パーミングカップ 4600/4601 part4 [無断転載禁止]©2ch.net
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今の時代にパーミングカップ4600系を使ってる人って、どういうスタイルの釣人なのかな
大まかには80年代のトップウォーター系と90年代のメンター系に分かれそうだけど ８０年代トップウォターはパーミングカップは使わないでしょ。
オールドアブか復刻じゃない？
９０年代トーナメントでこのリールカッコイイと思った人が
そのままズルズルが多いのかなぁ。なんせ、そうそう壊れない
し。笑 トップと巻物とテキサスにも幅広く使ってる
当時新品で購入した３台のリールも部品取りだなんだと中古を買い漁ってたらかなりの台数になってる >>6
トップでもパーミング系結構使ってる人いるよ。
パーミング4600は富士グリップに似合うね。 ｺﾙﾌｫｰﾊﾝﾄﾞﾙ+ﾊﾟｰﾐﾝｸﾞの組み合わせがｶｯｺｲｲ｡ チャングリだとベロが邪魔くさくない？
物によっては干渉すると聞いた記憶が… かっこいい？
ブーム時に始めた俺にとってはクソダサリールだったよ。
両側に貼られてあるシールとかデザインセンスを疑った。
最初はネタとしてこのダサリール買ったんだけど、
何故かこのデザインがすっごい好きになった。 ブーム時に買ったってことは新品で買ったの？
今なら中古安いけどネタのために買う値段じゃなかったよなぁ… 逆もあるよ、当時全くの不人気だった4501を新品の
在庫処分で9,000円で買ったけど今になって人気が
出ている。中身はおなじなのにね。 4600なんかのサムバー仕様もチャンピオン系のハンドルにはベストマッチだな
メーカーによってはサムバーが干渉するらしいけども
そもそも、サムバーの機構ってアブが世界初だったんだよな？ リールシートがTCS-18の付いたコンバットステック+グリーンの4600CBは今見てもカッコイイと思う。 80年代､ｱﾌﾞｶﾞﾙｼｱになった直後位で､4600CBが確か定価\43,000だった｡
当時にしてはすごく高かったね｡ 定価はたしか43000円だったけど、売値は2万円台じゃなかったっけ？ UC4600C
クラッチが割れて使えなくなって引退したなぁｗ エビスフィッシング時代に出てたレコードが気になって仕方ないけど
中古とか高すぎて手が出ない。同時期に出てたのが同じ黒カップのロイヤルだったか >>22
ロイヤルエキスプレスは当時としてはかなりのハイギヤだったけど、巻き重りが酷いし遠心ブレーキの構造が悪かったな。 ブレーキの構造は他の46と同じでしょ
まあ浸水するのも同じだが >>23
ロイヤルエキスプレスはプラフレームの90年代のだけど
ただのロイヤルは80年代中頃のだよ
黒カップとバスプロショップス別注という仕様は同じ 黒パーミングのレコードはプラブレーキじゃないから
セッティング幅広くて良いよね スーパーストライク全盛期の時代で考えるとパーミングカップABUも重なるわな ボールペンの芯でブレーキブロック自作したんだけど
純正の物のように遠心力で広がる→元に戻る可動式じゃなくてもただついてさえいればいいのかな？ 僕が本気で４６０１Ｃを使い込んだらどういう事になるか、自分等分かってへんなw
ガッハッハッハッハ！ ガイド頼んだときに右巻きガンナーとコマンドーのセット持ってったら笑ってはったよ ガンナーの赤って人気あるの？
以前オクで見かけたら複数入札後18kくらいで落札されてた
46系の相場って高くても5～8k程度だと
欲しい人が集中しただけか？ 赤ガンナー、ずっと使い続けると誓ったのに突然のロングディスタンスモード突入に耐え切れなくなって手放した悲しい過去ある。
あの頃にマグ化キットがあったなら・・・ ロングディスタンスモードとか書いてて本気で恥ずかしくないのか？
遠心ブレーキの浸水だろ
マグブレーキ追加以外にも対策方法あるのに使ってる道具手放すなんて >>40
46じゃなくて25だけど、釣りはじめのうちは飛ばないしバックラ連発なんだが
しばらくするとよく飛ぶようになりサミングなしでも平気になる
これも浸水が原因なんだろうか >>40
解決方法ってなんだ？
フルサミングコントロールしか思い浮かばないｗ
はっきり言ってあれは苦行以外の何物でも無いぞｗ >>40
俺もマグ化以外の対策知りたいわ。
ちなみに村上が紹介してたプレートにグリス塗るってのは効果なかったわ。 >>41
2601だけど、そういう状態にはならないな。
飛ぶようになった状態でサミングがいらないなら、最初の飛ばないのが怪しい。
ベアリング洗浄してからごく少量注油してみたら? >>45
自分のはIAR以前の2500Cで、特にメンテ直後にこの状態になりがち。
ベアリングの注油はABU純正を1滴、たまにF-0をちょびっと。
キャストとサミングが下手ってだけという気もしないでもない… ヤフオクで最近でもハンクパーカーがあんな高額で落札されてるなんて驚き。十数年前美品を地元のショップに五千円くらいで売ってしまった。 >>46
俺も4600ciだけど、確かにメンテナンス後なるかも
そんな時はメカニカルノブ目一杯締めて緩めてって繰り返すと治ることがあるんで毎回そうしてた >>46
俺の2500CSは初めから引き上げる時までロングディスタンスモードだわ
むしろUC46Cの方がロングディスタンスモードと使い始めの差が激しすぎて戸惑うわ >>49
UCならウルキャスと比較してブレーキ部の浸水しないんじゃないの？ >>50
浸水はしてないのにロングディスタンスモード入るんだよ
オイルの回りの影響だと思ってる ロングディスタンスモードとか書いてて恥ずかしくないの？
遠心効かない状態なだけだろ
困るならマグネットブレーキでも追加しとけ >>51
オイルが回るってどんだけ注油してんだ?
明らかに注油し過ぎだよ。
まさかとは思うけどギアにオイル使ってないよね?
ベアリングも１滴垂らして余分はティッシュで
吸いとった方がいいよ。 >>54
ギヤにはグリス
レベルワインダーには1滴
これで多いとかアホか >>55
>ギヤにはグリス
>レベルワインダーに１滴
ベアリングじゃなくレベワイにオイル1滴では１日持たないだろ？
日に何度も1滴とか注油するの？
ベアリング以外は粘度低めのスプレー式グリスとか試してみれば？
本物の馬鹿だってことはよく分かった アホかって、じゃあ、オイル回りってどこから回ってるんだよ。笑
それも突き止めないでリールのせいにしたらダメだろ。
プラ部品以外を１回脱脂して、ブレーキブロックを交換してみなよ。 >>57
>55の馬鹿には理解できないだろ
ギヤ？ってのもメインギアじゃなくスプールピニオンのこと指してそうだし
機構も理解してないしメカプレ側開けたこともないんだろ つかロングディスタンスモードはブレーキリムへのオイル付着が一番よく知られてる原因だろ。
浸水は知らない人も多いし。 ロングディスタンスモード・・・
ＵＣ遠心使用には本当に悪魔の様な呪縛
一応解決策だけ書いておくね
遠心側ベアリングは脱脂して注油しない
遠心システムとブレーキも完全に脱脂
ブレーキリムも綿棒にアルコールでも何でもいいから脱脂
ベアリングは使い捨てになるけどここまでやったらブレーキは１っこで足りると思う
ベアリングの交換タイミングは少しでもゴロゴロしたりシャリシャリしたら交換で構わないよ
ただ釣行中の浸水だけはどうにもならん・・・
遠心６点オイル仕様でどうなるか試す前にマグネットに逃げたよ僕は・・・
新ＵＣなら浸水しないのかな？ 昔から下のやり方だけど、ウルキャス（＝無印46）でもニューウ
ルキャス（＝UC46）でもブレーキ部ににオイルが回った事はない
なぁ。
購入／オーバーホール時
①プラ部品以外はブレーキクリーナーで完全脱脂
②メインギアに粘度が高めのグリス（スプレーじゃないやつ）
を少なめに塗布
③ベアリングとレベルワインドは下記を実施
メンテ時
①ベアリングにフッ素配合オイルを１滴落として余分をティッ
シュで吸い取る
②レベルワインドはバラしてフッ素配合オイルを洗うように塗
布後、ティッシュと綿棒で磨くように余分を吸い取る。
ウルキャスの浸水はオレもお手上げ。ニューウルキャスに移行し
たよ。 一日中投げ続けてもブレーキ力がか変わらなかったカルカッタてほんと偉大すぎるわ >>62
そりゃ良かったな
シマノ厨はマジ基地のスレ違いだから失せろ シマノ厨じゃねーよ
俺は46好きだったが、性能面では埋められない差があったのは確かだろ >>65
>46好きだった
お前の思い出補正でスレ荒らすなカス野郎 カルカッタが偉大だったと言うか、ここ20年くらいで発売(設計)されたリールならどれでも大丈夫でしょ？
でも僕も4600は昔使ってたし、今でも海で5600C4使ってるけどバックラモードとやらは体験したことないよ
そりゃたまにバックラッシュはするけどさ >>56
ベアリングは注油する必要ないだろ
シールド付いてんのに >>68
こんな馬鹿がロングディスタンスモードとかって
初っぱなにUC46とか書いてるけど意味理解して無いだろ？
ガンナーとかC3使ってそう
使ってるリールの型式書いてみろ？
超絶馬鹿でもシール見れば分かるから >>73
レベルワインだ―が自重で動く？
参考動画
https://www.youtube.com/watch?v=UeqdJ37296s
サイドカップとコグホイールが着いて居てもレベルワインダーの自重でヌルヌル動くけどね 混沌としてきたな(笑)
>73
まあ、騙されたと思ってやってみなよ、オイルなんて
回らなくなるからさ。 僕が本気で４６０１Ｃに惚れ込んだらどういう事になるか自分等まだ分かってへんなw
ガッハッハッハッハ！ 最近4600C3を手に入れたんだが、C3って3ボールベアリングって書いてるけど、スプールの両側と、もうひとつはどこに付いてるの？ 別スレで質問したんだけど
こちらに誘導されたんで再度質問します下記コピー&ペースト
4601c r2d2
貰ってきたんだけどキャストすげー異音。クラッチ切ったまんま巻いてる様なｶﾞｷﾞｬｶﾞｷｬｶﾞｷﾞｬっと音がする
ばらして洗浄してグリスアップしたんだけと異音変わらず
シマノ、ダイワは何台かバラしてきたけどABU童貞だからまず何からチェックした方が良いか教えて下さい。
ググッてレベルワインドやその根元のギア?をグリスアップ多めにしてみたけど音に変化なしです >>82
ハンドルの反対側にキャスコンノブがないサムバークラッチタイプはOLDタイプと別スレになってるんだよ
右ハンドルなら4600R2D2、左ハンドルなら4601D2D2で、4601R2D2っていうのはない
おれのはD2D2PlusにHighSpeedWinchのハンドルつけていまや海のボート用だ
BBのチェックは当然したんだよな？
ベアリングはスプール軸線上のBB３つとハンドル軸のIARだけ
クラッチ切ってスプールだけ回して音がするのだからまずスプールのBB×２、
ハンドル側で遠心ブレーキが擦れる部分のキズ、
キャスコンはずしてBBとスプリング、銅のプレートの状態、
パーミングカップをバラして中の銅プレート、
フレーム組のギアのEワッシャの変形、
レベルワインダ下部のクロスギアに噛むパーツの変形、
ハンドル側を完全分解して
ピニオンギアを持ち上げる樹脂アームの表裏の組み間違え
あたり
オールドタイプでハンドル回してっていうなら
メインギアについたドラグクリック用のスプリングがどうのってこともあったんだけど… リールメンテする暇が有るんやったら釣りに行けw
ガッハッハッハッハ！ 4600に近いようで実は4600から最も遠い男
それが僕やでな
クックックッ >>83の人ありがとうございます。
言われた所を重点的にしましたが、解消せず。
もう諦めて業者委託しようとしましたが、友人が同方を持っていると話を聞いて見せてもらうことにしたら問題解決しました。
スプールシャフトが原因でした。
スプールシャフトがブレーキ側に飛び出していて反対側は引っ込んでいました。(2mmほど)
飛び出しているのでクラッチ切ってもピニオンギアと少し擦れて異音、ブレーキ
反対側は引っ込んでいるのでスプールのギアの段差とゴクホールが擦れて異音、ブレーキ
スプレーを友人の物と交換してキャストで異音なしになりましたのでこれが原因かと思います。自信のスプールシャフトもｺﾝｺﾝと叩いて正常位置まで戻して異音なしとなりました。
どうやってスプールシャフトの左右の長さに変化あったかわかりませんが、原因解決できて良かったです。 >>91
マジレスしたつもりで見当はずれだったようでごめんね
でも解決したようで良かった
報告おつ＆逆にそんなケースのトラブルもあるものなんだと覚えておくよ 以前オクでガンメタと赤を同時に3kスタートで出品したら赤だけ21kで落札されたがガンメタは7kだった
状態はどちらも傷少なめ同程度のもの オマエみたいに 汚れた泥だらけの
汚い飛ばないリールで釣りしても
しょーもないと思っているだけ 4601Cガンナー
ハンドルノブがゴム
2点式ブレーキ
スプール軸がフリータイプ
これ6点式ブレーキにする場合はブレーキとピニオン買えばええのん？
これっていつ頃のモデル？ >>96
まだ僕が輝いてた頃のモデルや
えへへへへ… 輝く？おもろい事言いよんのう自分w
クックックックックw >>96
君のガナーは6点式が必要かも知れへんけど僕のチクビは2点式で充分なんや
ええか？見ときや？
くりくりくり…あ、あ、あ、
こりこりこり…あ、あ、あ、あぁ…ああっ！
あ、アカン！チクビとれてもうた！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
