オートレースの売上 part7
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ボートは場数や選手数がオートの4〜5倍あるのに
売上比較なんて無意味 SGだと1日で数十億売り上げるみたいだけど普段は?
開催日数だって違うしね 単純な年間売上なら20倍だけど
1場1日平均売上額だと2倍ちょっとなんだけどね ああそういうことかw
でもドヤ顔で語ってる所申し訳ないけどそれって
「客単価750円の一日来客数が10人のラーメン屋」が
「客単価1500円の一日来客数が100人のラーメン屋」との比較されて
「ウチはあっちのラーメン屋と客一人あたりの売上は2倍程度しか変わらない!総売上?そんなもん知らん!」って意味不明な強がり言ってるのと同じだよw あ、ちなみに中央競馬はこんな感じかな
「客単価3万円の一日来客数10人の寿司屋」 お前がオートが大嫌いなのはよくわかったよ
迷惑だからここでやらずにアンチスレを建てて存分に仲間と議論をかわせ 場や選手の数が違うから売上比較は意味ないとか、一場一日辺りの売上が〜とかおかしな事言うから突っ込まれて恥をかくことになる
論理的な主張や反論ができないのなら黙ってるのが一番利口だぜ オートを面白いと思っても、車券に絡まない勝ち上がり方式に気付かれて買わなくなる人が多いのは残念ですね
これが延々とループして衰退しまいましたね あれなんなんだろうな。勝ち上がりが6着までとか全員とか
本命背負う銘柄勢が勝ち上がりで本気出す必要のないシステムをずっと採用してる理由が本気で不明
ハンデといい運営はわざと荒らそうとしてるわけ?それが面白いでしょ?って思ってるのまさか?
だとしたら救いようのない無能連中だなまじで 6着まで完走すれば勝ち上がれる方式で、3着までの車券を予想するのは天才数学者でも難しそうですね
実質、6連単を売ってるのと同じですからね キューポラでアナウンサーが「荒れるキューポラ杯」って何度も何度も言ってたけどさ
それって「キューポラは予想しても意味無い、本命買うやつはアホ杯」って言ってるのと同義だって事に気づいてないのかね?
事実人気背負った銘柄がぶっとびまくってたけど
公営ってのは予想が的中する楽しさを客に提供するってのが基本なんだって事を理解できてないのか?
こないだの下関五日目の結果とキューポラとの違いを見比べて見るべきだオート関係者は
そして少しでもこの結果に近づく様、オートのシステムを変えていく努力をするべき
今のままでは絶対にダメ
https://i.imgur.com/cXTwSb7.jpg 勝ち上がりは競艇みたいにポイント制にすればいいのに
てか昔はそうしてた 今売上の伸びレースで遅れをとっている競輪オートにはJKA管轄という共通点以外に大きな共通点がある
それは「弱者が強者をいかにして倒すか」という点がある意味売りとしてシステムが構築されている所
競輪は強者を後方に追いやり、ブロックという名の妨害行為を駆使して弱者が勝てる筋道があり
脚力で劣っている選手もラインというもののおかげで勝つチャンスがある
オートはハンデと言う名の強制的な強者迫害、弱者救済システムがある
もちろん競馬競艇にそういう要素や可能性が皆無と言うつもりはないが、競輪オートよりも明らかに弱者が下克上を起こせる頻度は少ない
競馬にもハンデがあるが、オート程の強者迫害システムとは到底思えない
ボートは強者ほどより有利なインを走れるというシステムになっているしね
そして売上を見る限り、どちらのやり方が今の客に支持されているかは明白
強者迫害弱者救済バランスの大幅な修正をする時期が来てると思うね
「有名選手が順当勝ちする。だからよくわからなくても有名選手や新聞の印通り買っておけばよい」
この認識を客側に抱かせられない公営は、この先生き残ることは難しい だから準決が1番面白く思えるんだよな
2複1点で買う >>664
競輪はエボリューションがまさにそれだったんだけど、短期間でやめちゃったね。
オートはボートみたいに、エンジンは開催の都度、抽選で支給にすればどうでしょう?
選手によって体格の違いがあるので、車体支給はさすがに無理でしょうが。 >>667
誰が整備したかわからないエンジンなんて怖くて乗れないのでは? >>662
1-2=3456
で素人でも取れちゃうよな >>667
セアは将来的にそうするつもりで導入された
だから整備可能な部分が少なくて整備性も悪い
部品やタイヤの出し惜しみがなくなるならそれもいいと思うがね なんしょオートレースだけには金掛けちゃいかんのはわかった オートはハンデ戦、競輪は9車じゃなきゃやらないギャンブラーの中の圧倒的少数派の人に支えられているようですね
圧倒的多数派のギャンブラーは、ハンデ戦をやめろとか、7車の方がマシと声を上げることなくさっさと競馬やボートに流れてしまうようですね
あんたたち勝手にやってればということですね オートは競輪より遥かにレース場までファンを呼び込む集客力があるのに定着しないのは残念ですね それ全く逆だと思うぞ 競輪の客の方がはるかに熱くて金持ってる オートの現場は年金老人の暇つぶしだ >>673
競輪は7車になって収支が良くなったのに、頑迷なノイジーマイノリティが突っ張ってあやふやにしようと必死
オートも全オープンでやったら同じことになるんじゃないかね オートを全オープンでやってくれたらぜひ買いたいですね >競輪の客の方がはるかに熱くて金持ってる
本場の1日1人あたりの購入額はどっちも9000円台 そもそもオートのハンデレースの起源は、実力差が開きすぎて穴が出ないからというものだ
戦後はどんな理不尽な結果だろうと穴さえ出れば喜ばれた
今は差が開くほどに売れるということを競艇が証明してる
その上でハンデに固執するのは変化を拒む時代遅れの老害と言われても仕方ない 一人の感想や意見なんて数字の前ではあっという間にゴミになるな 勝ち上がり方式やハンデ戦を変えてくれたら買いますよ、と言ってるのに、そういうことを言う奴は買わなくていいということですね
これでどうやって売り上げを伸ばせるのですかね
ハンデ戦大好き、勝ち上がりサイコロ状態が大好きな昭和キューポラオート爺が、最大の抵抗勢力のようですね 百歩譲ってハンデは残すとしても、勝ち上がりは競艇みたいなポイント制にしないと
てか昔はそうしてたのにこれにも反対する理由がわからん ハンデ無くしたら100円連発だ
ボートはスタート遅れたり1マークの展開によってはチャンスあるが、オートはチャンス無し >>685
頭固定とはいかないから競艇と近似したオッズになるよ
競艇は頭固定だけど、オートはボックス勝負が主流になるだろう キューポラ杯の決勝って同じ10線のスタートラインでしたよね
本命の鈴木圭一郎と対抗の早川のガチガチ車券で決着でしたよね
あれ、違ってませんかね ハンデというよりは予選の緩い勝ち上がり、予選を111で勝ち上がってもたいした恩恵のない現行システム
この辺りを変えていくべきだね 予選はポイント、準優からは枠番選択
これだけで随分変わるだろう
今のやり方は競艇と競輪の悪い所どり さすがにちょっとしつこいな
運営に言えよこんなとこに熱く書き込んでも意味無いぞ笑 出きることは何でも試して欲しいね
で、ダメならまた戻せばいいんだから それは外野の論理。役所仕事で「ダメなら戻せばいい」なんて概念はない
ダメだったら誰かの責任になり何かしらの不利益が起こる
何もしなければそのまま出世のレールに乗ったまま
こういう構造の役所で画期的な改革は起こりにくいのは極々自然な話 競艇は企画レースをしょっちゅうやってる
そういうやり方だってあるだろ やる気がないんだろうね
あと10年もてばいいぐらいに思ってんじゃね やる気はないね間違いなく。川口のスタンド放置とか有り得ん
現状維持のまま続けてダメなら「誰もミスはしてないよね。だからしゃーない」
このスタイルで誰も責任取らず撤退するつもりだろう 伊勢崎の丸一日手旗発走見てても、本当に公正な競走をやる気があるのかどうか
疑いたくなってしまった。
場によって、微妙に旗を下げるタイミングが違う気がするのだが。 そのばらつきを全場統一したのが、自動発走機だったんよ。運用から32年、メンテしても故障が目立つさまざまになったな。 俺は可愛い女子レーサーのトークショーやインタビュー動画を観るのが大好き。
だからオートレースを潰さないように皆で車券をジャンジャン買ってくれ!!
テラ銭30%持って行かれてもガンバって買って欲しい。
俺は絶対に買わないけどねv(o´ з`o)♪ 発走機の予備とか用意しろよ…
壊れたら手旗でいいやっておかしいだろ笑 >>705
これ
普段は厳格にフライング防止のスタート検知してるのに一気にザルになってフライングし放題 昔は良かった昔は良かったしか言えないのに、いざ昔に戻るとまた文句か 昔の施設や設備がよかったなんて言ってる奴はいない
ちょっとは考えてから書き込めよ悪いこと言わんから >>708
昔は知らねえけどスタートの重要性考えたら手旗はねえぞ 手旗をやるんだったら小学校の通学路にいる緑のオバサンを起用するくらいのことはして欲しいですね >>710
それで飛ぶように売れてた時代もあったんだから別に大時計に価値はないってことだろ
手旗は維持費もかからないし故障もしない
勝たせたい選手をお目こぼしすることもできる 昔は手旗だった→昔はそれでも売れてた→だから今も手旗でいい
その論理で行くと投票をネットでできる必要はないし、場外もいらない本場だけで売れば良い
だって昔はネット投票も場外もなく本場だけで売れてたんだからって事になるわけだが これは流石にズッコケる意見ですね
だめたよ、チミー むしろ手旗の何がそんなに嫌なんだ
杓子定規でフライングを判定してレースを壊す今のシステムより余程いいと思うがね
さもなきゃ競艇みたいにフライング返還に踏み切るしかない
あれは勝ち上がり以上のオートの癌だ 野球ではビデオ判定が導入され、サッカーでもVRが導入され
それだけではなくあらゆるスポーツでテクノロジーによる判定が一般的になった現代で
スタートが競技の根幹を担うオートで、今更手旗が良いとか頭狂ってんのかこのゴミジジイは たまに手旗になるから揉めるんだろ
それなら全部手旗の方が安上がりですっきりするし選手も慣れる
あんなポンポン壊れる時計に高い金かけて使ってるくせに何がテクノロジーだ
オートの将来を思うなら、絶対壊れない大時計の導入か手旗回帰のどっちか選べって事 手旗反対派はスタートがバラけるのが不満なんだろうし、それは俺も同意する
だけど昔は手旗の癖を読むのも腕のうちだった
つまりずっと手旗で通せばじきに問題は起きなくなる
そして手旗の利点は余程露骨でない限りフライングを目こぼしできる事
賞典除外になってヤラズをする選手の方が手旗の弊害よりずっと問題だ
さもなきゃフライング即失格で返還の競艇式にするべきだ
こっちが通るなら時計が壊れたら即中止でいいよ 船橋の時計ってもうないのかな?どこかに予備でとってるとか。 大体オートの大時計は故障が多過ぎる
競艇は24場がそれぞれ年180日以上やってる上に水の上に浮いてる
なのにたった5場でその半分も開催しないオートの方が明らかによく壊れる
大時計がそんなに大事なら改良型を作って更新するべきだ 頭のイカれたジジイ「手旗の利点はフライングを目こぼしできる所」
人間の感覚や目が下すあいまいな判断が拒絶される時代に、そんなものが利点だと思ってるキチガイジジイさん
キチガイ自慢はよそでどうぞ 現行のフライングへの対応は明らかに間違ってる
だからフライングそのものを揉み消せる手旗もありと言ってるに過ぎない
手旗は手段であって目的じゃないし、もっと公平に目的が達成されるならそれに越した事はない
問題はルールと大時計の更新に踏み切る金と度胸がJKAにあるかだ フライングについては各々の考え方があるけど、今の発走システムからやり始めた身としては手旗は無い
スタートで展開読んで車券を買うから重視してるってのはあるけど >>722
> だからフライングそのものを揉み消せる手旗もありと言ってるに過ぎない
フライングをもみ消すという行為がどういう事なのか理解できない真性で草
キチガイポイント高すぎて手に負えんw, フライングにまともな対応ができない今のルールなら揉み消すほうがマシ
その一点では間違いなく手旗は優れてる
それが嫌ならまともな対応を取らせないとオートの未来は暗くなるばかりだぞ
手旗は枝葉の話で肝はフライング罰則の改正だ 結論ありきで説明に聞く耳を持たないお前の方が余程怖いよ 釣りではなさそうな所がガチでホラーレベルの恐怖
サイナラw >>728
詳しそうだから聞いてみるが、手旗時代のフライングの判定と罰則ってどうなってたんだ? >>730
ペナルティは罰休が増えたくらいで今と大差なかったと思う
ただフライングの判定は客にバレなきゃセーフ、地元や人気の選手なら民意が反映されるから更に甘い
つまりフライングという判定そのものが滅多に出なかった
係員も誤魔化しか効くようにわざとトリッキーに旗を振ってたフシがあった
一番人気がフライングした挙げ句ヤラズなんて、それこそ騒擾になりかねないし これはオートレース人気出ねえわけだわ笑
フライングokのレースとか見る気ねえよ
年寄りはちゃんとオムツはいてからねろよ 時計が採用されたのは1989年。手旗時代を知ってるのは年寄り確定
そういう世代って、人の判断が勝負にある程度介入できる事象を好むんだなぁ
まぁもう淘汰される世代だから、せめてここでは好きに持論を展開させてあげよう 俺が問題にしてるのはフライングのペナルティと大時計の信頼性
これが競艇と同じになるなら手旗なんて要らないよ
それが出来ないなら安上がりでフライングを揉み消せる手旗がまだマシって話で
そっちがどうか知らないが、こっちは世代間闘争をするつもりは全くない フライングをもみ消すとか言ってるのがおかしいってなぜ気づかないの?ここ売上スレなんだけど?
そんなものがまかり通ってる博打に誰が金賭けるんだよ おっと好きに持論展開させてあげなくてはね。あまりにもおかしな事言ってるからつい指摘してしまった
はいどうぞ。自由に語っていいよ 売上の増減に直結する議論をここでして何が悪い
もっとも、お前は議論をする気が最初からないらしいが 売上を減らしたいなら時代錯誤の手旗発走にするのは正解だね
運営が勝たせたい選手は多少のフライングも容認し、その結果他の選手の不利益になったとしてもお構いなくやれば良い
それで客からの不満が出ても無視。その結果売上は下がる
そうしたいのならば手旗は正解だね!見事な意見だよ 相手のの文章を読まずに喧嘩を売ろうというフライング級の度胸だけは買うよ
お前は本心ではフライングなんてどうでもいいんだろ? フライングはフライング
買う方だってルールを理解した上で買う訳で揉み消しうんぬんは論外
競馬の出遅れだってそういう事もあるとわかって買う
オートレースだけ公正さをかいたらますます不人気間違い無しでしょ
手旗がたまらん!て層はどんどんあの世に旅立つわけだしさ だから、俺は手旗がいいんじゃなくてフライングのペナルティが甘いのが問題だって言ってるだろ
それが解決すれば手旗なんかどうでもいい
言葉尻を捕まえてごねてるのはそっちだろうが 1982年からパ・リーグの審判員を務めた山崎夏生さんは、2018年に審判技術指導員を退職した後
審判の権威向上を目指して講演や執筆活動を行っている。今回はリクエスト制度について。
山崎さんは「なくなってほしい」とキッパリ。リプレー検証だけでなく、機械で裁く野球が当たり前にならないでほしいと願った。
米国ではストライクやボールという判定も機械でという流れも出てきています。
そのうち、センサーをつけて、一塁のアウト、セーフも機械になる。審判は仮判定を下す飾り物でいいのかという危機感を持っています。
私はそんな野球を見る気はしないですね。一ファンとしても見たくない。
機械で淡々とでは全然、野球が面白くない。監督が血相を変えて、ベンチから出てきて、審判とガンガンやりあっての退場劇。
これもプロ野球の絵です。言い方は悪いですが、抗議もトラブルもプロ野球のひとつでした。
山崎夏生/Natsuo Yamazaki)
1955年7月2日、新潟県上越市生まれ。64歳 手旗でフライング判定を曖昧にする事を肯定的な目線で見る
野球の判定を機械任せにするのを否定的な目線で見る
考え方が共通してるなと思うね まさに老害
サテライトで茶すすって豆券買ってる層だろ >>742
自分の最初の方の書き込み見直せ
フライングのペナルティなんて言ってねえだろ
マジでボケてんのか爺様よ お前らそいつ叩くのが気持ちいいんだろうけど、フライングのペナルティについては実際どうなんだ?
あれこそ客離れを起こす深刻な問題だと思うが
フライングしてヤラズした選手の車券買った初心者は二度とオートやらないぞ フライングってレースで2回目見たことないんだけど、どうなるの?
誰かがフライングしても2回目は普通にスタートしてるよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています