オートレースの売り上げpart11
2023シルクカップ
14億3845万9300円
目標達成がなんちゃらとか言ってるけど去年より下がってて草 前売りで買いにくいのに平日昼間の優勝戦は悪手としか思えないけど、みんな試走見ないで買ってるのかな? また女子入るけど、売上的に女子選手って貢献してんの?
その辺り数字で示してほしいよな
サトマヤ以外ほぼ全員、イン捌き出来ない、コーナー遅い、スタートムラ
不安定要素が多い選手量産されてもファンは困るんだけど >>175
いまの時代に爆音鳴らしまくるだけでもう十分反社会的存在だからな
川口は施設改修が全部終わっても昼夜全ての開催で消音マフラー使うことになるんじゃないかな 川口は施設改修終了後の昼開催は通常マフラーに戻る事が決まってる そんな金はございません
今の工事すらしぶしぶなんとか捻出してるのに ボートなら施設全体をすべて建て替えって形で改修するしな
それをしない時点でそういう事 伊勢崎オート最終日 サントリービバレッジソリューション・Gamboo杯 GI開場47周年記念シルクカップ
3249人 去年-3115人
総入場 2万2095人 去年-743人
3億3333万8600円 去年-0.60億
合計額 13億8592万2400円 去年-0.53億
伊勢崎目標13億 +0.85億 浜松オート初日 サンケイスポーツ杯 GI第65回スピード王決定戦
1957人 前回一昨年10月-358人
1億9051万9000円 前回+0.23億
浜松オート二日目 サンケイスポーツ杯 GI第65回スピード王決定戦
2489人 前回+491人
ここまでの総入場 4446人 前回+133人
2億2046万2000円 前回+0.60億
合計 4億1098万1000円 前回+0.83億
浜松オート三日目 サンケイスポーツ杯 GI第65回スピード王決定戦
1940人 前回-549人
ここまでの総入場 6386人 前回-59人
1億8125万7500円 前回-0.08億
合計 5億9223万8500円 前回+0.75億
浜松オート四日目 サンケイスポーツ杯 GI第65回スピード王決定戦
1989人 前回-1214人
ここまでの総入場 8375人 前回-1273人
1億9301万2400円 前回-0.36億
合計 7億8525万0900円 前回+0.39億 競輪と一体の多目的施設に作ればドームも作れるんじゃないか? ドーム云々の前にスッカスカの開催日程を2回走りを全選手に課して埋める方が圧倒的に優先度高いぞ
昼ナイターミッドを毎日欠かさずやるのが最優先事項 オートの売上は完全に頭打ちかな?
固定客頼みなんだろうけど、新規客掴めないとジリ貧になるのは目に見えてるのだが打つ手あるの? 打つべき手は最低中の最低限でミッド毎日開催だね
いつでも毎晩やってるって認知してもらうのが最も重要
今日やってるけど明日やってませんなんて事をコロナ禍からずっと繰り返してきてる無能っぷりがヤバいよオートは 浜松オート最終日 サンケイスポーツ杯 GI第65回スピード王決定戦 9R不成立で11R制・7R7車立て
2354人 前回-1656人
総入場 1万0729人 前回-2929人
2億3180万0100円 前回-0.66億
合計額 10億1705万0100円 前回-0.26億
浜松目標11億 -0.83億
>>215
前回より下がっているのは、駄目なんですけれどね。 >>216
いやまったく
全日全時間帯開催埋めるってのは当たり前の売上向上策だけど
JRAみたいなブランド力あれば話は別だけど >>218
オートレース自体既に自転車操業だろ w 10〜15年後には四輪はおろか二輪車の新車大半がEVにシフトし脱炭素化がかなり進んでてるだろうから、オートレースは社会の変化と世論に対応出来なくなりいずれ詰むでしょ 脱炭素という面では競艇もこの先どうするんだろうな
ところでEV競走車の開発話が出てこなくなったところを見ると頓挫した? >>222
全体のレベルが上がらないとサトマヤのワンマンショーになるから盛り上がらんよ。つくづく益の引退が惜しまれる。 >>221
競争用船舶のEV化は技術的にそこまで難しくないと思う
市場規模デカいからメーカーさんも必死に開発すると思うよ ミッドナイトが1番儲かる
昼間普通開催8車立て12レースは赤字じゃなきゃ御の字レベルらしい >>225
ミッドナイトは本場での売上が無く民間投票サイト経由だから表面上の数字程の旨味は無い SGじゃなけりゃ昼もナイターも似たようなもんでしょ
ほとんどかネット投票なんだから ミッド開催増やすのが一番良いがオートは5場しかなくて選手数も少ないからな
競輪は多いから毎日どこかでやってる状態にできるのが良い 今日はオート開催無し
稀な事象とはいえ、いきなり1場2開催の弊害が出ちゃったな 2回走りってその状態の是正が目的なんじゃないの?
S級の連中の2回走りはいつやるん? >>232
昨日からやる予定だったけど雪で2日間中止
意味不明の2回乗り番組組むミッドよりだいぶ興味あったのだが しかし過剰配分というか、有力選手の参加日程きついね。
山陽ミッドの翌日に川口で昼開催のSGとか出来るの?? https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/pachi/1684727488/20
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オートレースも買えるよ あれこれ詰まらん企画はやめた方がいい。
どうせ売り上げなど上がらん。
売り上げ伸ばして利益が欲しいなら、テラ銭30%と言わず50%取っちゃえよ!!
それでも車券を買うバカは一定数居るから!試しにやってみww 今回の川口のは企画レースじゃなくてコスト削減策だろ
結果的に天候で失敗したけど 昨日の川口は昼が1.5億、夜が0.6億だったらしい…
なんで夜こんなにも売れないんだ? >>238
オッズパークで売らなかったからじゃね? 三連休前の花金にナイターもミッドも無し
やる気無さ過ぎで泣ける 若獅子ここまで8億売れてるらしいので山陽にしては好調な方。
やっぱり天候に恵まれて買いやすかったのが大きいか。 オートの場別売上て分かる?
どこが一番売れてるの? 多分 売れてる場は伊勢崎 川口
駄目なのはミッドナイトが無い浜松 >>242
一番はダントツで川口。次が山陽、伊勢崎、飯塚、浜松の順だそうだ。
ただし山陽はミッドによるところが大きいのでSGやる可能性は低そう。浜松はナイターできないのが大きい。 山陽オート初日 スポーツニッポン創刊75周年記念 G2第34回若獅子杯
609人 一昨年10月と同じ
1億5843万5200円 一昨年+0.06億
山陽オート二日目 スポーツニッポン創刊75周年記念 G2第34回若獅子杯
613人 一昨年+117人
1億6804万9300円 一昨年+0.16億
山陽オート三日目 スポーツニッポン創刊75周年記念 G2第34回若獅子杯
1021人 一昨年-19人
2億0583万4800円 一昨年+0.17億
山陽オート四日目 スポーツニッポン創刊75周年記念 G2第34回若獅子杯 1・3・4・6R7車立て
1465人 一昨年+215人
ここまでの総入場 3708人 一昨年+313人
2億5292万1600円 一昨年+0.65億
合計 7億8524万3900円 一昨年+1.06億 山陽オート最終日 スポーツニッポン創刊75周年記念 G2第34回若獅子杯 2R5車立て・1・3・5・8R7車立て
1591人 一昨年+250人
総入場 5299人 一昨年+563人
2億8405万8000円 一昨年+0.45億
合計額 10億6930万1900円 一昨年+1.50億 今日は競輪のミッドないから山陽ミッドは相当売れるんじゃないか? 売上目標達成は素晴らしい
山陽の予算規模は少ないらしいがミッドナイトが稼げるからいいね 売れてるねぇ
このままいけば2億越えかな?
若獅子最終日にはさすがに及ばないか 山陽ミッドナイト
売上3億6千万 最高記録らしいです
ツイッター情報 だから毎日ミッドやっとけって話だよな
そうすりゃ認知度も上がって昼間の開催にも流れてきてくれるかもしれんのだから
ホントに役所って動き遅いよな。やり手の民間ならとっくに毎日ミッドやってるわ 平日の昼間に賭け事なんかできないからな
昔は許されてたけど今はコンプライアンスがどうとかうるさい時代だから >>258
は?コンプラの意味もわからず使うなよ
休み時間に何やろうが自由なの
平日休みの業種も多数あるのは置いといても本場行けなきゃ買えなかった昔より今のほうがはるかに賭けやすいに決まってんだろ しっかし・・・ 笑わしてくれるwww
他の公営賭博と比較して控除率で理不尽な差別を受けてるのに、
せっせと車券を買うヤツが一定数存在する。
JKAも頭を使えよ!
四半期ごとぐらいに控除率UPしてみ。
4月から31%、7月からは32%って感じで。
しっかりと知恵を絞って賢く合理的な運営を考えろ! ミッドなんか当たりそうに客を錯覚にさせてるだけで回収だらけだろう
こいつらは5車にしても当てさせん様に走るわ >>262
オート買ってる奴らしい限界知能で草生える
胴元は客が勝とうが負けようがテラ銭持ってくから関係ないしリピートさせたいなら適当に当てさすのがベストなんだよ 初心者は当たらなきゃ楽しめないから当たりやすさ重視で6車立ては正解だった
7車の飯塚ミッドは難しいし >>264
オート派なんだね、御愁傷様(笑)
一生やってて(笑) 川口オート初日 オッズパークPresents SG第37回全日本選抜オートレース
3219人
2億4070万2900円
川口オート二日目 オッズパークPresents SG第37回全日本選抜オートレース
1557人
ここまでの総入場 4776人
2億4771万5100円
合計 4億8841万8000円
川口オート三日目 オッズパークPresents SG第37回全日本選抜オートレース
1708人
ここまでの総入場 6484人
2億5797万1200円
合計 7億4638万9200円
川口オート四日目 オッズパークPresents SG第37回全日本選抜オートレース 2R7車立て
2604人
ここまでの総入場 9088人
3億3362万3200円
合計 10億8001万2400円 川口オート五日目 オッズパークPresents SG第37回全日本選抜オートレース
5643人
ここまでの総入場 1万4731人
4億0434万3100円
合計 14億8435万5500円 最終日
5億1489万2500円
六日間
19億9924万8000円 6日開催で客から更に絞り取るくらいしか売上伸ばす術がないんだろな
それもパチンコ同様一定の依存症患者に支えられてるだけだから、風前の灯なのは否めないね 新規をほとんど取れてないんだよなオートって
売る場所や開催する場所の少なさが昔よりハンデにならないネット投票全盛でも
7兆規模の売上を誇る公営博打民からほとんど相手にされていない レース場が少なすぎて認知度が低い
関西なんて一つも無いし テラ銭30%なのが悪手すぎるな
ネットで横並びで買えるんだからわざわざ悪い条件のギャンブルをやらない 真の初心者は控除率わかってない
中央競馬だと賭式で違うことなんかも案外知らない奴多そうだし
誰も追随しなかった30を変えないのは愚策だけどそれ以前からオートは売れてないし 川口オート最終日 オッズパークPresents SG第37回全日本選抜オートレース
4271人 川口SG最終日入場者数ワースト
総入場 1万9002人 去年浜松五日制+1791人
5億1489万2500円
合計額 19億9924万8000円 去年+5.44億
川口川口オート最終日 オッズパークPresents SG第37回全日本選抜オートレース
4271人 川口SG最終日入場者数ワースト
総入場 1万9002人 去年浜松五日制+1791人
5億1489万2500円
合計額 19億9924万8000円 去年+5.44億
川口目標17億 +2.99億 川口オート最終日 オッズパークPresents SG第37回全日本選抜オートレース
4271人 川口SG最終日入場者数ワースト
総入場 1万9002人 去年浜松五日制+1791人
5億1489万2500円
合計額 19億9924万8000円 去年+5.44億
川口目標17億 +2.99億
>>280がおかしくなっているので、また載せなおすか。 天気が悪かったにせよ去年2月の記念最終日の入場者数に劣ったか JKAといっても競輪とは今もまったく違う組織なので一緒にしないでね❤ >>284
4日目までポイント制にしたらそれこそ最重ハンはドライブ放題だから冷めるよね。今回は雨続きでそういうレースが少なかったけど。個人的には順位だけで決まる日本選手権だけが真のSGだと思ってる。 >>287
単に0オープンだからだけじゃない?
日本選手権はそれでいいけど他はオートらしいハンデチャンス活かせばと思う
かつてはSSでも片平は10後ろのときあったわけだし
少数派だとは思うけど ミッド24:30までやるって発表あったが、そんなもんより毎日ミッドの方が何倍も売上効果あるのに 最終Rを日付跨ぎにする事で、他競技で負けたギャンブル依存症の悪あがきの為の拠り所になるな 山陽ミッドG2の売上どうだったんかな
夜10時のレースやってるなら11時半でも大して変わらんし川口も伊勢崎もミッドやればいいや
9時以降は競馬が無いから売上の期待ができる 昨日の飯塚ミッド
7R 1731万8900円
8R 3068万8900円
>>294
五日間で、8億1766万4300円でした。 民間ポータルは通常23時40分にメンテナンスが入るから今後は見直さないとな。
一応JPでは即時払い戻しできたが。 オート依存性の客から巻き上げるしかないオートは先が見えてるわ 結局売上増えてんの?減ってんの?変わってないの?
今月終われば2023年度の売上出るだろうけど 従事員を深夜に使って居る訳?
まさか選手がコーナー審判したりすることは無いだろうね 川口オート初日 サンケイスポーツ杯 GI開設72周年記念グランプリレース
1867人 去年2月-772人
2億0117万4300円 去年+0.13億
川口オート二日目 サンケイスポーツ杯 GI開設72周年記念グランプリレース 8R7車立て
2828人 去年+579人
ここまでの総入場 4695人 去年-193人
2億1069万3800円 去年+0.25億
合計 4億1186万8100円 去年+0.37億
川口オート三日目 サンケイスポーツ杯 GI開設72周年記念グランプリレース
1613人 去年-2475人
ここまでの総入場 6308人 去年-2668人
2億1193万4200円 去年-0.68億
合計 6億2380万2300円 去年-0.31億 川口オート四日目 サンケイスポーツ杯 GI開設72周年記念グランプリレース
3940人 去年-1093人
ここまでの総入場 1万0248人 去年-3761人
2億9834万0000円 去年-0.82億
合計 9億2214万2300円 去年-1.13億 川口オート最終日 サンケイスポーツ杯 GI開設72周年記念グランプリレース
4814人
総入場 1万5062人 去年四日制+1053人
3億8995万2400円
合計額 13億1209万4700円 去年+2.77億
川口目標14億 -0.88億 ミッド深夜0:30になって、いつもより売れたな
開催してるのはオートだけだからか あざす
ていうか0時半ってよくできたな
周囲数百メートル以内に家が一軒もないわけではないだろうに トップ選手を揃えたG1よりロートル選手7車立てのミッドナイトの方が1レース辺りの売り上げが良い
もうさ、オートはミッドナイト専門で良くないか? 片平が活躍してた頃はSGでもスパハンだったのに、最近はオープンにしてるのは何故?
強い奴が後方から追いかけるのがオートの面白さなのに、オープンだとスタート勝負で面白みに欠けるんだよ
で、車券を買う意欲も減退する 選手間のレベル差が縮まったんでしょ
モータースポーツのトップクラスで後方から追い抜きがバンバン決まる事自体がおかしい
F1史上最強とも言われてるフェルスタッペンでも最後方スタートなら勝つのは無理なわけで スプロケットやキャブの改正でマシンの速度が抑制されたので、マシンの個体差が少なくなりスタートゲーになったのもあるな。 車の規格同じで選手の力量が近くなればスタートゲーなのは当たり前の話、何を今更だな
トラ時代の選手権なんて、ほぼスタートゲー、昔から変わらんよ >>313
トラ時代はオープン自体があまりなかったのだけど 昔話爺さんの豆券に期待しなくて良くなったから
現場のリストラが相次いでいる。
バス改悪も川口だけの話じゃないし。
飯塚もSG以外の場外バスやめるし、
浜松は場外対応はSGですら既にコロナでやめてるけど
4月から平日の普通開催と
アーリーレース全日程でバス半減。
時間帯によってはパンパンだろうね。
伊勢崎だけは特にそういう動きは見られないけど
そもそも伊勢崎は本庄・伊勢崎駅行合わせても
もとから大した本数ないし。
川口浜松飯塚と4月から一斉にバス改悪なんだから
JKAあたりの全体方針としてやってる可能性がある。
補助でもあるなら一斉対応は納得だし。 今やバスドライバーや宅急便ドライバーのなり手が激減してるからな・・・。 オートだけじゃないよ
大井も4月から大井町からの無料バス廃止
戸田なんかも戸田公園駅以外からの無料バスは既に廃止してる
江戸川も葛西からの無料バスはなくなってる バスは運転手が足りないからギャンブルの送迎に人員を割けない 路線バスの運転手なら外国人でも出来そうだがね
ミッドナイトの日マタギ開催はそれなりの売上が出たみたいで良かったです
選手は夜間手当てアップして貰わないとキツイでしょうが 競輪はデイの最終レース直後にナイター1R発走になるように組んできて正直ありがたい。 競輪もオートも昼間のS級よりミッドの底辺レーサーのレースの方が売れてる
賭ける人間は賭ける対象があれば何でもいいんだろう
今後はミッド開催を増やせるかが大事だな あんまり
JKA オートレース
宮下雷 広報課長を
いじめるないで!
家のローンが払えないよ。
皆さん、もっと
オートレースで
負けて下さいね。
テラ銭で生きてるんですから。 浜松と伊勢崎は、
廃止が確定。
次に山陽。
最後は、川口と飯塚だけで
運営の方針。
JKA関係者より。 競輪
2023年度
1兆1892億4817万7600円(対前年度比109.0%)
ボートレース
2023年度
2兆4220億1244万0400円 (ほぼ前年度並ながら僅かに更新)
地方競馬
2023年度
1兆0888億6525万8120円(前年度比101.7%) 2023年度
1091億3117万0000円(前年度比101.5%) 1開催日あたりの売上額はどうなんだろう
ダブルヘッダーとかトチ狂ったことしてまで売上アップしてもね・・・ ミッドナイト効果少しある程度で、ほぼどれも頭打ちだろ
新NISAの株、ボラ大きい仮想通貨、FXにいずれ客取られるよ オートだけ明らかに他より伸びてないんだよな
いつまで存在できるだろうね いや、競馬もボートも似たようなもんだよ
競輪がなぜか調子が良い オートも2017年から売上右肩上がりらしいですよ
今年の目標は1100億オーバーですね どん底の2016年度654億に比べればだいぶ増えたが、最盛期(1991年度)の3分の1以下か >>332
ここ10年間でみるとまったく似て非なるものだぞ
仲間だと思ってた競輪にもコロナ以後で突き放されて完全にオートの一人負け 競輪はG1地上波でやってるしグランプリは武豊をゲストで呼べるんだ
オートは有名人のオートファンいないし、地上波も無いから存在すら知られてない
SMAP森且行は知ってても「森君がやってるオートレースって何?どこでやってんの?」ってくらいの知名度だしな 売上増は結局レース数開催節数増やすってだけだから
ボートの頭打ちはつまりレース数増やす限界に来たということだし、
オートの伸びが鈍いのは増やすにしても
ミッドナイトが需要の大半であって
飯塚山陽では限界があるからだ。
競輪が伸びてるのは場の多さが大きい。
全てに言えるけど食い合いは避けたいんだよ。
ボートにしてもあまり昼同士、夜同士で食い合いはしたくない。
食い合うと売上が半端に伸びて
利益が開催コストに見合わなくなる。
オートなんかここ数年ですっかり
昼同士、夜同士食い合う開催はほぼなくなった。
オートが異質なのはナイターがデイに売上負けてることがあることだ。 >>338
競輪に関する分析は間違ってるよ
ミッドは増えてるけど開催日数は別に多くなってない 食い合いしたくないとかボートの何を見ていってるんだろうか
SGの裏でも積極的にパン戦いくつもやってるのに
売上語るなら最低限の知識はつけてからやってくれ >>340
それは程度、見方の違いだね
やろうと思えばもっと増やせばいいだけのことだけど
そこまでやりたくないってことだよ。
繰り返すけど食い合うほど利益は下がり各場開催コストに見合わなくなる。
利益下げてまで売上過度に追求したくないんだよビジネスというのは。
小売じゃあるまいし。 見解の違いではなくて君の拙い知識の分析が間違ってるだけだよ
ボートの開催日数は2010年頃の底から昨年度の史上最高売上更新までほとんど変化していない
大きく変化したのは開催一日辺りの売上
売上増やすのはレース数開催節数増やすってだけというのも明確に間違ってる
要するに君の言ってることは間違いだらけ
もう一度言うね。売上語るなら最低限の知識をつけてからにしよう 同時開催をいくつもやって全体でのレース間の隙間を極力少なくしたボート
5分毎に発走とかザラ
同時開催を消滅させてレース間を長く取り1レースで少しでも売上を取ろうとしたオート
30分前後の発走間隔が基本に加えSSは1時間を超える間隔もあり
どちらがビジネスとして成功してるかは言うまでもない なんか変なの呼び込んじゃったかな。
売上のしょぼいオートなんかが同時開催したら売上食い合って
どちらも利益でなくなるからこんな隙間狙いの開催になったというのに。
まあ根本的な要因は日本2位3位の経済圏である
名古屋関西で存在感ゼロなのが全てだわ。
オートの爺さんは浜松を馬鹿にする人多いけど
浜松ってそんな経済圏にある重要拠点であって
ここなくなったらそれこそ北関東と関門のローカルギャンブルに陥るのに
重要性わかってなくて呆れる。
昼しかできない浜松がなくなったら
どこかが昼間埋めなきゃならんのにね。
地域オワコンの大村が必死なのは当たり前。
津や常滑は地域的には大村と真逆だから
売上ビリでも無問題。
好き好んであくせく深夜労働なんかしたいやつはいない。 今の売上不振の根本的な要因が場のない都市圏があるからってのも間違い
ホント君は間違ってる事しか言わないよね
ネット投票が大半を占めてるコロナ禍以降の公営競技の売上を語る上で大都市圏に場がないってのは言い訳にならないよ
地域オワコンとやらの大村が一場でオート全体のほぼ倍近い年間1800億売り上げられた事がそれを証明してるわけで
まだいくらでも突っ込める所があるけど、これくらいで終わりにしておく
わざとやってるのかってくらいおかしな事しか言ってないお馬鹿さんの相手はきり無いのでこれでオシマイ 天候・タイヤ・消音マフラーというぶっつけ本番なファクターが多すぎるのも原因かもね
タイヤとマフラーのロットと連帯率ぐらいは公開してほしい 身近に場があるからその競技をまず知って、だんだんとネットで他場もやってみようとなる
オートは中京、関西でその競技に最初に触れる入り口の機会がないのが大きい それは昔だろ...
JRAやるのにそんなものないし
ミッドナイトから始めたような層は本場行く発想がそもそも存在しない JRAは大きなレースなら全国ニュースでも結果を報道するし、今はよく知らんがかつての「ダービースタリオン」みたいな競馬ゲームの影響もある
関西圏でオートレースが人口に膾炙することなど皆無だろう 全開催消音マフラーのレース場を大阪周辺に作れないもんかね
全場の中間だから遠征も集めやすいし空白地帯だから新規客開拓出来そう 今は逆だよ
まずネット投票から入って面白いと思えば「じゃあ現場行ってみようかな」って思うのが王道パターン 博打やらない
◯パチンコも競馬もボートも競輪もやるけどオートはやらない 浜松は閉場してミニサーキットにしたほうが活性化しそうだけどな オートレースの売上が低いのは単純にバイク=柄が悪いのが乗ってる風潮がある
控除率3割
ハンデ戦が意味わからない
スタートコンマで外れがわかっちゃう時がある
一番デカいのが控除率3割だろうな >>355
関心低いやつは控除率なんて知らないよ
このスレでJRAの馬券種類ごとの控除率すぐ答えられるの何人いる? >>353
若いヤツは博打やらね
たまには外出ろよいつもの爺さん 船橋潰したのと、やはり東京と大阪にレース場ないのが絶望的。
人集められない、注目もされない、いつまでも汚い昭和のレース場
ネットの売り上げだけではその内ジリ貧に落ちていく。 かつて関西にも長居、園田オートがあった
品川に売上トップだった大井オートがあったけど、廃止にされたな
今も大井があれば、、 船橋すら維持できなかったのだから、他にあった所で一緒 一平のせいでギャンブルのイメージがさらに悪化してるし
女性が嫌いな男の趣味不動の1位がギャンブル
ギャンブルやってると結婚できないからやらないよ 新人や女性レーサー入れて話題を呼ぼうとしても無理。
大きいレースやってもいっつも同じメンバーで面白くない。
やはり強烈な外人選手を入れてもっと選手にピリピリとした緊張感持たせて欲しいわ。
ベトナムやタイ人でもいいから、強い美人レーサー入れて欲しいわ 売上をあげる方法は簡単
「毎日ミッドナイト開催」
これに尽きる ミッドは飯塚と山陽のABで毎回同じメンバーでもう飽きられてる
場だけ貸して伊勢崎川口の選手ばかりでやろう 飽きる以前に穴開き開催過ぎて新規がほとんど獲得できていない
家で毎晩夜に賭けられる環境を作るのが最優先事項
メンツとかなんでも良いので繰り返し言うよ?
「毎日ミッドナイト開催」
売上上げたいならとにかく早く実現しよう 平日は一線級が揃った日中のG1よりロートル選手のミッドナイトの方が1レース辺りの売上は良いのが現実
Gレースも平日はミッドナイト~週末の準決、決勝は日中開催にすりゃ良いと思う 一般開催を5日間でやる必要なんかないわ
何回予選やるねんってだらけるし
勝ち上がりルールも分かりにくい
競輪と同じく3日間でサクサク行こう
グレードだけ4~6日制でいい グレートも6日は不要。結局準決勝は4個レースで96人中32人も勝ち上がるので、日数増やしても予選だらけるだけ。あと、長芋銭尾みたいなのがいるので、得点制の最終予選も7−8着は問答無用で準決漏れにしてほしいわ。 >>359
長居 園田オートは知らなかった
普通開催は3日か4日 グレードも5日で充分 >>365
山陽と飯塚で行ったり来たりの選手が多いイメージ有ります 昨日の山陽GIも恐らく皐月賞と高知競輪ついでに来たと思われるオート初心者がツベに流れてきたけど、皆一様に「予想するためのデータが少ない」て言ってたな。
整備情報とかも予想紙か場立ちの予想屋から買うしかないし、灘さんが2〜3分喋るだけじゃ全然情報量が少ないと思う。 オートレースの売上上げるには一平の様な悪い奴が
投資しないとなかなか・・・・(笑) ネット投票はオッズ見ながら投票できるから、オッズ画面なんかどうでもいいから外の天候ずっと映しててほしい
締め切り後に雨が降ってきましたとか言われてもな
そういうのも買う気なくす一因 公式で告示すべき情報 消音マフラーの番号と連帯率、累積Fと反則の本数、周回毎のラップタイム その時々のレース展開に左右される周回毎のタイムは必要なくね?
それよりも使用タイヤの情報(装着タイヤの使用履歴)が欲しいわ そういえば山陽の勝利者インタビューでは必ずタイヤは何走目?明日も使う?って聞いてたけどかなり重要だよね。 タイヤの情報は1番重要
圭一郎の超抜マシンとか雨の加賀谷でもタイヤ選択ミスったら着外になる 勝負タイヤがある=捨てタイヤがある
ってことだからな 売上上げるにはまず毎日ミッドナイト開催
潰れる前に実現するのかね 生産工場移管で品質がバラついて、突出して食いつくロットがあった頃は番号発表は参考になったが、品質が平準化してる今は番号発表してもあまり参考にならんよ でも若い選手も
「評判の良い番号のタイヤを残してるので使う予定」
とか言ってるよね。違いが無くても良いイメージがあるからここ一番で使うとかかな その日使うタイヤの番号を公表したら、八尾に簡単に使われそう
今、競輪のそういう小説を読んでいるから思っただけで、オートでそういうことがあるなんて思ってないから 48番の超抜タイヤがあった
48で山田真弘はMVPと賞金王に輝いたな
(SG2V・G11V) 1日3場開催で売れたな
日跨ぎミッドは記録更新しただろう ミッドの出場選手48人
これで通常開催(96人)と遜色ない売上だから主催は美味しいな 美味しいじゃなくてなんとか利益出た(汗)って感じでしょ
常にギリギリなんだからオートは 1日1億売れてるからテラ銭3000万
ネット販売委託手数料15%払っても1500万残るぞ >>393
そこからJKAへの上納や賞金や従業員の給料や宣伝費や施設維持などなど全部はらうのだけど 川口が嫌々耐震基準の関係でなんちゃって施設改善してるが他はどうすんのかねぇ
なんちゃって施設改善する金すらないだろうし >>396
昼間の普通開催8車立て12レースは苦しい
ミッドナイト6車立てがやはり最強 >>395
本場ではないけど場外時の無料バス廃止する時点でわかれよ SG開催につき飯塚はJKAから何らかの支度金が入るはずなのに
レース場に飾り一つなく通常開催の延長みたいな開催になっている
これじゃー売り上げ期待できないよ 大半を占めるネット投票客は別に場内の装飾なんて気にしないから頭いいじゃん SGなのに全く盛り上がってない。
大井羽田盃の1Rに対し、SGオート本日の総売上は勝てるのか? >>402
普段30前で走ってるザコ女子や、19期以前のお爺さんが多すぎる。
盛り上がるはずがない。 >>403
まるで他のSGなら盛り上がってるみたいな言い方してるが他も等しく盛り上がってないぞ
SSですら5日間やって30億いかない、ボートの一般戦以下の売上なんだから >>402
羽田盃 売上
1,370,564,200円(前年比 145.23%)
※レース売上レコード
SGオート初日の売上は勝てそう? >>406
今回SGの総売上目標額は20億円だから
今節売上総額ならば勝てる!! 絶対に勝てる!!! >>403
鈴木章夫みたいな年齢で走ってるの凄くね?
それに負けるの一杯いるし >>405
舟舟うるせーよ
同じ経産省JKA管轄の競輪にマウント取れる? 6人8R制の山陽ミッドは1日1.1億くらいらしい
オールスターなのにA級下位とB級のミッド2日分しか売れない せっかく記念競輪と被らないようにJKAも調整してくれたのに売上が伸び悩んでますな。
予選だけでダラダラ3日間やるのも原因じゃないかな。本命レースが絞りにくくなってる。 >>415
予選だけでダラダラ4日間もやるボートはオートみたいな売上じゃないですよ テラ銭30%で毎日開催したら客が詰んで終る。あと何年持つか。 終わんねーよ
控除率50超の宝くじずっとやってるだろ
それでも買ってる客が頭悪いだけ
案外知られてないがJRAの三連単も控除率27.5% レース中継は見てるけど、オートは100円も買ってないし、買わない あ地方競馬もな
道営だけオートと同じ30
三連単なら競輪かボートやるのが正解 森且行がいるから売れる訳じゃないけど、森がいなかったら世間から完全に忘れ去られてるだろうな 森なんておぼえてるのは閉経時期の婆さんぐらいだよ
過大評価 クロちゃんがオートレースの取材時に、オートレースの選手は森くんしか知らないって言うぐらいだし、オートの選手の知名度は皆無 一般人は競艇選手も競輪選手(五輪出場者含め)も名前知らないよ
中野浩一だけが別格だった
中央の騎手でも武以外は微妙 中野浩一も世間からするとほぼいないのと同じ扱いでしょ
当時は長嶋王のぶっちぎり二強だし >>427
名前聞いたことあるかだよ
当時のまともな人間は飯塚将光や彦坂なんて知ってるほうが恥ずかしかったろ バイク民は青山、治親(青木3兄弟)は知ってるけどな 一昔前の一切ギャンブルやらない人でも知っている選手
競馬は武豊
競輪はアートネイチャーの人の中野浩一
競艇は戸締り用心火の用心♪一日一善の笹川会長
オートは元SMAPの森君
これが何十年も変わっていない 川口オート
あれだけ開催してて伊勢崎オートに売り上げ負けたってマジ?ヤバっ。 >>433
それぞれ時代が全部違う
具体的には
笹川→中野→武→森の順
今でも知られてるのは武豊だけだな
>>434
それはない
現役含めたどんな選手よりも有名
息子は陽平も妾腹もはるかに大衆知名度は劣るね そもそもボートもやる俺が笹川たいして知らんからな
なんかボート作った偉い人程度の認識
一般人なんかそれ以下の認知でしょ 飯塚オート初日 オッズパークPresents NSG第43回オールスターオートレース 9R一部賭け式不成立
1474人 去年-59人
2億2071万7400円 去年-0.52億
飯塚目標20億 後17.80億
飯塚オート二日目 オッズパークPresents NSG第43回オールスターオートレース 3R7車立て
1546人 去年-74人
ここまでの総入場 3020人 去年-133人
2億5596万0200円 去年-0.34億
合計 4億7667万7600円 去年-0.85億
飯塚目標20億 後15.24億 >>437
オートを作った偉い人はもちろん競輪作った偉い人や日本の競馬を作った偉い人は研究者でもなければ知らないんだからそれで十分
岸信介と同じA級戦犯容疑者だったし競艇以外の部分でも政治やグレー経済さらには統一教会問題などでもしょっちゅう名前出てくるから社会の底辺にとってはともかく昭和史の有名人であることは疑いがない
>>438
予選段階とはいえ売上2億台って他競技のヒラ開催下回る規模なんだからSGと称するのは日本選手権とSS王座に絞ってミッドナイトの賞金とS級(堅い軸)斡旋増やしたほうが間違いなく存続可能性高まる 何かどうでもいい事で熱くなってるヤツいるな
文体と書いてる内容から確実に70以上のジジイと断言できるけど 2強に唯一対抗できそうな佐藤励が失権で盛り上がる要素無し
青山
圭一郎
荒尾
摩弥
貢
金子
有吉
長田
優出メンバーもう決まったわ 今日は完走さえすれば準決勝確定の奴等がドライブするリスクがあるから、小銭しか賭けれんわ
このドライブを誘発する糞予選システムは何とかならないものか ボートといえば
と〜じまりよ〜じん♪ 一日いちぜぇぇぇぇん!!!
オートといえば
キュ〜ポ〜ラ〜のああるぅぅ 街を〜見つ〜け〜た〜
俺た〜ち〜は〜 チャレン〜ジャア〜♪ >>443
銘柄級は予選をどんなにいい成績で通過しても準決は大外だからな
そりゃ完走当確ならドライブするよ
ボートみたいに予選成績良い順から準決が有利な位置でスタートできるならともかく
オートのハンデとかいう万人に受け入れられないポンコツシステムを採用してる以上ドライブ防止は無理だよね 目標20億っていうと
■高知競馬
令和3年度第18回第3日目 令和4年3月16日(水)売得金 2,005,931,000円 1日の売上レコード
これ超えられるのか? ipatがあるとはいえ一昔前は閉鎖確実視されてた高知競馬の1日に6日やってかなわない競技w
もう飯塚で馬走らさせたら? >>443
準々決勝3着条件を10Rやりゃいいじゃん
平均点最低の1人だけ落ち 違った
11Rやんないとだめか
準決3Rでよくない? 最終予選、最下位一人か二人は得点に関係なく敗退にしてほしいわ タイム点があるから0ハンはほぼ準優は無理
青山圭一郎は適当に走っても準優は行ける
最初の4日間が本当無駄 プレミアムCよりメンバー軽化オールスターの方が優勝賞金が高いのはオカシイよな 圭一郎が何十連勝しようが売上が上がる事はない
別に圭一郎がどうこうという話ではなくて、オートというコンテンツ自体にメディアが食いつくメリットがないという絶対的事実があるから
その中でいくら活躍しようがメディアが扱う事はないので認知度が上がる事がない とにかく毎日ミッド開催して地道にファン増やす以外ないよ 今日もやってないもんなミッド
オート廃止に向けてわざとやってるとしか思えんよもはや 飯塚は圭一郎の連勝記録で騒ぐ前にSG売上を気にしろよ。 21 浜松 (平14) H14.5.22 3,874,167,300
22 飯塚 (平15) H15.5.21 3,158,308,000↓
23 山陽 (平16) H16.4.29 3,172,775,300
24 伊勢 (平17) H17.5.01 3,323,702,400
25 船橋 (平18) H18.4.30 2,580,315,700
26 川口 (平19) H19.4.30 3,169,299,000
27 浜松 (平20) H20.4.29 2,767,106,000
28 飯塚 (平21) H21.4.29 2,408,338,500↓
29 山陽 (平22) H22.4.29 2,100,077,700
30 川口 (平23) H23.5.22 2,027,170,200
31 伊勢 (平24) H24.4.30 1,971,795,600
32 飯塚 (平25) H25.4.29 1,722,221,800↓
33 川口 (平26) H26.4.29 1,789,789,300
34 浜松 (平27) H27.4.29 1,629,999,300
35 飯塚 (平28) H28.5.01 1,534,590,100↓
36 川口 (平29) H29.5.03 1,953,257,600
37 飯塚 (平30) H30.4.30 1,530,990,100↓
38 浜松 (令01) R01.5.01 1,713,484,400
39 飯塚 (令02) R02.4.29 1,502,978,400↓
40 川口 (令03) R03.4.29 1,913,581,600
41 川口 (令04) R04.5.01 2,178,437,400
42 飯塚 (令05) R05.4.30 2,095,923,300↓
飯塚でやると必ず売上落ちてる。今年は20億大丈夫? 手元計算 重賞含まず
本日 488,859,100
6日 1,897,774,900 ダラダラ6日もやっても売上伸びてない
それならSGもう一つ新設したほうがいいわ
お盆までSG無いし6月にミッドSG作ろう 昔夏に東西チャンピオンカップとかやってたけど売上全然伸びずに廃止された
どうせメンバーはいつも同じだしプレミアムカップもあるしでお腹いっぱい
6日制は意味ないのは同意 飯塚オート三日目 オッズパークPresents NSG第43回オールスターオートレース 6・8R7車立て
1415人 去年-442人
ここまでの総入場 4435人 去年-575人
2億5533万4200円 去年-0.18億
合計 7億3201万1800円 去年-1.03億
飯塚目標20億 後12.68億
飯塚オート四日目 オッズパークPresents NSG第43回オールスターオートレース
1835人 去年+118人
ここまでの総入場 6270人 去年+457人
3億0519万9900円 去年+0.16億
合計 10億3721万1700円 去年-0.88億
飯塚目標20億 後9.63億
飯塚オート五日目 オッズパークPresents NSG第43回オールスターオートレース 8R6車立て
2887人 去年+475人
ここまでの総入場 9157人 去年+20人
3億7170万4100円 去年+0.11億
合計 14億0891万5800円 去年-0.78億
飯塚目標20億 後5.92億 SGを6日間もやって、20億割れだとかなり深刻だよな 災害復興支援も
出来ないなら、
公営ギャンブルの意味が
ないよね?
若いファンは
いないし
廃止が近いな ネット発売が主力なのに、一般開催となんら代わり映えしないスタジオに問題がないとは言えんな
SGはもっと特別感を出していかないと 新規とって売上上げたいなら毎日ミッドナイト
これやるだけなのにねぇ 山陽の日中開催売れてる??
S級いないのに
ミッド開催たくさんやってるからネット客は山陽ファンが多いんじゃないか オートレースも
終わりが近いな。。。
能登半島に
オートレース場を
作ったら? 今日の山陽ミッドは24:30最終レース
選手も解説の予想屋も爺さんばっかりの山陽で日付跨ぎはもう老人虐待の域に入りかけてる
新人を最初に組んでるけど爺さんレーサーを先に走らせてやれよ・・・・ 飯塚オート最終日 オッズパークPresents NSG第43回オールスターオートレース 2R迄7車立て
3160人 去年-2520人
総入場 1万2317人 去年-2500人
4億8885万9100円 去年-0.12億
合計額 18億9777万4900円 去年-0.89億
飯塚目標20億 -1.03億 高知競馬のドン底は1日3000万くらいじゃなかったかな
1着賞金9万だから騎手は勝っても4500円しか貰えない 地方競馬はSPAT4と楽天競馬の参入がでかいな。あれで各場の垣根が無くなって馬券購入チャンスが増えた。 >>475
は?
ipat乗り入れがすべてだよ
自前と民間だけだったら競輪と張れるようなことはなかった
オートはもちろん永久に公営番外地だけど 山陽ミッド3日間を10開催やれば20億超えるんだから毎日やれ。
一年で240億になるんだから山陽でグレードレースやる必要なし。
毎日やってれば選手も覚えてきてファンも増える。
ただし最終Rは23時くらいに発走してほしい 6人制でも1億売れるんだから7人8人でやる必要なし
競輪も7人制が好まれるようになった
コロナのせいで人数減らしたのが逆に売上好調の要因に
予想が難しいと客が付かないんだよ 15億4932万5400円 ケンタッキーダービー
18億9777万4900円 飯塚オート第43回オールスターオートレース合計額
勝ったぞ!! >>479
それ日本だけの売り上げだし
アメリカ本国では約2億ドル(300億円以上)で他に日本など諸外国やブックメーカーの売上もかなりあるのよ
そもそもオートは国内でも毎回5、6日SGやってJRAはおろか競輪ボートの優勝戦1Rに届かない売上しかいつも出せないし なおケンタッキーダービーの本場入場者は15万6710人
オートの100日分ぐらいだね >>481みたいなヤツって空気読めなくて周囲から浮いてるんだろうってのが容易に想像できる 18億3750万 川崎競馬「川崎記念」2024/04/03 *開催最終日売上
18億1291万 高知競輪「高地記念(G3)」2024/04/14 *開催最終日売上
18億9777万 飯塚オート「第43回オールスターオートレース」*開催合計額
辛勝だが、地方競馬と競輪にも勝利!! 昨日の飯塚ミッドかなり売れた
競輪民が流れて来たな 3000万以上売れての周回誤認はヤバい
あれで競輪民の大半は二度と買わなくなるだろう 競輪は4カ月レース出られないとかあるけどオートって甘すぎない? 公式が販売している重賞式は経費の無駄だから早く止めろ
売り上げが2票や3票って・・・ 浜松のGレース
3日間all4着以下で車券に絡んでないのに準決勝にしれっと出てくるシステムを改善してくれ じゃあ全部0オープンにするか?
ザコは参加してるだけで着に絡めないぞ SGに続いてG1も本当に全く盛り上がってない。
意味ない予選が長過ぎなんだよ。売上増は厳しいね。 おじいちゃんが優出する熱走路
これからハンデ調整してくる外道がいっぱい出てくるでしょうな 浜松オート初日 遠鉄グリーンカップ GI開場68周年記念ゴールデンレース
1807人 去年-308人
1億7795万8800円 去年-0.08億
浜松オート二日目 遠鉄グリーンカップ GI開場68周年記念ゴールデンレース 8R不成立で11R制
1902人 去年-286人
ここまでの総入場 3709人 去年-594人
1億8519万5200円 去年-0.17億
合計 3億6315万4000円 去年-0.24億
浜松オート三日目 遠鉄グリーンカップ GI開場68周年記念ゴールデンレース
1866人 去年-416人
ここまでの総入場 5575人 去年-1010人
2億1293万9800円 去年+0.12億
合計 5億7609万3800円 去年-0.12億 浜松オート四日目 遠鉄グリーンカップ GI開場68周年記念ゴールデンレース
3738人 去年+1112人
ここまでの総入場 9313人 去年+102人
2億4109万9300円 去年+0.11億
合計 8億1719万3100円 去年-0.01億 浜松オート最終日 遠鉄グリーンカップ GI開場68周年記念ゴールデンレース
4175人 去年+809人
総入場 1万3488人 去年+911人
3億1997万2900円 去年+0.30億
合計額 11億3716万6000円 去年+0.29億
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飯塚目標-1億円。しかし1億って凄いよね。 明日からの山陽は最終レース24:30のオーバーミッドナイトオートレース
A~B級の戦い・・・と思いきや誰の代わりか知らないが黒川が追加参戦
1時間繰り下げることで売上どのくらい上がってるのか ■東京優駿 日本ダービー
24年 298億1443万5600円↑
23年 283億8674万5400円
■オートレース売上
2023年 1,091億円↓
1991年 3,497億円
ピークから大分売上落ちたけど、日本ダービーよりはまだ上だな 川口オート初日 スポーツニッポン新聞社杯 NG2第14回川口記念
2077人 去年+107人
1億9812万5900円 去年+0.16億
川口オート二日目 スポーツニッポン新聞社杯 NG2第14回川口記念 1・5R7車立て
1790人 去年-37人
1億9887万6400円 去年-0.14億
川口オート三日目 スポーツニッポン新聞社杯 NG2第14回川口記念
1919人 去年+28人
2億0724万0100円 去年と同じ
川口オート四日目 スポーツニッポン新聞社杯 NG2第14回川口記念
3119人 去年+53人
ここまでの総入場 8905人 去年+151人
2億4609万5000円 去年+0.16億
合計 8億5033万7400円 去年+0.16億 川口オート最終日 スポーツニッポン新聞社杯 NG2第14回川口記念
3657人 去年+26人
総入場 1万2562人 去年+177人
3億1296万2400円 去年+0.16億
合計額 11億6329万9800円 去年+0.33億
川口目標12億 -0.37億 ■東京ダービー
2021 1,129,532,100円
2022 1,385,257,100円 (除外込996,521,100円)
2023 1,126,796,000円
2024 2,617,592,600円
前年比+232.3%wwwww
飯塚SGもプラスだったっけ?
全く当たらない予想解説者がハズレ車券買わせてヘラヘラし
新規客飛ばしてるからこうなるんだろうね。 オートは開催体制が終わりすぎ
未だに毎日ミッドすらやれてないという無能さ
パチンコがなんで毎日やってるかを少しは考えた方が良い オーバーミッドナイトは通常のミッドに比べて売上どうなんだろう?
最終レースが平日の0時30分は流石に遅すぎるわ 浜松のランチタイム戦みたいに早い時間に勝ち上がりレースやればいいんだよね
準決と優勝戦は23時までに終わらせて一般戦を24時30までやれば 伊勢崎オート初日 日本トーター・日刊スポーツ杯 NG2第33回稲妻賞
2372人 去年+340人
1億9914万0900円 去年+0.13億
伊勢崎オート二日目 日本トーター・日刊スポーツ杯 NG2第33回稲妻賞
1895人 去年+343人
2億1613万4200円 去年+0.23億
伊勢崎オート三日目 日本トーター・日刊スポーツ杯 NG2第33回稲妻賞
1909人 去年+89人
1億9306万8000円 去年+0.01億
伊勢崎オート四日目 日本トーター・日刊スポーツ杯 NG2第33回稲妻賞
6631人 去年-3126人
ここまでの総入場 1万2487人 去年-2674人
2億4594万6000円 去年+0.08億
合計 8億5428万9100円 去年+0.45億 伊勢崎オート最終日 日本トーター・日刊スポーツ杯 NG2第33回稲妻賞
5259人 去年+934人
総入場 1万7746人 去年-1740人
2億9889万3900円 去年-0.16億
合計額 11億5318万3000円 去年+0.29億
伊勢崎目標11億 +0.53億 オーバーミッドは毎日やるべき
こういうのは習慣化しないとダメ
競輪のミッドは毎日2場やってるのはでかい 時間遅すぎる
客無視かよ
選手、スタッフ、客、全部に負担かけてるオーバーミッドナイト 日程が過密で選手が足りない、そしてマンネリレース
協力的な選手を悪くは言いたくないが篠原、久門、岩見辺りは走り過ぎ ミッドは成績がランク評価に反映されないから、似たようなメンバーで八百長互助会無気力走行のオンパレード。 >>518
2回出走も多いからな
ランク上位選手から希望順らしいからB級レーサーが2回走ることはない >>517
客はやりたくない奴はやらなきゃいいだけだろ…
新規開拓が命題の中で競合がいない時間を切り開けたのは大きいよ 何か知らんけど夜中までやってる公営競技があるらしいな
オズパのアカウントならあるし寝る前にやってみよ
この流れが出来たから客が増える可能性はある 山陽ミッド6人9R制
3日間の売上4億
テラ銭30%だから1億2千万儲け
ネット投票サイトに手数料半分払っても6000万残る
賞金手当とスタッフへの賃金差し引いても大きい黒字だな 昼ナイターやってない日でもミッドは必ずやれば良いんだけどね