オートレースの売上 part7
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>>601
きのうの浜松は昼間なのに1億3千万売り上げてるぞ まあ12R制だけどな 6車のオートは寺銭の5パーセントの差がモロに出ますね ほんとそれ
投票サイトにも手数料下げてもらって、寺銭下げなさい せめて競馬みたいに傾斜式にしてほしい
どうせ年金爺は三連単しか買わないから35でもいい
二連単を20にすればバランス取れるだろ キューポラのメンバーいいな
飯塚ダイヤモンド以上で14億くらい狙えそうだけど
競艇MB記念と被ってるのが気がかりだけど。。。 ムーライトも面子が強烈
もうグランプリの延長戦みたいなもの 普通開催の売上は、暫く載せないようにします。
>>606
ボートレースメモリアルと被っているのは痛いとは思いますが、これでもかなり売れそうですね。
12億行ければ、去年並にはなりそうですが。
>>607
有観客なのか分からないですが、これもメンバーがかなり良いのですね。
再来週にはなりますが、どうなるでしょうか。 ■8/25〜30 下関モーターボート記念
初日 28億2392万8300
前年 18億9138万6500(149.30%)大村★
※DR戦売上=7億2780万9600 去年のキューポラ杯ですが、総入場2万9901人・合計額12億9969万2100円でした。 本日
271,306,000円
この前のSGと遜色ないな 川口6Rワイド締め切り5分前1−7に500円入れたらオッズ下がったけど
そんなに下がるもん?
5〜6倍あったけど3.1〜3.6の3.4倍に下がった 6レースのワイド売上げ 約27万
5分前じゃその半分以下だろうし
3割ひいて 当たり3つって考えると動くかもね >>614
ありがとう
初心者なもので・・・
売り上げ少ないんだね
どこかに売り上げ票数載ってます? 今見直してみたら
川口6R 入線517
2連複 1−5 740円 (1−7 2,610円)
ワイド1−5 420円 1−7 340円
たった500円1−7に入れただけで・・・ ワイド1−7に500円かけるなら
3連複1−7ー全 に100円ずつで1−5−7 2,950円の配当
おれはワイドに1−7 500円かけて3.4×500円=1,700円
ワイド1−7買ってた人びっくらこいたよな、ごめん >>619
オートは8車だったね
競輪と間違えてた
でもくやしい >>614
川口オートのサイトで売り上げ票数確認できました でもよく考えたら27万の売り上げなら19万が配当に回る
おれが500円かけて手にしたのは1,700円
他に誰かがもっと買ったんだな >他に誰かがもっと買ったんだな
普通は最初にこう思うよなぁ
君が買ってから5分もあったわけだし 川口オート NGI第44回日刊スポーツキューポラ杯初日
3279人 去年-519人
2億7130万6000円 去年+0.81億 川口オート NGI第44回日刊スポーツキューポラ杯二日目
2818人 去年-734人
ここまでの総入場 6097人 去年-1253人
2億5837万2000円 去年+0.70億
合計 5億2967万8000円 去年+1.50億
ちょっと減ったか。 オートの売り上げは、勝ち上がりを理解しないで買うバカがどれだけいるかで左右されるんですね 川口オート NGI第44回日刊スポーツキューポラ杯三日目
2831人 去年-3498人
ここまでの総入場 8928人 去年-4751人
2億4901万8900円 去年+0.16億
合計 7億7869万6900円 去年+1.65億 夏にオートレースなんかやるもんじゃないよ
サイコロ降って運良く当たるレベル
予想もくそもない ■8/25〜30 下関モーターボート記念
初日 28億2392万8300
二日 26億9081万6900
三日 25億2650万5800
四日 23億7314万4500(返5868万)
準優 32億6522万6400
優勝 42億7859万6100
累計 179億5821万8000(返還5868万5600) 競艇の売り上げ毎日貼ってる人はオートレースに怨みあるのかな笑 二日目の1Rから勝ち上がり権利がある二次予選Cとか全員勝ち上がれる二次予選A、6着まで勝ち上がれる準々決勝なんてものをなんで採用しているのか理解不能
そんな勝ち上がり採用してるから銘柄のヤラズや手抜きが多発するんでしょ
強い奴は不利なハンデ背負わされるとか、ハンデなくても大外とか意味不明
そんな糞システム採用してるから人気でないんじゃないの? オール予選でいいんだよね
0オープンで予選上位から好きな枠番とらせる
ガチガチ大歓迎 <川口オート:日刊スポーツ・キューポラ杯>◇G1◇最終日◇30日
5日間の総売り上げは15億2078万4700円。目標の12億円を大きく上回った。 川口オート NGI第44回日刊スポーツキューポラ杯四日目
4111人 去年-2765人
ここまでの総入場 1万3039人 去年-7516人
3億3278万9000円 去年+0.25億
合計 11億1148万5900円 去年+1.90億 >>633
競輪板にも同一人物らしきアンチがいる
誰よりも詳しくてしつこいから正体は一目瞭然 もうガソリン車そのものに未来がないからね
小型車の性能向上うんたらの言い訳も通用しなくなってる
ある日突然廃止しても俺は驚かん
覚悟は出来てる 川口オート NGI第44回日刊スポーツキューポラ杯最終日
4500人 去年-4846人
総入場 1万7509人 去年-1万2392人
4億0929万8800円 去年+0.31億
合計額 15億2078万4700円 去年+2.21億
川口12億 +3.20億 >>642
競艇だって内燃機関を使ってるわけだが?
お前がオートが嫌いなのは勝手だが、適当な理屈を後付けすると恥かくぞ オート 昔みたいな爆音もないし つまらなくなった
何より当たらなすぎ メンバー良かったからか結構売れたな
ボートはもっとすげーけど仕方ない
オート自体の売上が増えたことに対してはヨシとしよう ボートは場数や選手数がオートの4〜5倍あるのに
売上比較なんて無意味 SGだと1日で数十億売り上げるみたいだけど普段は?
開催日数だって違うしね 単純な年間売上なら20倍だけど
1場1日平均売上額だと2倍ちょっとなんだけどね ああそういうことかw
でもドヤ顔で語ってる所申し訳ないけどそれって
「客単価750円の一日来客数が10人のラーメン屋」が
「客単価1500円の一日来客数が100人のラーメン屋」との比較されて
「ウチはあっちのラーメン屋と客一人あたりの売上は2倍程度しか変わらない!総売上?そんなもん知らん!」って意味不明な強がり言ってるのと同じだよw あ、ちなみに中央競馬はこんな感じかな
「客単価3万円の一日来客数10人の寿司屋」 お前がオートが大嫌いなのはよくわかったよ
迷惑だからここでやらずにアンチスレを建てて存分に仲間と議論をかわせ 場や選手の数が違うから売上比較は意味ないとか、一場一日辺りの売上が〜とかおかしな事言うから突っ込まれて恥をかくことになる
論理的な主張や反論ができないのなら黙ってるのが一番利口だぜ オートを面白いと思っても、車券に絡まない勝ち上がり方式に気付かれて買わなくなる人が多いのは残念ですね
これが延々とループして衰退しまいましたね あれなんなんだろうな。勝ち上がりが6着までとか全員とか
本命背負う銘柄勢が勝ち上がりで本気出す必要のないシステムをずっと採用してる理由が本気で不明
ハンデといい運営はわざと荒らそうとしてるわけ?それが面白いでしょ?って思ってるのまさか?
だとしたら救いようのない無能連中だなまじで 6着まで完走すれば勝ち上がれる方式で、3着までの車券を予想するのは天才数学者でも難しそうですね
実質、6連単を売ってるのと同じですからね キューポラでアナウンサーが「荒れるキューポラ杯」って何度も何度も言ってたけどさ
それって「キューポラは予想しても意味無い、本命買うやつはアホ杯」って言ってるのと同義だって事に気づいてないのかね?
事実人気背負った銘柄がぶっとびまくってたけど
公営ってのは予想が的中する楽しさを客に提供するってのが基本なんだって事を理解できてないのか?
こないだの下関五日目の結果とキューポラとの違いを見比べて見るべきだオート関係者は
そして少しでもこの結果に近づく様、オートのシステムを変えていく努力をするべき
今のままでは絶対にダメ
https://i.imgur.com/cXTwSb7.jpg 勝ち上がりは競艇みたいにポイント制にすればいいのに
てか昔はそうしてた 今売上の伸びレースで遅れをとっている競輪オートにはJKA管轄という共通点以外に大きな共通点がある
それは「弱者が強者をいかにして倒すか」という点がある意味売りとしてシステムが構築されている所
競輪は強者を後方に追いやり、ブロックという名の妨害行為を駆使して弱者が勝てる筋道があり
脚力で劣っている選手もラインというもののおかげで勝つチャンスがある
オートはハンデと言う名の強制的な強者迫害、弱者救済システムがある
もちろん競馬競艇にそういう要素や可能性が皆無と言うつもりはないが、競輪オートよりも明らかに弱者が下克上を起こせる頻度は少ない
競馬にもハンデがあるが、オート程の強者迫害システムとは到底思えない
ボートは強者ほどより有利なインを走れるというシステムになっているしね
そして売上を見る限り、どちらのやり方が今の客に支持されているかは明白
強者迫害弱者救済バランスの大幅な修正をする時期が来てると思うね
「有名選手が順当勝ちする。だからよくわからなくても有名選手や新聞の印通り買っておけばよい」
この認識を客側に抱かせられない公営は、この先生き残ることは難しい だから準決が1番面白く思えるんだよな
2複1点で買う >>664
競輪はエボリューションがまさにそれだったんだけど、短期間でやめちゃったね。
オートはボートみたいに、エンジンは開催の都度、抽選で支給にすればどうでしょう?
選手によって体格の違いがあるので、車体支給はさすがに無理でしょうが。 >>667
誰が整備したかわからないエンジンなんて怖くて乗れないのでは? >>662
1-2=3456
で素人でも取れちゃうよな >>667
セアは将来的にそうするつもりで導入された
だから整備可能な部分が少なくて整備性も悪い
部品やタイヤの出し惜しみがなくなるならそれもいいと思うがね なんしょオートレースだけには金掛けちゃいかんのはわかった オートはハンデ戦、競輪は9車じゃなきゃやらないギャンブラーの中の圧倒的少数派の人に支えられているようですね
圧倒的多数派のギャンブラーは、ハンデ戦をやめろとか、7車の方がマシと声を上げることなくさっさと競馬やボートに流れてしまうようですね
あんたたち勝手にやってればということですね オートは競輪より遥かにレース場までファンを呼び込む集客力があるのに定着しないのは残念ですね それ全く逆だと思うぞ 競輪の客の方がはるかに熱くて金持ってる オートの現場は年金老人の暇つぶしだ >>673
競輪は7車になって収支が良くなったのに、頑迷なノイジーマイノリティが突っ張ってあやふやにしようと必死
オートも全オープンでやったら同じことになるんじゃないかね オートを全オープンでやってくれたらぜひ買いたいですね >競輪の客の方がはるかに熱くて金持ってる
本場の1日1人あたりの購入額はどっちも9000円台 そもそもオートのハンデレースの起源は、実力差が開きすぎて穴が出ないからというものだ
戦後はどんな理不尽な結果だろうと穴さえ出れば喜ばれた
今は差が開くほどに売れるということを競艇が証明してる
その上でハンデに固執するのは変化を拒む時代遅れの老害と言われても仕方ない 一人の感想や意見なんて数字の前ではあっという間にゴミになるな 勝ち上がり方式やハンデ戦を変えてくれたら買いますよ、と言ってるのに、そういうことを言う奴は買わなくていいということですね
これでどうやって売り上げを伸ばせるのですかね
ハンデ戦大好き、勝ち上がりサイコロ状態が大好きな昭和キューポラオート爺が、最大の抵抗勢力のようですね 百歩譲ってハンデは残すとしても、勝ち上がりは競艇みたいなポイント制にしないと
てか昔はそうしてたのにこれにも反対する理由がわからん ハンデ無くしたら100円連発だ
ボートはスタート遅れたり1マークの展開によってはチャンスあるが、オートはチャンス無し >>685
頭固定とはいかないから競艇と近似したオッズになるよ
競艇は頭固定だけど、オートはボックス勝負が主流になるだろう キューポラ杯の決勝って同じ10線のスタートラインでしたよね
本命の鈴木圭一郎と対抗の早川のガチガチ車券で決着でしたよね
あれ、違ってませんかね ハンデというよりは予選の緩い勝ち上がり、予選を111で勝ち上がってもたいした恩恵のない現行システム
この辺りを変えていくべきだね 予選はポイント、準優からは枠番選択
これだけで随分変わるだろう
今のやり方は競艇と競輪の悪い所どり さすがにちょっとしつこいな
運営に言えよこんなとこに熱く書き込んでも意味無いぞ笑 出きることは何でも試して欲しいね
で、ダメならまた戻せばいいんだから それは外野の論理。役所仕事で「ダメなら戻せばいい」なんて概念はない
ダメだったら誰かの責任になり何かしらの不利益が起こる
何もしなければそのまま出世のレールに乗ったまま
こういう構造の役所で画期的な改革は起こりにくいのは極々自然な話 競艇は企画レースをしょっちゅうやってる
そういうやり方だってあるだろ やる気がないんだろうね
あと10年もてばいいぐらいに思ってんじゃね やる気はないね間違いなく。川口のスタンド放置とか有り得ん
現状維持のまま続けてダメなら「誰もミスはしてないよね。だからしゃーない」
このスタイルで誰も責任取らず撤退するつもりだろう 伊勢崎の丸一日手旗発走見てても、本当に公正な競走をやる気があるのかどうか
疑いたくなってしまった。
場によって、微妙に旗を下げるタイミングが違う気がするのだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています