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クリケットについて熱く語るスレ
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/09/02(火) 00:06:13ID:XGnDStvL
クリケット！！
0953競技人口 774人
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2018/12/13(木) 05:41:25.55ID:Uyb+EqOL
やりまわしはどこも遅い。太町はまだましやったかな。
0954競技人口 774人
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2018/12/13(木) 05:41:52.12ID:Uyb+EqOL
そのうちいいベアリングできるやろ
0955競技人口 774人
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2018/12/13(木) 05:42:30.37ID:Uyb+EqOL
>>954何を今更言うてんの？現代では何十トン何百トンとある戦車や飛行機、高速鉄道等に沢山の優秀なベアリングが使われてるのに。。。。。
まぁ、ベアリングだけで だんじりが走る様になると思ってる時点で勉強不足知識不足やけどな。
0956競技人口 774人
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2018/12/13(木) 05:43:11.03ID:Uyb+EqOL
>>053
太町がまだまし？
お前の目は節穴か。
0957競技人口 774人
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2018/12/13(木) 05:43:32.56ID:Uyb+EqOL
直線でベアリングの威力発揮するけど、やりまわしはベアリングあまり関係ないやろ
直線でも宮入の登り坂はなんぼいいベアリングでもしんどいわ！後ろにさがらないベアリングないかな？
0958競技人口 774人
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2018/12/13(木) 05:44:16.36ID:Uyb+EqOL
>>957 確か並松町は20年以上前からスラストベアリングと言うベアリングを使ってますよ。やり回しで役に立つベアリングです。
最近ではスラストベアリング入れてる町は珍しく無いと思うけど。
0960競技人口 774人
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2018/12/15(土) 03:26:45.51ID:2fzH+vkw
名古屋線にも入線していた元参宮急行2200って鳥羽線や志摩線への入線実績はあったんか？
0961競技人口 774人
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2018/12/15(土) 03:27:54.59ID:2fzH+vkw
>>960
2200系が引退したのは確か1973年だから五十鈴川や鳥羽までは来ていた可能性が高い
0962競技人口 774人
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2018/12/15(土) 03:28:32.72ID:2fzH+vkw
小学生の時、修学旅行で伊勢に行ったら、やたらに3扉車が多くて驚いた。
地元を走る南大阪線系統には当時、3扉車といえば6411系しか走ってなかったもんで…
小3の時までは6601系も残ってたんだけど。
0963競技人口 774人
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2018/12/15(土) 03:29:06.08ID:2fzH+vkw
知ってる方教えてください。
終夜ダイヤの季節が近づいてきましたが、奈良線の終夜運転は現在、普通列車だけですが、
過去は快速急行とかも設定されていたそうですね。
特急も設定されていた時期は存在しましたか？あった場合、それはいつまででしたか？
0964競技人口 774人
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2018/12/15(土) 03:29:55.37ID:2fzH+vkw
>>961
サンクスだとすれば2227含めて志摩線ローカル運用には入っていないってことだな。
ところでデフロスタの話題があったがこないだ発売されたRP2018/12臨時増刊号によると特急車では1977年12月運用開始の12400系から熱線入りガラスになって廃止されたらしい。
一般車についてはいつから熱線入りガラスに変わったかは不明。
0966競技人口 774人
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2018/12/15(土) 03:31:05.24ID:2fzH+vkw
>>962
2200が1974年
6601が1975年
2227と1400が1976年
この時は名車の全滅ラッシュだったな。
0967競技人口 774人
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2018/12/15(土) 03:31:40.35ID:2fzH+vkw
>>964
1992年の鉄道ピクトリアル近鉄特集によると
2800系6次車（2815編成、昭和53年3月製造）から「運転席正面ガラスのEWガラス化が行われた」とあるので
昭和52年3月の2814編成まではデフロスタがあったと思われるので
昭和52年後半が変更時期でしょうね
0968競技人口 774人
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2018/12/15(土) 03:32:11.45ID:2fzH+vkw
EWガラスって熱線入りガラスのこと？
あと1977年製の270系も最初からデフロスタがなかったかどうかが気になる。
0970競技人口 774人
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2018/12/15(土) 03:33:12.52ID:2fzH+vkw
>>969
情報どうも。

であれば近鉄でEWガラスを初採用したのは12400系以降であることが確定された訳だな。
とすると南大阪線でも6200系の最後の方がデフロスタからEWガラスにしている可能性があるよな。
0971競技人口 774人
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2018/12/15(土) 03:33:59.24ID:2fzH+vkw
>>962だけど、小学校低学年の頃は辛うじて残存していたツリカケ式の6601系に本線で乗れたら凄く嬉しかった。
確か冷房車6200系と入れ違いに廃車されたと思う。
同じツリカケ式でも何故か6411系はあんまり好きじゃなかった。
0972競技人口 774人
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2018/12/15(土) 04:14:09.32ID:tFGD0348
富から115-1000新潟S編成（WC付）と115-1000弥彦色発売決定

来年再販で購入予定のS編成（WCなし）はクモハ114-1000はT化しようかな…
0973競技人口 774人
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2018/12/15(土) 04:14:56.35ID:tFGD0348
>>972
（新）弥彦色好きだから買いますわ
トイレありS編成も買いたいが、買う物が他にあり過ぎてな…
0974競技人口 774人
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2018/12/15(土) 04:15:29.25ID:tFGD0348
>>972
WC付S編成はS1にしてクモハ115-1500屋根を他に転用だな。
これだけMc115-1060＋M'c114-1501の組み合わせ。
他は全部Mcは1500番台。
しかし、これだけ新潟の115系が生産されているのに、L編成の再生産だけが無い・・・。
0975競技人口 774人
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2018/12/15(土) 04:15:59.02ID:tFGD0348
数年前は新潟LもNも秋田無で半額セールだったんだがな…
あれはE129登場前だったのだろうか
0976競技人口 774人
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2018/12/15(土) 04:16:30.25ID:tFGD0348
これだけ御膳立て(?)が…となると、改めてL編成やるなら
寧ろ最後の砦とも云うべき“サハ入り”の｢L編成Ⅱ｣(又はB)として
やって欲しいところだがな
サハ抜けばN編成としても遊べるし、現にそうした編成も実在したしな
ﾌﾟﾚｲﾊﾞﾘｭｰも高くて新規の金型も要らんし(笑)、やらんかなぁ
0977競技人口 774人
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2018/12/15(土) 04:16:54.03ID:tFGD0348
ハードルは上がるけどできればL1～L4のどれかを…
0978競技人口 774人
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2018/12/15(土) 04:17:22.02ID:tFGD0348
ニイ115S編成は2連で水上まで来てた運用もあったな
0979競技人口 774人
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2018/12/15(土) 04:18:11.06ID:tFGD0348
富から115-2000広島40Nミルクオレ
これを待ってた
末期色はタダでも要らない

>>977
単独運用は上越線や信越線直江津～長岡が多かったよな
0980競技人口 774人
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2018/12/15(土) 04:19:10.91ID:tFGD0348
>>977
モハ0番台の編成も、113系初期型の設計データ流用すればそこまでハードルは高くなさそう。
HGになる可能性高いけど。
>>967
それならサハだけ単品売りで十分。

大宮限定販売のWパンタ、一般販売で再販してほしい。
新新潟色にもWパンタ居たよね？
0981競技人口 774人
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2018/12/16(日) 07:54:11.85ID:f+u/BA0d
賢島駅の地上ホームは平成5(1998)年まで使われていたそうですが、
「平成以降～供用最終日」のホームの様子や駅舎の画像がネットにありません。
それらしい語句でいろいろ検索を試してみているのですが・・
どっかに最末期の様子の写真が載っているサイト等をご存じでしたらご教示ください
0983競技人口 774人
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2018/12/16(日) 07:54:59.41ID:f+u/BA0d
探せば結構あるかと思って探してみたが意外と誰も賢島の当時の様子を残していない模様だ
0984競技人口 774人
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2018/12/16(日) 07:55:20.00ID:f+u/BA0d
反応ありがとうございます。
昭和期の写真はネットでも若干あるのですが、
平成期(つまり最末期ごろ)の様子の写真画像って、なかなか無いですよね。
賢島地上ホームに限ったことではなく「平成1桁～デジカメ出現」期の全般でそう思います。
0985競技人口 774人
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2018/12/16(日) 07:55:35.84ID:f+u/BA0d
近鉄に限らず2004年頃からの鉄道ブーム到来までの間の写真が欠落している事例は多いみたいだ
0987競技人口 774人
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2018/12/16(日) 07:56:44.43ID:f+u/BA0d
名古屋線にも入線していた元参宮急行2200って鳥羽線や志摩線への入線実績はあったんか？
0988競技人口 774人
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2018/12/16(日) 07:57:17.68ID:f+u/BA0d
>>987
2200系が引退したのは確か1973年だから五十鈴川や鳥羽までは来ていた可能性が高い
0989競技人口 774人
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2018/12/16(日) 07:57:35.60ID:f+u/BA0d
小学生の時、修学旅行で伊勢に行ったら、やたらに3扉車が多くて驚いた。
地元を走る南大阪線系統には当時、3扉車といえば6411系しか走ってなかったもんで…
小3の時までは6601系も残ってたんだけど。
0990競技人口 774人
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2018/12/16(日) 07:57:55.09ID:f+u/BA0d
知ってる方教えてください。
終夜ダイヤの季節が近づいてきましたが、奈良線の終夜運転は現在、普通列車だけですが、
過去は快速急行とかも設定されていたそうですね。
特急も設定されていた時期は存在しましたか？あった場合、それはいつまででしたか？
0991競技人口 774人
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2018/12/16(日) 07:58:25.94ID:f+u/BA0d
>>988
サンクスだとすれば2227含めて志摩線ローカル運用には入っていないってことだな。
ところでデフロスタの話題があったがこないだ発売されたRP2018/12臨時増刊号によると特急車では1977年12月運用開始の12400系から熱線入りガラスになって廃止されたらしい。
一般車についてはいつから熱線入りガラスに変わったかは不明。
0993競技人口 774人
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2018/12/16(日) 07:59:21.42ID:f+u/BA0d
>>989
2200が1974年
6601が1975年
2227と1400が1976年
この時は名車の全滅ラッシュだったな。
0994競技人口 774人
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2018/12/16(日) 08:00:08.05ID:f+u/BA0d
>>991
1992年の鉄道ピクトリアル近鉄特集によると
2800系6次車（2815編成、昭和53年3月製造）から「運転席正面ガラスのEWガラス化が行われた」とあるので
昭和52年3月の2814編成まではデフロスタがあったと思われるので
昭和52年後半が変更時期でしょうね
0995競技人口 774人
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2018/12/16(日) 08:00:25.46ID:f+u/BA0d
EWガラスって熱線入りガラスのこと？
あと1977年製の270系も最初からデフロスタがなかったかどうかが気になる。
0996競技人口 774人
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2018/12/16(日) 08:00:49.35ID:f+u/BA0d
>>995
270系はデフロスタ付きですね
0997競技人口 774人
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2018/12/16(日) 08:01:07.59ID:f+u/BA0d
>>996
情報どうも。

であれば近鉄でEWガラスを初採用したのは12400系以降であることが確定された訳だな。
とすると南大阪線でも6200系の最後の方がデフロスタからEWガラスにしている可能性があるよな。
0998競技人口 774人
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2018/12/16(日) 08:01:28.47ID:f+u/BA0d
>>989だけど、小学校低学年の頃は辛うじて残存していたツリカケ式の6601系に本線で乗れたら凄く嬉しかった。
確か冷房車6200系と入れ違いに廃車されたと思う。
同じツリカケ式でも何故か6411系はあんまり好きじゃなかった。
0999競技人口 774人
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2018/12/16(日) 08:01:49.02ID:f+u/BA0d
>>998
6411は界磁チョッパ制御の6600の入れ替えでは？
1983年に消えたと思われ。
1000競技人口 774人
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2018/12/16(日) 08:02:11.77ID:f+u/BA0d
>>999
その通り。
6600系と入れ替わりに6411系が引退した。
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