールが5152なら、スプールに付けるパーツ
No.19373がしっかりはまらないで固定できてないことが考えられる。
同様にコグホイールが23404なら23403のぐらつきを調べてみる。
もし、ぐらついてたら19373も23403も釣具店で取り寄せてもらえる。 >>294
フクスケのとこやろ
23404のダブルベアリングコグホイール買って見たけど糞みたいなベアリングが入ってた
穴径大きいみたいでほんのりベアリングスカスカｗ
まぁ素人やから嵌め合い公差も知らんと思うし・・・察しって感じ
Bﾄﾗで爪付きスプールギア用意した方が幸せかなってのが感想 >>308
マジか･･････サンクス
写真からアブの改造でブログやってる人だとは思ってた
11ベアリングにしようと思って、そこの20639とか軽量特盛セットに
興味があったけどベアリングの質が悪い安物なら考え物だな >>310
11ベアリングってどこ増やすの？
純正で3、コグで2、ウォームギアで2の計7個で十分じゃない？
あと4個はどこに？ハンドル？ まさかパーミングカップのリールでブロンズブッシュとか言わない…よね？w Abu Garcia アブ ウォームシャフト 調整用 シム ワッシャー 6X7X0.5mm 3枚セット
これも糞
シムワッシャー買って調整した方が安いしマシｗ >>312
5500CDはBB一つしか入って無くてびっくりしたｗ ハンドルに4個も使うの？ダブルハンドルだとしてノブに各2個ずつ？
回転性能向上させるのとは無関係で巻き心地良くなるだけだよね 社外ハンドルを使おうとするとたいてい4ベアリングになっている。
スタジオコンポジット、ウォータープラネット、ザンシン、リブレのノブ付きの
ハンドルはノブのガタツキがないし、巻き心地のアップにつながることは確実。
あとは装着したリールとの形が許せるかどうか、人によりけり 取り敢えず全バラしてから組み直したらかなり音と振動が減りました！？
なんでだろ、、、 微調整って結構大事だよ
それがたまたま悪くて良くなっただけかもな 最近4600cbをいただきました。
とりあえず状態としてはよくなさそうなのでオーバーホールしたいんですが、グリスとか何か気をつけたほうがいいことありますか？ >>320
メンテする暇が有るんやったら釣りに行けw >>320
色んなサイトでメンテのやり方載ってるぜ？ >>320
リールメンテナンスドットコムとかに出せばよくね？ とりあえずCB機構は抵抗にしかならないから外せばいいと思うよ
あとは普通の46Cと同じように再整備 それでCB使いは無いないい感じにメンテすれば>>276 >>320
自分で分解メンテ出来る自信が無いならアブ使うのやめた方がいいです 年に数回やってるRD欲しくなる症候群に陥った
買うべき？ オークションの格言で "買わずに後悔するよりも買って後悔しろ" なんて言うからな 「生活保護受給は一日にして成らず」
京都市伏見区醍醐地区の市営住宅に引きこもり
毎日の詐病の積み重ねによって初めて生活保護受給に繋がる
ＣＷからの就労指導は引きこもり設定で乗り切る
という中卒ナマポッポ４７歳さんの有り難いお言葉です
バスフィッシングは屋外なのに、引きこもりで働けない？
それはさ、京都市伏見区醍醐地区だからこそ
指摘されたら？
｢シャベツニダ｣と叫べば解決さwwwww
生活保護受給は権利で有り、受給する義務である
受給権利を手放すものかwwwww
未来永劫掴み取った権利を手放さないニダwwwww オクでもショップでもあるぞ
ジャンク品一台買って部品取りが安上がりだと思うけど スレも過疎ってきてるし46系はもうガラクタ扱いなのか…
個人的には好きなんだけどなぁ… オレはパーツ変えたりして使ってるけど
けっこう飛ぶし 重くない方だし好き 気になって何台あるか数えたら46系だけで8台あった
部品取り用にバラバラにしてるのは5台分あった
他にも25と45と55が合わせて20台ほど
俺が死んだら全部ゴミにされるんだろうな… 4601d2d2だけど、巻き心地にカルカッタのようなシルキーさがなく、無骨な巻き心地がデフォだよね？ >>347
当時、新品で買って、その後に買ったカルカッタとの差違にがっかりきて、そのまま押入れに保管してた。
最近、バス釣り復活したんだけど、メンテナンスでシルキーになるものなのかな？と思って聞いてみた。
メンテナンスはしたけど、巻き心地は変わらず。
飛びは良いけど。 ベアリング新しく変えろよ
俺もソルトばっかやってて2年ほど放置した整備万全の25cを
久しぶりにグリグリしたらなんかゴロゴロしてベアリング替えただけで直ったわ >>349
やっぱり巻き心地は滑らかな感じなんですかね？
新品時から、シルキーじゃなかったんで、国産みたいに精度が良くないし、アブはこんなものかなと思ってたんですが、ハズレだったんかな？
一応、特殊な13×8×4のベアリングは脱脂洗浄、注油して、それ意外は交換しました。 R2D2みたいなニューウルトラキャストモデルは普通のC3辺りよりは巻き心地良かった記憶だよ
ギヤも少し良いヤツ入ってたと思うし
でもアブは当たり外れあるよね UC4601C Dual2 Deal2 Plusだけど巻き心地はいいよ
5BB/1IAR
自重 275g （D2D2は265g）
ギア比 6.3：1 （D2D2は5.3：1）
最大巻上 71cm （D2D2は60cm）
ドラグ 4kg
アルミボディカバー
真鍮フレーム
ニューウルトラキャストデザインスプール
4点式遠心ブレーキ
リセストジュラルミンリールフット（D2D2はめっき）
カーボンドラグワッシャ
ハイスピードギア （D2D2はジュラルミンメインギア）
セラミックラインガイド （D2D2はワイヤーレベルワインド） やっぱり外れだったんかな。
諦めてジグ等の底物用に使うわ。
巻物はカルカッタがあるし メンテでどうにかなるレベルじゃねーだろｗ
当時からカルカッタ200と同型同サイズの4600だが、
カルカッタとは天地の差があったわ 2BBのカルカッタ小船400や小船1000とでもD2D2より断然よい
D2D2と小船1000のほうならまだ現役で持ってるオレは言ってみる >>354
>>355
カルカッタ201XTだけど、カルカッタがガラスの上を転がる感じの巻き心地だけど、D2D2は、紙の上を転がる感じの巻き心地は、正常な状態ということですかね？ リールメンテする暇が有るんやったら釣りに行けw
ガッハッハッハッハ！ >>356
歯車の歯の一枚一枚がゴリゴリゴロゴロ感じられるようならどこか悪いんだろうが
静かな室内で糸を出して巻き取ってみて多少ｼｬﾘｼｬﾘとかｺﾛｺﾛとした感触があるのは気にしない
BB替えてグリスアップや組みなおしもきちんとした上でだったら
ピニオンギアやレベルワインダあたりなんだろうが
アブだからそんなもんだと割り切ってる アブなんてそんなもの。
まあ最近のアブはおかしいけどｗ
高性能リールなんてダイワやシマノに作らせときゃいいんだよ。
アブに求めるのはアブらしさ。 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」 シャンプー
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース こんな糞リールメンテする暇が有るんやったら釣りに行けw ハンドルが丸ゴムのタイプなんだけど、ゴムの回転が渋くなってきた。なんか滑らかにする方法がありますか？ >>364
社外のベアリング４個入りのハンドルに交換する
アベイルのスプール、セラミック2BB、B-trapコグ2BB、2BBクロスバー
までやってる俺の4600は絶好調でホントお気に入り >>367
アベイルのスプールだけは嫌だな
Bトラの穴空きスプール使ってるわ >>370
そのスプールは欲しかったんだが、売ってなかったんだよね
AMB4550UCを試しに付けたんだが、これはこれでかっこいいし、今は気に入るようになった
10lbフロロを70mくらいがベストで、ちょうどそんなサイズが欲しくて良かった >>371
まだ探せば見つかると思う
去年の暮れ頃にネット検索してゴールド３個新品在庫見つけて定価で買ったぞ アベイルでいいだろ
わざわざ重いもん使う理由がない 誰かuc4601 d2d2プラスの6.3:1のピニオン&メインギヤの部品番号わかる人いない？ >>374
キャスティングならパーツリストファイリングしてたはず >>375
ありがとう
でも関西には、店舗がないみたい、、、 >>374
> 誰かuc4601 d2d2プラスの6.3:1のピニオン&メインギヤの部品番号わかる人いない？
UC4601C Dual2Deal2 Plus
24489 と 24480
右巻きのUC4600C HiSpeedWinchなら
23427 と 23428 （たぶんR2D2Plusといっしょ）
5.3：1のUC4601C Dual2Deal2だと
23461 と 23460 >>377
ありがとうございます。
uc系を3台メイン機にしてるんで、予備パーツに探してみます。 >>378
部品取りに安い中古品買った方がいいかと >>379
部品取り用と思って買ってたんだけど、気付くと3台がメイン機にw
5.3:1のピニオン&メインギヤは2セットebayで確保。送料込みで6500円ぐらいだったわ
6.3:1の左用ギヤがなかなか見つからない、、、 >>380
アマゾンの香川塩ビ工業に
Abu Garcia アブガルシア用 ギア比6.3/1 ハイギアキット 4000-6000番
２点式か６点式 共に5650円であるみたい >>381
それってニューウルトラキャストに適合するのかな？ >>383
ニューウルキャスとウルキャスは互換性があるのかどうか知らない人が
多いんじゃないかな
ウルキャス対応って書いてあるから、互換性があるなら使えるのだろうけど
ギアは直接店に質問するのが良さそう
タックルベリーでバレーヒルのBBクロスバーとか新品で置いてる店で去年からあちこちで
パーツが特価になってるよ
4000番とか6000番は3000円切ってたよ >>384補足
連続して書いてしまったが、3000円以下はギアじゃなくてクロスバーの話 >>386
基本的にはフレーム交換しかないけど、カシメ部分を外して
割れた赤ベロ→黒ベロに移植した強者も知合いに居たっけな それはそれでしかたのないことです
ふつうに使えるからつかうだけ、というこで >>386
カシメは意外と外せる。
手動でもあるが舐めたネジを中心から穴あけて
砕くための、マイクロピンバイスドリルで
カシメを取ってしまう。
→カーテンレール止める奴を削って
バフがけして自作して付けたよ。
ダサくなったし、重くなった。
割れたわけでもなくやってみたくてやった。
後悔しているwww >>391
カシメが外せるというのが非常に参考になりました、ありがとう
あとは自分で工夫します、それも楽しかったりするので すごくおもしろい稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
NVRL1 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f257531337
>もちろん機関につきましても、ヨンロク系にしては当たり個体と言える回転の良さかと思います。
特別チューニングもしておりませんし、各所オイルを点す程度ですが、現状ブレーキブロック2個装着しても、ハンドルを回しクラッチを切ると、左右10～12タッチは回ります。
こんなことされたリール欲しくないわなw フルでカスタマイズすれば
今のリールくらいになるぞ >>397
嘘は良くないｗ
つか今のリールってどれの事だよ きちんとメンテしてあれば飛ぶし巻き心地もいいし
アベイル付けたりすりゃカルカッタくらいにはなるな >>402
バレーヒル(B-trap)の軽量スプール、2BBウォームギア、2BBコグ、ベアリングは定期的に交換ではダメなのか？ >>406
知るかハゲ
好きで使ってんだからケチつけんなや >>405
そんだけ変えたら 飛ぶんじゃないの
カルコンくらいは飛ぶだろー 46の遠投性能は本当に凄いぞ
ロングディスタンスモードに突入するとメタルバイブがぶっ飛ぶ >>411
PE2号200ｍで使ってるけど足りないのか？ >>410
ロングディスタンスモードに疲れMAG化したわ
ほんのりマグブレーキ後はサミングで快適
でもロングディスタンスモード付きの遠心が心地良いジレンマ 46のスプールには下糸なしで12ポンドナイロンを100メートル巻くとちょうどいい >>415
は？頭大丈夫？
明らかに14lb100mがベストなのだが
12だと径が細くなりすぎてただでさえ遅い46の巻き取りがさらに遅くなるだろ そもそも46で12lbは巻かないな
下巻きありの16lbを75m巻きだな あえて少なくて巻くことでロングディスタンスモードに対応 >>415
Bトラで３号（12ｌｂ）100ｍだぞBトラ３．５号75ｍ
純正黒でPEで２号200ｍ そういう事言うヤツって大物釣った経験ないんだろうな 海用にメンテ楽にしようと思ってブロンズブッシング入れてみたけど、いまいちだった シマノダイワの防錆のボールベアリング入れろよ
俺はそうしてる >>427
ラジベアにグリス詰めてるの使ってるから大丈夫。ブッシングは実験で使ってみた これって元々ソルト非対応？
船ジギとかで普通に使われてたよね？ >>429
対応してると謳っているけどあんまりって感じ
対して塩害対策はされてないから仕様前に塩害対策と使用後にきっちり塩抜きしないと簡単にボロボロになるかな
今ガンナー本体でミネベア６っ個入れてるけどまだまだ大丈夫そう
ベアリング自体が安いから消耗品でポンポン変えてる
話は変わってオイルは田宮のメタルオイルのみ
あとBトラのスプールのメッキが塩でやられてお亡くなりに・・・
過疎スレなので自分語りでも
4600ガンナーでカスタム内容は
ハンドル→エイッテックのカーボン
レべワイ→BトラWベアリング
コグ→BトラWベアリング
アベイルマグブレーキ
チューニング内容は
レべワイ→BトラWベアリング（左右の芯出しギアと溝の研磨 因みにAbu純正の方が遥かに良い
フレーム→研磨
遠心ブレーキ→マグブレーキ（普通に潮を被ってロングディスタンスモードに強制凸イベントを避けるため
あとオイルの選定が本当に難しい・・・ もう全てマグシールドにすればいいのに。
分解メンテ派には不評だが、
使いっぱの俺には最高だ。 >>432
レベルワインダー上部が往復する溝の中とスプールの外周付近
研磨っても小さなバリが出ているのでそれを取るような研磨です
ここまでやるとベストタックルの動画みたいな感じでスムーズに動きますがそれで飛距離がどうとかあまり感じませんｗ
変わるのは軽量な物を扱った時やフォールのフィーリング、仕掛けを潮に任せて流している時ぐらいです
あとベアリングを使って無くても各部を適正に研磨出来てると全然違いますよ（完全に慣らし終わったアブのフィーリングをシルキーにした感じ→慣らしが終わる段階でかなりガタガタになるのでｗ
昔、アブの丸型使って見て心が折れて諦めた方にオクやベリーでゴミみたいのを買って来てオーバーホールと化粧直してチューニングしてプレゼントすると
「こんなに使いやすいの？俺が昔買ったやつが外れだったのか？」って凄く喜んでもらえてます
後は軽量レベルワインダーと現行スプール、クランクハンドルに変えてみたい >>433
他スレ荒らしてる長文さんですか？
現行スプールとは何を指してるんですか？純正？社外？
主語がないためまったく理解出来ません
長文騙りの割に中身の無い(みんなが当前知ってる)知識しかなく草生えますね。 >>434
現行って言ってるんだから23の事なんだが？
解らなかったかな？僕も余り詳しくないので聞きたいのだが現行のアブに社外スプールが使われているモデルがあるのでしょうか？
アベイルタイプのスプールを海外フォーラムで見た記憶があって探して居るのですがどなたかご存知ないでしょうか？ 4600C gunnarを貰ったのですがこのリールは何ポンドを何メーター巻けますか？
教えてください。 >>437
14lbで（3号程度と考えて）100mは余裕で巻けるってかギリ巻かない方が良いよ
一応、箱のスペック表を張っておく
https://i.imgur.com/DaXBkkY.jpg 質問
数ある4600パーミングの中でも初心者が使いやすいリールはどれですか教えてエロい人 前提がおかしい。
そもそも4600は使いにくい。
使いやすさを求めるなら最初からSV機でも使っとけ。 >>442
答えになってない。
謝った上で出直してこい。 使いやすさなら大差無いだろうけど強いて言えば保険として近年の6点ブレーキだろうな >>440
日本正規品を思いつくままに
4600CB
4600C
4600Cハンクパーカー
4600C3（バーガンディー）
4600Cゼルローランド
4600Cガンナー
4600Cimae
4600CR2D2
4600C3
4600C4 >>445
ありがとうございます！
ググって検討してみます！ レベルワインダーがSiC？になった4600CRガンナーも。 昔、関千歳というプロが居て、
4600は日本人の手にはデカすぎるって言って3600勧めてた。 オーバーホールして遠心ブレーキ一個無くしてしまったけどボールペンの芯とかで代用できるのかな？ 出来るよ
適当に樹脂筒切るだけ
パークリのノズルみたいなのでいい
と、ガンナーは潰れて楕円形になってるやつだっけ
真円のままだとブレーキブロック自体が大き過ぎることになると思うから、平べったい部分に合うように加工すればええんちゃう
面倒だったら藤岡あたりで買えばよろし ありがとう
適当にやってみる
ちなみに藤岡の方が面倒な気がする 藤岡なら注文したらすぐ届くよ
純正パーツだから単価高いけどね…
オクに安く出てるかもしれないよ >>454
どこにでもあるだろ？と思ったけど俺のよく使うショップにも無かった。今や純正は貴重なんだね。 >>446
俺的にはＲ2D2とかＵＣ等のシャフト&スプール一体型だと思うが、ベアリング等パーツが一部特殊かなあ。 ABU4600って今のバスワン以下だぞ
使うヤツはバカ パーミーかわいいよな(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o))) アブの分離シャフトって、これ分離レベワイにできるのではないかと ひょっとしてはじめはそのつもりだったんではないかとか 考えてしまう わいは分離シャフトの持ってねえ
旧型とニューウルトラだ 何年か前に4600c new recordって出なかったっけ？ブルーグレーのあれはどの辺が最新だったの？ >>464
RC40だっけ？
近所の釣具屋に新品で置いてあったな
きっと誰にも買われずにまだあると思うよ
シリアル入りのゴールドコレクションも棚から出してバラ売りしてるから4600CDLもまだ売れのこってるはず… >>465
record 40いいなぁ。封入ベアリングが駄目になったら
普通のスプール入りそうやし。 record51ナマズに使ってる。なかなかイイよ。 パーミングカップの4500(プッシュボタンクラッチの奴)
もこちらで仲間に入れて頂いていいんでしょうか。
これかっこいいすね。 4500、4600のパーミングモデルって、カップが樹脂タイプと金属モデルがあるんかな？
爪で弾くとプラスチックっぽいのが有る。
ひょっとしてワイが20年気付かなかったんかなorz このスレもうすぐ3年経つのか
歳取っていくはずや
アブスレで1番鈍行列車やな。
パーミングがもう少し人気出て欲しい。
カップを手前にして並べると綺麗だよな。
数少ないから色とりどりはできないけど。 すみません、教えてください。
4000番台のパーミングカップ型で、
プッシュボタンクラッチ式で
ウルキャスじゃなくて、
逆転防止はドクで止める奴
この条件のがABUリール欲しいのですが
どのモデルになりますか？
モデルが多すぎて難しいすね>< >>475
ありがとう御座いました、探します！
けっこう遡るんですね。UCは新しいイメージだけど
UCでももう登場30年くらいですか。 >>477
ゴミとか言うなよウルキャスも良いリールやん >>474です
ウルトラキャストになりましたが他の条件は
このままでリール買いました。
昨日早速使用。
スプールがぶん回って、遠心ブレーキでは追いつかず。
ハンドル側のメカニカルを締めました。
メカニカルはあまり締めたくないんですが、
皆さんメカニカルも込みでブレーキにしてます？
4点とかマグネットブレーキとか導入したら
かなり違いますか？ サミング鍛えるしかないよ
ちゃんとサミング出来なきゃまともに釣りにならんから
扱えないなら現行リール使いな このシリーズは人気無いけど ’80s丸出しでダサカッコいいですよね
5500Cとかもパーミングカップ派です 4500パーミングカップ愛用してる
前からの低い姿勢から見ると最高にカッコいいと思う
色々パーツ交換したけど、結局スプール以外は
純正に戻したw良いリールだよ。
思いっきり暴れる様な引きのバスには25cで力不足
の時も45なら張り合える。
5000番台が大き過ぎたり、重く感じるなら
45のパーミングカップは良いと思う。 オレの4600ALとか訳わからんパーミーが1番かわいい(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o))) Record 40今更欲しくなったwww
あの時買っておけば良かったorz
セカイモン漁るしかないんかな。
欲しくなると、欲しくてたまらんくなるから
困る。で、買うと賢者モードに戻る。 だから葛飾区新宿の釣具屋行ってこいって！
場所は亀有警察署のすぐ近くだら分かりやすい パーミングの4500をバラしながらネット見てたら
クラッチの金具を引き戻す部品が、スプリング状の
引きバネタイプ(所有品)の他に、板状の金具を曲げた
だけのが有るみたいです。互換性有りますか？
スプリングより板バネの奴が良さそうで互換性あるなら
取り寄せようか考えてます >>490
おおおおお、ありがとう御座いました！
買うか作ってみます！ >>490
>>491です。ふらりと来たら、過疎が激しいすね。
結局、板バネ買いました。バッチリです。
record40欲しいけど、ネットもどこも見かけない
です。スプールに圧入のワンウェイベアリングが
有るようですが、ベアリングが逝ったら4000番台の
スプール使えるんですかね。Abuは互換性有るようで
無かったり、謎が多い。 >>492
ローラーベアリングの厚入箇所はハンドル側のカップじゃないの？
過去に5501のローラーベアリング壊れてベアリング交換してもらったことはあるよ RCN40のレコードならスプールにワンウェイ入ってるハズ 前にも書いたけどRCN50なら葛飾区の釣具屋にあった
まだ売れてないと思うけど… >>496
レス頂いたの覚えてます、あの時も欲しいって
書いたの私です。
福岡に住んでるから遠いですorz 今はガンナーと左のC3を使ってる
たしかに頑丈で壊れそうにない >>498
壊れやすいとしたらクラッチのバネくらいか 25c使ってて、たまに46使うとほんと簡単な
メンテでよく回ると思うね。
遠心ブロックのブレーキだと止まらんw 中身ウルキャスで外見クラシックにするのが好きだな
左巻きしか使わないけど5501と6501のカップあるから助かる
フレームはベロカットして穴塞いで使えるし ウルキャス4600cに、赤や黒のAbu five
のカップつけたりして使ってる。
4500cと4600c合わせて4台、部品チャンポン
でも良く回る。
25cがちょっとデリケートなだけで、4000番台
5000番台は多少色々違っても何しても
良く使えるね。溝浅スプールがお気に入り。 >>502
パーミングカップと4500Cと5000とか
くっつくんかな、
サイズは近いけど形が違うから
パーツに共用性が無いように思うけどな 部品OK、スプールが駄目。
何回も組み合わせてみた。
なんか違う気がする時もあるけど
バッチリ使える。
4601c欲しいなぁ。 >>504
必要なパーツはカップとクラッチボタンとブロンズの軸受けを揃えれば換装出来る
ウルキャス4501Cも持ってるが中身はパーミング4601と同じだし
個人的に4000番が好きでフレーム4601Cのベロカットして流用
サイドカップは5501Cと6501Cのがそのまま使える
ファクトリーチューン発売当時はカップのみ注文できたから6501のブラックとシルバー、5501のパープルとオレンジを注文して組んだ >>506
前スレだったか忘れたけど画像もあげたことあるよ 4000番台がバスには一番使いやすそうな気がするけど昔使ってた中古で購入したガンナーの
あまりの回転の悪さがトラウマで触手が伸びない。 ガンナーは中身はC3やRDIMAEと同じやろ
普通にスプール回るし使えると思うけど >>505
4601C3持ってるで使いやすいし
色もシルバーでどんな竿にも合うし
12LDメインで使ってるけど
左巻きリールとしては使いやすいと思う そう中身は一緒だったはずなのに全く回らなかったからなんか外れの個体だったんだと思う。 パーミングカップモデルってアベイルスプール入るの？ >>515
ウルトラキャストモデル専用って書いてあるやつ？あれ使えんの…？ >>516
そんなことも分からないで質問してたのか？ 改めてウルキャスのパーミングカップモデル
使うと、よく出来てるなぁと思うよね。
パーミングカップで45系みたいなプッシュボタン
モデルが好きや。
宝物はROYAL1。これに飛ぶシリーズの穴あきの
浅溝スプール。黒いボディにシルバーのスプールが
似合う。斜め前からの眺めがカッコいい。真上から
見るとちょっと間抜け。 ROYALやレコードの黒も良いけど
ガンナーの濃いグレーガンメタも好きやな
プッシュ式がアブらしいけど
サムバーの方が使い易い ROYALかっこいいけど
樹脂フレームって壊れそうで手が出せない しかし壊れてるの見たことないんだよなあ
手に取ると不安はあるよね
プラモかよ、と 最新のレコード（数年前に出て売れなかった奴）もいい色だよな それそれ。record40が欲しいorz
(3回目) 売れないレコードの色、使ってるうちにだんだん薄くなって来た気がする。 >>521
樹脂でも今のところ破損ないよ。
もう20年近くやってる。タイラバ以前から。
バスと、海で真鯛に使ってる。
60cm超えの真鯛でも大丈夫！
真鯛に使う時はノーマルスプールに交換、
バスの時は溝浅スプール。
ただ不安はあるから、リールの予備持っていく。
予備リール1個持参が舟釣りだと結構お荷物だけど。 おお持ってるんだ、いいなぁ。
アルミカップで良かった、まだ入手して
ないけどorz ロイエキなんて買ってどうすんだよ？
樹脂フレーム以外はC4だろ おれはRCN51と60HCの中古をタックルベリーのオークションでそれぞれ7kくらい買ったよ。それ以後も偶に出てたからウォッチしてみたら？ バスプロショップス限定の初代ロイヤルは金属フレームだな 5600C4のスプールって他のモデルのスプールでも入るのかな。
C3のはピニオンにかませる部分の形が違うから無理そうだし、
純正は廃盤、アベイルは一万もするからちょっと手が出ない。ううん。 中古屋にあれだけ溢れかえってた46系と樹脂フレーム系がとんと見られなくなったな
アブ自体が無くなったというか… 46系は不人気だから中古で売っても激安で買いたたかれるし、買う人たちは
ばりばり実用だろうからボロくなるし、玉数は思いのほか早く減ってる気がする。
なんやかや未だに現行の5500は凄い。 復刻してほしいアブ
RCN50・5600C4・4600C4・2500C・EON PRO3600C
カーディナル44・スベロン >>541
ワイもまんま同じ感じや。
イオンもいいよな。裏のロック無い初期型やから
バスがかかってやりとり中にゴリっと力が入って
パカっと取れたことあるw
スプール周りすぎるくらい回るね。
ちょっと放置するとボディもネットリなるし。
問題児や。
やはり25c、パーミング45、46が好きや。
同率1位。 C4とスベロンは2000年代始めロッド&リールの記事で写真が載っていて、
かっこいいなー欲しいなーと思ってたので入手した今でも思い入れの強い
宝物なんす。 >>543
まさかと思うが紺色カップに黄土色スプールのやつじゃないよねぇ… ピカピカてらてらより
マットな自然なカラーのが長年使ってると味わい深いからね カップにシール無しのクソださいやつだったかぁ…笑
46系で最も受け入れられない一代だわ 4600C3バーガンディというやつが欲しいな
C4の紺色は実物はキレイやったな
今欲しいのはUC4601Cリアルディールか
初代4600CBのシルバーかグリーンやな
エビス時代のアンチリバース無しのヤツ 新しい艶消しブルーのC4はカッコいいよ
シルバーのC3も無難に良いけど C4のコグホイール、スプールに取り付ける時めちゃくちゃ硬くない？
切ってある溝に合わせてはめようとしてもはまらず、けっこう力入れてもダメで、
556で滑らせてやっとカチッと奥まではまった。まあカタカタしてても
回転のノイズになるからしっかりはまってないとダメだと思うけど、こんなもん？ プラパーツは摩耗が早そうだからあんまりとったり付けたりしないようにしてる
ベアリングに注油したい時は反対側からノズルを突っ込んでやってる 釣り具というのは
ふっと疲れたから一服休憩、冷静になって無為自然の無意識、自然の中での佇まいでどう見えるとか
道具という意匠が重要なんだよなあ
いろいろこじつけた能書きと単にかっこいいというだけ、写真映えを意識した形や色合いはどうかねえ
と最近つくづく思う
新しいの買っても、ああまた買わされちまった感ｗｗｗｗｗ このコグホイール、手持ちの6500Cではゆるゆるかたかたで、
5600C4ではキツキツで、ちょっとよくわからん。 このコグホイール、手持ちの6500Cではゆるゆるかたかたで、
5600C4ではキツキツで、ちょっとよくわからん。 >>534
昨夜アドバイス通りタックルベリー見たら
なんとrecord40がある！
但し、ベロの痛みが。買うか買うまいか悶々と
悶え中！アドバイスありがとう御座いました！
今回買う買わない別にして、自分の情報集める
アンテナの小ささに辛くなったorz
最近、写真アップないから人柱のワイが。
ワイなりのお宝選抜。貧乏やから数はないけどw
パーミングカップの45と46。ROYAL1などなど。
向かって右は2500csrocket2台、EON3601。
https://i.imgur.com/ar0IOKB.jpg >>556
イマエのやつ。今江さん今となっては色々
あるみたいやけど、当時憧れたなぁ。DVDも
黒帯シリーズとか持ってた。
これを買ったのはイマエモデルやからじゃなくて
グリーンとゴールドパーツの組み合わせがなんとも
綺麗やから。
パーミングカップ型で数持ってる人が
カップ側を色とりどりズラッ～と並べてるの
羨ましいのう(*´ω｀*) ナロースプールのABUは大好きだ。C3バーガンディは10年前に\1500で買ったけど今でも絶好調。
https://i.imgur.com/IfcqXXP.jpg >>557
46はカラーが豊富で集めても楽しいね
イマエの右巻きはダークグリーン、左巻きはブルーメタリック…当時はすごい人気あったよね。
新品で買ったC3は初期のバーガンディとガンナーしかないけど中古で買って色々揃えた。
訳あって左巻きしか使えなくて5001Cも使ってて2601と4501が販売になりクラシックタイプが好きになったけどパーミングカップも好きなんだよなぁ >>558
この写真！前にこれ見て、拡大しながら
１つ１つ見て良いのうって思ったの覚えてる！
(*´ω｀*)いやぁ、貴重品で保存状態良いスネぇ！！
>>559
イマエの仕様は当時のAbuにとって
大冒険した気がしますね。日本の市場がデカかった
としてもよく日本人のシグネチャモデルを出して
くれたなと思う。
私はグリーンを見て心底欲しくなり
当時高1の時に初めてのバイト。数千円で
ダイワのプラスチックなベイト買えるのに
3万円超えのリール買うなんて超勇気いる買い物。
親に怒られないかとか思ってた。
そうしてたら店頭にブルーを発見。
グリーンとブルー、見比べましたね。
ゼルローランドモデルも写真の下の箱の中。
使用頻度はゼルの方が多い。理由はワイは
アンチリバース苦手やから。何故だかゼルの方が
古いのかIAR非搭載。この方が好きなんで。
高校生当時、友達のオヤジが25c持っててまた
一目惚れ。バイト。オールド5000とかも有るけど
どれが好きかはループしますね。
結局、初恋のパーミング4000番台と25cに戻って
来ます。長々すみません。 >>561
遺族は大変だよね
故人がいろいろとコレクターしてたら
中古屋は買い叩いてウハウハですよ
だから家族には処分方法を伝えておかないと
「この店に売りにいくように。価格は1つだいたい千円から4千円が目安で
5百円以下を提示されたら断る」とか ちゃんとしたマニアコレクターは死後の行き先はたいてい決めてあるもんだがな
リールは安価すぎて他のコレクターと関わらなくても簡単に手に入るから
そういった行き先になる相手がいない独りコレクターの割合が多いのかも ブリモから4000と5000番台のシャロースプール出ないかな。
アベイルの一万は高過ぎる… ブリモとアベイルって何か関係あるんかな。
どっちも新潟の南魚沼になってる。
偶然の一致にしては近くね？ たぶん２ちゃんに書いてあったけどアベイルから分離独立したのが
ブリモじゃない？ アベイルは高すぎ。スプールひとつ一万はないだろう。
まあリールカスタムパーツ屋は全般的に価格設定おかしいけど…。
ブリモでもちょっと高いなくらいに思う。 B-trapの穴空きスプールも同じくらいしたよね
今はavailしか売ってないのか 5000のスプールもビミョーに作りが違うのがあるし数が出んからそんなもんだろ Btrapのやつって飛ぶシリーズよね。
あの穴あきの廃盤は痛い。今でも欲しい。
一個だけ持ってて使い回してる。
ただラインの巻量が帯に短し襷に長しなんよね。
アベイルの寸法をパクって穴あきで再販して
くれたら超浅溝、浅溝の計2個必ず買う。 贅沢言っちゃいかんかった。
4mm浅1種類でいいから作ってください。
2個買います。 アベイルのスプールで1500と2500、2600の価値が変わったからな
使った奴だけがわかってしまうその驚異の変貌ぶりに
一度アベイルチューンを体感すると1500から5600までのアブが
ものすごい輝きを見せて欲しくなる スプール変えるだけで全然違うね。
最新のリールになったみたいでカッチョいい。
ノーマルスプールは回転に慣性がつくけど、
軽量のアベイルスプールはキャスト時に回る分
しか回らない感じ。
遠心ブレーキもマグネットブレーキも無し！
たまにバックラッシュするww 5000だとライン満タンで40gくらいだったはずだけどアベイルだと20gくらいまで減ったはずだからホント違いがわかるよ 5600にアベイルスプール、カーボンハンドルとアベイルドラグつけて
青物用に復活させよかな。 >>560
値段的には安物ばっかしだけどなｗ
好きで集めてオクに出して整理したけど、この有様だ。
1500～2500C系は去年にコレクション殆ど放出したから
だいぶスッキリした。おかげで車も新調できたし。
買った車って言っても中古のプロボックスだけどな… プロボックスは良いよー
自分は現在25万キロ超えたけどまだまだ普通に乗れそう
新車から乗ってるけどクラッチも無交換
ようやくオイルの減りが出てきたかなーって程度 4000番のアベイルは本当世界変わるよな
通常ルアーなら25Cより扱いやすいわ
スピナーすらキャストできちゃう使わないけど かなり前にアベイルスプールにライン巻いたまま置いといたらスプールがグニャグニャに変形した画像見たことある
アンチがイタズラにやったのか知らんがそれ見て以来スプールはB-trap一択になった
10数台ある46系と55にアな空きスプール使ってる
難点は製造中止のため入手困難なとこ
当時は買いだめしたからまだ数個予備ある 古臭い釣具屋に行ったら 新品のＤＤＬ、ＲＤ今江 ガンナーが出てきた
その奥に4501Ｃがあって 思わず買ってしまった。
アベイルの４０００番台のスプール売り切れてて買えないのが残念
再販希望 >>579
アベイルのは薄型だから太いラインやポンドの大きいPEを巻いて根掛かりで
強引に引っ張ったりすると変形する恐れがあるって説明書に書いてあったよ
16lb以下のラインなら問題ないよ
>>580
その4501Cは今の時期、新品はかなりのお宝なんじゃないの
アベイルのウルキャス4000番台スプールは生産終了か
4000番台のBBクロスバーも生産してないようだし残念だね
それをフルカスタムすれば所有感、使用感最高でしょうけどね >>580
4501は掘り出し物だね
>>581
薄型だから16lb以下のライン推奨なのか…
軽量ルアー投げる人はそれでいいのか
BBクロスバーも再販して欲しいね
オクで香◯塩ビてとこが純正品弄ったの売ってるけどどうなんだろうね ベイトフィネスにはポンド数に関わらずナイロンラインは御法度だから仕方ないね
特にクランクなんてやったら歪んでも自業自得
Bトラップ程度の軽量スプールなら大丈夫だろうけど もまいらが最近スレの勢い上げるからよぉ。
パーミング系色々調べてたら4600CA欲しくなった
じゃねえかよ。
しかも4600CAだけ高えよ(｀・ω・´)
欲しくなった病は買わないと治らんぜよorz >>584
CA買うならebayにしとけ。全然安いからな。 >>586
今、セカイモンから見てみた。
3万後半でも価格確かに安いね！
程度を求めるならもうちょい待ちか。
のんびり待って買ってみる。
ありがとうございました。
他の4000番台もそこそこ安いよね。
4000～5000をここから買って、日本で
転売とかしてる人いるよね。 ABUはニーズに波あるよね年単位くらいで
高値で推移してた物が安値になって他の安値だった物がモデルが高値安定したりとか
株みたいだね ひと口メモ
①"6"はスーパーサムコントロールバー付きを表わしています。
②"C"はステンレス製ボールベアリング使用を表わしています。
③"A"はパーミングカップサイドプレートを表わしています。（1750Aを除く）
④"B"は、③にさらにセルフセンタリングレベルワインド機構付きを表わしています。 「CS」はステンレスボールベアリングって訊いたけど、「C」ってボールベアリングってだけじゃなかったか？ 最近の7000ってC表記なしでもベアリング入ってない？ 4501Cのものですが
やっぱりガンナーの改造品が軽くて使いやすいです
まあ なんとかアベイルスプールが
手に入ったので色々いじってみます
クリック付ギアがいいか6,3のギアに
変えるかどうしようかと アンチバックラッシュって結局どんな機構でバックラッシュ防止してんの？ Cはブロンズベアリングで
無しのは普通の鉄なんでしょう ベアリング無いリールなんてないでしょう
5000とかはベアリング無しなんですか >>596
5000なんてブッシュだっつーの
その程度でアブリールスレに書き込むなよ おまえら厳しいよ
時々とても辛く当たるやん。
もうちょい優しくしようや。ABUの仲間やん。 アベイルスプール入れれば4000番で通常の25Cくらいの軽量ルアー使用感にならないかな。
なるんなら、ありだな…。 >>601
パーミングカップなら軽いんじゃないか？ もうダイワがSVスプールとマグ化キット出してほしい。
大手が大手のチューンパーツ出した前例ないだろうけどw アベイル使えば余裕でノーマルの2500より軽量ルアー投げやすいし飛ぶよ
でも本体デカイから軽量ルアー用のタックル組むとバランス悪くなりがちでロッド選ぶよ 軽量スプール入れた上でそこそこ狙って
キャスト出来るのは7g以上な気がする 前にもあげたけど…
4601C → 4501C仕様
フレームのベロをカットして5501と6501のカップに交換しただけ
全てにB-trap軽量スプール、BBクロスバー、5152BB、ハンドルはザウルスS字を装着してる
https://i.imgur.com/9GPB7bd.jpg こっちは純正の4501C
スプール、クロスバー、5152、ザウルスのハンドルは全て同じ
https://i.imgur.com/wQf2HpK.jpg B-trapのパーツが製造中止で入手困難だけど同時に買い集めたの予備が少しだけ…
スプールはあと３個あったはずだけど引っ越し時の荷物に紛れてる…
5152はあと6個くらいあったけど邪魔だったので割愛
写真がブレブレなのは許して
https://i.imgur.com/dSjollR.jpg スレ違いになりそうだけどベースが4601Cということで…
全部チャンピオングリップで使いたいために4501にしてしまった
4601Cも好きなリールなので10台くらい所有してます 諸事情により左ハンドルしか使えないんです
2601C、4501C、5501Cが発売されるまでは4601Cか5001C使ってました
2501の赤と黒、2601Eliteも買ったけど使いにくくて売り払いパーツ購入資金にしました いやこんだけあると壮観だなぁ。凄えわ
徹底している 4000番台まだまだ需要があるね
私はこのサイズが好きなので
アベイルスプール復活しないかな
黒がすぐになくなって また再販する
と思ってたのになあ
予備含めて5個買って有るけど >>612
好きなものだし左巻きは少ないので結果こうなりました >>613
部品取りとして多目に持ってます。
基本は各機種ごとに一台は所有してパーツ変えたり交換したり維持してます。 >>614
社外パーツは本当に欲しいものは買える時に買っておくべきですね。
いつ製造中止になるか分からないですからね バス用には4500Cは使いやすいな
2500Cは太糸が使えないし あれ？っと思って糸巻量見てみた
0.3mm（3.5号）
2500C＝100m
4500C＝150m
大差ないと思ってたけど意外と差があるのね 4000系のナロースプールがスピニング圏外をカバーするのって普通にやってる。
90年代からｗ アベイルのスプールも良いけど、B trapの
ウルキャス用穴あきスプールは丈夫さもあって
好きやなぁ。
また発売して欲しいけど流行りの25cとかのより
は売れないだろうから、再販は難しいんやろね。
糸巻き量の理想は3号を50m巻けたらいい。
25cずっと使って、パーミング45cたまに使うと
飛距離が一段階伸びるから気持ちいい。
メンテナンスも25cよりかなり楽よね。
こんなに単純な作りなのかと。
全てのパーミングをカタログ化したサイトとか
ないでしょうか？色々勉強したくなる。 作りもシンプルでいいのとメンテも楽
まあ一番の所は、まだまだ新品の
純正パーツがあるのとサードパーティ品が選べるほどあること
Ｄ社S社は性能はいいけど 5～6年で
パーツ供給が無くなり入手困難に
なるからなあ
手に馴染んだ所で使えなくなる
まあ 2年位で国産品はクラッチが戻らなくなる事が多くて 4600Cに行った感じ
クラッチ周りが強いのが長所かな アブはメンテが楽と言うけどパーミングカップだと頻繁に注油するスプールベアリングへのアクセスにいちいち工具が要る事から一概には言えないな
あと、これまで使っていてノブがスッポ抜けたとか、普通に釣りの動作でハンドルが曲がったなんてのはアブだけだな アブもトラブルはありますよただ作りが
限りなくシンプルだからメンテし易いし
尚且つ動作も確認し易いから
現在の国産より長持ちすると思う
アブ丸型に関しては46Cは特にシンプルで
雑な使い方でも長持ちするから良いですよ クラッチが下りたままになったり
ギアが空転したりはシマノのメタニウムXTで
ありましたよ、アブライトのサイドプレート
から砂が入って取れなくなった時はありますよ
後は釣りが出来なくなる様なトラブルは
無いですねどのリールでも
ダイワシマノリョービ全部使いましたけど 釣りしてる時の使いやすさは
45cのパーミングに落ち着いた。ABUを知った
時は1500～5500までオールドも含めて
買い集めて飾ったりもしたけれど、慣れて来ると
45cパーミング。
25cは使っても楽しいけど使う度にメンテして
たからそれ思うと手が伸びず。
4600はデカバスかかった時に親指の腹で
クラッチを切ってしまう事故でギャギャッ！と。
45パーミングは使い倒して、帰宅したら
そのまま。時々ザッとメンテして終わり。
どれが1番好きとか別に、45パーミングは気軽に
いける。対象魚種も幅広くいけるね。 >>625
使ったことないだろ？
スプール取り出すのに工具必要って…w
ハンドル側スクリューどんだけバカ締めしてんだか… ＵＣモデルなら 遠心ブレーキの輪の
Cリングは つまようじで取れる&取らなくてもベアリング見れるし 反対側のベアリングはクリックコグ取れば すぐに
外れるからね >>629
ハンドル側のボディに付いてるねじは工具で開け締めする物だよ
付属の工具で締めれるようにマイナス溝が切ってあるのが何よりの証拠
工具で締めれるからって何もバカ締めしなくてもいいんだよ？
人間なら力加減って物が出来るからね
あの部分を手で締めるか？工具で締めるか？は人それぞれ色々言うけど、、現行のC3とC4が完全に手では開け締め出来ない造りになった事は、メーカーが完全に答えを出したって事だからさ ここの住人は フレーム上にある
サムレスト 付ける派or付けない派？
サムレスト割れて 4601C用探してるけどピュアで頼んだ方が早いかな 俺はサムレストが無いのが一番の丸アブの利点だと思ってる。
サムレストはキャスト時にサムレストの裏面やエッジにラインが当たるから。
無いと、丸いバーのみで摩擦に優しいから。
ミリオネアとかバリウスはエッジが鋭くて、スプールのラインがバックラ気味で
ゴワついてる時に投げたらサムレストでライン切れたから。
サムレストはベイトの思わぬ欠点があるよ。 むしろ自分はスピードスプールにパーミングカップ用みたいなプラスチックのサムレスト付けたくなる >>632
飾る時はつける、使う時は外す。
ワイみたいなへたくそはバックラッシュして
ラインをほどくとき、サムレスト有ると邪魔ww それと親指はパーミングカップの縁に置くから
サムレストつけてても使わないから。 >>631
4501Cはマッシュルームだけどな
スクリュー手締めでまったく問題ないしABU使ってる人はそんなきにしないとこだぞ？ >>638
パーミングカップじゃないけど84年復刻版5000Cは手締めではよく緩んだけどね
だから自分はどのモデルも手で締めてから付属の工具で軽く増し締めしてる
しかも現役で使ってるのは現行の4600C4と、5600C4だからもうこれはどう頑張ってもベアリングへの注油は工具無しでは無理だから >>641
基本的にはシマノ派だけどアブを使うのはライギョなんかで少し大きめのリールを使いたいときとか、PE＋リーダーでノット部まで巻き込むロングリーダーを使う時かな
あとは見た目でたまに使いたくなるとか
シマノメインでまれに丸アブだから余計にスプールベアリングへの注油の面倒臭さがきになるんだろうな マジだ 最近のC3,C4みたら
マイナスネジになっとる
ツマミ付ネジやめたのか
ビートラのネジ有れば付け替えるとか 僕の左のC3はOAマークが無いから
多分海外仕様だと思うけど
つまみ式でスプール外せる
ガンナーの右も持ってるけどこれは
工具が無いと外せない位に硬い >>644
多分それは古い型だと思う
本国web見れば現行型はマイナスネジ式だから
手締め派の人はこれまで使っていて緩んだとか、家に帰ってバラしたら一本だけやたら緩かった、とか無い？ C3は確か米国向けに販売されてた
と聞いてるよ、OAマーク付きの正規輸入品は
少数で アブが強い店とかに米国仕様のC3が
置いてたくらいやから
ハンドルが違うから分かるけど
C3に旧型新型とかあるんかな
CBのアップデートがC3で後継がC4だと思うけどな >>646
C4はC3のが後継モデルではなく単なる追加モデル
違いはベアリング数とギヤ比と色と値段
これは現行モデルでも同じ
フルモデルチェンジはしてないけどさすがに20年以上前に発売されたリールだからマイナーチェンジハゲ何度かしてるよ
ちなみに１つ前のモデルから6点式ブレーキになり、現行ではクランクハンドルが採用されて、他にも色々変わってる UC系はどうなったんかな
R2D2以降よく分からないけど
中身はかなり違うみたいやけど 自慢ではないんだけど…
こんなん普通に持ってるだろ？
話題になってるのが分かりやすいように画像あげただけなんだけど… >>649
傷も少ないしシールも剥がれて無いし
状態良いね、どれ位の頻度で使用してますか
バーガンディの濃い赤は5000の明るい赤とは
全然違うな >649は>606-607書いた者です
前にも書いたようにチャンピオングリップで使うためにクラシックタイプで使っているためもう約20年くらいはほとんど使わずに保管してたから
ただ当時はABUの左巻きは少ないしパーミングカップも好きだから4601シリーズは一通り買って使ってただけ あとC4はC3に比べて巻きが重いからほとんど出番はなかったよ >>649
このC４は2代前のモデルになるのかな
C３はジャパンスペシャルはバーガンディやらガンナーやら色々あって面白いね
海外ではずっとシルバーベースだけど 性能は悪いけど
アブは故障が少ないし
得意技の使ってるうちに急に遠投モードに
入る時があるからあれは他のリールには
無い >>658
ロングディスタンスモードに突入したとき、
極限の飛距離を必要としない俺は予備のカルカッタと交換していたw その改造とロングディスタンスモードの中で、陰謀の闇を突き止め、やがては自身の設計に関わる更なる謎の核心に迫っていく。 >>657
この後に出たC4はスプールの色があり得ないくらいカッコ悪くてさ…
シルバーのC3は4501化するために何個もバラしてカップとハンドルのみ残ってる 確かにアブは使いはじめて数時間すると突然飛ぶようになる。遠心に水入ってるわけでは
なさそうだけどなんなんだろあれ >>655
自分も青のC４買って
あまりの巻きの重さに釣行２回で挫折
銀のC３に買い替えました >>658
突然の遠投モードは1500～6500まで使ってきたが
どれも共通やねw
毎回、ベアリングにオイルが行き渡ったのかとか
何度もその場でカップ開けてみたりしてきたけど、
原因わかんないよなぁ。
そしてしばらくして、あんまり飛ばなくなる。 C4なんて中古のCに社外品組んだ方が安上がりなのに､なんでそんなもん買うの？ >>664
ヤベーc4買うとこだったわc3にします >>666
中古でいい人はそれでいいんじゃない？
でも基本的には新品買うだろ
現行C4は色も好きだな いや道具は人それぞれ好き好き
むしろ大勢が好まないニッチの趣味だって成立する
無理やり魚が釣れることだけ数だけにこじつけたりこだわらず
チューニングした結果前よりもっと飛んだ
バックラッシュがしずらくなった、何か使いやすくなった
それで十分趣味性が高い 遠心のブロックに水が入って無限キャストに
なると言われてますけど僕の4601C3でも
琵琶湖で使用中になりました
予備で使ってるカルカッタ100銀では
ならないのに >>548
> UC4601Cリアルディール
UC4601CならD2D2では？（Dual2 Deal2） >>670
>>琵琶湖で使用中に
この一文必要か？
これだから琵琶湖厨は・・・ >>672
別にいいじゃないか
あなたも4600C使いなら寛容な心の持ち主でしょう
遠投モードってバックラ連発が普通だけど
ごくまれにサミング不要で超遠投モードになるのが不思議 やっぱみんな4600パーミングなんだな
4500パーミング好きはおらんのかorz >>674
叩き売りのときに買ったオリム復刻4500Cが今でも絶好調なんで
いま一番欲しいabuが4500Cパーミング
でもMintなどもう望めないし >>673
メタルバイブは超遠投になるけど
空気抵抗大きいルアーはバックラ。
>>674
ここ4600のスレ。 >>676
4500CBはパーミングカップなのにダメな理由は？
サブタイ読めない人なの？ 4500CBカッコいいよな。
持ってはないけど、パーミング側の機構が
どんな仕組みか気になる 5500C3今年から真面目に使い始めたけど案外通常ルアーもいけるし使いやすいね
レベルワインダーの感覚が緩やかで投げてて気持ちいい >>679
自分も5500C3とC4で悩んでC4買った者だがちゃんと整備すればノーカスタムで
7gのポップXが気持ちよく飛んでくよ。10gもあれば充分。
アンバサダーは重いルアー以外飛ばないってのはオールドの話だと思う。
ただし向かい風はダメ。 昔は4600ガンナーでラパラ F7も投げてたもんだ
今時のリールに慣れすぎると使いにくいだろうけど それより前のブラックマグナムやマグサーボで
ギリ7グラムのミノーとか5グラムスピナー無理から投げてましたからね
4インチグラブノーシンカも投げてました
それしか無いから >>682
昔のリールは今のより早めのリリースになるね
で、軽いルアーはタラシを長くして遠心力を活かす事が自然に身に付いた >>684
そうそう早めでサミングでひきずりつつタイミング見計らってリリースしてるよな 今朝4時起きで久しぶりに行ってきた
釣場5時着。
リールは4500のパーミング/ROYAL1。
ルアーはグラスアイのバサラ・ダブルスイッシャー
最初の10分で2本立て続けに釣れたよ。
俺的にはもう大漁。その後8時まで粘っても駄目
なので納竿。お疲れ様でした。
4500ROYAL1が愛着の1機になったなぁ。 >>686
釣果あってよかったですね
アブらしい釣りの楽しみ方ですね
旧い道具は釣果以外も釣りですからね >>687
ありがとうございます！
トップやり出してもうすぐ4年、立て続けに2本は
初めてなんで最高です。
奇しくもこのROYAL1は船釣りで真鯛60cm超えも
釣り上げてるのであげまんリールです。
パーミングに似合うハンドルに交換したいけど、
どんなのが似合ってカッコいいか思いつかないすね。 パーミングカップは安いし
わりかし球数もあって種類も多いし
オールドアブの中では実用の段階では良い
リールだと思う
コレクションとしては5000や5000Cの方が
価値があるけど >>688
パーミングカップには僕も色々考えてるけど
S字とかよりもストレートハンドルで
ノブもクリアとかでは無い
ノーマルの状態で付いてるハンドルが良いと思うな
ノブも角型ではなくて丸型が良いと思う 基本的にウルトラ、ニューウルトラ、古いの、の違いだけ分けりゃ
フレームとスプールだけ交換すれば46を5000にしたり5500にできるよね？ >>691
ウルキャスは分かるけどニューUCは出来るの？ アベイルのマグネットブレーキと
スプールのおかげさまで
鯰タックル 1軍となりました
水入ってブレーキ不安定にならなくなったのとギア比が丁度いい >>690
やっぱパーミングは形がクラシックじゃないもんね。
結局ノーマルに戻すのが正解やね。
それかノーマルっぽくてショートを探すとか。
25c(ハンドルは70mm)から45パーミングに
持ち替えるとハンドルが長くて凄い違和感。 ABU純正の80年代とかまでのハンドルはいいけど
90年代の形は一緒でもゴムっぽいノブのはダサくて回転悪くて最悪 90年代のノブ、軽く引っ張ったら抜けるとかふざけ過ぎだろ ゴムの平たい様なやつ、あれは酷いね。
穴がキツくなり回りにくくなるか、
穴が広がって回すたびにガタガタになる。 一昨日、4500ROYAL1で釣り行ってきたもんです。
まだルアーもつけたまま放置。
パーミングはそこそこ雑多に扱っても釣り行く
前日でメンテが間に合うのがいいよね。
15cとか25cでも大丈夫だろうけどその日にメンテ
しなきゃと感じさせる何かがある。 >>699
下野の放言の中でも、魚を釣ると言う点に関してこれは割と真理付いてる
が、趣味としてはメンテの時間も楽しいw >>700
メンテも楽しい自慢のリール見せてよ
自分のは>606-607と>649で披露してるし そう言う下野だってボロリールいっぱい集めて喜んでるけどね 要するに下野の釣り天狗から出るいつもの戯言なんだよな
「自分は釣りをとことんやり込んだから古いリール集めたりいじったりも楽しむけど、君らはまだそこまで達してへんやろ？
初心者は余計なことせんでええ」
と、言いたいんだろ
あとはリールメンテ大好きな村田と、そのファンへの当て付けな
何かにつけて俺は正しい、他の奴らは間違い、をアピールしなきゃ気が済まないんだろうな
面倒臭いジジイだわ >>606
見事よねぇ、貴重品ばかりやわ。
Btrapスプール似合うよね。このスプールは
ある程度重みあるから、最後までしっかり回って
ライン出してくれる気がする。そして丈夫。
アベイルの方は細いライン用かな、華奢な感じ。
25c用はアベイル入れてるけど、45には
このスプール入れてる。
スプールまで複数持ち羨ましいwwww >>708
長文さん
自演はいいから自慢のリール見せてよ～？
持ってるんでしょ？メンテしてるんでしょ？ ちょっと神経過敏のおかしなのが紛れ込んでるな
脳のブレーキに水でもまわったか？ Rガンナーね。
レベルワインダーが今風になったやつ。 マジで？カッコいい！
レベルワインダー、今、風になる… Rガンナーはリールフットがフレームに食い込んで少しだけロープロ化してるのがいいね Rガンナーカッコイイね
レベワイたしかに違うわ、知らんかった
45004600パーミング、何種類あるんかな おれはワイヤータイプのレベルワインダーのほうが好きだな
むかしD2D2のレベルワインダーだけをD2D2+に移植して
セラミックのレベルワインダーはD2D2のほうに入れ替えた
ロープロ、ハイギアのD2D2+は手元に残してあるけどD2D2は処分しちゃったわ モラムのレベルワインドかっこ良かったからあれを付けたい ワイヤーの奴だとオーバーホールの時に
部品まとめてらパーツクリーナーでプシュー
てやりやすいね
でもRガンナーかっこいいな、カップの色独特じゃね？ モラムマグは持ってるけど
レベルワインドガイドはプラ製でガイドはセラミックぽい
けどスプールとガイドが近くて糸も通しやすいので良いかな
デザインは旧来から有るワイヤーガイドの方がAbuらしく
て良いな >>724
ワイヤー製のは大体レベルワインドシンクロすると
思うから、現在のワインダーに比べて抵抗は少ないと思うな Rガンナーみたいなフレーム削ってカシメてあるタイプの4600って、ほかにチェリーレッドのスプリントだけ？
また、ほかにあったとしてスプールの形式は一体？ウルキャス
丈夫そうな構造のが欲しいんだけど…
詳しい人教えてください ヌーウルトラキャストのr2d2もフレーム削ってアルミフットカシメてるど >>731
ありがとう
ベリー見てたら、R2D2でもフレーム入れ替えられるものがある気がする
型式だけじゃなくフットもよく見てUCを買うようにするよ フットがカシメテあるのはrガンナー、r2d2プラス、ハイスピードウインチプラスだと思う。
rガンナーが分離式のウルトラキャストで他の2つが一体式のニューウルトラキャストだと思うよ。 ウルトラキャストとニューウルトラキャストの、
売り文句の矛盾には腹が立つな。
「シャフト分離でキャスタビリティアップ！」
「シャフト一体型でキャスタビリティアップ！」 せっかくシャフト分離してスプール軽量化したのにまたシャフト一体化させたのは
なんでなのかねえ？で、また分離
設計の時なにかあったのか？ カルカッタに恋い焦がれて迷走してた時期としか言えない エビスが取り扱い終了して釣具屋のおっちゃんに『もうアブ入らないかも』
『そして新しいアブはこれだ！』とカルカッタのカタログ渡された小学生の頃を思い出す カルカッタ買ったけど友達のUCと交換したわ
手が大きい俺にはアブの方が使いやすい >>733
遅くなってしまったけど、ありがとう
吊るしで欲しい条件を全部満たしてるハイスピードウィンチプラスを気長に探してみようと思います ガンナーのグレーは子どものころ欲しかったけど変えなくて憧れてたから
今でも思いで補正で良いリール。というか現行でガンナー売ってないのね。 カルカッタより46の方が重いの投げだ時は気持ちいいけどね シングルハンドルのハイスピードウィンチプラスとはご趣味だな
でもR2D2プラスだとハンドルナットが袋ナットじゃなくてプラスチックカバーで萎える
あとUC4600Cのキャスコンはアルミにゴム巻きで
ゴムが緩んで外れたり空まわったりするのが微妙 >>740
最近uc系を探してる人は多いのか、程度の良いものはあんまり出こないし、すぐに売れちゃうみたいだけど頑張ってください。 >>736
そういえばワンピースフレームの Morrum SX 16/36C が出たのも
ちょうどUC46C系とおなじ頃だったような？
Morrumのスプールは分離式かシャフトレスだったとおもうが
>>744
UC46C系の R2D2, D2D2, Hi-Speed Winch と plus つきは
どれも滑り止めゴムつきのキャスコンがデフォみたいだね
滑り止めが空回りするんじゃ困るかもしれないが…
https://i.imgur.com/MUYHrAz.jpg 俺のR2D2は長いこと使ってるけど空回りはまだしてないな
接着してあるのか？ 外観にかんしていうなら
D2D2+はキャスコンのゴムリング、＋－のシールと
SiCじゃないセラミックレベルワインダーと
ハンドルナットのプラカバーが残念なところ
ステッカーじゃなくてカップ本体に印字してあるのがいいところ あの頃のカルカッタは金属の塊っていう感じの味があってよかった
モラムやピナクルビジョンでも実用的にはよかったが
あの風格はカルカッタだけのものだった
あの手のストンとしたデザインのリールは好きだったが
カルコン以降のロープロハンドルは好かんので
エアスプール＋マグフォースVのミリオネアまでしか買ってない
4601と2601の左ハンドルに慣れてからは
右ハンドルのベイトリールを引っ張り出すこともなくなっちゃったわ アブ契約がために仕方なく46使ってた今江菊元藤木下関
一方田辺はシマノ契約だから高性能でブレーキ安定なカルカッタを使えた カルカッタもアプのプロマックスやSM3600Cやプロタナベ
に形が似てると思うけど
初代カルカッタの方が巻き感も飛距離もかなり良かったな >>749
ハンドルのプラカバーは古いモデルでもあるやないの
エビス時代の5000パーミングもプラカバーだったし
そんなに嫌ってやるなよ ウルキャス好きだけどたった１つ、
メカニカルのキャップ内のシャフトを留める
パーツ。すぐ折れるやつ。これは本当駄目。
パーミングのナロー且つスプール軸一体型且つ
アンチリバース無し且つリール フットは金属
この条件がいいな。モデル名とか年代で言うと
何かな。意外にこの条件満たすの難しいかな >>749
俺のゼルもハンクもそうだよ
同じシリーズだし シールでモデル名書いてるのは4600Cの特徴ではあるから仕方ないな 46系って基本は旧いの、ウルキャス、ニューウルキャスの三種だよね？
ゼルやハンク、イマエとかはガワが違うだけで中身は同じ、この三種の
どれかなんだよね？そう認識してたけど合ってる？ IARのモデルでスプール軸一体型はニューウルトラキャスト系だけ、特殊なのに半一体型のrecord40がある。それ以外はウルトラキャストだね。
IAR無しのモデルでスプール軸一体型は4600cb、4600ca、4600alとか85年ころまでのモデルまで。89年の4600cはウルトラキャストでギア比4.7でしたよ。 >>760
レコード40てのは最新の（廃盤だけど）ブルーグレーっぽいやつかな？
半一体てのはどんな構造？全く別構造なのか？詳しいサイトあるかな？
あとアンチバックラッシュもどういう仕組みなのか当時からわからんかったな
実物おいてる店無かったもの… >>760
詳しいねぇ！メモさせて貰いました！
>>761
あれはなかなか凄いと思う。
ネットで調べるとブログに行き着くよ。
飛ばす時はフリースプール、巻く時は一体型
やったかな。スプールの中にワンウェイ
ボールベアリングが入ってる。 >>762
飛ばす時が軸一体型で、巻く時が軸とスプールが分かれてる。投げる時に軸にメカニカルブレーキをかけて、巻く時はフリーのスプールだけが回転する。メカニカルを強くかけても巻きが重くならないような工夫だと思う。 >>763
あ、逆やったかな、すみませんでしたm(_ _)m カルカッタって見た目は金属感バリバリだけど、カップ開けると裏側は黒い樹脂だよね
あれは萎えるし実際耐久性も大したことない
4台持ってたけど、最終的には全てスプール変えてもベアリング変えても治らないキャストフィール最悪のクソに成り果てた
おそらく樹脂の部分が歪んだんじゃないかな？ 僕の現在持ってる初期型カルカッタ200は
カップ外して裏側見ても金属ですよ
ボディにはワンピースアルミニウムフレームと
書いてますよ >>767
もしかしてまだSVS採用前のモデル？
それは所有した事ないから分からないけど、自分の持ってたSVSのカルカッタとカルカッタXTはハンドル側カップの裏は樹脂っぽかったよ
要するにハンドルやマスターギヤやクラッチ機構が取り付けられているプレート部の事ね
フレームはもちろんワンピースアルミフレームだったけど >>766
ワイのカルカッタはギヤボックス開けると
金属にネジを直にネジ込む部分があって、
そのネジ穴が緩々になって寿命を迎えた。
なにかエポキシ樹脂でも流し込めば再生出来そう
だけどそこまでせんよな。
金属売りにするなら下手に樹脂パーツを使わんで
欲しいよね ねじ山をバカにしちゃう人は機械工作の基礎ができてない ネットは心をさらけ出す。
面と向かっては思っても言わないw バスでもシーバスでも4000番台がサイズ感、耐久性、見た目ともに一番良さげだけど
いかんせんスプール回転重い、軽いルアーは全然飛ばない、のが。
アベイル入れれば変わるんだろうけど。 ブレーキブロックの黒白ってどういう使い分けなの？
黒が重いらしいのはわかったけど
重い方がブレーキは強く掛かる？動き出しは遅いって感じ？ >>775
その通り
ダイワで言うならブレーキたが効きやすいSV的なのが白
HLCみたいにピーク時に効くのが黒 >>772
日本政府が何かしら手を差し伸べるのは「日本人に限ります」っていうのは私は三流国だと思います。
そういう考え(排外主義)が拡がっていくと「日本から出ていけ」っていう話になると思う。
殺伐とした世の中になる。「日本人って素晴らしい」って誰が思う？
世界中から愛される大人の国に。 >>777
さすが税金払ってないやつは危機感がないわw >>769
カルカッタのあの弱いプレートはナシだよね
けどネジ山修正エポキシというのがあって、これを使えばネジ山復活出来るよ チューニングが完成した46は現在の最新リールと性能で比べて遜色ないものになる >>781
リールメンテする暇が有るんやったら釣りに行け カルカッタは衝撃だったな
ＳＶＳになってすぐのモデルをお金を貯めて買った
カルカッタ出てからすぐに欲しかったのだけど、高くて買えなかったのだ
カルカッタが４６と３５を駆逐したのは間違いない
スコーピオンがライト系を駆逐したのと一緒だな でも不思議とあの頃のカルカッタを今使おうと思わんけど4600ならたまにはいいかな？と思ってしまう
パーミング感もカルカッタ200ならむしろ4600の方が好み カルカッタ200は4600の上位互換
何もかなわない。
でもつまらないんだよな。 俺のカルカッタ、大事に使ったから今でも綺麗だよ
メカニカルブレーキのネジが勝手に回らないようにするＯリングがユルユルになって使えなくなった
これを替えれば今でも現役で使えると思う 金色のXTは穴あけ処理もキマってカッコ良かった
フレイムに合わせるにはあれが最強
でもちょっとインパクトが強い分飽きやすいかも？ カルカッタはブレーキ安定してて何の不安も無かった。
なぜ4600はそれが出来なかった！ アベイルスプール使えばカルカッタより飛ぶしオートマだよ46 もう入手難しいけど、飛ぶシリーズの穴空きの
スプールが良い。強度も残した順当な軽量化。
あれは使いやすい。
4000番シリーズ良いよね。パーミングだと
手軽に使える。 4600は大きすぎるから日本人には合わないってDr.関が言ってたぞ
3600を勧めてた 4500パーミング使ってる。ちょっと大きめだけど
使いやすい。ただ親指を置くプラスチックの部品は
使わんね、あれに親指置くとデカく感じるから。
カップの縁に添えるとちょうど良い。 バレーヒルのスプールって重さ純正と変わらなくなかったっけ？ >>795
計って無いけど、そこそこ重量あるよ。純正よりは
かなり軽いしとても丈夫。 初代カルカッタの頑丈さは
好きやけどな
同時期のアブS3600CT3600Cも
使用するぶんには良かったな
カルカッタは銀色が良い 子供の頃釣具屋の親父に『これが来年からの新しいアブだよ』と
カルカッタのカタログ渡されてこんなのアブじゃない！と思ったな
でも削り出しの精密な作りは日本人が好むんだろう
昔からアブ使ってなかったら俺もカルカッタ使ってたかも でも糸巻き量の違いがあるから、スプールいっぱいラインを巻くと最終的に5gぐらいバレーヒルのほうが軽くなるね。 バレヒルの海で使ったらメッキ剥がれてブクブクになってかなしー
バレヒルより〇〇を レコード40の純正浅溝スプールが手に入ればいいんだけど在庫がないよ。 >>808
あれ他の4000系に互換性あるん？
レコード40一時期欲しくて探したなぁ。
手に入らないまま諦めてしまった。
日本未発売のrecordの40サイズも欲しいなぁ。 RCN型番のレコードはスプールにワンウェイベアリング入ってるからスプール重量重めだよ。まぁ軸付近に重さがあるから数値程の影響は感じないけど。 最近ロープロに浮気して全然使ってないや。そろそろ使わないと すいません私はレコード40のスプールの互換性は確認してません。
ただ5600wsっていうレコード50とよく似たスプールを使ってるモデルのスプールは他のウルトラキャストと互換性が有りました。
あと以前ヤフオクでレコード40のスプールが出品されていたときは出品者が他のウルトラキャストと互換性があると書いてました。
恐らくスプール内のワンウェイベアリングを外せば、他のウルトラキャストと互換性があるだろうと思います。
ただワンウェイが外せるかを確認してません。 >>813
あれは確か圧入だったと思う。
record40自体ちょっと特殊だし持ってる人少ないと
思うからなかなか互換性の問題が辛い所やね。 あのスプールキャスコン締めこんでも巻きは軽いけど、カタカタ動いて気持ち悪いんだよな 圧入だとワンウェイを外せても元には戻せなさそうですね。外す時にスプールに歪みが出るかもしれないしやめとくのが賢明ですね。 Bトラのメッキが浮いて剥がれてるスプールどう修正したら良い物か・・・
10年以上、使ったガンナーのフレームのレベルワインド触れてる部分のメッキも無くなって中の真鍮が見えて金色
フレーム交換かなぁ？ Bトラスプールってアルミにハードアルマイト加工じゃなかったっけ？
メッキなんかしてた？
常に使ってるなら真鍮見えてても特に問題ないでしょ
というかフレームのメッキ剥がれるなんて相当じゃないか？
海で使って全バラ拭き上げだけで済ませてたとか？ と思ったらレベルワインダーの筒の部分のメッキか
物凄く飛距離に拘ってるのなら交換したほうがいいかもね >>819
いや
俺のBトラはZIPのベアリング付きでメッキ仕様
海でもガンガン使ってたらメッキプクプク浮いて来てポロポロ剥がれた
フレームはレベルワインダーのワイヤーがハマって居る溝
コッチは摩耗でメッキが無くなりつつある感じ
この前は海で一日ふかせ釣りに使ってお湯シャワーの後乾かしてハンドル側、スプール、フレームの3分割でオイル挿したらレベルワインダーが自重でジリジリ動いて居て少し気持ち悪かった
フレームの当たりは出て居るのだがさてさてどうした物か・・・
軽量レベルワインダーと一緒にフレーム変えるかな？
悩むわ 海水は思ってるよりかなり強力だし釣行の度に水でジャブジャブ擦り洗わないとだめだよね
ロッドも同じくチタンガイドですら合金の銅に反応してるのかかすかに
緑青吹くし
摩擦でメッキが減ったなら柔らかい地金剥き出しだから加速度的に
磨り減って隙間が空きそう
サンポールメッキ…では弱いか ワイのリールもレバワイの筒が剥がれて
下地の金色(銅色？)出てる。
淡水のみ使用だけど、釣りから帰る度に
拭いてからオイルを指して行き渡らせる。
これで問題起きてないけど、言われてみれば擦り減る
早さは早くなりそうやな。
どうしたもんかな、釣りの度にメンテナンスして
るから錆は出てないけど、サンポールメッキしようかなw
10円玉でいいよね？ オクでロイヤル買ってみたけど筒がプラ
バレヒルでも買って入れるかでもベアリングは要らんからノーマル輸入するかな パーミング系ってそのままでも結構ブン回る
気がするけど、左右にキャスコンある奴と比べて
どこがどう影響してるんかな。それとも気のせいかな。 >>825
気のせいだろ
オールド(ハンドル側カップもっこり無し)じゃなけりゃ中身は同じ
左巻きナローのクラシックタイプ欲しいが4501しかないから4601バラしてベロカット、カップ変えて4501もどき作ってるけど回転や飛びは気にならない ロッキングワッシャーって、抜けるのを防止
だけが目的？それともシャフトが回転しない事まで
目的ですかね？
ワッシャーが破損したけど無いままだと
シャフトが削れて痩せちゃいます？
家待機で色々いじってて割れちゃったorz >>828
自己解決しました 某プロショップさんのブログ
にかなり詳しく有りました
面倒な部品やなぁ ロッキングワッシャーが無くて軸ごと回ってしまったらウルトラキャストの意味無いし
そんなにクルクルとは回らんだろうけど少しでも回ると想像するとなんかイヤだ ウルキャスに使えるシャフトとスプールが
一体式のパーツあればいいのにね。
オールドみたいなスプール。
確かシャフトの太さも長さも合わないから使えない
んだよね 4600cのベロが折れたので45c化考えてます。
プッシュボタンのためにカップを切る参考に
なるサイトとか無いでしょうか？
ニッパーが必要と思いますが他にあったら良い工具
とかアドバイス下さい。
それか施工して下さるプロショップさんとか
有れ良いのですが。
一発勝負恐えぇw >>834
サイトとか必要ない
金属用のニッパーでフレームからベロをバキバキに撤去すればいい
プレートにベロ動かしてた部分の穴が残るから裏側からアルミテープ貼り表側から２液式ボンド少し流せば塞がる
カップがあるならブッシングとプッシュボタンを付ければ終わり >>835
ベロの後処理にアルミテープと2液式ボンド
ほんと参考なります、放置かなとか思ってた
んでありがとう御座います。アドバイス通り
やってみます。
↓これが鬼門なんです(ネットから)
位置決めはまだ良いとして、どう削るのか
切るのか。しかも一回勝負やから恐い
https://i.imgur.com/3Ym0jvQ.jpg >>834
デブコンかかんかでベロ盛った方がいいんでない？ >>837
46cはベロ割れるたびに45c化する事にしたよ
長年46使って来た初めてのベロ破損やから
そう滅多にベロが割れる事は無いだろうけど
45cのパーミングが1番ABUの中で気兼ね無く
使えると思う。 >>836
なんだよ？カップ替えないのかよ？
てっきりクラシックのに替えると思ってたわ
パーミングのまま4501化だったんだな 精密ヤスリで具合見ながら削ればそんな難しくも無いよ >>842
>>843
なるほど、意味が分かった！
ニッパーで左右の切り込み→平らな金属ヤスリ
でゴリゴリやね。
先日はアルマイト失敗して泣き崩れたから、
今度は抜かり無く頑張るわ、ありがとう！ ダイワとコラボして46SVが欲しい。
ナロースプールと相性悪そうだけどw 長い事待った甲斐があった
￥ 5,739 | Amo diy リールスプール ab u 4600C/4601C
https://a.aliexpress.com/_dXKK7g2
ベイトフィネスごっこが出来るぞ 悪い事は言わん。
ベイトフィネスするなら現代の小径リールにしとき。 >>853
これの紹介画像にマグネット仕込まれとるけど このスプールにしたら使えなくなるね >>853
それと多分普通のリールごっこくらいにしかならんと思うわ ウルキャスシャフトレスは初め、ひょっとして分離レベワイにする気だったのではないかと個人的には思ってる シャフトととピニオンギアをああしてこうすれば分離レベワイになるはず ドラグが滑ったときはレベワイは連動するという高性能タイプになる 分離レベワイ
キャスト時に左右に分かれるレベルワインダーである ウルトラキャストの原点はウルトラマグか、アブライトでパーミング側から簡単にスプールの交換が出来るシステムだった気がするけど
リール側にシャフトが残るからスプールをコンパクトに出来て現場でも簡単にスプール交換が出来ると言う事で
で、実戦ではスプール交換の手軽さより、キャスト感の軽さに目を付けてクラシックにまで採用したと このクオリティで3号100mのビートラップの上位互換作って欲しいわ >>853
フィネスごっこ云々よりピッチングが楽になるな
何しろ46の軽量スプールは廃盤だったし高かったからこいつはありがたい
精度や強度に心配はあるが… B-trapで十分
しかし強度無さげなスプールだな 46もう一度復活させようかという気にはさせてくれる ビートラも、アベイルももちろん持ってる
さていつ買うかな
つか俺が貼った時2個しか売れて無かったのにw
俺の分は残しといてね アベイル持ってるがオリジナルより断然投げやすくなったのは間違いないがそれでもたしか13グラムあったからな >>868
赤買うか黒買うかで悩んでる
それ以上に使い道が無いのよ サイズの問題でスピニングリールはちょっと…と思うとベイトリールになってしまう そんなんならダイワのSVでも買っとけよ。
46を万能に使おうなんて思わんほうが。 >>853のスプール気がついたら大幅に値下げしとる
https://www.aliexpress.com/item/4001140002917.html
在庫ないけどスプールに対応したマグブレーキのユニットもあるようだな
ブレーキ効くかどうかわからんけど ごめんブレーキのユニットの価格をスプールの価格と勘違いしてたわ こんな浅いスプールはやはり細いラインで軽いルアー専用として使うの？
昔ビートラの浅いスプール取り付けて普通にバス釣りに使ったら
バイブとかジグを遠投したらライン全部出て使いモンにならんかったので
純正に戻したことがある すげぇ
商根逞しい奴が居るな
再出品：アブ アンバサダー 4500c 4501c 4600c 4601c アルミシャロースプール 3mm 黒 ウルトラキャスト用 新品未使用 レターパックプラス https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r425315356 今日はガンナーで39センチのツバス釣れた
スレチごめんなさい 最近アブにハマり、4600Cを購入
いつ使えるかわかんないけど、モデル多くてコレクションしたくなるね。
ただ意外と安くないなー。今江もガンナーも9000円くらいするし 拘りが無いなら最新のモデルを新品で買うのもいいね
C3なら2万切るだろうし、色々進化してるし >>880
また買おうと思ったが前は安くあったのにここ数年で相場が上がってしまって 丸型はどんどん値上がりですかねぇ。
箱入り美品は既に高いし >>880
まじか
つい最近まで5000円くらいだったのに 見かけないけどRガンナーだともっと高いだろうな
あと有るうちにUCを確保しておけばよかったと今さら思ってる いいなー
素人目にもUCは丈夫そうで機械として魅力的だよね
ある程度重い物ならウルトラキャストより飛ぶとも聞くし
ライギョ用に5600とかも使ってみたい キャリルチューンの46は下手なシマノより巻き心地良い
どこをチューンしてるのか知らんけど飛距離も必要充分 >>880
オーナーが亡くなって遺族が中古市場に流す
古アブはこのサイクルの繰り返し 4600とか時代遅れすぎる
今の安物のほうが断然いい >>891
実際バスライズの方が性能いいし安いんじゃない？笑
俺みたいな釣り下手くそは高性能競走に巻き込まれて良い道具使っても釣れないんだよね。
だったら昔から好きな丸型を使って釣ろう、最近そう思いました。 色々弄ったけどたわんで歪むプラはダメよ実際
ある程度剛性ありゃベアリング交換なり適度なチューンなりで実使用ではどうとでもなるけど 使うラインが太くなれば丸アブにも優位性はあるけどね
スプール径が大きいから太いナイロンでも巻きグセは緩やかだし
太PEで遠投したりするのは割と得意分野だし
フロロ使ったり、ナイロンでも12ポンドとか使ったり、スキッピングとかしたいとなると現行安物に勝る点は無いかもね >>895
こういう人ってあたおかだよな。
２、３０年前の物を現行安物に勝る点とか
言ってる時点で。。 >>896
スプール径とかクラスが丸っ切り違うリールを新しい、古いでしか見れない奴も相当なもんだけどな
メーカーの売り文句に即バイトするど素人さん
ライギョに丸アブが多く使われてるのは雰囲気重視だけじゃない事すら知らない >>893
下手くそなら尚更、現代のリールのほうが使いやすいだろ バカなのかな？
使いやすい使いにくい話なんかどこにも
書いてないんだが？ >>900
現代リールあるよ、ステAやジリSVTWとか。
オーバーハングにスキッピングやカバーに入れる簡単な釣りなら現代リールの独壇場だろうが、そんなフィールドないもんで。
川スモールのシーズナルパターンや川の流れ、水量等を読む釣りが下手くそで。今までカバーの釣りに頼り過ぎてたせいなんだけたれども 川やるなら断然今のハイギアの方がいいだろ
アップで投げたとき、掛けたあと魚が下流に走った時がダンチで楽 >>904
ああー、それはあるかもなぁ。
昔は8.1くらいの左巻きやってたんだけど手首痛めちゃって。それからロープロリールは6.3の右巻き
あとはせっかち過ぎて巻物でも早巻きばかりするからギア比落としたってのもあるね。
色々言い訳言ってるけど、スロー巻きの釣り以外は現代リールの方が圧倒的に優れてる事は否定しないよ。ま、結局は好きなんだよね スロー巻きでも現代リールのが優れてるだろ
つか優劣考えて46使ってるのか？ そうだね。14カルコン200(前は100)持ってるけど飛距離も巻き心地も重さもルアーキャパもパーミング性もブレーキ性能も適わないね。
ちょっとした言葉の綾または言葉の選び間違いさ。許しておくれよ
というわけで、4600C4安かったから買ってきた。C4ってIARだけかと思ってたら非IARもあるんですねー >>907
そんなのあるんだ
パーツリスト有れば見てみたい 雨の中ガンナー使ったらスプールが逆転するようになった。
まるでドラグ緩めてるみたいに。 >>891
毎年メンテナンス代金業者に払うなら、毎年バスライズ新品買ったほうがましかもな ゼルローランドのアンチリバースドッグの部品の角度変えちゃって少し逆転するようになっちゃった。
角度変えて何度も組み替えてるけど全然決まらない。結構シビアなパーツだったんだね。 まぁ、要はロックのついたプレートをつかんでくれればいいんだよね
自分もスピードスプールでやってしまった事はあるけど ドッグの板バネ開き過ぎてるだけの気がするけど ちょっと指で付け根押さえて狭めたらいけるで 皆さんありがとうございます！無事に復元出来ました！
グリスで滑ってると思って拭いちゃってたので、塗り直してひたすら角度調整しました。次滑ったらオールドタイプのドッグにでも交換します。使えそうなの確認できたので ゼルローランドの中身は過渡期で面白いね。
非IAR、ドッグの形状違う、ハンドルのシャフトはEリングじゃなくてネジ止め、ネジ取らなくてもハンドル外せる
意外と凝った造りでスコ 日本人の手には3600.1600があってるのに
なぜ展開しないで廃盤になってしまったのか 5000番6000番が手にしっくりくる欧米人がたくさんいるから 5000番と6000番は共通のボディにして、4000番と3000番を共通のボディで作ってほしかった
実際にある4600と3500Cの中間サイズでさ >>923
もう少し工夫して欲しかったよね。
せめてフレームを少しオフセット(新しめのモデルってされてるんだっけ？)とスプールの周りにリング付けてスプールの小径化とか
なんにしてもシンプル構造の丸型が5500と6500、五十鈴しかない状況は寂しすぎる モラムZX3600
とても使いやすい。
何故か売れなかった。
後継のマグブレーキバージョンはほどほど売れたみたいだけど。 >>927
設備ない人の無い物ねだりだよ。さすがに手作業でできる気はしない。
アベイルの社長は自分でそういうの2500Cでやってるよね。楽しそうだ
というかモラムがそういう要望の解答だったのかな >>929
ベロ破壊してカップ取り換えてクラッチレバー付ければ完了
4501擬き何台も作ったよ 今江モデルを入手
4600Cは同じUCモデルでもC3、C4、ゼル、ガンナー、今江(緑)は全部ハンドル側のカップ内構造違うのね >>932
と言うか販売時期だろうね
同時期のガンナーとイマエなら同じだと思うけど >>933
46は各種持ってるから
ジャンクのC3を犠牲にして5501と6501のカップに換装して4501作ってるんだよ
オリジナルも2台持ってるが色違い増やすと楽しいよ >>932
ガンナーは前期後期で二種あるよ
今江さんのとかは後期ガンナー スプール／シャフト分離型の「ウルトラキャストデザイン」のと
一体型の「ニューウルトラキャストデザイン」のがあるとかで
オレの頭の中ではごっちゃになってるわ
ガンナーとかイマエとかみたいに型番呼びしないやつだとワケわからん 分離型の「ウルトラキャスト」の事を、一体型のニューウルトラキャストの商品名である「UC」と略して書く人が居るからさらにややこしくなる そうか？
カルカッタのほうが圧倒的に完成度高かったろ カルカッタってハンドル側ボディの、シャフトとかが生えてるプレートって樹脂だよね？
使い込んでいくとスプール回転が悪くなって、ベアリングを変えてもスプールを変えても直らなかったからあそこが歪むんじゃないかな？
初代コンクエスト200は最初からスプールの立ち上がりが悪くて使いにくかったから速攻で手放した >>946
カルカッタは200XT使ってて、最初は凄く使いやすくてたしかに4600より良いんだけど耐久性は疑問だね
コンクエスト200なんて同じスプール径の200XTより立ち上がりの悪いクソリールなのにどうしてあんなに評判良いのか謎 4600もクラッチ削れるしカルカッタ以上の耐久性あるとは思えん
コンクエストは１台目は回転良かったが２台目は悪かった
初期不良だと思ってメーカーに出したが異常なしとの事
でも回転は良くなってた 今までカルカッタ系好きで使ってたけどクラッチゴムの劣化やメンテナンス性がイマイチ
あとは4600C他のアブを使う気力も無くすので処分したw 今江青手に入れたけどサムレストが無い
誰か譲ってください あとカルカッタ100XTは10lbラインで根がかりを強引に引っ張って切ったら異音がしてこれまた回転が悪くなった
たしか4600はそのくらい大丈夫だった記憶
とは言え4600だと12lbが噛み込むからどっにもどっちか 俺のガンナー、16でも少し浮いたらすぐ噛むぞ
20でナマズと遊ぶ用になった そう、自分もガンナーだった
むしろシャフト一体型の方がその点はよく出来てたんじゃないか？ >>951
それ扱い方悪くて壊してるだけやん
しかも、4600は元の精度低いからその程度の歪みだと気付かないだけという、、、 >>955
その緩さも含めて4600だからね
場合によっては頼りになるはず
と言いつつめっきり使わなくなったけど >>957
現行型は大丈夫らしいよ
もちろん高回転で摩擦が働く箇所がプラスチックと言うのはウルトラキャストの大きな欠点なのは変わらないけど
一見、似たメカだけどそれを解消してるがリョービのバリウス 逆にウルトラキャストはラインが噛むくらいに隙間を開けないと強い負荷がかかった時にシャフトが撓んでスプールがフレームにかすってしまうのかもね
シャフト一体型のスプールはスプールそのものがシャフトの補強の役割になるからいいけど
UCモデルの「アンチディストーションシステム」はその意味でも究極だね >>959
現行でも相変わらずメキメキ減って居るわ
シム入れてセンター出すから案外問題無いけどね >>963
そうなんだー
5500C3を青物に使ってる人のブログで「改善された」ような事が書かれていたから大丈夫なのかと思ったけどやっぱり相当負担かかるんだね >>964
キャスコン締めなきゃ減らないけど現場で遠心いじる訳にもいかんからしゃーないわ
まぁ新品で新旧合わせて10個ぐらいは確保してるから気にならないけどね バリウスF200スペクトラム新品で買ったやつ大事に取ってあるけど、
飛ばそうとすると今江よりピーキーで飛ばせられない。
売っても二束三文だし、お座敷リールと化してるよ。 初代カルコン新品、いつか値が上がるだろうと仕舞ってる。 あと20年後かな
オールドリールの価値て国産だとあんまり期待しないほうが カルコンなんて売れた数も多いし、デザインも機能もキープコンセプトだし、値上がりなんてほとんど期待出来ないような マクサーのアンチリバースやキングフィッシャーのリニューアル希望します
ああいう形のやつ使いやすかった Amo中華スプール購入した人のレビューはまだか。
ポチる直前なんだが、レビューしてくれよ。届くの先過ぎて気になってしょうがない >>972
マグネットブレーキと一緒に頼んでも
7200円ちょいなんだからポチッちゃえよ
で、インプレは頼んだぞ >>973
しゃーなしにポチッたよ
マグネットブレーキは買うつもりなかったけどハンドル側に圧入構造が気に入ったので合わせて購入。
しかしまあ、ラインキャパ少なすぎてどう使うかな。普段はPE2号＋リーダーで使ってたんだが、PE1号＋リーダーでやってみるかな。 国産リールは頻繁に形や構造を変えちゃうもんだから、後々の機種と部品の互換性が効かないことがしばしばなんだよな
だからオールドと言っても部品が潤沢にあるアブと違って、実用して壊れたら終了なんで眺めるだけの御座敷リールと化す訳だ >>975
シマノは特に酷いね。わざとなんだろうけど。
最新のリールは高性能すぎて短所が目に付いて嫌になっちゃうんだよ。そしてお金になるからそれで売っちゃう
それに比べてアブは低性能だから短所が目につくというより、どうやってこのリールを活かすかという目線になって楽しく使える。 >>974
お、イケメンじゃん
インプレは頼んだぞ！
俺は4600売ってモラム買ったちゃったけどな >>977
4600は6台の不良在庫抱えているから1台、2台別の用途であってもいいのよ。
ちなみにモラムってどの程度の性能？
カルカッタで良くね？ってなりそうで手を出したことがないんだ モラムって種類多いぞ。
初代は重すぎてアカン。
ZX3600遠心持ってるけど、
アブらしさを残しつつ使いやすさを兼ね備え、カラーもかっこいい名機。
あんまり売れなかった模様。
後継機のマグバージョンはアブらしさが失われてる。 >>978
sx3600ウルトラマグなんだけど
カルカッタより軽くて軽いものから重い物まで飛ぶ。
巻き感はカルカッタが良い サンクス
モラムってそんなにいい感じなのか。
7、8年くらい前に売ってて、丸型に憧れるきっかけになったけどまだ釣り1年生で買えなかったのを思い出した。 >>979
僕が持ってるのはモラムSX1601Cマグやけど
軽いのも飛ぶしまあまあの巻き感で
使いやすいリールだと思う >>983
ZXは韓国製
SXはスウェーデン製
だけどどっちが良いかな ZXが厨二感あってかっちょえーのに韓国製なのか。
弾数も少ないし、相場も高いしで辛いね メイドインスウェーデンて書いてあるけど韓国製なの？ 製造国でレッテル貼りは良くない。
>>982
SXは初代じゃないよ。
初代はひっそりと発売だったし売れなかったのでは？ モラムSXの遠心ブレーキのが最初で
次がマグネットブレーキ付きで
ウルトラマグとか可変遠心ブレーキ付き
とか色々種類が出てたのは覚えてるな 多くの人が忘れてるみたいだけど、そもそも「モラム」と言うリールは昔のプロマックス系の後継モデルで、3000番～7000番まで揃っているアブのベーシックなリールの一つだった
その中から今江の要望で3600と、おそらく追加で1600をベースに軽量化とレベルワインド形状などにチューンを施したものが「モラムSX」として発売された
初代モラムはたしか3600でも自重260gくらいあるリールだったし、SXが発売されたら日本では完全に存在が無視されていたリールだから、ほとんどの人は「モラムSX」を初代モラムと認識してしまっているんだろう
ヤフオクなんかで買う時は注意したほうがいいよ モラムはアルミフレームが弱くて強く握ると曲がる
サイドプレートとフレームを留めるネジを強く回すとアルミフレームのネジ山が潰れる
強度面で課題が多い品質だった
カルカッタぐらいの頑丈さがあれば今でも続いてただろうけど、それがプロマックスだった
で、これが重くて全然ダメ SXの前のモラムは確か290gくらいの激重だったぞ。 290gだったかな？
何しろ重いプロマックス系よりさらに重いリールだったのは覚えてる
妙な構造で贅肉が多いから、SXでは手作業で肉抜きをしてたんだよね
だからあんな無駄に高価になる モラムなんてググッてもろくな記事出てこないから誰得かわからんけど貴重な情報だな 俺は９９１だけど俺が言ってるモラムはSXね
かなり流行ったリールだったと思うけど、永く使えない
流行った割に中古での数が少ないのは破損してしまったからかなと思う
プロマックスは外部ボコボコでも中古屋に並ぶから歪みや破損が少ない印象 プロマックスは短命で結構早くSMにチェンジしたのが気になる
何か問題でもあったのか？と
どっかのブログでハンドルを支えてるアンチリバースの入ってる部分が根本からもげたと書いてあったけど このスレッドは１０００を超えました。
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