オートレースの売上 part4
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
24.7は十分な売上やな
10億超えは10年振りなのか >>892
特に固いレースでもないのに割りと売れたんだね 30%控除されても、せっせと車券を買ってくれる客がいる。
良心が痛まねぇか??JKAのジジイ連中 ミッドナイト売上
ホゲー
億超えだ
単複含まず 手元計算で 1億84万2700円
まあすぐ総合計はサイトで出るが... 最終日
104,379,100
3日間
259,068,200 スーパースター5日間
重賞含む総合計
2,526,935,700 前年比 109.695% 重賞含んで25億突破だったのか凄いねえ
ミッドナイトも常時1億超えするようだと
25%に戻すのも夢物語じゃなくなるな ↑ 場外を入れない川口本場だけの実質入場者数はどのくらいだったんですか? レースの内容は落ちてるような気がするが
売上も微増してるし、人気もわずかながら上がってるように思う
森君の宣伝や圭一郎の活躍(固いレースが多い)が少し効いてきてるかね? 車名は競馬のような馬主ならぬ車主がいた当時の名残だな。
バイクも当時は高価な乗り物、持ち主は屋号を付けて選手を乗せた。
あと調教師に相当する整備士もいた。 セア統一前までは生産者賞もあったからな
エンジンメーカーにも着順によって一定額賞金が入るシステムだった 売上(2018/4/1〜12/31) (開催日数) (前年比) (前年同期間)
川口 \16,058,136,000 88日 104.7% \15,340,618,100 85日
伊勢崎 \10,132,367,800 65日 97.7% \10,369,202,000 68日
※重勝式 \863,344,500 100.6% \857,948,500
浜松 \8,343,991,400 60日 100.8% \8,275,179,200 61日
山陽 \5,949,523,700 40日 120.1% \4,955,527,100 35日
※4重勝式 \1,098,496,000 3605.9% \30,464,000
飯塚 \10,740,432,800 95日(MN31日) 105.0% \10,232,481,100 92日(MN28日)
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計 \53,186,292,200 348日 106.2% \50,061,420,000 341日
なお、浜松、飯塚MN各1日づつ中止あり。 川口オート今年初日 1万0095人 2億3603万2200円
浜松オート今年初日 3R不成立の為11R制 3749人 1億1054万4300円 今までガリバーだったパチンコパチスロの衰退が激しいしチャンスは大きい
他の公営も前年よりいい傾向のようだし
いい興行、いいレース、いい企画を組いんでいければ絶対にいける そうそう、パチンコ、パチスロの衰退が追い風になってるよな。
うちの駅周辺のパチ屋も、11軒が6軒になってしまい、入りも半減してるよ。
帰る客に、店員が「ありがとうございました」って、言ってるから、変われば変わるもんだよな。 ただ残念な事にオートはその恩恵をほとんど受けられていないのが現実
地方競馬は倍増近くになり、ボートも1.5倍になった。JRAも堅調な伸び 競馬もボートもしっかり施設改善を行い快適性を向上させ、若いファン増やしている。
JKAは快適性の向上を疎かにし過ぎ。 JRAは競輪並みの前年比101%なんだが、>>916はどこの世界から来たの? >>918
相手にすんなよw
地方競馬にしても倍近いわけないじゃん
せいぜい+10%台だ 2018年JRA売上 前年比101.7%
2兆7950億0830万4000円(2兆7476億6248万4800円)
2018年NAR売上 前年比108.4%
5864億5326万4180円(5407億6893万5350円)
2018年競輪売上 前年比101.46%
6495億1478万5500円(6401億6077万5100円)
2018年競艇売上 前年比109.7%
1兆3236億5751万5600円(1兆2063億6086万7100円) 隣の芝生は青く見えるってやつかな?
先立つものがない以上ドラスティクに改革出来る訳もないし
オートはコツコツやっていけばいいよ 競艇は植木がいた頃のほうが面白かったが
人気上がってるんだよな 比率で比較してるけど、分母の金額が違うじゃない
わざと笑わせてるんだろ
競輪なんてミッドナイトやってなかったら実質一人負けで悲惨 >>921
そういうこと
オートと競輪はそもそも競馬や競艇より深刻な状況にあったんだから、その分回復も遅れるのが当然
そういう現実を考慮せずに結果ばかり急ぐのはマウントを取りたいだけのアンチのやることだ >>907
川口本場が22,328人
場外含めると38,905人 川口オート二日目 7910人 2億0170万1500円
浜松オート二日目 3443人 1億1944万9800円 川口オート三日目 4R7車立て 6718人 2億2187万4400円
浜松オート三日目 3763人 1億2891万7000円 >>926
川口本場は21,564人
川口施行場外(新橋・横浜・大阪等9か所)を含めると22,328人 川口オート最終日 7456人 2億4207万4600円 浜松オート最終日
4283人
1億3458万5000円 飯塚オート初日 3328人 1億7944万6900円 >>918
ああすまんすまん。公営の直近底である2010〜2011年からの比較な
そこからの比較なら俺の言う通りの伸びを馬とボートは達成してる 近年のオート売上(開催日数)
平成15年度 1270億6895万3100円(684日)
平成16年度 1130億4272万0100円(654日)
平成17年度 1131億9199万2400円(502日)※開催日数削減(構造改革)
平成18年度 1098億5872万8400円(504日)
平成19年度 1091億9518万2000円(478日)
平成20年度 1049億0291万4400円(483日)
平成21年度 972億6378万3900円(480日)
平成22年度 861億2873万3300円(459日)震災で24日中止
平成23年度 843億8694万9100円(437日)4月は開催自粛で3節(11日)のみ
平成24年度 761億9680万1600円(465日)
平成25年度 687億5432万8300円(464日)
平成26年度 668億1833万5100円(464日)
平成27年度 678億4959万4800円(464日)
平成28年度 654億1626万6300円(439日)(←近年の底)
平成29年度 659億5313万2000円(450日)
最高は平成3年度で 3497億7667万7200円(755日) エンジンがセアのみってのもマンネリつまんね客こない
昔みたいにいろんなエンジンでオートバイの魅力を出してレースすりゃいいのに 統一でいいからセアはいい加減やめるべき
あのエンジンは現行制度では誰も得しない 日本小型自動車振興会の時は振興のため
多種多様なエンジンでメーカーで競争させたが今は役目も終わったから
セアだけで良し セアになったせいでどれだけの客が逃げたと思ってるんだ
おまけに整備性最悪ときてる >>939
セアは施行者持ちを前提に作られたんだから整備性が悪いのは仕方ない。
一刻も早く選手からバイクを買い取って施行者持ちにするべき。
一時の支出になるが業界全体の為には絶対にプラスになる。 >>940
施行者持ちを先延ばしにして三十年にもなる
それができるなら歓迎だが、能無しJKAにそんな思い切った決断はできないだろう >>941
到底、無理だろうね。
本当はエンジンとパーツ類は施行者持ちにするべき。
賞金は3着まで、2回乗り解禁でレースの経費はかなり圧縮できる。
穴場を必要最低限にして、老いぼれ警備員と穴場ババァの首切れば尚良し。 船橋はセア反対派が多かったんだっけ
川口の阿部はセア推進派だったよな
しかしセア導入後どんどん弱くなっていった川口
船橋はセアの申し子はじめ強豪が次々に現れる 飯塚オート二日目 1521人 1億2691万6300円 2回乗りやると勝ち上がり変わるのと斡旋減るから選手から不満出まくりや 飯塚と山陽をナイター、ミッドナイトメインにして毎日2場にしてくんねーかな!
そうすりゃ昼間も夜もやれるのになぁ。
んで伊勢崎、川口がナイターやるときは逆にしてくれりゃいいんだが
2場開催で両方昼間だとじっくり予想できなくて結局片方しかやらなくなる。
年末のスーパースターの後にミッドナイトできたのはよかった、川口でスーパースターみてその後飲みながらミッドナイトできたから >>946
優勝劣敗の世界なんだから、そこは文句言わず強くなれよ、
と言いたいところだが、オートレース名物のヤラズが増えるか。 というか選手になり手が減るんじゃね
怪我のリスクは高いけど斡旋も賞金も減って今より稼げないでは ミッドナイトは現状やればやるほど売れるんだから、最終的に毎日入れることになる。そうなれば二回乗りは有力な選択肢だ
開催に必要な選手の頭数が半分になれば開催一回あたりの経費が大幅に削減できる
そして開催が増えれば賞金総額は増えるわけだが、選手の手取りが減らない範囲で賞金を値下げもできる
例えば出走数が2倍、拘束日数が1.5倍になる代わりに手取りも1.5倍になるなら下位選手は大喜びだろう 飯塚オート三日目 1451人 1億3995万1100円 選手になりたい人はいるだろうけど
あんまり稼げなくなると
ワルい事する奴が出てくるからな 飯塚オート最終日 1546人 1億5060万1700円 山陽でも開始するし、ミッドナイト最低週1回は開催して欲しいな。 伊勢崎も追従するのは目に見えてる
二三年もすれば毎日やるようになるだろう シルクカップはメンバー最高、祝日がある日程なので売上目標は11億5000万と勝手に予想
あわよくば12億、、、は無理か シルクカップ主力ほぼフルメンバー
木村貴也がいない程度
プチSGバカみてえ >>961
貴也はいるよ
しかしこれだけのメンバー揃えても統一勝ち上がり基準のせいで
初日ドリーム戦もできないのね
主力ばらしたほうがトータルの売上はいいんだろうが 3人休場が出てるから本当ならキムタケも追加斡旋になるとこだったけど
先に組まれていた場外のイベント優先で斡旋されずなんだな
4日目5日目の後半レース解説とか面白そうだから新橋でやれば行くのに ポイント制にすればいいのに
競輪でやったらヤラずと落車が目に見えて減った 競輪のサテライト姫路いつ出来たんや?
オートも売って欲しいわ。 伊勢崎オートジャパンビバレッジ・Gamboo杯GI開場42周年記念シルクカップ
初日
3471人 前回一昨年12月+239人
1億6744万4500円 前回+0.24億 伊勢崎オートジャパンビバレッジ・Gamboo杯GI開場42周年記念シルクカップ
二日目
3266人 前回+1人
ここまでの総入場 6737人 前回+240人
1億7141万8700円 前回+0.26億
合計 3億3886万3200円 前回+0.50億 伊勢崎オートジャパンビバレッジ・Gamboo杯GI開場42周年記念シルクカップ
三日目
5829人 前回+2179人
ここまでの総入場 1万2566人 前回+2419人
2億2549万5100円 前回+0.51億
合計 5億6435万8300円 前回+1億 もしも明日、3億売ったらトータル12億も狙えるんだけど…
さすがに厳しいか オートこそ競艇みたいにバトルトーナメントすればいいのに。 今日の準々決勝みたいに高橋貢や池田が着外で準決勝に出れるシステムだから買わなくて良かった 今日は3億1700万位売れたから、明日も今日と同じくらい売れれば節間12億行きそうだね。
しかし12億って去年10月のSG全日本選抜(12.35億)と売上変わらんなぁ。
ヘタしたら、追い抜くかもしれん。 明日の決勝は売上大丈夫なのだろうか
人気選手が・・・ 伊勢崎オートジャパンビバレッジ・Gamboo杯GI開場42周年記念シルクカップ
四日目
1万0991人 前回+3102人
ここまでの総入場 2万3557人 前回+5521人
3億1843万8100円 前回+0.72億
合計 8億8279万6400円 前回+1.72億 明日の売上予想は難しい
月曜祝日でどこまで売れるか…
ここまできたから12億に届いてほしい 伊勢崎の入場者ってJRA場外の人数もカウントしてないか? 群馬県民のオートレース愛はすげえらしいよ
秘密のケンミンショーでやってた >>983
以前オートが普通開催最終日の時に1万5108人入った時があるので、おそらくカウントした上で載せていると思います。
参考にオフト伊勢崎では、この日有馬記念を発売していました。 伊勢崎の入場者数は、伊勢崎施行の場外(船橋他9ヶ所)も含まれた数。
本場もオフト利用者込み。 そういや今日は仮面ライダーショーや子供向けの抽選会にかなり来場者居たなあ。 G1で1万人は立派です。主力メンバーハンデ戦準決のおかげ 伝統ある開設記念のシルクカップを群馬TVで中継できないのは初めてじゃないのか?
伊勢崎オートが高校サッカーに負けた現実 Webで全レース無料中継してる時代に地方の独立U局中継なんぞに拘るあなたは60以上でしょうね >>991
あんた甘い 伊勢崎の人じゃないね
オートレースの群馬TVの視聴率は高いんだよ
みんな待っている レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。